sedert enkele weken brandt het "check engine"-lampje. Verder merk ik niks: rijden gaat helemaal prima.
Begon enkele dagen nadat in ABScontroller had losgehaald om opnieuw te solderen (heel goed te doen als je even de tijd neemt)
uitlezen bij Svala: "284: ecm-4801 Efficientie driewegkatalysator, onregelmatige storing". advies: ff niks doen, gereset.
Na 10 km brandde 'ie weer. Daarop uitgelezen bij mijn vakgarage: Melding dat er iets zou zijn met de nokkenasversteller.
Daar geloof ik dus helemaal niks van, ik heb een V40 gehad met een kapotte nokkenasversteller: dat leek wel een diesel, totdat ik gewoon de stekker uit die versteller trok.
Iemand suggesties? (liefst van het soort die helpen en geen geld kosten!)
Het gaat om een V70 XC uit 2000..
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic. althans, die van ons dan. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Zelf resetten kan ook dmv loshalen massa en even contact maken met de plus.
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic. althans, die van ons dan. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Zelf resetten kan ook dmv loshalen massa en even contact maken met de plus.
Dat is geen resetten, dat is zorgen dat het lampje uitgaat, resetten kan alleen via een uitleescomputer.
Citaat van: haasje op 20-09-2010 22:15:07
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic. althans, die van ons dan. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Zelf resetten kan ook dmv loshalen massa en even contact maken met de plus.
Dat is geen resetten, dat is zorgen dat het lampje uitgaat, resetten kan alleen via een uitleescomputer.
Verrek, uitzetten
Dus je bent alleen maar uitgeleZen tot nu toe? Nog niet helemaal gereset? Of lees ik nou weer verkeerd.... Toch niet de auto op contact gezet toen de ABS complutrr er uit was? Meen dat dit ook storingen kan geven.... Thuur weet dit wel ;-)
ik zit maar te gissen, heb je ook niet veel aan...
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic.
Wij hebben een '98er en dat is precies hetzelfde als iedere andere 2.5T, enig verschil is een andere versnellingsbak (behuizing dan) en de tussenbak met AWD. Dus wat een XC zogezegd een probleemwagen maakt zie ik niet zo 1-2-3.
Citaat van: haasje op 20-09-2010 22:15:07
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic. althans, die van ons dan. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Zelf resetten kan ook dmv loshalen massa en even contact maken met de plus.
Dat is geen resetten, dat is zorgen dat het lampje uitgaat, resetten kan alleen via een uitleescomputer.
en het verschil is?
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17n. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Wat voor verlengstekker is dat en waarom helpt dat?
Citaat van: tackle op 21-09-2010 12:32:56
Citaat van: haasje op 20-09-2010 22:15:07
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic. althans, die van ons dan. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Zelf resetten kan ook dmv loshalen massa en even contact maken met de plus.
Dat is geen resetten, dat is zorgen dat het lampje uitgaat, resetten kan alleen via een uitleescomputer.
en het verschil is?
Dan blijft de foutcode nog steeds in het geheugen van de ECU staan; met resetten wis je alle code's ;)
Verlengstekker voor de sonde: enige wat ik me daarbij kan voorstellen is een extra stuk draad met (contra)stekkers. Heb ik ook omdat bij de 3" DP. de tweede ingang van de sonde wat verder naar achteren zit.
Citaat van: GeertM2 op 21-09-2010 14:26:02
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17n. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Wat voor verlengstekker is dat en waarom helpt dat?
Schijnt een oplossing van volvo zelf te zijn; de verlengkabel is namelijk door de dealer geadviseerd en gemonteerd. idd gewoon een stukje verlengkabel.
Citaat van: )()()sT op 21-09-2010 11:12:08
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic.
Wij hebben een '98er en dat is precies hetzelfde als iedere andere 2.5T, enig verschil is een andere versnellingsbak (behuizing dan) en de tussenbak met AWD. Dus wat een XC zogezegd een probleemwagen maakt zie ik niet zo 1-2-3.
Het zijn ook prachtauto's, vooral de robuuste awd look doet veel. Maar wij hebben er gewoon één die óf maandagmorgen óf vrijdagmiddag is gemaakt, want altijd wel elektrische storingen (onverklaarbare lampjes die aan gaan, en maarzo weer uitgaan, gasklep kaduuk en niet meer dan 4000 toeren willen maken etc.). Desalniettemin een dikke bak met net 280k op de klok
ff terug on topic:
- auto is dus 2x uitgelezen EN gereset, met kortdurend resultaat. k heb al een tijdje de indruk dat ie in de buurt van de turbo wat olie lekt (olieverbruik plm 1 liter/10000km), blok zelf is kurkdroog, maar op de tussenbak zijn sporen motorolie te zien. Heeft inmidels 130000km gelopen.
