Ja volvo en remmen het blijft :eusa_wall:
CTF schijven met mevius blokken, remkracht is gewoon goed.
Het probleem is als de schijven warm zijn last van trillingen.
De eerste keer hard remmen geen last daarna trillen bij het remmen.
Remt trillingsvrij bij lage snelheid en bij rustig remmen.
Zijn ze goed warm dan is het een drama.
:eusa_think:
Hoeveel kms zitten ze er nu op?
Zijn je klauwen nog wel goed ?
Of heb je er van die zachte kunststof pasringen op de velgen zitten ?
Van de Civic ken ik het ook als je wiellagers niet meer helemaal 100% zijn.
Warm trillen is meestal ongelijke afzetting van de blokken op de schijven. Als de zaak goed wam wordt gaat de frictie van die plakken op de schijf omhoog en dan krijg je dat ellendige getril. Kan je weinig aan doen buiten laten afdraaien en blokken opnieuw (juist) inrijden op de schijf.
De remschijven zitten er nu ongeveer 1000 km onder en de remklauwen zijn vorig jaar nieuw gekocht en bij het monteren van de schijven waren de zuigers makelijk terug te drukken, de remklauwen zijn van Scantech.
Ik hoor wel iets van een lagergeluid maar er zit geen spelling op de wielen, het geluid alleen bij gasgeven, gas loslaten en geluid is weg, goed te horen bij 50 kmh.
Er zitten nog kunstof pasringen in de velgen maar of deze de trilling bij warme schijven veroorzaakt. ??? Ga deze nog wel vervangen voor metalen, is altijd beter.
Als ik het verhaal van JCviggen zo lees moet ik de nieuwe schijven af laten afdraaien en opnieuw de zaak inremmen.
Wat is dan de oorzaak van ongelijke afzetting van de blokken op de schijf. :eusa_think:
Een BKK set zal voor mij wel de enige oplossing zijn maar dit setje van bijna 500 euro weggooien is ook kolder.
Brembo sport max na een half jaar trillen
Orgineel volvo na 1 maand trillen
CTF trilt bij warme remschijven
??? ??? ???
Toch niet normaal >:(
Geen problemen gehad tot nu toe, en toch al 4 sets schijven versleten/gemonteerd. (Imi schijven met org blokken)
Levensduur schijven circa 2 ton en blokken vervang ik na 1 ton, dan kunnen ze echt nog wel effe mee.
Citaat van: capri op 07-08-2010 16:49:01
Een BKK set zal voor mij wel de enige oplossing zijn maar dit setje van bijna 500 euro weggooien is ook kolder.
Brembo sport max na een half jaar trillen
Orgineel volvo na 1 maand trillen
CTF trilt bij warme remschijven
??? ??? ???
Toch niet normaal >:(
Nee, het is niet normaal.
Misschien toch rij- en remstijl wat aanpassen, of een ander soort auto kopen ?
immitatie remklauw misschien die problemen geeft ?
Citaat van: Sbv op 07-08-2010 19:09:45
immitatie remklauw misschien die problemen geeft ?
Scanpech werd het toch vaker genoemd..
CTF schijven waren toch tegen hitte behandeld?
Volgens mij heeft ie gewoon de verkeerde verwachtingen. Onze auto's hebben nu eenmaal een beperkt remsysteem door de 1 pots remklauwen.
Ik heb al jaren CTF schijven en ben zeer tevreden. Als ik bij wijze van spreke 3x vol in de remmen ga van 200 naar 100 rem heb ik ook trillingen, maar bij normaal gebruik heb ik nergens last van en remt het beter dan de standaard schijven die ik hiervoor had.
Ik ben echt niet zuinig op de schijven en sta gewoon met mijn automaat gewoon met de voet op de rem voor het verkeerslicht.
Citaat van: Misha op 07-08-2010 18:28:58
Citaat van: capri op 07-08-2010 16:49:01
Er zitten nog kunstof pasringen in de velgen maar of deze de trilling bij warme schijven veroorzaakt. ???
Brembo sport max na een half jaar trillen
Orgineel volvo na 1 maand trillen
CTF trilt bij warme remschijven
??? ??? ???
Toch niet normaal >:(
Nee, het is niet normaal.
Jazekers wél normaal.
