Kan iemand mij het verschil vertellen tussen een bleedvalve en een boostcontroller, of is het maar net hoe fabrikant het noemt?
mvg. Jelmer
boostcontroller is elektronisch gestuurd volgens mij
bleedvalve is mechanisch
Een bleed valve is moeilijk af te stellen heel gevoelig hoeft volgens mij niet altijd elektronisch te zijn.
En beiden items zijn onzin op een 850...
Citaat van: M a r c op 20-09-2010 17:14:33
En beiden items zijn onzin op een 850...
Voor het gevaar ?
Citaat van: M a r c op 20-09-2010 17:14:33
En beiden items zijn onzin op een 850...
Het is de bedoeling dat binnenkort de mosselman turbokit op de S70 komt, dan moet het hele spul op 0,48 bar draaien.
Het lijkt me dan veilig om er een turbo/boostcontroller op te zetten toch?
Citaat van: Bigjelmo op 20-09-2010 17:27:59
Citaat van: M a r c op 20-09-2010 17:14:33
En beiden items zijn onzin op een 850...
Het is de bedoeling dat binnenkort de mosselman turbokit op de S70 komt, dan moet het hele spul op 0,48 bar draaien.
Het lijkt me dan veilig om er een turbo/boostcontroller op te zetten toch?
Weet je wat een boostcontroller doet ? ;)
Citaat van: Bigjelmo op 20-09-2010 17:27:59
Citaat van: M a r c op 20-09-2010 17:14:33
En beiden items zijn onzin op een 850...
Het is de bedoeling dat binnenkort de mosselman turbokit op de S70 komt, dan moet het hele spul op 0,48 bar draaien.
Het lijkt me dan veilig om er een turbo/boostcontroller op te zetten toch?
Zou het dan de eerste zijn hier die wél eindelijk eens dat ding op een N/A schroeft? Bij de andere zie ik weinig gebeuren :azn:
Citaat van: )()()sT op 20-09-2010 18:51:54
Citaat van: Bigjelmo op 20-09-2010 17:27:59
Citaat van: M a r c op 20-09-2010 17:14:33
En beiden items zijn onzin op een 850...
Het is de bedoeling dat binnenkort de mosselman turbokit op de S70 komt, dan moet het hele spul op 0,48 bar draaien.
Het lijkt me dan veilig om er een turbo/boostcontroller op te zetten toch?
Zou het dan de eerste zijn hier die wél eindelijk eens dat ding op een N/A schroeft? Bij de andere zie ik weinig gebeuren :azn:
Het moet er binnen een paar weken op zitten als alles een beetje mee zit. :D
Maar dan volgt er op zeker een foto verslagje in mijn weblog.
Een bleedvalve is een simpel ding , om wat lucht af te balzen en de boel te misleiden
Een boost controler is een electronisch geheel , wat meestral inlaat druk meet op het spruitstuk , en verbonden is met de waste gate om deze te bedienen.
Voordeel is ook dat de boostcontroller meerdere programma's heeft voor verschillende turbo drukken.
een programma voor jezelf , max druk en een programma voor je vrouw , minimale druk bij voorbeeld
Programma voor je vrouw houdt in :
Geen druk
3 extra binnenspiegels
airbags aan voor en achterbumper ploffen preventief open
banden krijgen ineens 2cm bredere wangen om de velgen te beschermen
Citaat van: )()()sT op 20-09-2010 18:51:54
Zou het dan de eerste zijn hier die wél eindelijk eens dat ding op een N/A schroeft? Bij de andere zie ik weinig gebeuren :azn:
Heb bijna alle onderdelen gezien die hij nodig heeft, dus het moet gewoon gaan lukken!
Citaat van: Gunnar op 20-09-2010 20:35:40
Programma voor je vrouw houdt in :
Geen druk
3 extra binnenspiegels
airbags aan voor en achterbumper ploffen preventief open
banden krijgen ineens 2cm bredere wangen om de velgen te beschermen
Dan ken je zijn vrouw nog niet, kan menig man nog wat van leren! Ze scheurt aardig door in de S70 ;D
Dan ken je zijn vrouw nog niet, kan menig man nog wat van leren! Ze scheurt aardig door in de S70 ;D
[/quote]
:eusa_clap:, voorlopig ben ik de enige die van meneer :police: een bon heb gehad. ;D
Begrijp ik trouwens goed uit de antwoorden, dat ik nu met deze kit (nog)geen bleedvalve en/of boostcontroller nodig heb?
