Wie weet waar ik het weerstandenblok kan vinden van de kachel motor (850 T5 1994) dat voor de 3 eerste snelheden van de motor is.
JA onder het dashboard ergens ... duh... maar waar!!
En heeft iemand nog een goeie liggen....
Reden .. mijn eerste 3 snelheden doen het niet meer... het kan natuurlijk gewoon een los draadje zijn maar het kan ook een gebroken pinnetje zijn of interne draadbreuk....
Oh ja... ik weet dus niet hoe het ding eruit ziet, nog niet de hele zooi opengehaald. moet eerst een goeie reserve hebben...
Dus .... of is er een handige sleutelaar hier die mij de waarden van de 3 interne weerstanden (of weerstand bruggen) kan geven zodat ik hem zelf kan maken.
Wat kost zo'n ding nieuw??
Kortom veel vragen...
en nog weinig antwoorden....
PS als iemand hem nog heeft liggen.... zou die deze eventueel dan willen opsturen naar een adres in Finland... ben een stukje verhuisd namelijk... stuur dan ff een PB.
Tijdje terug ook een vraag over de Turbo met te hoge druk hier geplaatst. vorige week eindelijk alle slangetjes vervangen en turbo doet het weer ok.... voor een orginele eerste turbo met 320k nu op de klok best aardig... lijkt me..lekt alleen veel olie uit de retour leiding aansluiting op het motorblok en olie in de buis over de kleppendeksel heen. Voor de rest geen problemen... ok 1 van de achterklep luchtveren is lek dus de klep zakt af en toe vanzelf dicht...en dit kachel probleem dus...
Voor de rest wel Geinig met een Finse nummerplaat van 0,5 jaar oud op een 16 jaar oude auto..
Groeten uit Finland (waar het afgelopen winter HEEEEEL koud was maar de 850 het uitstekend deed (met door mij geplaatste verwarmings element tegen het motorblok).
Hendrix
Aan de passagierskant onder het dashboard. |Beetje aan de rechtse kant.
Makkelijk zelf te doen. Is maar 1 blok.
Kosten ongeveer 50 euro bij de dealer denk ik.
Willem
Handschoen vak open dan het bakje eruit schroeven met behulp van een torx schroeven draaier, en voila 3 minuten werk en de boel licht open.
Groet maarten
Citaat van: Maarten op 18-08-2010 14:05:13
Handschoen vak open dan het bakje eruit schroeven met behulp van een torx schroeven draaier, en voila 3 minuten werk en de boel licht open.
Groet maarten
Is een 850 volgens mij. Daar hoeft alleen die plaat onder het dahsboard eraf. Iets makkelijker/
Citaat van: Boeijke op 18-08-2010 14:02:02
Aan de passagierskant onder het dashboard. |Beetje aan de rechtse kant.
Makkelijk zelf te doen. Is maar 1 blok.
Kosten ongeveer 50 euro bij de dealer denk ik.
Willem
Onder het dashboard kastje het paneel verwijderen? of moet het hele dashboard eraf??
en dus ook de airbag aan de passagierskant. @ maarten... achter het dashboardkastje Zit dus de airbag..
Hoe groot cm x cm x cm en wat voor een kleur? (zwart?)
Thanks voor de info
Hendrix
snelle reactie :) ik zal het paneel eens weg halen da's maar 3 schroefjes
Airbag? Nee die mag blijven zitten.
Het enige dat je moet demonteren is de plaat die bij de bijrijdersvoeten onder het dashboard zit. 3 Torxschroeven T25.
Als je dan onder het dashboard kijkt zit je rechts in de witte bak de kachtelventilatie (groot en rond). Iets links daarnaast in diezelfde witte bak zit de kachelweerstand. Het is een vierkant zwart blok dat met 1 punt naar beneden zit.
Het zijn echt geen 3 "weerstandjes". Het is een dikke MOSfet met een (in verhouding) enorm koellichaam wat de amperes opvreet.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 18-08-2010 21:38:50
Het zijn echt geen 3 "weerstandjes". Het is een dikke MOSfet met een (in verhouding) enorm koellichaam wat de amperes opvreet.