Kunststof werkt nu eenmaal bij verschillende, en zo'n hoge temperaturen.
Citaat van: Ludo op 07-08-2010 20:32:28
Citaat van: Misha op 07-08-2010 18:28:58
Citaat van: capri op 07-08-2010 16:49:01
Er zitten nog kunstof pasringen in de velgen maar of deze de trilling bij warme schijven veroorzaakt. ???
Brembo sport max na een half jaar trillen
Orgineel volvo na 1 maand trillen
CTF trilt bij warme remschijven
??? ??? ???
Toch niet normaal >:(
Nee, het is niet normaal.
Jazekers wél normaal.
Kunststof werkt nu eenmaal bij verschillende, en zo'n hoge temperaturen.
Dat kunststof ringen verhaal is al vaker aangeraden aan TS in diverse "trillingen" topics.
Advies is steeds van tafel geveerd.
Advies van de opvulringen ga ik zeker mee aan de slag, dus die worden vervangen door andere.
De auto moet trillingvrij kunnen remmen lijkt mij ook na twee keer hard remmen.
Kan bij ander auto,s ook dus waarom bij deze niet.
Lukt zelfs bij een fiat panda.
Dat de remmen van een 850 allen gelijk zijn is al een misser van volvo, doet me denken aan al die ford capri,s die ik gereden heb.
Een capri 2.8 injection met 160 pk dezelde remmen als een capri 1.6 met 75 pk.
Bij mijn laaste capri 2.8i altijd trillen in het stuur en slechte remmen, bij een volvo van bijna 90.000 gulden verwacht je gewoon goede remmen.
Citaat van: Ludo op 07-08-2010 20:32:28
Citaat van: Misha op 07-08-2010 18:28:58
Citaat van: capri op 07-08-2010 16:49:01
Er zitten nog kunstof pasringen in de velgen maar of deze de trilling bij warme schijven veroorzaakt. ???
Brembo sport max na een half jaar trillen
Orgineel volvo na 1 maand trillen
CTF trilt bij warme remschijven
??? ??? ???
Toch niet normaal >:(
Nee, het is niet normaal.
Jazekers wél normaal.
Kunststof werkt nu eenmaal bij verschillende, en zo'n hoge temperaturen.
Dat zei ik ook al:
Citaat van: Misha op 07-08-2010 14:08:22
Of heb je er van die zachte kunststof pasringen op de velgen zitten ?
Volgens mij zoekt TS gewoon naar een reden om een BBK te kopen.
Wat hem nog steeds niet gaat helpen als hij de boel niet inremt en die ringen laat zitten, maar dan zien we de auto vast wel terug in Te Koop
Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen. Ik heb ook plastic centreerringen in m'n TD velgen en nooit problemen gehad. En het gebruik is zeker "zwaar" te noemen.
Citaat van: JCviggen op 07-08-2010 22:02:44
Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen.
De meeste plastic soorten die voor dit soort toepassingen gebruikt worden, zijn niet bestendig tegen zo'n hoge temperaturen.
Doorgaans houd het op bij 260-270°.
Wil je een hoogwaardige technische kunststof, waarvan de maatvastheid 100% is (bv PEEK), praat je over prijzen waarvoor je minstens 100 metalen ringen hebt.
Citaat van: JCviggen op 07-08-2010 22:02:44
Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen. Ik heb ook plastic centreerringen in m'n TD velgen en nooit problemen gehad. En het gebruik is zeker "zwaar" te noemen.
Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk de kunstof ring zorgt voor de juiste centrering op de naaf, de wielbouten vast en de velg kan geen kant meer op.
Nooit geen klachten gehad van klanten over trillen of andere problemen met kunstof pasringen.
Ook de duurdere velgen geleverd door gerenommerde velgenfabrikanten voor audi, bmw, en mercedes worden geleverd met kunstof ringen.
;)
Citaat van: capri op 09-08-2010 08:41:33
Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk de kunstof ring zorgt voor de juiste centrering op de naaf, de wielbouten vast en de velg kan geen kant meer op.
Nooit geen klachten gehad van klanten over trillen of andere problemen met kunstof pasringen.
;)
M.a.w. er komen nog tig topics over trillen....?. :eusa_doh:
Dat het geen kant op kan, zal wel kloppen, maar materiaalspanningen door de warmte
moeten ergens naartoe.