Dat ligt aan de waste gate , kan je deze op de juiste druk afstellen ?
Bij die mosselman kit's werd toch een bepaald type (toepasbare?) turbo gebruikt? Heb jij die ook, Jelmer?
Ik ben wel heel benieuwd :eusa_dance:
Citaat van: )()()sT op 21-09-2010 10:27:36
Bij die mosselman kit's werd toch een bepaald type (toepasbare?) turbo gebruikt? Heb jij die ook, Jelmer?
Ik ben wel heel benieuwd :eusa_dance:
Ik heb een 15G volvo turbo van FBM overgenomen, hiervoor heb ik een flens laten maken om hem pas te krijgen.
Maar het begint bij mij nu ook te kriebelen om hem er op zetten, het nu lang genoeg geduurd. ;D
Mij is verteld bij Mosselman in Harskamp, dat ze setjes leveren wat verkocht word onder de naam boostcontroler. Die boostcontroler zou je zo kunnen afstellen dat die niet meer als 0.4 bar doorgeeft als turbodruk. Wat voor systeem dit precies is en wat de kosten ervan zijn weet ik niet, heb er laats nog over geinformeerd. Zelf ben ik er ook nog niet uit, hoe ik precies de turbodruk op max 0.4 bar kan krijgen. Ik heb het ook in de handleiding niet kunnen terug vinden, hoe ze dat vroeger deden. Ik vermoed dan ook dat dit speciale turbo's waren die niet meer bar geven, maar of dit klopt durf ik niet te zeggen. Ik zelf heb voor een 13g turbo gekozen, aangezien die ook op een 2.5t zit en naar mijn weten denk ik beter pakt, maar dat word gewoonweg uitproberen als de set erop zit! :)
Gewoon een 0.4 bar actuator rechtstreeks op de compressor zonder verdere regeling.
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:14:51
.... maar dat word gewoonweg uitproberen als de set erop zit! :)
En wanneer is de grote dag? :D
Citaat van: )()()sT op 21-09-2010 22:26:45
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:14:51
.... maar dat word gewoonweg uitproberen als de set erop zit! :)
En wanneer is de grote dag? :D
Geen idee Joost, ben er momenteel echt niet mee bezig. Heb wel alles liggen, dus in principe zou de set erop kunnen, alleen zit nog steeds te hikken met dat verhaal van die max turbodruk, daar heb ik nog niet echt de tijd voor gehad om dit uit te zoeken hoe dat helemaal zit.
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:29:58
Citaat van: )()()sT op 21-09-2010 22:26:45
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:14:51
.... maar dat word gewoonweg uitproberen als de set erop zit! :)
En wanneer is de grote dag? :D
Geen idee Joost, ben er momenteel echt niet mee bezig. Heb wel alles liggen, dus in principe zou de set erop kunnen, alleen zit nog steeds te hikken met dat verhaal van die max turbodruk, daar heb ik nog niet echt de tijd voor gehad om dit uit te zoeken hoe dat helemaal zit.
Een boostcontroler heeft geen zin alleen bij heel veel pk ;) gewoon doen wat johann zecht
Is dat eigenlijk de zelfde mosselman als van bmw :eusa_think: wandt dan is het een nederlands bedrijf.
Is later overgegaan in BMW het bedrijf vroeger deden ze ook in Volvo's volgens mij of alleen maar dit weet ik niet helemaal meer zeker, heb het toen wel gevraagd. :)
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:48:20
Is later overgegaan in BMW het bedrijf vroeger deden ze ook in Volvo's volgens mij of alleen maar dit weet ik niet helemaal meer zeker, heb het toen wel gevraagd. :)
mosselman voor bmw is al heel oud ;) ik wou er toen een op mijn M3 laten monteren maar kosten te veel toen voor mij ;)
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 22:50:58
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:48:20
Is later overgegaan in BMW het bedrijf vroeger deden ze ook in Volvo's volgens mij of alleen maar dit weet ik niet helemaal meer zeker, heb het toen wel gevraagd. :)
mosselman voor bmw is al heel oud ;) ik wou er toen een op mijn M3 laten monteren maar kosten te veel toen voor mij ;)
Toen ik daar kwam, hadden ze alleen maar BMW's staan. Zelfs wagens die net nieuw waren werden helemaal omgebouwd. verder heb ik geen andere merken gezien, de beste man waar ik toen contact mee heb gehad die had de mosselmansetjes opgekocht bij iemand, hij had ook een paar uitlaatsystemen liggen. Kortom eigenlijk een complete set op de turbo's na.
verder heb ik wel eens op youtube gekeken en kwam daar ook diverse andere merken tegen waaronder ook Mercedes, dus denk dat dit in de vroegere jaren wel op meerdere wagens gebouwd kon worden. Weet wel dat de set toen der tijd iets van 6000 gulden kosten.
