L.S.
Zaterdag rijdt ik weg en meteen bij het starten merk ik dat de motor niet blij is; het toerental is te laag (500 a 600) en ik krijg het gevoel dat er een cylinder niet meekomt. Ik rijd naar huis (60 km) en de auto rijdt geweldig zoals het een volvo betaamt. Ik sta te wachten bij de pont (ik woon op een eiland)en ik merk dat de motor weer niet goed in zijn vel zit. Ook merk ik dat de temperatuur oploopt maar de Fan slaat aan en de temperatuur loopt terug.
De volgende dag boodschappen doen en op de terug weg gaat het lambda lampje branden. Alles nagezocht (en op advies van zijn vaste monteur alle slangetjes bekeken, want hij zei dat stationair toerental problemen meestal te maken hebben met een lekke slang). Ook de accu even ontkoppeld.
's avonds naar het werk en alles leek ok. Het leek zelfs beter dan ooit. De auto reageerde beter op het gaspedaal en zelfs de remmen leken beter te werken (in mijn a technische brein denk ik aan een vacuüm slang).
Vanmorgen weer terug naar huis en ja bij de pont weer het lampje branden en het toerental te laag.
Wat ik opvallend vind is dat de temperatuur weer hoog was. De verwarming hoog gezet maar nada.
Het betreft hier een V70, 1997, automaat, Lpi van Vialle, net en grote beurt gehad, 321000 km dus net ingereden,
Wie het weet mag het zeggen .. wie het niet weet zing een lied.
Lalalalalalalalalalal
Alvast bedankt voor het lenen van jullie brein
Victor
Ik zou eens beginnen met de foutcodes laten uitlezen.
De temperatuur meter moet strak op 15.00 uur blijven staan, als de motor warm is.
Als die schommelt, zou ik alvast beginnen met een nieuwe thermostaat.
Als ik daar dan toch mee bezig ben, neem ik tegelijk de temperatuursensor mee... :D
ja fout code
temperatuur sensor nio
temp moet op 3 uur blijven
gr
Ja ja meten is soms weten
Ik ben vandaag bij 4 autobedrijven geweest. Eerst bij een Bosch centre in Nieuw Vennep. Zeer goede ervaring maar helaas kon de computer geen contact maken met de computer van mij. Toen naar Sval leiderdorp waar de computers plat lagen. Ze verwezen me naar Svala Katwijk waar ze personeelsproblemen hebben dus ze verwezen me naar Svala Hillegom / Lisse. Daar was het werkelijk vrieskoud achter de balie. Ik voelde me weer even 6 jaar oud.
25 euro later: "storing in het gasklephuis"en gaat u nu maar weg. Anayway weet ik niet veel meer.
Temperatuur blijft redelijk op 15:00 staan. Na een langer it bij stilstaan loopt deze iets op maar als de fan aanslaat zakt die weer.
Bevriende monteur rade me aan eerst de bedrading naar het Gasklephuis te controleren dus dat ga ik dan maar eerst eens doen. Wordt vervolgd en alvast ebdankt voor jullie input
MvG
Victor
Citaat van: victorschut op 16-08-2010 20:33:03
Het betreft hier een V70, 1997, automaat,
Citaat van: victorschut op 17-08-2010 16:38:13
Bevriende monteur rade me aan eerst de bedrading naar het Gasklephuis te controleren dus dat ga ik dan maar eerst eens doen. Wordt vervolgd ...
Een 97er met een electronische gasklep. ???
Hoi Ludo
Volgens mij kwam die elektronische gasklep pas later, en ik heb een gas kabel dus ik denk niet dat het een elektronische is maar er loopt een wel een draad met een stekker naar toe. Misschien dat het enkel een sensor is maar de computer gaf die melding dan zal er ook toch wel iets van elektronica inzitten of ben ik nu heel erg dom bezig??
Groet
Victor
Zal wel de gasklep positiesensor zijn die je bedoeld.
Maak anders eens een foto van die draad en stekker.
Welke foutcode was het?.
He Ludo,
Het enige wat ze me vertelde, bij Svala in Hillegom / Lisse was dat het in de gasklephuis moest zitten (ik liep de werkplaats (in en ik heb dit ook op de display zien staan) maar toen werd ik verwijderd omdat ik de monteurs zou ophouden. Bale dat ik niet verder gevraagd heb.
Ik heb zojuist wel het verhaal van het schoonmaken van de stationair regeling gelezen en dat leek me ook wel aannemelijk, alhoewel ik altijd te horen heb gekregen dat LPG schoner verbrand dan benzine.
Ik zal morgen een foto maken en plaatsen.
Bedankt voor de input, ik leer graag van ervaring
Groet
Victor
Citaat van: zeepoog op 15-08-2010 14:44:35
Aanrader:
Van der Kwaak Rijnsburg. Ze hebben het standaard te druk (afspraak ver van te voren maken). Repareren alles wat los en vast zit voor een schappelijk uurtarief. Hebben echt heel veel verstand van dit type auto's en denken vooral bijzonder goed met je mee. Lijken er zelf behoorlijk lol in te hebben. Problemen lijken altijd wel mee te vallen en als er onderdelen nodig zijn kijken ze eerst naar het aanbod op de sloop om de prijs te drukken. Top!
Misschien is deze garage iets Victor is zo te lezen ook bij jou in de buurt
Citaat van: victorschut op 17-08-2010 21:08:56
He Ludo,
Het enige wat ze me vertelde, bij Svala in Hillegom / Lisse was dat het in de gasklephuis moest zitten (ik liep de werkplaats (in en ik heb dit ook op de display zien staan) maar toen werd ik verwijderd omdat ik de monteurs zou ophouden. Bale dat ik niet verder gevraagd heb.