Gr ;)
Helaas Thuur, da's bij nieuwe modellen, dit is een zwart plastic plaatje met connector dat aan de andere zijde een grote 3 in 1 weerstand heeft die de amperes terug regelt zodat de motor minder hard draaid. DE weerstand is een ovaal langwerpig stuk "steen" met daarin een aantal gaten waar een weerstandsdraad doorheen geregen is en aan de buitenzijde van dit stuk steen nog enkele dikke windingen .... een en ander geisoleerd en op zijn plaats gehouden door een groene keramische laag. de weerstanden zijn 0,34 ohm, 0,33 ohm en 0,31 ohm in serie met 3 aftakkingen (totaal 4 aansluitingen) laat nu de laatste kapot zijn!!
Kosten 68,95 bruto bij de dealer, hier in finland incl. 23% btw 74,99 euries.... een hoop geld voor zo'n ouderwets ding.
Kan er een uit een V70 krijgen voor 30 euri 2de hands maar weet niet of dat gaat werken / passen.
Als het nou een mosfet was geweest had ik die los kunnen solderen en een nieuwe erin... stuk goedkoper....
Maar hij is er dus uit en het verwijderen van het handschoenen vak was m.b.t.de bereikbaarheid toch aan te raden, de airbag kon blijven zitten want hij zit daar recht onder met de punt naar boven!! i.p.v. naar beneden (vorm = rechthoek met een dakje, als een schematisch huisje met in de nok van het dak een schroefgaatje ter bevestiging / borging in het witte plastic ventilator / kachelhuis).
Aldus het verslag.
Maar belangrijker... heeft iemand nog zo'n ding liggen, en wil die hem tegen uiteraard een vergoeding deze naar mij opsturen...
Citaat van: Hendrix op 19-08-2010 19:02:17
Citaat van: thuur op 18-08-2010 21:38:50
Het zijn echt geen 3 "weerstandjes". Het is een dikke MOSfet met een (in verhouding) enorm koellichaam wat de amperes opvreet.
Gr ;)
Helaas Thuur, da's bij nieuwe modellen, dit is een zwart plastic plaatje met connector dat aan de andere zijde een grote 3 in 1 weerstand heeft die de amperes terug regelt zodat de motor minder hard draaid. DE weerstand is een ovaal langwerpig stuk "steen" met daarin een aantal gaten waar een weerstandsdraad doorheen geregen is en aan de buitenzijde van dit stuk steen nog enkele dikke windingen .... een en ander geisoleerd en op zijn plaats gehouden door een groene keramische laag. de weerstanden zijn 0,34 ohm, 0,33 ohm en 0,31 ohm in serie met 3 aftakkingen (totaal 4 aansluitingen) laat nu de laatste kapot zijn!!
Kosten 68,95 bruto bij de dealer, hier in finland incl. 23% btw 74,99 euries.... een hoop geld voor zo'n ouderwets ding.
Kan er een uit een V70 krijgen voor 30 euri 2de hands maar weet niet of dat gaat werken / passen.
Als het nou een mosfet was geweest had ik die los kunnen solderen en een nieuwe erin... stuk goedkoper....
Maar hij is er dus uit en het verwijderen van het handschoenen vak was m.b.t.de bereikbaarheid toch aan te raden, de airbag kon blijven zitten want hij zit daar recht onder met de punt naar boven!! i.p.v. naar beneden (vorm = rechthoek met een dakje, als een schematisch huisje met in de nok van het dak een schroefgaatje ter bevestiging / borging in het witte plastic ventilator / kachelhuis).
Aldus het verslag.
Maar belangrijker... heeft iemand nog zo'n ding liggen, en wil die hem tegen uiteraard een vergoeding deze naar mij opsturen...
Afgaande op je foto had ik niet verwacht dat jij zo'n oud type hebt ???