Jeff, het is "verder"....niet "verder"....
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:55:05
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 22:50:58
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:48:20
Is later overgegaan in BMW het bedrijf vroeger deden ze ook in Volvo's volgens mij of alleen maar dit weet ik niet helemaal meer zeker, heb het toen wel gevraagd. :)
mosselman voor bmw is al heel oud ;) ik wou er toen een op mijn M3 laten monteren maar kosten te veel toen voor mij ;)
Toen ik daar kwam, hadden ze alleen maar BMW's staan. Zelfs wagens die net nieuw waren werden helemaal omgebouwd. verder heb ik geen andere merken gezien, de beste man waar ik toen contact mee heb gehad die had de mosselmansetjes opgekocht bij iemand, hij had ook een paar uitlaatsystemen liggen. Kortom eigenlijk een complete set op de turbo's na.
verder heb ik wel eens op youtube gekeken en kwam daar ook diverse andere merken tegen waaronder ook Mercedes, dus denk dat dit in de vroegere jaren wel op meerdere wagens gebouwd kon worden. Weet wel dat de set toen der tijd iets van 6000 gulden kosten.
Het zit in harskamp :D hij vroeg voor mijn bmw 8000 euro :o maar dan wel 750pk ;) jammer dat ik toen nog op school zat zeg ;D
Citaat van: Marc O. op 21-09-2010 22:57:28
Jeff, het is "verder"....niet "verder"....
Sorry zal der opletten!
Je bedoeld Verhoeven Tuning denk ik! Ach op school zitten heeft ook zo zijn voordelen. Maar goed we zullen zien, heb in ieder geval weer wat informatie, dus hopelijk kan ik ook snel aan de bak binnenkort. :)
www.mosselmanturbo.com
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 23:01:07
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:55:05
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 22:50:58
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:48:20
Is later overgegaan in BMW het bedrijf vroeger deden ze ook in Volvo's volgens mij of alleen maar dit weet ik niet helemaal meer zeker, heb het toen wel gevraagd. :)
mosselman voor bmw is al heel oud ;) ik wou er toen een op mijn M3 laten monteren maar kosten te veel toen voor mij ;)
Toen ik daar kwam, hadden ze alleen maar BMW's staan. Zelfs wagens die net nieuw waren werden helemaal omgebouwd. verder heb ik geen andere merken gezien, de beste man waar ik toen contact mee heb gehad die had de mosselmansetjes opgekocht bij iemand, hij had ook een paar uitlaatsystemen liggen. Kortom eigenlijk een complete set op de turbo's na.
verder heb ik wel eens op youtube gekeken en kwam daar ook diverse andere merken tegen waaronder ook Mercedes, dus denk dat dit in de vroegere jaren wel op meerdere wagens gebouwd kon worden. Weet wel dat de set toen der tijd iets van 6000 gulden kosten.
Het zit in harskamp :D hij vroeg voor mijn bmw 8000 euro :o maar dan wel 750pk ;) jammer dat ik toen nog op school zat zeg ;D
750pk voor 8.000 euro is goedkoop....
Citaat van: M a r c op 21-09-2010 23:16:01
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 23:01:07
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:55:05
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 22:50:58
Citaat van: Jeff op 21-09-2010 22:48:20
Is later overgegaan in BMW het bedrijf vroeger deden ze ook in Volvo's volgens mij of alleen maar dit weet ik niet helemaal meer zeker, heb het toen wel gevraagd. :)
mosselman voor bmw is al heel oud ;) ik wou er toen een op mijn M3 laten monteren maar kosten te veel toen voor mij ;)
Toen ik daar kwam, hadden ze alleen maar BMW's staan. Zelfs wagens die net nieuw waren werden helemaal omgebouwd. verder heb ik geen andere merken gezien, de beste man waar ik toen contact mee heb gehad die had de mosselmansetjes opgekocht bij iemand, hij had ook een paar uitlaatsystemen liggen. Kortom eigenlijk een complete set op de turbo's na.
verder heb ik wel eens op youtube gekeken en kwam daar ook diverse andere merken tegen waaronder ook Mercedes, dus denk dat dit in de vroegere jaren wel op meerdere wagens gebouwd kon worden. Weet wel dat de set toen der tijd iets van 6000 gulden kosten.
