Vandaag stond ik te wachten voor een stoplicht (lange rij ivm ongeluk, dus duurde wel even)
Sloeg tot 2 keer toe de motor spontaan af (V70R '98 op benzine).
Na de tweede keer ging het motormanagement lampje ook branden.
Echter startte de auto wel telkens probleemloos (moest wel een beetje gas bijgeven met starten).
Naar huis gereden en geen 'vreemde' dingen opgemerkt. Klinkt wel goed, rijd wel goed, vermogen is er ook nog wel volgens mij (of het moet geleidelijk aan minder zijn geworden over langere tijd, is altijd moeilijk op te merken).
Beetje aan het uitproberen qua toerental, kreeg ik 1 x, bij constant +/- 3000 rpm te rijden, een kleine 'hick-up' maar daar bleef het ook bij.
Net de auto thuis nog even stationair laten lopen, sloeg de auto weer 'spontaan' af. Korte blik onder de motor kap maakte me nog niet veel wijzer (maar dat ligt waarschijnlijk meer aan mij ;) ). Kon zo snel geen gescheurde slangen oid zien.
Bougies / bougiekabels / kap en rotor zijn vorig jaar nog vervangen(minder dan 10000 km)
Ik weet dat het het makkelijkste is om er een diagnose apparaat aan te hangen, maar die heb ik zo niet bij de hand en ben eigenlijk wel benieuwd waar ik het zoeken moet...
Als ik het goed heb Zit in deze motoren toch ook zo'n stappenmotor voor het stationair lopen? Bij m'n vorige auto was die nog wel gevoelig voor storingen / smeer.
nog wel een Iemand hier ideeen?
Meende dat Robbie zoiets laatst ook had.
Die had toen de LMM vervangen, en toen was het voorbij.
Mss die gaar?
Als het de stationaire regelklep zou zyn, dan zou'm vooral barslecht op stationair toerental draaien, niet zomaar afslaan :eusa_think:
Citaat van: Piere op 31-08-2010 17:48:13
Als het de stationaire regelklep zou zyn, dan zou'm vooral barslecht op stationair toerental draaien, en niet zomaar afslaan :eusa_think:
Gr :D
Citaat van: tom480 op 31-08-2010 17:45:09
Meende dat Robbie zoiets laatst ook had.
Die had toen de LMM vervangen, en toen was het voorbij.
Mss die gaar?
Tja ik, en meerderen hebben bij tijd en wijlen die dip. LMM heb ik vervangen maar weg is het niet. Eric Asbroek heef het ook (met een topic daarover) en Frank heeft het ook gehad. Bij hem is een nieuwe LMM stekker gemonteerd.
Hierbij de link:
klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31380.msg626962/topicseen.html#msg626962)
Bij mij dipt ie alleen even. Ik heb voor de zomervakantie één keer gehad dat ie rijdend ineens behoorlijk dipte en het lambdalampje aanfloepte. Geen foutcodes echter.
Citaat van: thuur op 31-08-2010 18:03:27
Citaat van: Piere op 31-08-2010 17:48:13
Als het de stationaire regelklep zou zyn, dan zou'm vooral barslecht op stationair toerental draaien, en niet zomaar afslaan :eusa_think:
Gr :D
Wel, zei ik toch?
Citaat van: viking_in_shorts op 26-08-2010 20:48:27
je moet niet luisteren naar wat ik zeg, maar naar wat ik bedoel :eusa_whistle:
;D
Toch handig, zo'n online databank ;)
Ik ga in ieder geval de stationairklep schoonmaken, gasklephuis bekijken / schoonmaken (baat het niet, schaad het niet...) en kijken of er een ty-wrap om m'n LMM kabel zit Link (http://www.dcccl.nl/migrated/850/LMM%20kabel%20modificatie.pdf) :eusa_think:, wel een vage 'mod' trouwens... Klinkt niet echt 'betrouwbaar' ;)
Nieuwe / andere connector zal wel niet zo eenvoudig zijn?
Ik ga dat eens aan Thuur vragen, is gewoon een nieuwe stekker aan het snoer prutsen.
Bij mij is het echter niet dusdanig storend dat er niet mee te rijden is. Evengoed gebeurt het 3 weken niet.
Die tiewrap is echt een officiële modificatie ;D
Nou, eerste controle zit erop, zonder resultaat >:(
De 'kerstboom' die in het andere topic wordt genoemd was bij mij netjes afgedopt.
(http://www.weegerink.com/V70R/storing1.JPG)
Stationair klep schoongemaakt (was naar mijn mening redelijk schoon en was in ieder geval wel gangbaar)
Gasklep schoongemaakt, was ook wel schoon
Stekkers stationair klep en LMM nagekeken, zag er allemaal prima uit (geen corrosie oid).
(http://www.weegerink.com/V70R/storing2.JPG)
Hier is te zien dat er wel een rare knik in de kabel van de LMM zit, lijkt erop of er al wel ooit een ty-wrap omheen heeft gezeten, maar hij zat er niet meer omheen...
