Vandaag op de mini meeting geweest. Ik telde al een 15tal auto's. Ik was er voor het eerst en ben ook nog maar net volvo rijder natuurlijk dus gelijk even wat vraagjes gedropt. Wel weer wat wijzer geworden!
Al heel snel werd er geroepen dat ik de vlamdover eruit moest halen. Moet ik dit nu wel of niet doen! Waarom wel??? Waarom niet??? Kan ik dit zelf doen (hij is in iedergeval netjes aangewezen door clubleden)???
Graag alsnog een deskundig advies!!!
Mvg Ronald
Ik heb even elders gelezen over de carterontluchting in dit technische gedeelte. Conclusie: Regelmatig de vlamdover verniewen (bij een beurtje 1500km) om backfire en overdruk te voor komen. Scheelt een hoop problemen voor 2.06 euro per vlamdover.
In ieder geval niet weglaten ivm nare luchtjes!!
Mvg Ronald
ps: hij is leuk...jup that's me!!
Ik hoorde dat een vlamdover vanaf de s/c/v/70 niet meer nodig is, klopt dat???
Citaat van: RonnieDuck op 29-02-2004 21:10:40
Conclusie: Regelmatig de vlamdover verniewen (bij een beurtje 1500km) om backfire en overdruk te voor komen.
Zelfs dat is niet nodig. Even schoonmaken in de petroleum of wasbenzine en pijpenragers of ijzerdraad. Goed droogmaken en weer terugstoppen. Tis trouwens goed zelf te doen (gisteravond gedaan; zie topic carteronluchting).
Oh, by the way: ik heb een doe-het-zelfgarage gevonden in Hilversum en ik ga vanavond (als er een brug vrij is) even een blik op de trekhaak werpen...
Vandaag even mijn vlamdover er af gehad en schoongemaakt. Ik had alleen even problemen met het terug drukken van de slang op het tuitje onder het inlaatspruitstuk (volgens mij op de olie afscheider). Echt even liggen zweten en zitten prutsen. Het geheel zit er gelukig weer op en is schoon.
Mvg Ronald
Tijdens onderhoud (grote beurt) van mijn Volvo S70 wou ik ook de vlamdover vervangen. :oTot mijn verbazing zat er op de plek waar de vlamdover moest zitten geen vlamdover meer. Ik heb er nu wel een nieuwe vlamdover ingestopt, maar ik ben eigenlijk benieuwd of er misschien een reden is, waarom de vlamdover verwijderd was. Ik heb op het forum wel een vraag gevonden over dit onderwerp maar deze was nog niet beantwoord.
Het gaat hier om een Volvo S70 2.5 10v uit 1999 met een LPI installatie.
Misschien dat iemand me het antwoord op deze vraag kan geven?
Groeten
Jafeth Hoeksema.
Ik heb ook LPG ( geen G3 trouwens ) maar wel een vlamdover.
Misschien iets specifiek voor LPI ?
gr William
Citaat van: Vogel op 26-05-2004 16:10:34
Ik heb ook LPG ( geen G3 trouwens ) maar wel een vlamdover.
Misschien iets specifiek voor LPI ?
gr William
Weet iemand mischien of het ontbreken van de vlamdover inderdaad iets specifiek is voor een S70 op LPI?
Groet,
Jafeth Hoeksema.
Heeft volgens mij niets met LPi te maken.
Ed,
Als ik goed geinformeerd ben rij jij ook op LPi maar heb jij geen vlamdover aangezien je een V70R rijdt (turbo's hebben toch geen vlamdover?)
Weet je mischien wat die vlamdover precies doet, ik heb het idee dat vanaf ik de vlamdover geinstalleerd heb de auto iets meer hikt tijdens ritjes met de cruise control erop dan voorheen. Maar het blijft natuurlijk een auto op LPG dus het kan best zijn dat ik spoken zie. Het weer van de laatste tijd kan ook van invloed zijn. Het hikken is overigens niet hinderlijk hoor, maar ik ben nou eenmaal een mieren..............
Groet,
Jafeth.
De vlamdover is ervoor dat er geen ontbranding plaats kan vinden in het carter, waar zich mogelijk benzine dampen bevinden.
Je opmerking van "het blijft een auto op LPG" begrijp ik niet. Op lpg moet de auto net zo mooi kunnen lopen als op benzine.