Of je dat nou wil aannemen of niet, feiten veranderd je bandenboer écht niet.
Citaat van: capri op 09-08-2010 08:41:33
Citaat van: JCviggen op 07-08-2010 22:02:44
Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen. Ik heb ook plastic centreerringen in m'n TD velgen en nooit problemen gehad. En het gebruik is zeker "zwaar" te noemen.
Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk de kunstof ring zorgt voor de juiste centrering op de naaf, de wielbouten vast en de velg kan geen kant meer op.
Nooit geen klachten gehad van klanten over trillen of andere problemen met kunstof pasringen.
Ook de duurdere velgen geleverd door gerenommerde velgenfabrikanten voor audi, bmw, en mercedes worden geleverd met kunstof ringen.
;)
Je hoeft niet te luisteren hoor ga dan ook niet eigenwijs lopen doen....
Citaat van: capri op 09-08-2010 08:41:33
Even bij onze banden en velgen specialist geweest om de vulringen.
Zijn mening was duidelijk ........
Omdat zijn mening duidelijk is, is jouw mening gelijk aan de zijne ? Aha ok, dat scheelt mij en anderen weer een hoop uitleg ;D
Waarschijnlijk hebben de forum leden geen verstand van wielen en centreerringen :eusa_doh:
Altans dat begrijp ik uit zijn reactie :eusa_whistle:
Haal nu gewoon eens 4 van die metalen of alu ringen en probeer het eens 8)
Jongens citeer alleen maar de mening van de velgen specialist.
Ik loop hier niet eigenwijs te doen.
Ga het ook zeker proberen en laat weten of het scheelt.
Nu nog even een bedrijf zoeken die coniche ringen kan draaien.
Het verbaast mij alleen dat zijn klanten met nog veel snellere auto,s niet klagen.
:)
Tja, sommige auto's zijn gevoeliger dan andere, ook de velgen moet je met het juiste moment aantrekken
en de pasvlakken moeten brandschoon zijn.
Om problemen met centrering en krom trekkende schijven te voorkomen.
Citaat van: Ludo op 07-08-2010 23:36:39
Citaat van: JCviggen op 07-08-2010 22:02:44
Snap niet goed wat een plastic ring ermee te maken heeft...als de wielbouten vast staan heeft dat ding niks meer te zeggen.
De meeste plastic soorten die voor dit soort toepassingen gebruikt worden, zijn niet bestendig tegen zo'n hoge temperaturen.
Doorgaans houd het op bij 260-270°.
Wil je een hoogwaardige technische kunststof, waarvan de maatvastheid 100% is (bv PEEK), praat je over prijzen waarvoor je minstens 100 metalen ringen hebt.
Dat klopt, maar ik zie het verband niet met trillen. Spanning zit overal. De remschijven zelf, de velg, alles zit potvast met de wielbouten maar de temperatuur gaat op en neer. Een stukje kunststof dat niks weegt en dan nog helemaal in't midden zit zie ik geen noemenswaardige invloed op het geheel uitoefenen. Als de centreerring slecht is en het wiel niet perfect centreert op het moment dat je de zaak vast zet, dat is wat anders. Maar eens alles vast en in balans maakt het niet meer uit of die ring er zit of niet bij remmen.
Mijn remschijven zien >900C op de ring en mijn plastieken centreerringen hebben nog geen kik gegeven (en 1 ervan is in 2 stukken ;D )
Of Probeer eens originele velgen die geen ringen nodig hebben. Zoals al op veel plaatsen vermeld zijn "onze" auto's erg gevoelig voor trillingen. Dat de kunststof ringen op bijna alle auto's geen problemen levert wil nog niet zeggen dat het bij onze, zeer gevoelige auto's, dus ook geen problemen geeft.
Ik heb het met het balanceren van mijn (originele S60, uiteraard wel juiste naafgat en et-waarde) velgen dat ik trillingen bleef houden. Na het opnieuw op het balanceer apparaat gelegd te hebben en de werkelijke onbalans bekeken te hebben (de werkelijke waarde ipv de afgeronde waarde die gebruikt wordt voor de hoeveelheid lood) bleek dat als ik 5 gram extra plakte als het apparaat aangaf dat het maar 2 gram verschil was (en dus naar beneden afgerond wordt), ik van mijn trillingen af was. Het kan zijn dat misschien het balanceer apparaat niet helemaal 100% meer is, maar je merkt wel hoeveel 5 gram kan doen.
