Tijdje geleden dat ik hier voor het laatst was...
Ik heb sinds ongeveer een week het volgende probleem: (V70 2.5T uit 98 op LPG). Als ik wegrij en een bocht naar links maak krijg ik een soort zagend zoemend gonzend geluid vanuit rechtsvoor wat harder wordt, zodra de bocht voorbij is wordt het weer minder. Als ik licht gas geef in de bocht lijkt het erger te zijn. Ik voel het in het stuur ook als een soort bibberig gevoel. Voordat deze klacht onstond had ik gekraak rechtsvoor bij stuurbewegingen, niet alleen in de uiterste stuurstand, maar ook bij lichte stuurbewegingen. Het lijkt erop dat als de auto wat langer heeft gereden het gezoem bij sturen wat minder wordt.
Iemand enig idee?
Op het eerste blik zou ik zeggen een kapotte homokineet.
meestal hoor je dan " knak knak knak "
Heb je soms ook veel vet in je wiel of wielkast zitten, duid op een lekkende ashoes van je aandrijfas
dan gaat ie vanzelf kapot
Ik had een gare veerpootlager en rubber, maar die rammelde alleen op de klinkerwegen.
Wiellager?
Denk zelf ook aan het wiellager.
Dan zou het met gasgeven toch minder moeten worden ( altans dat was mijn ervaring)
Of juist erger omdat het lager zwaarder belast word.
Als het een wiellager is dan zou je het ook moeten horen als je lichtjes naar links stuurt en wordt het geluid sterker wanneer je sterker instuurt. Een soort zingende bromtoon.
Bij een defect wiellager zou het effect weg (of iig minder) moeten zijn als je de koppeling intrapt.
woo veel reakties al, thx!
Het is idd een soort van zingend geluid, wat aanzwengelt en dan weer minder wordt.
Kan zo'n kapotte wiellager en of homokineet stuurtrillingen veroorzaken?
Ja
Citaat van: FGG op 14-09-2010 22:08:15
Als het een wiellager is dan zou je het ook moeten horen als je lichtjes naar links stuurt en wordt het geluid sterker wanneer je sterker instuurt. Een soort zingende bromtoon.
Bij een defect wiellager zou het effect weg (of iig minder) moeten zijn als je de koppeling intrapt.
Ik neem aan dat je een kapotte homokineet bedoelt in de laatste regel Florian ?
Citaat van: Dirk342 op 14-09-2010 22:51:59
Citaat van: FGG op 14-09-2010 22:08:15
Als het een wiellager is dan zou je het ook moeten horen als je lichtjes naar links stuurt en wordt het geluid sterker wanneer je sterker instuurt. Een soort zingende bromtoon.
Bij een defect wiellager zou het effect weg (of iig minder) moeten zijn als je de koppeling intrapt.
Ik neem aan dat je een kapotte homokineet bedoelt in de laatste regel Florian ?
Nope.
Bij de V70 had ik een gelijksoortige brom alleen die viel niet weg bij het intrappen van de koppeling en dat sloot het wiellager uit. Het was de motorsteun.
Die van mij doet precies hetzelfde, alleen dan bij het linkervoorwiel bij een bocht naar rechts, wat het is ben ik nog niet achter. Ik weet alleen wel zeker dat he niet het lager of homokineet is. Ik dacht dat het bij de remmen wegkwam, tot nu toe heb ik ook nog geen oorzaak gevonden.
:-\
Citaat van: Jack v op 15-09-2010 09:13:44
Die van mij doet precies hetzelfde, alleen dan bij het linkervoorwiel bij een bocht naar rechts, wat het is ben ik nog niet achter. Ik weet alleen wel zeker dat he niet het lager of homokineet is. Ik dacht dat het bij de remmen wegkwam, tot nu toe heb ik ook nog geen oorzaak gevonden.