Het zit in harskamp :D hij vroeg voor mijn bmw 8000 euro :o maar dan wel 750pk ;) jammer dat ik toen nog op school zat zeg ;D
750pk voor 8.000 euro is goedkoop....
Vindje ??? voor 300pk exstra
Hoeveel werk denk je dan wel niet dat dit is? Tis niet effe een turbootje erop en gaan.... voor 750pk zijn er serieuze aanpassingen nodig. Tuurlijk kun je het zelf voor minder, maar dan moet je de know-how hebben, het juiste gereedschap en accepteren dat je op niemand terug kunt vallen bij problemen. Gemiddelde motors moeten open en bewerkt worden voordat ze uberhaupt tegen dit vermogen bestand zijn. Voorbeeld: een goede turbo upgrade-kit voor een Supra zit al op +5000 euro en dan heb je nog alleen de hardware, dus zonder montage en afstellen. Heb je nog het geluk dat die motorblokken meestal niet versterkt hoeven te worden. Dus 8.000 euro voor een gegarandeert goedlopende motor met 750pk is in mijn ogen zelfs nog goedkoop....
Citaat van: M a r c op 21-09-2010 23:22:56
Hoeveel werk denk je dan wel niet dat dit is? Tis niet effe een turbootje erop en gaan.... voor 750pk zijn er serieuze aanpassingen nodig. Tuurlijk kun je het zelf voor minder, maar dan moet je de know-how hebben, het juiste gereedschap en accepteren dat je op niemand terug kunt vallen bij problemen. Gemiddelde motors moeten open en bewerkt worden voordat ze uberhaupt tegen dit vermogen bestand zijn. Voorbeeld: een goede turbo upgrade-kit voor een Supra zit al op +5000 euro en dan heb je nog alleen de hardware, dus zonder montage en afstellen. Heb je nog het geluk dat die motorblokken meestal niet versterkt hoeven te worden. Dus 8.000 euro voor een gegarandeert goedlopende motor met 750pk is in mijn ogen zelfs nog goedkoop....
Ik had toen al wel een motor laten maken bij bas roos in oss omdat ik de auto kocht met motorschaden, hun vroegen toen alleen voor de turbo kit en montage 8000 euro.
Da's wel duur.... ik dacht het nog een complete ombouw moest worden, maar als de motor al gedaan was....
Citaat van: M a r c op 21-09-2010 23:30:40
Da's wel duur.... ik dacht het nog een complete ombouw moest worden, maar als de motor al gedaan was....
In die kit zat.
een alu airbox
Gasklephuis
Uitlaatspruitsuk
Turbo met 30mm wastegate
intercooler met alle slangen
Software
8000 euri of het niks is.
Is denk allemaal van goud bijna dan... :)
Als je echte tuning wil moet je eigenlijk naar engeland gaan, is het tuning land van europa ;)
Wist niet dat het allemaal zo duur was, maar goed een hobby is altijd duur zeggen ze dus tja! :)
dus met een wastegate die op 0,4 bar regelt ben je er!
engelse blitz site:
http://www.blitz-uk.co.uk/Product-21.aspx
Een zeer betrouwbare verkoper van boost controllers op e bay:
http://stores.ebay.co.uk/JapanDyno-Export-Vehicle-Solutions
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 23:36:46
In die kit zat.
een alu airbox
Gasklephuis
Uitlaatspruitsuk
Turbo met 30mm wastegate
intercooler met alle slangen
Software
8000 euri of het niks is.
een alu airbox (1500 euro)
Gasklephuis (500 euro)
Uitlaatspruitsuk (750 euro)
Turbo met 30mm wastegate (1750 euro)
intercooler met alle slangen (1000 euro)
Software (1000 euro)
Met deze prijzen zit ik aan de lage kant (als we het over een 750pk setje hebben), dan zit je dus op 6500 euro, montage nog eens makkelijk 1500 euro, taadaa, dan zit je op 8000.