De MOSfet heb ik nog niet kunnen uithalen....
Gr 8)
CiteerAfgaande op je foto had ik niet verwacht dat jij zo'n oud type hebt Huh
Ik heb een T5 uit 1994, de spoiler is er door 2 eigenaren terug onder gezet, van een t5R dus... incl. verlaging set.
Vandaar dat het op de foto een wat nieuwer type lijkt.... is ie niet, is een "ordinaire" v20 E turbo (T5 zonder R dus.. :( )
Haasje heeft er vandaag eentje opgestuurd (weerstand)... laat het hier nog wel ff weten als alles het weer doet.... ga ervan uit van wel... oude doorgemeten en is echt kaduk...
groetjes uit finland
Hendrix
Citaat van: Hendrix op 23-08-2010 21:50:46
CiteerAfgaande op je foto had ik niet verwacht dat jij zo'n oud type hebt Huh
Ik heb een T5 uit 1994, de spoiler is er door 2 eigenaren terug onder gezet, van een t5R dus... incl. verlaging set.
Vandaar dat het op de foto een wat nieuwer type lijkt.... is ie niet, is een "ordinaire" v20 E turbo (T5 zonder R dus.. :( )
Haasje heeft er vandaag eentje opgestuurd (weerstand)... laat het hier nog wel ff weten als alles het weer doet.... ga ervan uit van wel... oude doorgemeten en is echt kaduk...
groetjes uit finland
Hendrix
Een rode T-5R bestaat niet hoor, dus dat bedoel ik niet. Ik kom de oude weerstanden eigenlijk maar tegen t/m 1993. Waarschijnlijk heb je een vroege MY94 dan, of is de auto later op kenteken gezet?
Je hebt waarschijnlijk dan ook het oude type carterontluchting, met een buis over de kop onder het bougiedeksel.
Gr ;)
De weerstand komt uit de auto van mikeyqr (de paarse sloper) ik vermoed dat de weerstand uit een my 95 komt.
wat bedoel je met oud type carterontluchting? Dit is mijn blok, is dit dan ook de oude versie?
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/DSC00023.JPG)
Citaat van: haasje op 24-08-2010 00:22:19
De weerstand komt uit de auto van mikeyqr (de paarse sloper) ik vermoed dat de weerstand uit een my 95 komt.
wat bedoel je met oud type carterontluchting? Dit is mijn blok, is dit dan ook de oude versie?
http://www.addforum.nl/hosting/DSC00023.JPG
Ah wacht, is dat een originele Volvo airco waar die weerstand uit komt?
Dat is een NA carterontluchting. Pwassink is bij mijn weten de einge met een '95-er met oude type carterontluchting. Turbomodellen bedoel ik dus.
Gr 8)
Die weerstand komt volgens mij uit een auto zonder airco. Het is een weerstand in 3 stappen (hmm hoe heten die dingen ook al weer), voor de standen 1,2,3 van de ventilator.
De gegevens van de weerstand:
R34K R68K 1R31K
9137937
foto kan ik niet meer maken, hij is onderweg aan een halve wereldreis :D
Ah ok, mijn fout.
volgens mij zitten jullie ecc en handmatige airco door elkaar te halen
ecc word geregeld door een thyristor, handmatig met weerstanden
Citaat van: jberg op 24-08-2010 02:54:21
volgens mij zitten jullie ecc en handmatige airco door elkaar te halen
ecc word geregeld door een thyristor, handmatig met weerstanden
Lijkt mij geheel correct..... is inderdaad geen ECC maar handmatig en alleen stand 1,2 en 3 deden het niet meer, 4 nog wel want deze wordt indirect door 1 van de 2 blauwe relais (vlakbij) geschakeld.
Voor de duidelijkheid het kenteken was JF-HB-69 en was van Juli 1994, orgineel nederlandse auto (volgens het chassisnummer in Gent gebouwd).
Vorige eigenaar is geen lid van het forum die daarvoor waarschijnlijk vroeger wel.. komt uit de omgeving woerden...