Maar back on-topic, probeer eens een set van iemand anders, als het zo makkelijk reproduceerbaar is zoals je nu verteld, weet je het binnen een half uur (incl. monteren van de andere velgen)
Citaat van: capri op 09-08-2010 11:56:17
Nu nog even een bedrijf zoeken die coniche ringen kan draaien.
Conisch ?? Je hoeft helemaal geen conische ringen te laten maken :( Lees nu toch aub eens !!
Citaat van: Dirk342 op 09-08-2010 12:28:42
Citaat van: capri op 09-08-2010 11:56:17
Nu nog even een bedrijf zoeken die coniche ringen kan draaien.
Conisch ?? Je hoeft helemaal geen conische ringen te laten maken :( Lees nu toch aub eens !!
Laat is ze wel vierkant draaien. ;D ;D
Haasje
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:29:41
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.
Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ? Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?
Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:32:48
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:29:41
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.
Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ? Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?
Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?
Hard remmen [ vol in de ankers ] bv van 160 naar 50 kmh of van 200 terug naar de 100 kmh.
En voor de duidelijkheid de auto trilt niet in het stuur na twee keer hard remmen.
wim
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:41:35
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:32:48
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:29:41
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.
Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ? Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?
Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?
Hard remmen bv van 160 naar 50 kmh of van 200 terug naar de 100 kmh.
En voor de duidelijkheid de auto trilt niet in het stuur na twee keer hard remmen.
wim
Dan lijkt het me hoog tijd om de remmen op de vooras eens te vergeten en eens te gaan kijken wat er op de achteras met de remmen gaande is.
Achteras rem trillingen voel je als trillingen door de hele wagen maar juist bijna niet in het stuur.
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:45:14
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:41:35
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:32:48
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:29:41
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.
Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ? Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?
Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?
Hard remmen bv van 160 naar 50 kmh of van 200 terug naar de 100 kmh.
En voor de duidelijkheid de auto trilt niet in het stuur na twee keer hard remmen.
wim
Dan lijkt het me hoog tijd om de remmen op de vooras eens te vergeten en eens te gaan kijken wat er op de achteras met de remmen gaande is.
Achteras rem trillingen voel je als trillingen door de hele wagen maar juist bijna niet in het stuur.
Gaat niet helemaal goed.
Na twee keer hard remmen geen trillingen, onbelans in het stuur bij het rijden [ na het remmen ]
Bij het remmen wel dus.
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:54:41
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:45:14
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:41:35
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:32:48
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:29:41
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.
Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ? Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?
Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?
Hard remmen bv van 160 naar 50 kmh of van 200 terug naar de 100 kmh.
En voor de duidelijkheid de auto trilt niet in het stuur na twee keer hard remmen.
wim
Dan lijkt het me hoog tijd om de remmen op de vooras eens te vergeten en eens te gaan kijken wat er op de achteras met de remmen gaande is.
Achteras rem trillingen voel je als trillingen door de hele wagen maar juist bijna niet in het stuur.
Gaat niet helemaal goed.
Na twee keer hard remmen geen trillingen, onbelans in het stuur bij het rijden [ na het remmen ]
Bij het remmen wel dus.
Ik merk dat ik wat moeite heb om je te volgen.
Onb
alans is niet te enig mogelijke oorzaak van trillingen tijdens het remmen. Zie eerdere post van JCviggen.
Citaat van: daytonawim op 09-08-2010 11:36:49
Waarschijnlijk hebben de forum leden geen verstand van wielen en centreerringen :eusa_doh:
Altans dat begrijp ik uit zijn reactie :eusa_whistle:
Ja, daar komt het inderdaad op neer.
Zoals Jan al 2x uitlegde is die centreerring alleen om te centreren, niet om krachten door te geven. Die stomme ring doet echt niets meer op het moment dat je wielbouten goed vast zitten. Niets, nada, noppes.
Dus kap effe met bijdehand doen en over elkaar heen struikelen om maar te zeggen dat Capri eens goed moet luisteren. Zoals Ludo altijd zegt: lezen!