Hoe weet je dat zeker?
heb alles eraf gehad en schoongemaakt en gekekn op speling niks te vinden, ik dacht dat het bij de schetsplaat wegkwam die tegen de remschijf aankomt, hiet wat aan omgebogen maar maakte helemaal geen verschil. Kan het misschien een gebroken abs ring zijn, ik weet dat dit soms moeilijk te zien kan zijn.
Heb je je fuseekogel al gecontroleerd, had deze klacht ook, dacht aan veerpootlager.
Bij loshalen fusee voor reparatie ashoes, bleek deze veel speling te hebben, na nieuwe draagarm was "kraakklacht" niet meer aanwezig.
Hoe ziet je band er uit, bij "kuppen" door verkeerde sporing, wordt misschien het geluid veroorzaakt.
Het is niet echt kraken maar meer een schavend beetje ratelend geluid, zoals beeper al aangeeft zagend/gonzend.
Ik gok nog steeds op een wiellager, met name vanwege het type geluid.
Hier zit bij mij geen speling op en met de hand op de veer en wieldraaien ook geeen enkele trilling, ook met het wiel scheef gedraaid geen enkel geluid of iets dergelijks. Het ia echt een schavend geluid,( verder voel je ook helemaal niets) en alleen bij een bocht naar rechts.
Citaat van: Jack v op 15-09-2010 14:35:57
Hier zit bij mij geen speling op en met de hand op de veer en wieldraaien ook geeen enkele trilling, ook met het wiel scheef gedraaid geen enkel geluid of iets dergelijks. Het ia echt een schavend geluid,( verder voel je ook helemaal niets) en alleen bij een bocht naar rechts.
Randje aan de remschijven zeker :D
Gr ;)
zijn nieuw ;D blokken ook ;D
te weinig vloeistof voor de stuurbekrachtiging?
Het geluid komt echt van linksvoor ???
Ik heb nog eens even getest, ik heb een automaat. Het gonzende geluid gaat eigenlijk mee met het toerental ( bij insturen bocht naar links)
als ik gas geef wordt het erger, bij gas loslaten is het bijna weg. Dit geluid zit duidelijk rechts voor.
Wat ook raar is, is dat ik zo net thuis kwam, stond stil met draaiende motor en draaide aan het stuur. Bij beide richtingen sturen komt ook een resonerend zaagend geluid naar voren.
ik snap er niets meer van..toch combinatie van kapotte wiellager en iets met de stuurbekrachtiging?
Als je stil staat en je hebt dan alsnog een zelfde soort geluid kan het geen wiellager zijn....
Dan heeft 't met de stuurinrichting te maken.
Kan het de ABS computer zijn ???
Nog even verder gekeken, ashoes rechts voor is kapot. Daar is dus sowieso iets niet goed.
Ik heb hetzelfde probleem maar kan nix aan mijn ashoes ontdekken en ook het draaien aan het wiel brengt geen rare geluiden teweeg. Ook ik heb het trillen en het bibberige gevoel..... Denk dat ik de homokineet en het lager dan maar vervang.....
this... :eusa_clap:
Citaat van: flap op 16-09-2010 09:07:41
te weinig vloeistof voor de stuurbekrachtiging?
Vloeistof van de stuurbekrachtiging is goed
Lager stuurpomp?
Wat moeten dat soort zaken ongeveer kosten als je dat bij een garage laat doen? Ik heb het dan over of homokineet, wiellager, of lager stuurpomp...?
Probeer het een zonder multiriem, kijk of je hem dan nog hoort.
Kwa kosten geen idee, hangt er ook vanaf wat je zelf kunt.
Een gebruikt stuurpompje is niet zo duur en zit er ook zo op. Vaak is de nieuwe ATF olie duurder als het pompje ;D. Sluit je wel meteen iets uit als je het, zoals al gezegd, controleert zonder multiriem. Hoor je het geluid nog is het hoogstwaarschijnlijk niet je stuurpomp.