Maar dus nu met Fins kenteken.. :)
Als de betreffende weerstand van zijn wereldreis is aangekomen in mijn postbus :) en ik hem er in ga zetten, maak ik wel ff een fotootje, toch altijd leuker een verhaal met plaatjes :D
Groetjes
Hendrix
Zo dat is snel, is gisteren op de post gegaan. Naar finland gaat sneller dan naar sommige delen binnen nederland
haha
waarschijnlijk omdat de postbode's in finland nog wel met plezier naar hun werk gaan ? :eusa_shhh:
Citaat van: haasje op 24-08-2010 21:36:31
Zo dat is snel, is gisteren op de post gegaan. Naar finland gaat sneller dan naar sommige delen binnen nederland
Helaas Haasje,.... er staat ALS hij is aangekomen....hij is er nog niet, duurt gemiddeld zo'n 3 dagen, soms wel meer dan een week, hangt er van af of er als adres SUOMI / Finland staat of alleen Finland.
Staat er namelijk alleen Finland dan wordt ie door het post sorteer apparaat eerst naar engeland gestuurd en daar komen ze erachter dat ie naar finland moet.... heb al 3 keer post gehad die via engeland was gegaan (zat engelse postzegel over de nederlandse !!!!).
Maar.......... da's voor een ander Forum.... Tros radar of zo ;D
Hmm, misschien maar eens enn nieuwe bril gaan halen:D
Ik heb er suomi bijgezet.
Het duurde ff maar hier is de update:
Weerstand ontvangen...
gemonteerd....
alles werkt...
volgende dag.... airco gaat niet meer aan...
naar de airco boer want hij was waarschijnlijk leeg, ...
klopt nog maar 40 gram i.p.v. 750...825 gram....
gevuld..... doet het weer maar druk te hoog en schakeld maar kort in..... druksensor bij schutbord (vuurmuur) is verdacht, bij bewegen schakeld alles beter... bij verwijderen stekker van de sensor... ssssst. dus de sensor (drukschakelaar lage druk) lekt.... meteen lek gevonden.
Sensor verwijderd zodat lek ook weg is.... zou toch zonde zijn als alle koelvloeistof / koude middel zomaar weglekt.... kost hier 90 euries voor de hele controle en vullen.
dus.... nieuwe druk sensor besteld en naar huis.....(gisteren)
Vandaag.... ik ga net iemand ophalen en denk... ruiten beslaan een beetje in dit natte vochtige weer... kagel beetje aan.... niks..... geen kachel op 1...op2 .....op 3
Damn.... weeeeeeer kapot..... net gerepareerd.
Alles weer uit elkaar gehaald.... ja hoor weer de weerstand...
Dus..... da's geen toeval....
Blijkbaar trekt de motor iets teveel stroom.... want.........
In de weerstand zit een soort extra thermische beveiliging....of zoiets.... blijkt die nu bij allebij kapot te zijn.....(denk ik)
Ik ga voor de zekerheid het schema nog even bekijken.
Weet iemand wat de maximum stroom is die door deze weerstand mag gaan?? de hoofdzekering in de zekering box is 25 amp. maar dat lijkt me wat veel als maximum door de weerstand, dit is alleen bij sluiting (of iets dergelijks).
Ik bedoel ik kan de thermische beveiliging doorverbinden met een dikke draad, maar gezien de brandveiligheid is dit niet aan te raden natuurlijk. Duidelijk is dat de motor van de kachel meer stroom trekt dan ontworpen.... (doet het uitstekend verder in stand 4)
De stroom meten is denk ik geen optie want mijn multimeter 10A max ongezekerd... dus .... dan blaas ik die met een beetje pech ook op...
Dus.... iemand die mij kan vertellen wat de max stroom mag zijn, dan monteer ik een nieuwe thermische zekering in de weerstand.
Groeten uit finland...
Hendrix
Doet.....
de kachelventilator.........................
....
het
..........
wel.
op.........................................de
hoogste.....
stand.................
?
@ marco: zoals je kan lezen.... ja dus :eusa_doh:
Maar je was vast de weg kwijt geraakt in mijn post door mijn creatief gebruik van punten en spaties en regels overslaan ;)
Groetjes
Hendrix
Heb je die thermozekering ook al nagemeten ?
Wat staat erop ?
onleesbaar en meet een weerstand van oneindig ;D
Dus kapot
Laat maar :)
Ik vond zojuist het volgende:
http://volvospeed.com/vs_forum/index.php/topic/106427-blower-resistor-repair-guide-850sv70/ (http://volvospeed.com/vs_forum/index.php/topic/106427-blower-resistor-repair-guide-850sv70/)
duidelijke foto's, het is me alleen niet duidelijk waarom die man het handschoenvak deurtje ook verwijderd... maar al met al een erg duidelijke en makkelijke uitleg.
Nu die zekering nog zien te krijgen hier in finland... zo'n lullig dingetje is natuurlijk nergens te krijgen.... :'(
BTW mijn Fan ging inderdaad ook piepen afgelopen winter, dus een beetje olie kan geen kwaad. dan doet ie het weer als nieuw met een nieuw zekeringetje van 3 dollar?? zal nu wel 10 euro kosten hier >:(
Het antwoord op mijn vraag in mijn vorige post... wat voor een zekering... eentje voor 230 graden dus en niet zozeer voor een bep. stroom. al heeft dit direct met elkaar te maken natuurlijk.
Groeten uit finland
PS laat nog wel ff weten als het gelukt is.
Dan moet je dus de oorzaak oplossen voordat je een nieuwe weerstand monteert..
Citaat van: LeonW op 22-08-2009 17:14:26
Weerstand gaat wel eens stuk, een zwaardraaiende ventilatormotor kan hier van de oorzaak zijn ivm
de hogere ampere's die de motor dan trekt deze gaan via de weerstand.
Citaat van: DopdeDouwer op 29-09-2006 13:09:57
Als je alleen een andere weerstand erin zet zal deze ook binnen de kortste keren doorbranden.
Gr :-\
Maar natuurlijk thuur, vandaar mijn opmerking over het piepen.
Als je de link die ik heb geplakt volgt en de uitleg leest, dan lees je namelijk ook dat de reden voor het doorbranden van deze zekering vaak het zwaarder lopen (droog lopen) van de lagers van de verwarmings motor zijn waardoor de motor meer stroom (amperes) trekt en dus de weerstand warmer wordt dan ontworpen.
Vandaar dus de piep verhelpen met wat olie zoals de betreffende heer in de uitleg ook deed.
Dus demonteren die motor dan maar. Heb ontertussen een webshop in finland gevonden die een 228° variant voor een max stroom van 10A heeft liggen voor 2 euries per stuk en voor 1,5 als je er meer dan 10 koopt.
Een stuk goedkoper dan een nieuwe weerstand van volvo. (ok je moet er wel zelf voor solderen).
BTW, ik ben ondertussen ook achter het type dat er oorspronkelijk in zit: Microtemp Y4A16
Laatste toevoeging:
Betreft een correctie op de vorige post.
Het betreffende type thermische zekering is een Microtherm G4A00216C of Y4A00216C of "G4A00 Ft216c"
De specs zijn de volgende:
G = Global rating Y= Non Agency rating
4 = type voor een stroom van 10A bij 250VAC, 15A bij 120VAC en 5A bij 24VDC
A = type package
00= type leads
216C= openings temperatuur in C°
Het spreekt voor zich dat je deze thermische beveiliging er niet zomaar in kan solderen, dit omdat het smeltpunt van standaard soldeertin ongeveer 190 C° is en dit dus beneden de werkingstemp van het onderdeel licht...
De eenvoudigste en beste methode is solderen met zilversoldeer en het onderdeel tijdens het solderen op de aansluitdraden koelen met een grote tang bijv.
Een andere montagewijze zou krimpen kunnen zijn, maar pas hierbij op, de verbinding kan hierdoor een weerstand krijgen en daar wordt dan dus warmte in ontwikkeld als er een stroom door gaat, gevolg...zekering gaat eerder af dan gewenst.
deze onderdelen zijn te krijgen via de electronica onderdelen zaak of bijvoorbeeld via Farnell (25€ verzendkosten :()
Kosten varieren van 1,5 euro tot 2,5 euro excl.BTW per stuk.
Dus .... zeker de moeite van het proberen waard.
Ik laat nog wel weten of het gelukt is (ook het uitbouwen van de kachel motor en het smeren hiervan, aangezien dit de oorzaak van deze ellende is... een drooggelopen kachelmotor).
Let op!! wijziging m.b.t. de gebruikte soldeer!!
In het voorbeeld (zie link in vorige posts) gebruikt de beste man een soldeer met zilver,
NIET DOEN!! om 2 redenen... 1 te duur, 2 werkt niet want de smelt temperatuur is ook te laag.
Gebruik soldeer met een smeltpunt van 230 graden en vloeipunt van 240 graden, dit is een soldeer met koper i.p.v. zilver... verkrijgbaar via bijvoorbeeld Farnell.
Groetjes
Hendrix
De oude kapotte weerstand voorzien van een nieuwe Thermische zekering voor 216°C
Motor van de kachel gedemonteerd en gesmeerd met eerst WD40 en daarna wit lithium vet, loopt weer soepeltjes in plaats van met een piep en stroef (reden doorbranden / te heet worden, van de thermische zekering).
alles gemonteerd en het werkt weer zoals het zou moeten... 8)
(http://i54.tinypic.com/ziue7m.jpg)
Goed werk!
Waar heb je de zekering uiteindelijk uitgehaald?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-10-2010 11:03:31
Goed werk!
Waar heb je de zekering uiteindelijk uitgehaald?
Gr 8)
Hoi Thuur,
Thermische zekering nergens uitgehaald, nieuw gekocht, de betere electronica onderdelen zaak kan hem voor je bestellen, eventueel als je een eigen bedrijf hebt of iemand kent met een bedrijf, kan je hem bij Farnell bestellen, ik heb hem bij een Fins postorder bedrijf besteld, en de soldeer tin voor hogere temperaturen ook via dit bedrijf bij Farnell vandaan. Kost ongeveer 2,5 euries
Als je hem bestelt let dan op het amperage en de temperatuur waar hij voor is.. zie eerdere post met type nummer en verklaring van het type nummer.
Groetjes uit het kouder wordende finland, heeft vandaag gesneeuwd (beetje) maar in 300 km noordelijker dan hier in zuid finland is 15 cm gevallen op dinsdag middag.
brrrrrr ;D
Nieuw Probleem dus.... zekering er weer uitgefikt. Kachelmotor loopt weer zwaar (door de extreme kou?? moet ie toch tegen kunnen??), volle snelheid doet ie het dus wel.. zekering maken lukt wel maar ... kachelmotor??
Oplossing zou zijn een nieuwe kachel motor, maar het ontbreekt mij op dit moment aan financiele middelen dit te regelen. (en opsturen van een goede 2de hands vanuit nederland door een forummer zou een oplossing kunnen zijn maar de verzenkosten zijn bij meer dan 2 kg al 22 euro en een beetje.
Dus wordt dat evengoed een dure grap. (moet met gezin van erg weinig rondkomen dus 30 euro is al veel :( )
Nu dacht ik ... ben best handig 8) dus waarom de motor niet reviseren, na even zoeken op het forum vond ik
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31372.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31372.0.html)
Helaas staat daar niet hoe ik de ventilator (schoepenrad van plastic) van de motor af krijg en ik ben bang dat als ik die met geweld probeer te verwijderen, deze in velen stukken uiteenvalt :( . Oh de link die in de betreffende post staat gevolgd maar ook niet veel wijzer geworden.