Sluit alle overige zaken uit, zoals inderdaad weersveranderingen, heb je nog andere zaken veranderd, misschien is er wel een vaccuum slangetje losgeschoten tijdens het vervangen. Het kan allemaal. Ik kan me niet voorstellen dat van het monteren van de vlamdover je auto slechter gaat lopen, of er moet zoveel overdruk op je carter staan, dat de doorvoer van je vlamdover niet voldoende is. Je moet dan ook behoorlijk wat compressie missen.
Ed,
Bedankt voor je snelle reactie!
Het kan zijn dat ie op benzine ook een beetje hikt, ik zal eens een lang stuk op benzine gaan rijden. ( :-[duur!!!!!)
Als ik compressie mis dan mis ik toch flink wat vermogen?
Ik belast mijn auto nooit tot het uiterste dus misschien heb ik het nog niet gemerkt, ook maar even testen dus.
Gr. Jafeth
Als er een flinke wind uit de losse vlamdover komt is er iets mis met je compressie. Je moet dan wel gas geven. Houd je hand erop, wacht even, en kijk of er lucht ontsnapt (dus of er druk wordt opgebouwd). Dat is al een indicatie of er compressie verlies is.
Waar zit de vlamdover? Hoe kan ik hem shoonmaken, oftwel hoe maak ik hem los? Heeft iemand een fotohandleiding????
Ook ik kan hem niet vinden :-[ :-[
Ondanks vele berichten hier, tekening en foto's. Ik weet nu wel hoe ie er ongeveer uit ziet. Dacht dt ik hem ook wel eens gezien heb, maar kon hem dus mooi niet vinden. Gelukkig ben ik handiger met computers...
Wie kan aanwijzen waar ik hem precies vindt?
Ik dacht onder het kapje vooraan, bij wat volgens mij de gasregeling is. Daar kwam ik ook een vacuum verdeelpunt tegen met de 3 uitgangen die bij de GLT in gebruik zijn en niet bij de turbo modellen.
Maar vlamdover, barjonet sluiting... nee.
Dus of ik herken hem niet, of ik kijk op de verkeerde plek:
Vooraanzicht:
(http://members.chello.nl/h.dekhuijzen/Volvo/gasregeling_vooraanzicht.jpg)
zijaanzicht (van bestuurderskant)
(http://members.chello.nl/h.dekhuijzen/Volvo/Gasregeling.jpg)
Kom je hier http://www.volvospeed.com/Repair/ftrap.php wat verder mee ?
Dank, dnek het wel! Dat was nu een van die (oude?) niet werkende links.
Zat dus in de goede richting, 'just dig deeper'. :D
Yep, Alles eruit wat je niet thuis kan brengen en wat in de weg zit. ;D Heb je tevens een mooi knutsel project om alles weer terug te zetten.
Zonder dollen, ik heb bij mezelf ook wel eens gezocht maar moet dus ook gewoon dieper graven
kijk wel uit met die bajonet aansluiting want die wil nog wel eens stuk gaan
Citaat van: TheJ op 17-09-2006 00:59:56
kijk wel uit met die bajonet aansluiting want die wil nog wel eens stuk gaan
Barjonet? Niet echt tegengekomen. Mijne zat met ty-rap op luchtbuis.
Nam aan dat vlamdoverbehuizing met bajonet sluiting gaat (?). Maar bij mijne was daar precies 1 mm beweging in te krijgen, kon ik dus met geen mogelijkheid draaien.
Zo te zien was er wel vaker een schroevendraaer tussen gezet.
Tja,
en toen ging ie dus stuk... :eusa_wall: Ook maar even de andere kant proberen: zelfde resultaat ;D
Heb ik weer:
(http://members.chello.nl/h.dekhuijzen/Volvo/beschadigdeflametrapbehuizing.jpg)
heb dat openmaken dus toch niet helemaal goed begrepen blijkbaar. Of kunstof is eenbeetje oud en broos.
Morgen bij dealer maar even nieuwe halen (op de fiets ;D)
Hajo
[Edit] voor 7,62 euro alle 4 onderdeeltjes nieuw 8)
En succesvol nieuwe vlamdover en vlamdoverbehuizing gemonteerd en de losliggende slangetjes weer op het gasklephuis aangesloten.
Bedank voor de aanwijzingen en SVB bedankt voor de link.