De suggestie om het zonder multiriem te beluisteren is geen optie, zo technisch ben ik niet ;D
Ik heb net weer even gereden, weer boel lawaai. Motorkap open gedaan, vriendin laten sturen bij stationair draaien, het zingende knarsende geluid komt uit de stuurpomp, dus die zal wel kapot zijn dan..
stuur Dirk even een pb tje, heeft misschien nog wat voor je
Ok ga ik doen. Thx!
Net auto ook nog even op de krik gezet, automaat in zijn vrij, stuur helemaal naar links. Rechterwiel rondgedraaid, ik hoor een tikkend / ratelend geluid bij ronddraaien. Kan dat nog op iets duiden?
homokineet of steunlager/ wiellager moeilijk te zeggen zo
Mm auto is net bij garage geweest, stuurhuis is lek, waardoor de pomp droogliep wat het geluid veroorzaakte. Verder kapotte ashoes rechtsvoor had ik zelf ook al geconstateerd), homokineet wielzijde kapot. Offerte van garage: ongeveer 1300 euro incl. btw.
Hierbij gaan ze uit van een gereviseerd stuurhuis en homokineet vervangen, opnieuw uitlijnen en nieuw olie stuurpomp.
Ik wordt er niet blij van... :-\
Hij heeft de stuurpomp olie voor nu maar even bijgevuld, geluid is weg. Het gekke is dat het zaaggeluid rechtsvoor bij sturen naar links ook weg is..
das nie lekker. ik heb hetzelfde. mijn stuurhuis lekt sporadisch. gelukkig nog geen serieuze klachten, maar ik weet dat het een kwestie van tijd is.
erg jammer. lijkt me een volvo kwaal.....aangezien mijn 740 het ook heeft. maar goed, over de stuurinrichting van een C70 classic is nog wel meer te zeggen......ongelooflijk slecht uitgedacht. 'n beetje ingenieur zou het toch beter moeten kunnen. maar volgens mij hebben ze iemand van sales dat gedeelte laten doen.
Citaat van: t5play op 17-09-2010 17:57:15
das nie lekker. ik heb hetzelfde. mijn stuurhuis lekt sporadisch. gelukkig nog geen serieuze klachten, maar ik weet dat het een kwestie van tijd is.
erg jammer. lijkt me een volvo kwaal.....aangezien mijn 740 het ook heeft. maar goed, over de stuurinrichting van een C70 classic is nog wel meer te zeggen......ongelooflijk slecht uitgedacht. 'n beetje ingenieur zou het toch beter moeten kunnen. maar volgens mij hebben ze iemand van sales dat gedeelte laten doen.
Wat is er niet goed uitegacht ??? omdat de draaicirkel groot is ?
Dat zagende geluid kan bij je stuurpomp weg zijn gekomen als die "(droog)" heeft gestaan.
Ik zocht even in tweedehands onderdelen voor een homokineet of nog makkelijker een complete as.
Maar net wat je zelf wil scheelt wel een boel geld. Monteren lukt je zelf niet?
Nee zelf monteren is geen optie, zo technisch ben ik niet. Weet jij nog adresjes voor gereviseerde stuurhuizen?
Wat is je woonplaats?
Hete hoge noorden: Groningen.
Hunters Gorredijk
Even bij Hunters geinformeerd, hoor ik morgen hopelijk meer van.
Zo'n stuurhuis van de sloop, is dat wel verstandig?
Ik heb een revisie gekocht met twee jaar garantie ;) kosten 250 euro.
Heb je dit (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39437.msg806090.html#msg806090) al gecontroleerd?
Citaat van: Haenzel op 20-09-2010 00:51:16
Heb je dit (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39437.msg806090.html#msg806090) al gecontroleerd?
wat ???