- bij uitlezen door dealer stond in rapport een opmerking over de achterste lambdasonde ("uitgeschakeld"), en toen moest ik denken aan dat verhaal over verlengstukkie!
Is daar een bestelnummer van en montagehandleiding?
Omdat ik eea thuis op straat moet gaan maken ben ik graag op alles voorbereid!
Dank tot zover!
Citaat van: tackle op 21-09-2010 12:32:56
Citaat van: haasje op 20-09-2010 22:15:07
Citaat van: Mr Rens op 20-09-2010 18:50:17
Nou maak je borst maar nat, want als er een volvo is die constant elektrische storingen heeft is het wel de XC70 classic. althans, die van ons dan. Bij ons zelfde verhaal; oplossing was een verlengstekker voor de lambdasonde; einde storing. Schijnt bekend euvel te zijn.
Zelf resetten kan ook dmv loshalen massa en even contact maken met de plus.
Dat is geen resetten, dat is zorgen dat het lampje uitgaat, resetten kan alleen via een uitleescomputer.
en het verschil is?
Als jij een brief leest in Word en je zet je PC uit, dan is de brief en Word wel weg, maar ze staan nog wel degelijk op je computer!
@TS: voor een stukje verlengkabel een montagehandleiding? :eusa_think:
Gr 8)
tja, is al laat.. vind het alleen prettig om voordat ik aan de slag ga, me een voorstelling kan maken wat ik waar aan kan treffen.. of ik er een beetje makkeljk bij kan, dat idee.
Citaat van: Gompiev70xc op 22-09-2010 00:32:12
tja, is al laat.. vind het alleen prettig om voordat ik aan de slag ga, me een voorstelling kan maken wat ik waar aan kan treffen.. of ik er een beetje makkeljk bij kan, dat idee.
Dan doe jezelf een lol en kijk eerst eens (bij daglicht ;D) naar de lambdastekkers. Ze liggen op de versnellingsbak aan de achterkant. Meestal in een beugeltje. Goed zoeken, het zijn zeer specifieke stekkers: blauw/grijze blokjes met 1 rode zijkant. Die zijkant dien je uit te trekken, dan komt de stekker los. Kan soms moeilijk gaan maar een beetje siliconenspray of WD40 en ze komen zo los. De voorste sonde kun je net zien als je goed kijkt (stekker volgen), dus de andere moet je hebben.
Voor meer zicht haal je even het luchtfilterhuis weg.
Gr ;)
Gevonden:
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF7129.jpg)
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh590/GeertM2/DSCF7127.jpg)
Heb beide stekkers los en schoon gemaakt en met contact spray weer in elkaar gezet. Morgen kijken of het geholpen heeft. :eusa_pray:
Ha Thuur;
even mijn best gedaan, valt nog niet mee.. luchtfilterhuis eruit, zie ik zo'n plastic kabelgoot lopen over de bak, die achteraaan uitmondt in een bindel van kabeltuletjes. Ik kan het niet goed zien (zit vanalles in de weg: ABS / luchtaanvoerbuis turbo, zit muurvast) maar voel wel wat connectors.
Toen ik echter de motor startte en daarna weer uitzette, hoorde ik achter de grille/bumper, ter hoogte van de multiriem een gesis, waarvan ik me niet kon herinneren dat dat er altijd ws geweest.
Vacuumlek?? die uitdraai van Svala noemde "vacuumlekkage"als een van de mogelijke oorzaken van deze foutmelding.
Citaat van: Gompiev70xc op 25-09-2010 08:26:57Toen ik echter de motor startte en daarna weer uitzette, hoorde ik achter de grille/bumper, ter hoogte van de multiriem een gesis, waarvan ik me niet kon herinneren dat dat er altijd ws geweest.
Vacuumlek?? die uitdraai van Svala noemde "vacuumlekkage"als een van de mogelijke oorzaken van deze foutmelding.
Is dat niet gewoon je airco die dat geluid maakt? Dat komt wel meer voor.
Stekkertjes is op zich wel bij te komen, ik vond het i.g.g. wel mee vallen.
Check Engine lampje brandde vandaag trouwens weer bij mij. Contactspray heeft dus niet geholpen. Ik ga eens voor de verleng stekkertjes navragen.
Citaat van: thuur op 22-09-2010 00:39:38
Goed zoeken, het zijn zeer specifieke stekkers: blauw/grijze blokjes met 1 rode zijkant. Die zijkant dien je uit te trekken, dan komt de stekker los. Kan soms moeilijk gaan maar een beetje siliconenspray of WD40 en ze komen zo los.