Mijn brandende vraag is dus of iemand weet hoe ik de kachelmotor zelf uit elkaar moet halen zonder deze onherstelbaar te vernielen ;D.
Groetjes uit (koud -23C) Finland
Gewoon beuken :D
Ondersteun het schoepenrad en met een drevel en hamer tik je de motor er 'zo' uit. Wel opvangen als ie vrij hangt ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 16-02-2011 23:31:03
Gewoon beuken :D
Ondersteun het schoepenrad en met een drevel en hamer tik je de motor er 'zo' uit. Wel opvangen als ie vrij hangt ;D
Gr 8)
thanks thuur, hoop wel dat het plastic heel blijft, hoe zit dat ding dan vast op de as?? gelijmd??
of is de as taps toelopend met bijvoorbeeld een platte kant tegen het vrij draaien of zo... :eusa_think: ??
Weet je ook of de motor zelf een beetje uit elkaar te halen is?? (zonder dingen af te breken ;) )
Enige wegwijs hierin voor ik begin zou welkom zijn.
PS ik ga zelf een stroomregelaar maken voor de motor, zodat deze traploos geregeld kan worden (grote koelplaat en fan en 1x BD139 en 4x 2n3055 en wat weerstanden en potmetertje moeten het gaan doen)
Indien gelukt post ik de bouwbeschrijving hier wel, of iemand moet al zo'n ding gebouwd hebben natuurlijk..dan zou het schema erg welkom zijn, spaart mij het experimenteren uit. 8)
groetjes, uit iets warmer finland (-19C)
Spreek voor mijn beurt, maar ik heb de motor ook ooit een keer uit elkaar gehaald. dat is goed te doen. Bij mij was alleen het geval dat de houdertjes van de koolborstels ooit zo heet waren geworden dat deze zichzelf door de printplaat heen hebben gesmolten, en op een totaal andere plek tegen de koolborstels aan drukten.
je kan misschien as en schoepje een kleine markering geven. zodat t precies goed terug komt. schoepje is gebalanceerd meen ik. ( kleine zwarte dingetjes op een schoepje hier en daar). schoep kan een hoop hebben. koperen hamer dr op meppen, en dan laatste stukje indd met een spietje/drevel.
hou de schoep in de hand, en mep er dan op, dan krijgt alleen t asje de grootste klap te verwerken.
gewoon aanpakken, en onhandig ben je niet begrijp ik al.
Citaat van: Hendrix op 16-02-2011 12:42:45
Nieuw Probleem dus.... zekering er weer uitgefikt. Kachelmotor loopt weer zwaar (door de extreme kou?? moet ie toch tegen kunnen??), volle snelheid doet ie het dus wel.. zekering maken lukt wel maar ... kachelmotor??
Oplossing zou zijn een nieuwe kachel motor, maar het ontbreekt mij op dit moment aan financiele middelen dit te regelen. (en opsturen van een goede 2de hands vanuit nederland door een forummer zou een oplossing kunnen zijn maar de verzenkosten zijn bij meer dan 2 kg al 22 euro en een beetje.
Dus wordt dat evengoed een dure grap. (moet met gezin van erg weinig rondkomen dus 30 euro is al veel :( )
Nu dacht ik ... ben best handig 8) dus waarom de motor niet reviseren, na even zoeken op het forum vond ik
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31372.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31372.0.html)
Helaas staat daar niet hoe ik de ventilator (schoepenrad van plastic) van de motor af krijg en ik ben bang dat als ik die met geweld probeer te verwijderen, deze in velen stukken uiteenvalt :( . Oh de link die in de betreffende post staat gevolgd maar ook niet veel wijzer geworden.
Mijn brandende vraag is dus of iemand weet hoe ik de kachelmotor zelf uit elkaar moet halen zonder deze onherstelbaar te vernielen ;D.