Moet zeggen dat de motor totaal niet reageerde toen ik aan de stekker zat te drukken / trekken / buigen. Kan me dan ook haast niet voorstellen dat dit bij mij het probleem veroorzaakt.
Toch maar even voor de zekerheid een ty-wrap omheen geprutst... Geen OE ty-wrap maar een aftermarket ;) maar ga er vanuit dat dat niet uitmaakt in dit geval ;D
(http://www.weegerink.com/V70R/storing3.JPG)
Ellende is nu wel dat er nog geen verschil is. Auto loopt niet mooi stationair meer, terwijl 'ie dat gisteren nog wel deed... :eusa_wall:
Tijdens het rijden merk ik er tot nu toe nog weinig van...
Zal eens kijken of ik de auto morgen uit kan laten lezen...
Een LMM wisselen met een forumlid? :-\
Citaat van: )()()sT op 31-08-2010 18:54:55
Ik ga dat eens aan Thuur vragen, is gewoon een nieuwe stekker aan het snoer prutsen.
Bij mij is het echter niet dusdanig storend dat er niet mee te rijden is. Evengoed gebeurt het 3 weken niet.
Die tiewrap is echt een officiële modificatie ;D
Het probleem is goed te zien op de 2e foto hierboven. Het snoer hangt over een veel te lang stuk los. Door alle trillingen in de motorruimte kan de kabel breken. Het meest belastte stuk is de bocht in de rubber bij de stekker. Een nieuwe stekker kan er zeker aangezet worden, maar dan moet het rotte stuk eruit. Kost je dus ca. 10 cm kabel (nooit bezuinigen bij dit soort acties. Als die ruimte er niet is haal ik de hoofdkabelboom open. Dichtmaken uiteraard volgens fabrieksspecs 8)
De LMM zelf kan zeker kapot zijn, ook met een aan/uit gedrag (i.e. dan wel, dan niet). Het is een elektronisch component. Maar zoals altijd gaan we eerst de goedkopere en meest voor de handliggende mogelijkheden uitsluiten.
Gr ;)
Lees het topic van FrankvdAa ook eens, bij hem waren het de connectoren in de stekker.
klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23433.msg795468.html#msg795468)
Citaat van: thuur op 31-08-2010 21:31:43
...Maar zoals altijd gaan we eerst de goedkopere en meest voor de handliggende mogelijkheden uitsluiten...
Gr ;)
Nog goede tips betreffende wat er nog goedkoop is en overblijft :eusa_think: ?
Uitwisselen zou een optie zijn inderdaad...
Jij ziet Robster regelmatig hè? ;):D
Citaat van: )()()sT op 31-08-2010 21:53:01
Jij ziet Robster regelmatig hè? ;):D
:eusa_whistle: ;)
Dat van die stekker, kun je die gewoon bij Volvo bestellen? Of moet ik dan gaan zoeken bij Rick Donkers ofzo?
Als ik dat topic van Frank zo doorlees lijkt dat redelijk op mijn probleem (ff afwachten wat de foutcode is). Enige verschil is dat de mijne de problemen nog (?) niet heeft laten merken 'op snelheid'.
Citaat van: t_w op 31-08-2010 22:06:55
Citaat van: )()()sT op 31-08-2010 21:53:01
Jij ziet Robster regelmatig hè? ;):D
:eusa_whistle: ;)
Dat van die stekker, kun je die gewoon bij Volvo bestellen? Of moet ik dan gaan zoeken bij Rick Donkers ofzo?
Als ik dat topic van Frank zo doorlees lijkt dat redelijk op mijn probleem (ff afwachten wat de foutcode is). Enige verschil is dat de mijne de problemen nog (?) niet heeft laten merken 'op snelheid'.
Die stekker is gewoon te bestellen ja. Sterker nog, je hoeft alleen maar de 4 pinnen te bestellen. De rest is herbruikbaar.
Solderen zou ook nog een optie zijn, en dat kan met de bestaande pinnen. Maar dan is het nog belangrijker om de kabel te fixeren omdat het zwakke punt dan nog meer belast wordt: gesoldeerde kabels krijgen een 'stug stuk' vlak na de soldering.
Gr ;)
Vanochtend reed de auto prima, ook stationair mooi constant (niet zo lang voor het stoplicht moeten wachten als gister, maar toch ;)
Vanmiddag op de terugweg was het weer wat minder. Af en toe een kleine hick-up tijdens stationair, maar niet afgeslagen.
Nu hoorde ik (terwijl ik naast de auto stond) in eens een sissend geluid. Blijkt er nu wel 1 dopje van die kerstboom af te zijn!
Gisteren zaten ze er allemaal nog op...
Ook dit heb ik bij een van de andere topics gelezen, blijft vaag...
Morgen kan ik de auto laten uitlezen, lampje brand nog steeds (blijft ook branden totdat je hem reset? soort geheugen functie?)
Thijs
Ik was ook een dopje op het boompje kwijt, de dealer kon em niet vinden,
dus slang met schroefje doet het ook.
2 dagen later 2 dopje pleite :-(
Gelukkig zag ik dat voordat het Labda lampje ging branden.