Goede tuning kost geld. 350pk uit een T-5 kost al snel 3000 euro, wil je naar 400pk, dan komt daar al weer makkelijk 2000 euro bij. En dan hebben we het over ongeveer de goedkoopste auto om makkelijk te tunen...
Bij Skyline's praat iedereen over 1000pk of het niets is. Kost echter wel 60.000 euro om de motor op te bouwen (met alles er om heen). Onderstel is dan nog niet klaar.
8000 is dus bijna een koopje.
Alvast bedankt voor jullie meedenk werk, maar daar is een forum ook een beetje voor toch?
Ik moest destijds iets van 175 euro betalen bij Mosselman (verseveld tuning) voor een originele mosselman boostcontroller, hij zei er toen bij dat je deze er extra op kon zetten, en dat het niet direct nodig was.
Ik heb hem er toen niet bij genomen omdat het een foei lelijk ding was ;D.
Nog even terugkomen op Mosselman Tuning, ik heb begrepen dat ze in Nederland gestopt zijn en dat die jongen van Verseveld Tuning hun laatste inboedel heeft overgenomen, maar dat ik heb het ook maar van horen en zeggen. ???
Ik weet dat ze vroeger in Arkel zaten. Ze deden toen 'alle' merken, in elk geval hadden ze zelf Hondaatje met turbo rijden. Later werd het meer BMW en Mercedes.
Of er nog mensen van de oude garde zitten zou ik niet weten.
http://www.mosselmanturbo.com/company.html
volgens mij bestaan ze nog steeds .
Citaat van: Rob850turbo op 22-09-2010 13:47:11
http://www.mosselmanturbo.com/company.html
volgens mij bestaan ze nog steeds .
Mosselman is zo oud die stoppen echt niet, in de bmw zijn ze tuner nummer 1 beetje AMG van de bmw
Citaat van: Turbobiker op 22-09-2010 13:09:04
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 23:36:46
In die kit zat.
een alu airbox
Gasklephuis
Uitlaatspruitsuk
Turbo met 30mm wastegate
intercooler met alle slangen
Software
8000 euri of het niks is.
een alu airbox (1500 euro)
Gasklephuis (500 euro)
Uitlaatspruitsuk (750 euro)
Turbo met 30mm wastegate (1750 euro)
intercooler met alle slangen (1000 euro)
Software (1000 euro)
Met deze prijzen zit ik aan de lage kant (als we het over een 750pk setje hebben), dan zit je dus op 6500 euro, montage nog eens makkelijk 1500 euro, taadaa, dan zit je op 8000.
Goede tuning kost geld. 350pk uit een T-5 kost al snel 3000 euro, wil je naar 400pk, dan komt daar al weer makkelijk 2000 euro bij. En dan hebben we het over ongeveer de goedkoopste auto om makkelijk te tunen...
Bij Skyline's praat iedereen over 1000pk of het niets is. Kost echter wel 60.000 euro om de motor op te bouwen (met alles er om heen). Onderstel is dan nog niet klaar.
8000 is dus bijna een koopje.
Voor mijn volvo was ik 5500 euro kwijt 470pk
Citaat van: Turbobiker op 22-09-2010 13:09:04
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 23:36:46
In die kit zat.
een alu airbox
Gasklephuis
Uitlaatspruitsuk
Turbo met 30mm wastegate
intercooler met alle slangen
Software
8000 euri of het niks is.
een alu airbox (1500 euro)
Gasklephuis (500 euro)
Uitlaatspruitsuk (750 euro)
Turbo met 30mm wastegate (1750 euro)
intercooler met alle slangen (1000 euro)
Software (1000 euro)
Met deze prijzen zit ik aan de lage kant (als we het over een 750pk setje hebben), dan zit je dus op 6500 euro, montage nog eens makkelijk 1500 euro, taadaa, dan zit je op 8000.
Goede tuning kost geld. 350pk uit een T-5 kost al snel 3000 euro, wil je naar 400pk, dan komt daar al weer makkelijk 2000 euro bij. En dan hebben we het over ongeveer de goedkoopste auto om makkelijk te tunen...
Bij Skyline's praat iedereen over 1000pk of het niets is. Kost echter wel 60.000 euro om de motor op te bouwen (met alles er om heen). Onderstel is dan nog niet klaar.
8000 is dus bijna een koopje.
Maar idd voor echte goede tunig betaal je gewoon ;) maar een skyline of supra is niet te vergelijken met een volvo dat zijn altijd twin turbo's.