Ik heb zojuist wel het verhaal van het schoonmaken van de stationair regeling gelezen en dat leek me ook wel aannemelijk, alhoewel ik altijd te horen heb gekregen dat LPG schoner verbrand dan benzine.
Ik zal morgen een foto maken en plaatsen.
Bedankt voor de input, ik leer graag van ervaring
Groet
Victor
Dat kan wel zijn, maar de verbranding vindt echt pas
na de gasklep plaats.. Schoonmaken kan nooit kwaad. Neem meteen de stationair regelaar mee (zie topic in Onderhoud).
Bij een schommelende meter
altijd thermostaat vervangen. Evt. ook de sensor.
Gr 8)
Nu dan eindelijk de tijd gehad volgens de instructie van Thuur om de stationair regelaar te reinigen. Ook de gas klep bekeken maar dat was niet echt nodig. Motor loop nu steviger stationair met minder hikjes.
Bij het schoonmaken ook de stekker naar de gas klep in het gas klep huis schoongespoten met lucht. Er kwamen wat vettige brokjes van de pinnen.
Wat ik me nu afvraag is waar die voor dient , of ik hier weer vet op moet doen en zo nee of dit de storing is die bedoeld werd met de melding "storing in het gas klep huis, zoals Svala zei?
Groet en Thuur en andere bedankt voor de heldere instructie
Victor
Citaat van: victorschut op 31-08-2010 22:41:33
Nu dan eindelijk de tijd gehad volgens de instructie van Thuur om de stationair regelaar te reinigen. Ook de gas klep bekeken maar dat was niet echt nodig. Motor loop nu steviger stationair met minder hikjes.
Bij het schoonmaken ook de stekker naar de gas klep in het gas klep huis schoongespoten met lucht. Er kwamen wat vettige brokjes van de pinnen.
Wat ik me nu afvraag is waar die voor dient , of ik hier weer vet op moet doen en zo nee of dit de storing is die bedoeld werd met de melding "storing in het gas klep huis, zoals Svala zei?
Groet en Thuur en andere bedankt voor de heldere instructie
Victor
Het vet is om toekomstige corrosie te voorkomen. Zuurvrije vaseline voldoet. Als je de pinnen insmeert/inspuit: een keer of 10 in- en uitsteken voordat je de stekker laat zitten.
Gr ;)
Helaas,
Vanmiddag helaas na een 10 minuten rijden en even stationair laten lopen ineens weer een toeren terugval naar 600 a 500 toeren.
Gisteren de eerste lange rit na het schoon maken van de stationair regeling met een tandemasser erachter en 13 schapen erin geen probleem, mooi 900 toeren.
Wat nu? Foutcode lezer zei " storing in het gasklephuis". Dus niet in stationair regeling of whatever. Moet ik dan het hele gasklephuis vervangen?
Groet
Victor
Welke foutcode was het?
Gr :eusa_think:
Hoi Thuur,
Dat was het probleem bij het meten. Zelf heb ik gezien dat er op hun diagnose apparaatje "Storing in het gasklephuis" stond. Ik moest betalen en wegwezen. Ook op de rekening stond geen specificatie.
Probleem wordt ook al weer wat groter, hij liep net 1100 toeren en zakt dan in naar 800 toeren en even later weer 900 toeren.
Wel even volgas gegeven vandaag op de a44 na de 150 liep die goed door naar 170 en even de 180 aangetikt. De temperatuur loopt na deze actie wel 2 streepjes op.
Groet
Victor
Je kan 3 dingen doen.
Blijven posten op het forum, zelf beginnen met het aanpakken van het probleem, of de auto naar een bereidwillige dealer brengen die het voor je in orde maakt.
Als je het zelf wil aanpakken, zoals gezegd, de temperatuurmeter moet strak op 15.00 uur blijven staan.
De thermostaat zal binnenkort wel weer 'hot' worden, nu het stilaan kouder word.
Bij jou zit er schommeling in, pak die dan als eerste aan zoals al een paar keer gezegd, samen met de temperatuursensor.
Dit kan ook samenhangen met de gasklep, door de computer regeling omdat die verkeerde waardes krijgt.
Kijk, na twee uur op het forum kwam ik ongeveer tot hetzelfde idee. Ik heb net veel gelezen hier over de thermostaat en temp voeler.
Dat is dus de volgende stap. Mot te doen zijn voor een leek.
Ik ben wellicht wat vervelend maar hoe zit de relatie met de melding storing in het gasklephuis en de temperatuurhuishouding? Is dit toeval? Of verdwaalt een storing, soort van...
Ik ga gewoon verder
Dat is simpel, de ecu ontvangt signalen van alle sensors voor een goeie werking van de motor.
Als bv de ecu verkeerde of onjuiste signalen ontvangt over de temperatuur, kan de stationair regeling worden uitgeschakeld, de gasklepstand kan in een bepaalde positie worden gezet, de lambdaregeling worden uitgeschakeld..... allemaal afhankelijk van de op dat moment ontvangen signalen.
Hoi Ludo,
Ik voel me dom, geintje. Wat jij nu als simpel schetst ben ik al een paar dagen aan het bedenken. Bij mij werkt het altijd iets anders, ik wil het begrijpen. Daar leer ik van.
Verlang wel eens terug naar mijn Kreidler en Puch, tweetakt, geen electronica etc maar dit is allemaal off -topic sorry allemaal
Bedankt
Victor
Ik heb nu de thermosaat vervangen en de temperatuur sensor en na 2000 km blijft hij mooi stationair lopen.
Bedankt allemaal voor het delen van jullie expertise
Goed weekend
Victor
Zie je wel, dat het simpel is was. ;D
:eusa_clap: