Misschien een domme vraag, maar waar vind ik de CPU in mijn 854 TDI? Ik wil hem namelijk omwisselen voor een net aangeschafte geschipte cpu.
Denk dat je ECU bedoelt....CPU is een chip die het rekenwerk doet. De ROM in de ECU daar zit de programmatie in ;)
Zit in een plastic bakje links naast de motor.
Zwart plastic bakje met veiligheidsklem en 2 clips op het kapje.
Hendel naar voor trekken van de rechtse computer die erin zit (staat een bosch nummer op 02810XXXX). Let op dat je een computer van handbak in handbak gebruikt en automaat in automaat.
En hoe gaat die veiligheidsklem los. Met dat onbereikbare moertje tegen het schutbord aan?
Breekbout doorslijpen en daarna weer vast zetten met een M6 boutje.
niks doorslijpen, griptang of een bolt extractor erop
jawel, lasbrander erop ;D ;D
Ik hou van opschieten en boutjes heb ik zat liggen :)
Gewoon met de slijptol een dwarse gleuf erin en dan kun je 'm met de schroevedraaier gewoon los én weer vastdraaien.
PS ik neem aan dat je een 'gechipte' ecu voor een S70 2.5 10V hebt? En niet voor een ander type...
Citaat van: M a r c op 20-08-2010 17:25:47
PS ik neem aan dat je een 'gechipte' ecu voor een S70 2.5 10V hebt? En niet voor een ander type...
Ik hoop het niet, want dat zal niet werken in een 854 TDI ;D
Citaat van: 5T058 op 19-08-2010 18:33:49
waar vind ik de CPU in mijn 854 TDI?
Slijptol en lak is geen goede combinatie. Met het juiste materiaal gaan die dingen in 5 seconden eraf.
Citaat van: Gunnar op 20-08-2010 18:12:13
Slijptol en lak is geen goede combinatie. Met het juiste materiaal gaan die dingen in 5 seconden eraf.
roest moet je slijptolleren en lak moet je polieren ;D
hoe werkt een bolt extractor gunnar?
Citaat van: M a r c op 20-08-2010 17:25:47
Gewoon met de slijptol een dwarse gleuf erin en dan kun je 'm met de schroevedraaier gewoon los én weer vastdraaien.
Volgens mij heb ik wel eens gezien dat iemand dat deed :eusa_think: ;D
Citaat van: elianmars op 21-08-2010 10:34:36
Citaat van: M a r c op 20-08-2010 17:25:47
Gewoon met de slijptol een dwarse gleuf erin en dan kun je 'm met de schroevedraaier gewoon los én weer vastdraaien.
Volgens mij heb ik wel eens gezien dat iemand dat deed :eusa_think: ;D
Met een mooie afdekhoes over het plaatwerk tijdens het slijpen ;)
Bolt extractor is een soort dopje, maar met scherpe snijdraad, in de tegengestelde richting.
Principe is zo dat als je dat erover zet en begint los te draaien dat dat zich vastsnijdt in de kop en je draait het ding er zo uit.
Heel veel nieuwe wagens hebben die breekbouten op de ecu klem zitten en dan gebruik je zo'n boltextractor. Ook handig om afgebroken bouten toch nog los te krijgen etc.
Euh, wat is er mis met de schroevendraaier er onder zetten?
Wordt wat off topic, maar met een moniertang is de boel heel netjes en snel los te krijgen.
Citaat van: M a r c op 21-08-2010 10:40:23
Citaat van: elianmars op 21-08-2010 10:34:36
Citaat van: M a r c op 20-08-2010 17:25:47
Gewoon met de slijptol een dwarse gleuf erin en dan kun je 'm met de schroevedraaier gewoon los én weer vastdraaien.
Volgens mij heb ik wel eens gezien dat iemand dat deed :eusa_think: ;D
Met een mooie afdekhoes over het plaatwerk tijdens het slijpen ;)
Ook een manier, andere manier is de slijptol de goede kant ophouden, komt er niets tegen je lak aan.
Citaat van: Turbobiker op 21-08-2010 21:27:55
Euh, wat is er mis met de schroevendraaier er onder zetten?
Dat het niet werkt. ;)
Ik heb ook gehoord dat die volkswagen, nee wacht, die audi 5 cilinder diesels kunnen ontploffen door middel van chiptuning. Bovendien is ontploffen heel slecht voor de motor.
Citaat van: t5Gerben op 23-08-2010 22:52:19
Bovendien is ontploffen heel slecht voor de motor.
;D
Volgens mij is ontploffen voor iedereen slecht.... :eusa_dance:
Citaat van: t5Gerben op 23-08-2010 22:52:19
Ik heb ook gehoord dat die volkswagen, nee wacht, die audi 5 cilinder diesels kunnen ontploffen door middel van chiptuning. Bovendien is ontploffen heel slecht voor de motor.
Ik heb gehoord dat die LPT's niet vooruit te branden zijn...
>:( Zeg, kunnen we even bij het onderwerp van de topicstarter blijven?
Citaat van: t5Gerben op 24-08-2010 09:27:38
>:( Zeg, kunnen we even bij het onderwerp van de topicstarter blijven?
Ja.... maar jij begint over ontploffende VW en Audi motoren ;)
Gaap :)
oh my god.... niet weer zo een :eusa_doh:
zolang ie gecontroleerd onploft in de cilinder boven de zuiger is er niks aan de hand ;D
dus niet zo : http://www.autojunk.nl/2009/01/spectaculair-exploderende-motor-bij-traktorpulling
heb ik bij de Aldi gekocht laatst in duitsland. Geweldige winkel!
Geef mij liever nog wat extra tips over het openen van het ECU bakje. :eusa_think:
Hebben we toch al gedaan ? Slijptol erop en even uitkijken waar je 'm naar toe laat draaien zodat er geen metaalsplinters op je lak komen en klaar is klara. Daarna gewoon weer netjes vastzetten met een M6 boutje.
Ik heb alleen geen slijptol. ;)
dan vijl je dr een sleufje in ;)
Citaat van: 5T058 op 25-08-2010 08:40:47
Ik heb alleen geen slijptol. ;)
(http://www.2college.nl/tech/toets1p1/ijzerzaag.JPG)
:P
Dat is nog niet zo gek, Arjen en Marcel. :eusa_dance:
Of een moniertang op de zijkanten van de "blinde" bout.
Ik had er al 1000 open, M6 bouten laten vergulden in de tijd van deze replies, desnoods met een nagelknipper ;)
1001 ;D
Ik denk dat je er al zoveel had opengestaard, gewoon met pure wilskracht.
Is ie nu al open?
En weer dicht ook. Met een nieuw M6 boutje want de vorige was onthoofd met een ijzerzaag.
Ah wat handig! Had je die ergens in een winkel gekocht zeker? En hoe gaat het met de motor? Al explosie waargenomen?