Vandaag ook gedaan. Duurde idd even voordat ik doorhad hoe dat werkte...
goed; zal moed verzamelen, maar dan moet het eerst beter weer worden..
prachtige foto trouwens, GeertM2! Zie daar ook een turbo-inlaatbuis lopen, maar die stekkers bij jou lijken meer in het zicht. Heb jij een handbak ofzo? als ik bij mij kijk, zie ik geen stekkers, alleen maar van die zwarte kabeltules. Als ik m'n hand erin steek, voel ik ze wel verder achterin zitten..
Nou, vandaag mooi weer, dus aan de slag: uiteindelijk na veel gepiel stekkers los, schoongemaakt, in elkaar: boel gereset door de polen van de accu 10 min. los te halen; starten: heel mooi: geen lampjes!!
na 10 km rijden: BLING: "check engine"!!
nou zie ik twee routes beschreven op het forum
1) vervangen vacuumslangen (ook al omdat storing optrad na verstoring van het pijpenwerk wegens demontage ABScontroller)
2) "verlengsnoertje" Lambdasonde... ik las iets in een amerikaans onderhoudsbulletin dat dat verlengsnoertje op een bepaalde manier moet worden bevestigd??
Ik bedoel dit stukkie:
Installing the front sensor adapter wiring
A3702800
Install:
– the adapter wiring between the existing 4-pin
connectors
– a tie strap as illustrated.
Note! Ensure that the ends of the adapter wiring
protective sheath point downwards so that water does
not gather in the protective sheath.
5
Installing the rear sensor adaptor wiring
D3703075
Install the adapter wiring between the existing 6-pin
connectors.
Note! Ensure that the ends of the adapter wiring
protective sheath point downwards so that water does
not gather in the protective sheath.
Tja, en nou?
Heren, toen ik vorige week voor een weekje naar Mataro (vlakbij Barcelona) vertrok, en mijn auto voltankte ging na het starten plots het lampje voor "kapotte lamp" branden. na een rondje om de auto gelopen te hebben, leken alle lampen te branden. een keer de kofferbak open en dicht verhielp het brandende lampje op het dash... Onderweg bij het tanken kwam het nog een keer voor.
- MAAR TOEN ; eenmaal aagekomen op mijn bestemming besloot ik om even een hapje te doen in de stad, bij terugkomst na het starten brandde het "Check Engine" lampje ! de schrik sloeg me om het hart, maar de auto bleek verder gewoon te functioneren.
Ik besloot om de motorkap eens omhoog te doen, en zag een enorme plas water rechtsvoor; de afvoer slang bleek/blijkt verstopt te zitten, ik heb de slang eraf getrokken zodat het water weg kon lopen. toeval, of ?? Het lampje bleef echter gewoon branden. - Na thuiskomst in Nederland is het lampje nu uit !? Bij de blik onder de motorkap viel mij een gelijksoortige stekkerverbinding als op de foto op. Is er misschien een verband tussen beide ?
(ik zal ondertussen een foto van de stekkers proberen te maken)
http://www.flickr.com/photos/men-o/5068583414/
Citaat van: MEN-O op 10-10-2010 18:34:33
Heren, toen ik vorige week voor een weekje naar Mataro (vlakbij Barcelona) vertrok, en mijn auto voltankte ging na het starten plots het lampje voor "kapotte lamp" branden. na een rondje om de auto gelopen te hebben, leken alle lampen te branden. een keer de kofferbak open en dicht verhielp het brandende lampje op het dash... Onderweg bij het tanken kwam het nog een keer voor.
Slecht contact van een lampje in een van de achterlichtunits. Waarschijnlijk de massa.
Citeer
- MAAR TOEN ; eenmaal aagekomen op mijn bestemming besloot ik om even een hapje te doen in de stad, bij terugkomst na het starten brandde het "Check Engine" lampje ! de schrik sloeg me om het hart, maar de auto bleek verder gewoon te functioneren.
Ik besloot om de motorkap eens omhoog te doen, en zag een enorme plas water rechtsvoor; de afvoer slang bleek/blijkt verstopt te zitten, ik heb de slang eraf getrokken zodat het water weg kon lopen. toeval, of ?? Het lampje bleef echter gewoon branden. - Na thuiskomst in Nederland is het lampje nu uit !? Bij de blik onder de motorkap viel mij een gelijksoortige stekkerverbinding als op de foto op. Is er misschien een verband tussen beide ?