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:54:41
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:45:14
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:41:35
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:32:48
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:29:41
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.
Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ? Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?
Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?
Hard remmen bv van 160 naar 50 kmh of van 200 terug naar de 100 kmh.
En voor de duidelijkheid de auto trilt niet in het stuur na twee keer hard remmen.
wim
Dan lijkt het me hoog tijd om de remmen op de vooras eens te vergeten en eens te gaan kijken wat er op de achteras met de remmen gaande is.
Achteras rem trillingen voel je als trillingen door de hele wagen maar juist bijna niet in het stuur.
Gaat niet helemaal goed.
Na twee keer hard remmen geen trillingen, onbelans in het stuur bij het rijden [ na het remmen ]
Bij het remmen wel dus.
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 15:01:15
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:54:41
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:45:14
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:41:35
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 14:32:48
Citaat van: capri op 09-08-2010 14:29:41
Nogmaals mijn auto trilt niet in het stuur dus geen onbelans.
Bij normaal remmen geen last van trillingen alleen na twee keer hard remmen trillen bij het remmen.
De boel laten afkoelen en remt weer trillingsvrij.
Puur en alleen bij het remmen trilt ie dus.
Omschrijf eens "twee keer hard remmen" ? Is dat van 230 terug naar 50 of van 120 naar 80 of ?
Even voor de duidelijkheid: Jou wagen trilt dus helemaal niet in het stuur, ook niet na 2 keer hard remmen ?
Hard remmen bv van 160 naar 50 kmh of van 200 terug naar de 100 kmh.
En voor de duidelijkheid de auto trilt niet in het stuur na twee keer hard remmen.
wim
Dan lijkt het me hoog tijd om de remmen op de vooras eens te vergeten en eens te gaan kijken wat er op de achteras met de remmen gaande is.
Achteras rem trillingen voel je als trillingen door de hele wagen maar juist bijna niet in het stuur.
Gaat niet helemaal goed.
Na twee keer hard remmen geen trillingen, onbelans in het stuur bij het rijden [ na het remmen ]
Bij het remmen wel dus.
Ik merk dat ik wat moeite heb om je te volgen.
Onbalans is niet te enig mogelijke oorzaak van trillingen tijdens het remmen. Zie eerdere post van JCviggen.
Klopt bericht van JCviggen is mij duidelijk
Rij hier ook gewoon mee door, remvertraging is goed en bij een noodstop zijn ze goed te vertrouwen.
gr wim
Citaat van: Turbobiker op 09-08-2010 15:28:33
Citaat van: daytonawim op 09-08-2010 11:36:49
Waarschijnlijk hebben de forum leden geen verstand van wielen en centreerringen :eusa_doh:
Altans dat begrijp ik uit zijn reactie :eusa_whistle:
Ja, daar komt het inderdaad op neer.
Zoals Jan al 2x uitlegde is die centreerring alleen om te centreren, niet om krachten door te geven. Die stomme ring doet echt niets meer op het moment dat je wielbouten goed vast zitten. Niets, nada, noppes.
Dus kap effe met bijdehand doen en over elkaar heen struikelen om maar te zeggen dat Capri eens goed moet luisteren. Zoals Ludo altijd zegt: lezen!
Goh, en laat ik me nu eens juist hierdoor aangesproken voelen. Fijn dat JIJ even stelt dat iemand er geen verstand van heeft en geen weet of kunde heeft van onbalans, trillingen in het stuur, etc. Ook fijn dat juist JIJ deze kunde hebt om dit zomaar te kunnen stellen.
Bewezen is al diverse malen, en niet alleen op dit forum, dat goede metalen centreerringen juist heel veel uitmaken in eventuele en diverse trillingen (!!). Hier alleen al op dit forum zijn er een aantal mensen te noemen met juist positieve ervaringen ermee. Dus met jouw stelling beweer je nu dus, dat al deze mensen ongelijk hebben en het trillingsverhaal zich in hun hoofd afspeelt ofzo ?
Kom op zeg, als je iets post doe het dan iets genuanceerder en denk even na, voordat je iets onzinnigs eruit kraamt. Zelfs dat is nog niet zo erg, als wel de defenitie die je nu inneemt in je stellingname. Word dit te moeilijk, ben ik ook gewoon via PB te bereiken hoor, hoeft niet in dit topic perse.
