Ik heb net een Volvo 850 2.0 gekocht. Prima auto maar steile snelwegen zijn een probleem. Ik moest soms terugschakelen naar z'n 3.
Kan daar iets aan worden gedaan of moet ik dat maar accepteren?
Groeten van Caspar
Citaat van: fccaspar op 12-08-2010 09:47:12
Ik heb net een Volvo 850 2.0 gekocht. Prima auto maar steile snelwegen zijn een probleem. Ik moest soms terugschakelen naar z'n 3.
Kan daar iets aan worden gedaan of moet ik dat maar accepteren?
Groeten van Caspar
Accepteren, ik moest dat op steile hellingen met mijn 2.5-20V ook. Ik ga er trouwens vanuit dat je snelwegen in de Alpenlanden bedoeld?
Hallo Casper,
Als het een 2.0 zonder turbo is zul je het moeten accepteren.
Rene
Valt er een Turbo in te bouwen of is dat duur en kansloos?
De snelwegen in Duitsland zijn ook niet voor poes, Spin!
Koop een t5 als je een turbo wilt.
mvg
Ronald
of een tdi
Misschien een chip er in,dat het wat scheelt.
Stage 0 is oke ?
Groet.
Dat is voor mij geen optie, de auto is prima en in Nederland valt er gelukkig weinig te klimmen..
een Chip, Pete, Stage 0? Ik ben een leek..
Chiptuning in een turboloze motor heeft weinig nut.
Stage 0 is dat de basis (onderhoud) goed is. Dus: hoe is het met de ontsteking, dus kabels, bougies, etc etc gesteld?
Een 2.0 is nou eenmaal geen snelheidsmonster.
Hij is verder helemaal in orde, alles net gecheckt...
Motorisch stage 0.
Verdeler
Bougies en rotor
Kabels
Bobine
Motorolie
Luchtfilter
Uitlaat
Zijn deze allemaal fris en in orde,scheelt vaak ook wel.
Chippen gaat via de computer,is geloof ik voor jou auto niet echt een goede optie (kosten/rendement) maar je zou kunnen informeren.
http://www.rica.nl/
Groet.
gewoon kwestie van terugschakelen helaas. Ik heb jaren vol plezier met een 2.0 gereden en ben overal gekomen. Ook de bergen in of op tempo de Autobahn uit. Allemaal geen probleem. Maar vergeet niet dat de meeste auto's terug moeten schakelen op de wegen die jij bedoeld. Ik ben ooit met de 850 met een trailer erachter vanuit Maastricht gekomen. Op de trailer stond een Ford A roadster en dat was allemaal geen probleem. Maastricht uit loopt het omhoog, Drechttunnel is een diepe en de Brienenoord is ook een beste pukkel maar de vijfcilinder tokkelde gewoon door hoor.
Tuning is kansloos op deze motor, levert misschien 10 pk op... turbo erop is geldverspilling. Kun je beter een andere, krachtigere kopen.
Volgens mij is Duitsland toch ook een Alpenland? ;D
Je zou inderdaad voor een turbo moeten gaan. Ombouwen is vaak duurder dan een 850 aanschaffen met turbo. Toevallig...heb ik een 2.0 turbo te koop ;)
Ik kies dan toch maar voor de langzame weg, ik ga mijn 850 niet wegdoen..
Citaat van: fccaspar op 12-08-2010 10:12:34
Ik kies dan toch maar voor de langzame weg, ik ga mijn 850 niet wegdoen..
En toch...is een 2.0 zonder turbo geen straf! Niks mis mee. Inderdaad lekker blijven rijden zo!
Ik moest met de 850 2.5 20V ook regelmatig roeren in de benzine op de Duitse snelwegen als 't wat steiler werd.
Citaat van: fccaspar op 12-08-2010 10:12:34
Ik kies dan toch maar voor de langzame weg, ik ga mijn 850 niet wegdoen..
gewoon lekker genieten van je eigen 850.
Dank voor alle reacties!
gewoon straks eens door een lekkere tunnel rijden, dan weet je gelijk weer waarom je een 2 liter wil hihi
Citaat van: fccaspar op 12-08-2010 10:12:34
Ik kies dan toch maar voor de langzame weg, ik ga mijn 850 niet wegdoen..
Is het een 2.0 10v?.
Probeer eens een ecu van een 2.5 10v.
Ik heb me laten vertellen dat dat werkt zonder verdere aanpassing.
hoi Ludo, wat is een ecu?
De ecu is de computer van de auto.
o wat grappig en die moet je er dan in laten zetten?
ben benieuwd wat dat kost...
Die 2 liter is geen klimmer, ook zal hij niet goed uit de verf komen in een massasprint. Het is meer een tempobeul die urenlang op kop van het peloton kan sleuren.
Citaat van: fccaspar op 12-08-2010 17:02:55
o wat grappig en die moet je er dan in laten zetten?
ben benieuwd wat dat kost...
Ik heb hier wel een aantal ECU's van een 10 klepper liggen, hoe oud is jouw auto ? Kunnen we altijd even kijken.
mijne is uit 1995, 277 gereden...
Hoeveel verschil zou dat maken een 2.5 ecu erin? Als het de moeite waard is heb ik ook wel intresse ;D
Moet trouwens zeggen dat mijn 2.0 10v met 4 man + bagage niet echt veel problemen had in de ardennen dit jaar. Keertje terug naar de 4 maar gaat gewoon zonder moeite met 130/140 km/u omhoog op lange en vrij steile hellingen.
Ik kom oorspronkelijk uit Maasticht en woon nu in Friesland. Mijn V70 TDI wordt als hij warm is regelmatig op zijn staartje getrapt, maar als ik met de auto volgepakt op vakantie ga richting Luxemburg dan heeft hij het bij de eerste grote heuvel op de E42 bij Battice ook moeilijk en moet ik soms ook terug naar de 3. Nu hij gechipt is zal het wel wat meevallen, maar dat heb ik nog niet geprobeerd.
Met mijn eerste 740 reed ik naar Oostenrijk en de bergen in moest ik soms in zijn 2 doen. Na een week lukte het zowaar om in zijn 4 de berg op te gaan en dat is een kwestie van wennen voor de motor. Nederland is plat en dan kun je weinig "spierballen" kweken als auto.
Groet,
Roger
Vergeet niet dat je max koppel pas bij 4800 rpm en je max vermogen bij 6250 rpm liggen. Als je die dus nodig hebt (zoals met een aanhanger of in de bergen het geval is) je wel moet terugschakelen om deze rpm's te draaien.