Bij uitlezen en resetten was de storing gelijk aan de klacht :-)
Alleen bij mij bleef ie te snel stationair draaien (1100 rpm)
Thijs,
Ook ik heb hier last van gehad, lambda lampje ging ook branden. Afslaan op snelheid deed ie niet, slechts bij het wachten bij verkeerslicht/kruising etc. Het afslaan voorkwam ik door hem in z'n vrij te zetten en rond de 2000 toeren te blijven.
Ik heb de foutcode uit laten lezen en deze was 414- laaddruk regulering. Na het resetten nergens meer last van, tot een paar maanden later.
Ik was met Tom bij Dirk om de geschipte ECU te testen en vroeg of Dirk ook even naar het afslaan wilde kijken/luisteren. Ik heb de auto toen twee keer gestart en hij sloeg beiden keren vrijwel direct af.
Volgens de garage hier in het dorp verderop zou dit duiden op een vacuümprobleem, echter volgens Dirk niet.
Hij vermoedde een probleem bij de LMM of de turbodrukregelaar.
Dirk had nog een LMM van een T-5R liggen en we hebben die er toen opgezet. Vervolgens; starten en lopen. De motor liep een aantal minuten keurig stationair, alvorens de auto uit te zetten. Tevens was het lambda lampje na het vervangen van de LMM uit.
Ook herinnerde Dirk zich de ty-wrap modificatie en is in Vadis gaan zoeken. Hier vond hij deze echter niet, maar hier op het forum wel.
Uitwisselen kan wat mij betreft altijd een keer. Ik heb ook mijn oude LMM nog liggen. Wellicht kunnen we die eerst proberen. Als ie daarmee ook afslaat weten we vrijwel zeker dat dit de oorzaak is.
Ok, thanks!
Kan iemand me vertellen in hoeverre de LMM's gelijk zijn?
Voor alle turbo motoren hetzelfde?
Turbo / niet turbo hetzelfde?
Motoren met / zonder ETM hetzelfde?
Voor het geval ik er ergens een op de kop moet tikken ;)
ps. is er ergens een 'setje' te bestellen waar alle vacuum slangen incl. knietjes e.d. in zitten?
wil ze binnenkort wel een keer vervangen, leek me handig om 'alles in 1 keer te bestellen' ...
Vandaag proberen uit te lezen met een universele unit van Delphi ... (typenummer vergeten...). Helaas niet in staat om verbinding te maken.
Morgen een nieuwe poging (met een ander apparaat uiteraard...)
Nog wel even de throttle position sensor doorgemeten. Rond de 1,09 K Ohm bij stationair, 2,75 K Ohm bij volgas. Lijkt wel te kloppen?
Iemand een goede tip waar ik makkelijk de spanning van de lambda sensor kan meten?
(ik bedoel een handige plek waar ik de multimeter tussen kan prikken?) Kan de stekker niet zo eenvoudig zien :eusa_wall:
Citaat van: t_w op 02-09-2010 19:30:43
Nog wel even de throttle position sensor doorgemeten. Rond de 1,09 K Ohm bij stationair, 2,75 K Ohm bij volgas. Lijkt wel te kloppen?
Iemand een goede tip waar ik makkelijk de spanning van de lambda sensor kan meten?
(ik bedoel een handige plek waar ik de multimeter tussen kan prikken?) Kan de stekker niet zo eenvoudig zien :eusa_wall:
De TPS waarde van 1,09k bij stat. vind ik hoog.
Beter is het overigens de TPS spanning te meten. Bij stat. max. plm. 0,5V.
De spanning van de lambda sonde meten heeft niet zo heel veel zin. Het is een "blokgolf". Bovendien zie je zaken als traagheid van de sonde niet goed.
Succes!
Y.
Auto uit laten lezen, code 1-2-1 LMM...
Per direct maar een nieuwe besteld, toen ik hoorde dat er ook 'losse' sensoren in gezet konden worden, voor ongeveer 90 euro. Dat klinkt al heel anders dan de 250 euro die een complete LMM moet kosten.
Vandaag opgehaald maar blijkt niet te passen :eusa_wall:(geleverde sensor heeft 5 aansluiting, terwijl de huidige er 4 heeft)...
Dus dan moet je alsnog de complete (dure) versie kopen... Ellende.
Voordat ik die ga aanschaffen wil ik wel zeker weten dat ie ook stuk is natuurlijk :-\
Story continues...
Wat betreft die lambda sonde, ik kan met een volt meter toch wel kijken of dat ding uberhaupt reageert op gaswissel?
Citaat van: t_w op 04-09-2010 12:57:08
Wat betreft die lambda sonde, ik kan met een volt meter toch wel kijken of dat ding uberhaupt reageert op gaswissel?
Tsja, dan weet je of-ie spanning genereert... Maar niet of't de juiste is :azn:
Ik heb ook net een nieuwe LMM gemonteerd in mn R. Bij ET kosten ze €175. Nu 600km mee gereden en geen gestotter meer gehad.
Duurde even, maar nu ook een nieuwe LMM en problemen zijn (tot zover ;) ) verdwenen als sneeuw voor de zon!
Rij weer met een grijns rond ;D
Mooi ;D