Citaat van: Dirk342 op 09-08-2010 15:44:37
Citaat van: Turbobiker op 09-08-2010 15:28:33
Citaat van: daytonawim op 09-08-2010 11:36:49
Waarschijnlijk hebben de forum leden geen verstand van wielen en centreerringen :eusa_doh:
Altans dat begrijp ik uit zijn reactie :eusa_whistle:
Ja, daar komt het inderdaad op neer.
Zoals Jan al 2x uitlegde is die centreerring alleen om te centreren, niet om krachten door te geven. Die stomme ring doet echt niets meer op het moment dat je wielbouten goed vast zitten. Niets, nada, noppes.
Dus kap effe met bijdehand doen en over elkaar heen struikelen om maar te zeggen dat Capri eens goed moet luisteren. Zoals Ludo altijd zegt: lezen!
Goh, en laat ik me nu eens juist hierdoor aangesproken voelen. Fijn dat JIJ even stelt dat iemand er geen verstand van heeft en geen weet of kunde heeft van onbalans, trillingen in het stuur, etc. Ook fijn dat juist JIJ deze kunde hebt om dit zomaar te kunnen stellen.
Bewezen is al diverse malen, en niet alleen op dit forum, dat goede metalen centreerringen juist heel veel uitmaken in eventuele en diverse trillingen (!!). Hier alleen al op dit forum zijn er een aantal mensen te noemen met juist positieve ervaringen ermee. Dus met jouw stelling beweer je nu dus, dat al deze mensen ongelijk hebben en het trillingsverhaal zich in hun hoofd afspeelt ofzo ?
Kom op zeg, als je iets post doe het dan iets genuanceerder en denk even na, voordat je iets onzinnigs eruit kraamt. Zelfs dat is nog niet zo erg, als wel de definitie die je nu inneemt in je stellingname. Word dit te moeilijk, ben ik ook gewoon via PB te bereiken hoor, hoeft niet in dit topic perse.
Waarom bekruipt me het gevoel dat Dirk de manier van posten van Lars niet echt kent. ;D
Citaat van: JCviggen op 09-08-2010 12:07:43
Als de centreerring slecht is en het wiel niet perfect centreert op het moment dat je de zaak vast zet, dat is wat anders.
Daar doelde ik ook op, materiaaltolleranties kan je nooit garanderen, dat loopt al mis vanaf de productie.
Ik loop al lang mee in die wereld hoor.
Gelukkig roept mijn werkgever niet dat het verstand er niet is.... ;D
Citaat van: Dirk342 op 09-08-2010 15:44:37
Citaat van: Turbobiker op 09-08-2010 15:28:33
Citaat van: daytonawim op 09-08-2010 11:36:49
Waarschijnlijk hebben de forum leden geen verstand van wielen en centreerringen :eusa_doh:
Altans dat begrijp ik uit zijn reactie :eusa_whistle:
Ja, daar komt het inderdaad op neer.
Zoals Jan al 2x uitlegde is die centreerring alleen om te centreren, niet om krachten door te geven. Die stomme ring doet echt niets meer op het moment dat je wielbouten goed vast zitten. Niets, nada, noppes.
Dus kap effe met bijdehand doen en over elkaar heen struikelen om maar te zeggen dat Capri eens goed moet luisteren. Zoals Ludo altijd zegt: lezen!
Goh, en laat ik me nu eens juist hierdoor aangesproken voelen. Fijn dat JIJ even stelt dat iemand er geen verstand van heeft en geen weet of kunde heeft van onbalans, trillingen in het stuur, etc. Ook fijn dat juist JIJ deze kunde hebt om dit zomaar te kunnen stellen.
Bewezen is al diverse malen, en niet alleen op dit forum, dat goede metalen centreerringen juist heel veel uitmaken in eventuele en diverse trillingen (!!). Hier alleen al op dit forum zijn er een aantal mensen te noemen met juist positieve ervaringen ermee. Dus met jouw stelling beweer je nu dus, dat al deze mensen ongelijk hebben en het trillingsverhaal zich in hun hoofd afspeelt ofzo ?