Klik eens op "dit"
Citaat van: Haenzel op 20-09-2010 00:55:45
Klik eens op "dit"
Weet niet wat je aan doen ben maar er werkt niks
Wat ik ah doen ben? Probeer je te helpen..Bij mij werkt de link prima (in mijn 1e post..) maar heb hier de inhoud even geplakt:
Kan zijn dat het haakse zwarte kunststof pijpje los in je reservoir ligt. Dit kun je controleren door in je reservoir te kijken. Zie je, voor je auto staand, rechts in het reservoir geen zwart maar een koperkleurig pijpje dan is dit definitief het geval. Het koperen pijpje is in de loop van de tijd richting slang uit het reservoir geduwd, waardoor het zwarte pijpje eraf kan schieten. De slang die je achter je reservoir ziet moet je even loshalen. Het koperen pijpje voorzichtig nog verder uit het reservoir trekken. Dit geeft ruimte voor het volgende: Met een punttang het haakse pijpje weer voorzichtig uit de vloeistof vissen (je krijgt hem er niet geheel uit) en met de afgeschuinde korte zijde ter hoogte van het koperen pijpje houden. Nu het koperen pijpje weer terug in het reservoir duwen en gelijktijdig ervoor zorgen dat het zwarte pijpje weer over het koperen pijpje schuift. Voordat het koperen pijpje geheel in het reservoir zit, het laatste eindje dat nog uit het tuutje van het reservoir steekt voorzichtig een beetje ovaal knijpen. Dit zorgt ervoor, nadat je het er geheel ingeduwd hebt, dat het knellend in het reservoir komt te zitten en er later niet meer uitkomt. Je kunt het ook met loctite vastzetten na het geheel goed ontvet te hebben.
Citaat van: Haenzel op 20-09-2010 01:04:04
Wat ik ah doen ben? Probeer je te helpen..Bij mij werkt de link prima (in mijn 1e post..) maar heb hier de inhoud even geplakt:
Kan zijn dat het haakse zwarte kunststof pijpje los in je reservoir ligt. Dit kun je controleren door in je reservoir te kijken. Zie je, voor je auto staand, rechts in het reservoir geen zwart maar een koperkleurig pijpje dan is dit definitief het geval. Het koperen pijpje is in de loop van de tijd richting slang uit het reservoir geduwd, waardoor het zwarte pijpje eraf kan schieten. De slang die je achter je reservoir ziet moet je even loshalen. Het koperen pijpje voorzichtig nog verder uit het reservoir trekken. Dit geeft ruimte voor het volgende: Met een punttang het haakse pijpje weer voorzichtig uit de vloeistof vissen (je krijgt hem er niet geheel uit) en met de afgeschuinde korte zijde ter hoogte van het koperen pijpje houden. Nu het koperen pijpje weer terug in het reservoir duwen en gelijktijdig ervoor zorgen dat het zwarte pijpje weer over het koperen pijpje schuift. Voordat het koperen pijpje geheel in het reservoir zit, het laatste eindje dat nog uit het tuutje van het reservoir steekt voorzichtig een beetje ovaal knijpen. Dit zorgt ervoor, nadat je het er geheel ingeduwd hebt, dat het knellend in het reservoir komt te zitten en er later niet meer uitkomt. Je kunt het ook met loctite vastzetten na het geheel goed ontvet te hebben.
Dat pijpje heeft een 98 model niet ;) is vanaf MY 99
link werk bij mijn niet ???
Citaat van: verburgh op 20-09-2010 01:06:15
link werk bij mijn niet ???
Wel de goede 'dit' aangeklikt?
Hans (Anders) ;D
Citaat van: Hans Duiven op 20-09-2010 01:14:15
Citaat van: verburgh op 20-09-2010 01:06:15
link werk bij mijn niet ???
Wel de goede 'dit' aangeklikt?
Hans (Anders) ;D
Ja ;D ik heb ook forum problemen soms ;) met foto's en dit soort dingen :eusa_wall:
Leuk joh windows 7 :eusa_hand:
Met windows 7 is niet zo veel mis. Probeer Firefox eens als browser....
Citaat van: verburgh op 19-09-2010 23:52:48
Ik heb een revisie gekocht met twee jaar garantie ;) kosten 250 euro.
Waar heb je die gekocht? Op mijn offerte van garage staat 620 euro ex btw voor een revisie...