(ik zal ondertussen een foto van de stekkers proberen te maken)
http://www.flickr.com/photos/men-o/5068583414/
De bovenste stekker is van je lagedruksensor (airco), de onderste van je ABS sensor (RV). Die slang heeft niets met het functioneren van je motor te maken, dat is een afvoer. Als de motor normaal reageert kun je doorrijden. Begin met foutcodes uitlezen.
Citaat van: Gompiev70xc op 03-10-2010 22:51:52
Nou, vandaag mooi weer, dus aan de slag: uiteindelijk na veel gepiel stekkers los, schoongemaakt, in elkaar: boel gereset door de polen van de accu 10 min. los te halen; starten: heel mooi: geen lampjes!!
na 10 km rijden: BLING: "check engine"!!
nou zie ik twee routes beschreven op het forum
1) vervangen vacuumslangen (ook al omdat storing optrad na verstoring van het pijpenwerk wegens demontage ABScontroller)
2) "verlengsnoertje" Lambdasonde... ik las iets in een amerikaans onderhoudsbulletin dat dat verlengsnoertje op een bepaalde manier moet worden bevestigd??
Wat is je vraag? Begin met foutcodes uitlezen ;)
Gr 8)
Ik bedoelde met de slang dat er misschien omdat dat (regen) water er lag, er misschien ook veel water in de stekkertjes gelopen was, maar aangezien ze dus ook niets met het motorische gedeelte te maken hebben, zal er toch een andere oorzaak zijn..?! De foutcodes zou ik dus bij de dealer uit moeten laten lezen, ook nu het lampje weer uit is gegaan ? Ik heb terplekke telefonisch contact gehad met Volvo assist (wat dus gewoon de ANWB blijkt te zijn) Die vertelde inderdaad ook, dat als de motor gewoon liep, zonder stotteren oid, ik gewoon door kon rijden. Hij had het verder over dat het waarschijnlijk iets met de uitlaatgassen te maken had ?, en dat een stuk flinker doorrijden weleens kon helpen. Op de terugweg heb ik de laatste 60 Km ongeveer 170 gereden niet dat dat echt flink doorrijden is maar toch.. misschien heeft het toch iets gedaan.
- Denk dat ik overmorgen maar even langs de garage ga om em te laten uitlezen..
Ha!
..Begin met foutcodes uitlezen..
Dat uitlezen heb ik al twee keer gedaan, kost elke keer ergens in de €20,- en dan rolt er dus een vaag advies uit. Voordat ik lukraak allemaal onderdelen ga vervangen, leek het mij wijs om eerst die zaken na te lopen die geen of weinig geld kosten. Zoals loszittende vacuumslangen, vacuumlekkage en wellicht hebben de echte vakmensen hier nog wel meer tips!
En in een ander topic ben ik op zoek naar een werkende OBD2-uitlezer voor deze auto (MY2000), (vooralsnog zonder resultaat) zodat ik voortaan voor 0 euro kan uitlezen. :eusa_whistle:
Citaat van: Gompiev70xc op 20-10-2010 11:13:27
Ha!
..Begin met foutcodes uitlezen..
Dat uitlezen heb ik al twee keer gedaan, kost elke keer ergens in de €20,- en dan rolt er dus een vaag advies uit.
En in een ander topic ben ik op zoek naar een werkende OBD2-uitlezer voor deze auto (MY2000), (vooralsnog zonder resultaat) zodat ik voortaan voor 0 euro kan uitlezen. :eusa_whistle:
:eusa_doh:
Aan zo'n OBD2 uitlezer heb je niks aan, als er bij jou enkel vage adviezen uitrollen. ;)
Kleine aanvulling : na 4 maanden met een af en toe aangaande "check engine" lampje was de auto vandaag toe aan een beurt, bij uitlezen bleek de het de lambdasensor te zijn (€230,-).
Aanvankenlijk had ik het niet gemerkt, maar als het lampje aanging had ie toch iets minder vermogen, de turbo werkte niet voluit. Na een tiental kilometers leek het wel alsof ie weer een beetje bijgeregeld had en werd het langzaam weer normaal en gaat het lampje uiteindelijk uit, todat de sensor het weer verprutst en ie weer aanfloept.
Overigens heeft het geen zin om de auto uit te laten lezen als het lampje niet brandt, kun je beter wachten todat ie wel brandt werd mij door de monteur Receptionist (?) verteld.
Citaat van: MEN-O op 16-02-2011 19:51:22
Overigens heeft het geen zin om de auto uit te laten lezen als het lampje niet brandt, kun je beter wachten todat ie wel brandt werd mij door de monteur Receptionist (?) verteld.
Daarom issie ook receptionist! :D
Foutcodes blijven opgeslagen, lampje of geen lampje, accu los of accu vast.
Gr 8)