Kom op zeg, als je iets post doe het dan iets genuanceerder en denk even na, voordat je iets onzinnigs eruit kraamt. Zelfs dat is nog niet zo erg, als wel de defenitie die je nu inneemt in je stellingname. Word dit te moeilijk, ben ik ook gewoon via PB te bereiken hoor, hoeft niet in dit topic perse.
Waar het mij om gaat is dat Jan hier de enige is die uitlegt hoe iets werkt. Daar heeft Jan helemaal gelijk in: centreerringen van kunststof doen helemaal niets anders dan centreren. Hebben ze dat eenmaal goed gedaan, hebben ze geen functie meer. gezien de verdere beschrijving van Capri lijkt het mij dat het punt van Jan helemaal gemaakt is. De centreerringen hebben hun werk goed gedaan.
De rest roept alleen maar dat dat Capri dom is en moet luisteren, niemand die even de nuance neerzet die jij net meldt, dat in sommige gevallen de centreerringen van staal wel onverklaarbare trillingen hebben opgelost.
Dus vertel dat even van te voren aan Capri, in plaats van hem neer te sabelen. Ik ben gewoon nog botter, blij dat je je aangesproken voelde ;D ;)
Ff afstoffen.
Ook ik rij inmiddels ruim 1000km met CTF schijven (wave type) met yellow stuff blokken (tevens yellow stuff achter met originele schijven)
Maar als ik dit geweten had van tevoren, was ik nooit aan die Italiaanse ellende begonnen. ET waar ik ze gekocht heb nog gemaild of dit wel goed was maar geen reactie, fijn!
Vanaf de eerste meter trillen, na inremmen 500+km wel minder tot nagenoeg niets als ze koud zijn maar warm schiet het stuur zowat uit je handen. Eveneens wat Capri zegt. vanaf 150 tot 70km remmen is gewoon gevaarlijk. Daar beneden en daar boven nagenoeg niks aan de hand. Als je maar hard genoeg remt, rem je door het trilmoment heen.
Als je het mij vraagt zij die schijven zo krom als een hoer, terwijl je originele vanaf de eerste micrometer finaal kunt verkrachten; nooit ergens last van gehad met originele grote schijven.
Yellow stuff bijt wel lekker, maar word er gek van. Wat een aanfluiting. Kosten nog 150EU per stuk ook.
Citaat van: Mr Rens op 02-05-2014 21:59:42
Vanaf de eerste meter trillen, na inremmen 500+km wel minder tot nagenoeg niets als ze koud zijn maar warm schiet het stuur zowat uit je handen.
Dat is op straat, of op circuit?.
Citaat van: Mr Rens op 02-05-2014 21:59:42
Ff afstoffen.
Vanaf de eerste meter trillen
Komen we toch weer even op die kunststof ringen.. ;D Zou in dit geval wel een probleem kunnen zijn. Onjuiste centrering op het moment van vast zetten. Het trillen kan dan na verloop van tijd minder worden omdat de wielen zich iets meer op de wielbouten gaan zetten maar je hebt dan ook kans dat de wielbouten niet meer op het juiste moment vast zitten. Haal ze maar eens na met een moment van 140 Nm.
Ander punt kan zijn de stuurkogels. Kijk dan ook naar de binnenste stuurkogels. Bij agressieve remmen komen onvolkomenheden in de ophanging en stuurinrichting eerder naar boven.
Schijven moeten vlak gemonteerd worden dus eerst al de hubs goed schoonmaken voor je de schijf plaatst. Remmen goed ontluchten.
Wielen goed balanceren. Loopvlak van de banden controleren op vreemde slijtage. Dit voel je ook bij het hardere remmen.
Ophangingsrubbers en kogels checken op slijtage en speling.
Uitlijning moet goed zijn en wielen goed balanceren. En heel soms kan het probleem gek genoeg ook nog bij de achterkant weg komen.
Rij ook al jaren met CTF.
Achter altijd met wat goedkoperen blokken, voor ferrodo gehad en nu de rode EBC's.
Remt super (in het begin wel piepen maar dat verdwijnt na een x-aantal km) en niks trillen.
Wel met originele velgen.
Ik heb ook al jaren CTF DTM, niets dan lof over de schijven.
Heb 1 set Ferodo DS Performance blokken gehad en nu al de 4e set Mevius remblokken.
Stoft wel wat, maar remt goed ;)