Citaat van: verburgh op 22-09-2010 15:25:17
Citaat van: Turbobiker op 22-09-2010 13:09:04
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 23:36:46
In die kit zat.
een alu airbox
Gasklephuis
Uitlaatspruitsuk
Turbo met 30mm wastegate
intercooler met alle slangen
Software
8000 euri of het niks is.
een alu airbox (1500 euro)
Gasklephuis (500 euro)
Uitlaatspruitsuk (750 euro)
Turbo met 30mm wastegate (1750 euro)
intercooler met alle slangen (1000 euro)
Software (1000 euro)
Met deze prijzen zit ik aan de lage kant (als we het over een 750pk setje hebben), dan zit je dus op 6500 euro, montage nog eens makkelijk 1500 euro, taadaa, dan zit je op 8000.
Goede tuning kost geld. 350pk uit een T-5 kost al snel 3000 euro, wil je naar 400pk, dan komt daar al weer makkelijk 2000 euro bij. En dan hebben we het over ongeveer de goedkoopste auto om makkelijk te tunen...
Bij Skyline's praat iedereen over 1000pk of het niets is. Kost echter wel 60.000 euro om de motor op te bouwen (met alles er om heen). Onderstel is dan nog niet klaar.
8000 is dus bijna een koopje.
Voor mijn volvo was ik 5500 euro kwijt 470pk
Wat is er aan gebeurd om aan de 470 pk te komen?
Citaat van: elianmars op 22-09-2010 23:18:44
Citaat van: verburgh op 22-09-2010 15:25:17
Citaat van: Turbobiker op 22-09-2010 13:09:04
Citaat van: verburgh op 21-09-2010 23:36:46
In die kit zat.
een alu airbox
Gasklephuis
Uitlaatspruitsuk
Turbo met 30mm wastegate
intercooler met alle slangen
Software
8000 euri of het niks is.
een alu airbox (1500 euro)
Gasklephuis (500 euro)
Uitlaatspruitsuk (750 euro)
Turbo met 30mm wastegate (1750 euro)
intercooler met alle slangen (1000 euro)
Software (1000 euro)
Met deze prijzen zit ik aan de lage kant (als we het over een 750pk setje hebben), dan zit je dus op 6500 euro, montage nog eens makkelijk 1500 euro, taadaa, dan zit je op 8000.
Goede tuning kost geld. 350pk uit een T-5 kost al snel 3000 euro, wil je naar 400pk, dan komt daar al weer makkelijk 2000 euro bij. En dan hebben we het over ongeveer de goedkoopste auto om makkelijk te tunen...
Bij Skyline's praat iedereen over 1000pk of het niets is. Kost echter wel 60.000 euro om de motor op te bouwen (met alles er om heen). Onderstel is dan nog niet klaar.
8000 is dus bijna een koopje.
Voor mijn volvo was ik 5500 euro kwijt 470pk
Wat is er aan gebeurd om aan de 470 pk te komen?
Versterkt blok
Turbo garrett GT3071
Software
Alu IC
OBX uitlaat systeem
Grote injectoren
Tuning hoeft niet duur te zijn als je de adresjes maar weet, en je moet het ook een beetje buiten NL zoeken.
Nederland is gewoon te duur, een garrett turbo kost hier veel meer als in U.K ;)
Een OBX uitlaat met DP kost net 300 euro.
Citaat van: Bigjelmo op 22-09-2010 13:21:44
Alvast bedankt voor jullie meedenk werk, maar daar is een forum ook een beetje voor toch?
Ik moest destijds iets van 175 euro betalen bij Mosselman (verseveld tuning) voor een originele mosselman boostcontroller, hij zei er toen bij dat je deze er extra op kon zetten, en dat het niet direct nodig was.
Ik heb hem er toen niet bij genomen omdat het een foei lelijk ding was ;D.
Nog even terugkomen op Mosselman Tuning, ik heb begrepen dat ze in Nederland gestopt zijn en dat die jongen van Verseveld Tuning hun laatste inboedel heeft overgenomen, maar dat ik heb het ook maar van horen en zeggen. ???
Maar als je ooit een elektronische boostcontroller kan kopen voor weinig zou ik het toch zeker doen (kijk naar avcr en andere bootscontrollers), als je meer druk wilt gaan draaien(in de toekomst) is dit zeker een leuke gadget