Groetjes uit (koud -23C) Finland
Citaat van: thuur op 16-02-2011 23:31:03
Gewoon beuken :D
Ondersteun het schoepenrad en met een drevel en hamer tik je de motor er 'zo' uit. Wel opvangen als ie vrij hangt ;D
Gr 8)
Evt. een beetje verwarmen, werkt ook prima. Je kan ook alleen het motortje vervangen, dus zonder het schoepenrad. Motortje was hier in NL 90 euro.
Groet Jasper
ps. waar woon je in finland? in de buurt van joutsa?
CiteerEvt. een beetje verwarmen, werkt ook prima. Je kan ook alleen het motortje vervangen, dus zonder het schoepenrad. Motortje was hier in NL 90 euro.
Groet Jasper
ps. waar woon je in finland? in de buurt van joutsa?
Bedankt voor de tip Jasper, ps motortje is van Bosch en met type nummer direct bij bosch bestellen kost ie 65 euro (in een ander post gelezen is het dezelfde motor als die van een circulatie pomp voor een cv in huis ;) ) maar dat zei ik al ..30 euries is nu al veel :-[
Maar bij deze temperatuur is zelfs 2 uur verwarmen met de motor verwarming (voor de olie) niet genoeg om de startmotor makkelijk rond te krijgen laat staan sleutelen aan je verwarming die het nu alleen volluit doet..... en dat is helemaal niet erg bij -23C vanochtend :P dus ik wacht wel ff met sleutelen en de kachelmoter verwijderen ;)
Joutsa??...Nee, woonachtig aan de zuidkust (nou bijna dan) 45 km van vliegveld, maar zomers ben ik 1,5 ;D dorpje verder dan joutsa, wel dezelfde afslag op de weg naar Jyvaskyla en dan nog 36 km doorrijden, zomerhuisje van schoonmoeders is in de buurt van Kangasniemi
Ben je d'r ook in de buurt deze komende zomer ??
Kunnen we ff een echte :eusa_whistle: nordic meeting doen ;D
Groet hendrix
Citaat van: Hendrix op 20-02-2011 22:16:39
CiteerEvt. een beetje verwarmen, werkt ook prima. Je kan ook alleen het motortje vervangen, dus zonder het schoepenrad. Motortje was hier in NL 90 euro.
Groet Jasper
ps. waar woon je in finland? in de buurt van joutsa?
Bedankt voor de tip Jasper, ps motortje is van Bosch en met type nummer direct bij bosch bestellen kost ie 65 euro (in een ander post gelezen is het dezelfde motor als die van een circulatie pomp voor een cv in huis ;) ) maar dat zei ik al ..30 euries is nu al veel :-[
Maar bij deze temperatuur is zelfs 2 uur verwarmen met de motor verwarming (voor de olie) niet genoeg om de startmotor makkelijk rond te krijgen laat staan sleutelen aan je verwarming die het nu alleen volluit doet..... en dat is helemaal niet erg bij -23C vanochtend :P dus ik wacht wel ff met sleutelen en de kachelmoter verwijderen ;)
Joutsa??...Nee, woonachtig aan de zuidkust (nou bijna dan) 45 km van vliegveld, maar zomers ben ik 1,5 ;D dorpje verder dan joutsa, wel dezelfde afslag op de weg naar Jyvaskyla en dan nog 36 km doorrijden, zomerhuisje van schoonmoeders is in de buurt van Kangasniemi
Ben je d'r ook in de buurt deze komende zomer ??
Kunnen we ff een echte :eusa_whistle: nordic meeting doen ;D
Groet hendrix
OKe dan, het hangt ervan af of ik er in buurt kom, of ik mijn rijbewijs haal of niet. Als ik hem haal ga ik met een vriend mee naar het WRC (alweer). Hij komt er al jaren (7 denk ik) en gaat altijd naar de camping Tampymilli. Weet niet of je het zo schrijft. Al veel verhalen over gehoort dus moet het maar een keer gebeuren voor mij:P
Over het algemeen zijn mijn vakantie's in Zweden, maar wel een stuk lager.
Groet Jasper