Ik heb 1 brandend lampje aan boord, driehoek groen met zwart dingetje erin.
Ik heb OBD 1 uitgelezen:
Alter 1 20V
A2 : 1-2-3
A3 : 4-4-4 en 3-1-2
A6 : 1-3-1 en 3-1-4 en 1-2-3
A7 : 1-2-2 en 2-3-1 en 1-1-3
Er lijkt maar 1 code actueel omdat er maar 1 lampje brand in het dashboard.
En dat is code 1-2-3 op A2.
Wat zijn al die andere codes dan? Oude codes?
Als de auto koud is en ik zet m op contact slaat nu gelijk de aanjager aan en die blijft een minuut of 2 doordraaien als de auto op slot is.
Wie kan mij helpen, dit is redelijk nieuw voor mij.
begin eens met het wissen van alle foutmeldingen en kijk eens wat er terug komt. de meeste meldingen zijn van sensoren en hoeven niet veel te betekenen (een keer een paar pulsen missen kan genoeg zijn). De meldingen die direct terugkomen na een testritje kun je serieus nemen.
Resetten:
4. Indien er een 2e code verscheen, de procedure herhalen tot de eerste code 2x geweest is.
5. Als de eerste (of enige) code 2x voorbij is gekomen, druk dan de knop 15 seconden in.
6. Wacht dan tot het lampje gaat branden, en als het lampje nog brandt, druk dan nogmaals 15 seconden op de knop.
7. Contact uit
8. Contact aan
9. Nu zou na een korte druk op de knop alleen code 1-1-1 moeten verschijnen.
-----
Welke lampjes in je dashboard moeten branden wanneer het contact aan is?
Ik kan er niks van vinden op het forum.
Deze lampjes doen het,
Links:
(http://img834.imageshack.us/img834/4172/afb0077.jpg)
Rechts:
(http://img46.imageshack.us/img46/2222/afb0078.jpg)
Na het starten:
(http://img185.imageshack.us/img185/650/afb0079.jpg)
Mis ik niet een Check Engine lampje bij contact aan ?
Als je een handbak hebt en een auto zonder tracs, brandt alles wat hoort te branden. Het check engine lampje zit niet in een 850, maar in plaats daarvan hebben we een lambdalampje (en die brandt op de onderste foto. Als het goed is kun je nu foutmeldingen uitlezen op A2. Welke meldingen komen er?
Op A2 Code 1-2-3 Koelvloeistoftempsensor
Kost 37.15 bij de Volvo dealer ,
Ik vanmiddag uit werk iets speciaals,
Ik reed 120 en toen viel de temperatuurmeter naar beneden en toen ik de koppeling indrukte bleef de auto 3700 toeren draaien.
Toen ik stopte op een parkeerplaats deed de meter het weer bij terugschakelen naar z'n 2, en toerental = normaal. Dus voordat ik stilstond deed alles het weer.
Thuis codes uitgelezen op A2 - 1-2-3 en 5-2-2 ??
Raar, snel die sensor maar fixen...
Heb m nu gereset en ik zie op A2 1-1-1 geen fouten.
Morgen naar het werk rijden en dan zie ik het lampje wel oplichten.
Jemig, net alles gereset alleen foutcode A7 1-2-2 wil niet uit het geheugen.
Ik heb nu op A2 en A6 foutcode 1-2-3 en op A7 1-2-2
Testritje van vanavond was heel beroerd, auto maakt soms 3500 toeren stationair zonder het gas aan te raken en ook viel ie uit voor het stoplicht.
Ik ga morgen wel met de Subaru naar het werk.
Ben bang dat de Volvo ermee stopt onderweg.
A7 1-2-2 = Sensortijd motortemperatuur te lang
A6 1-2-3 = Signaal sensor voor motorkoelvloeistoftemperatuur
A2 1-2-3 = Signaal sensor voor motorkoelvloeistoftemperatuur
Morgenochtend 8.15 rij ik langs Volvo om die tempsensor te kopen.
Ik ga er niet meer mee rijden tot deze vervangen is, misschien maar beter ook!
de 1-2-2 op A7 hoef je je eigen niet druk om te maken, hebben ze bijna allemaal.
Inderdaad het kan ook ineens afgelopen zijn en krijg je hem helemaal niet meer gestart,
ik mijn tempsensor vorig jaar bij heuts gehaald met korting iets van 27euris incl. wel van een renault laguna scheen n.l. ook in de volvo te passen,
gr mevita
Citaat van: Dirk342 op 28-09-2010 22:04:15
de 1-2-2 op A7 hoef je je eigen niet druk om te maken, hebben ze bijna allemaal.
Denk je dat het zomaar 3500 toeren stationair lopen ook te maken heeft met de koelwatertemperatuur??
Of is de gaskleppositiesensor kaduuk icm koelwatermeetproblemen?
Citaat van: mevita op 28-09-2010 22:06:20
Inderdaad het kan ook ineens afgelopen zijn en krijg je hem helemaal niet meer gestart,
ik mijn tempsensor vorig jaar bij heuts gehaald met korting iets van 27euris incl. wel van een renault laguna scheen n.l. ook in de volvo te passen, gr mevita
Als dat de oplossing is heb ik er zeker 37 euro voor over!! :-)
@Mevita heb je nog tips hoe deze te vervangen ??
Staat je meter ook telkens mooi op 3uur ,anders vervang de thermostaat ook gelijk ,de winter staat weer voor de deur you never now,
gr mevita
Nou mijn tempmeter in de auto viel vandaag naar benenden op de snelweg, tegelijkertijd begon die stationair 3500 toeren te maken. Voordat ik stil stond deed de meter het weer en was stationair weer 900 toeren.
Vanavond tijdens het testritje deed te tempmeter het ook niet, op het moment dat ik de bult afrij de garage in staat ie weer op 1500 uur net of het signaal onderbroken was. Ik heb in afgelopen dagen de meter nooit op een andere plek zien staan dan 1500 uur wanneer de motor net 5 a 10 minuten draait.
Ik heb al wel meegemaakt dat bij het uitlezen van de foutcodes de aanjager blijft draaien, toen stond de motor al 3 uur uit.
Vervang die thermostaat en temperatuursensor maar.
Eerst een 2tal litertjes koelwater aflaten onderaan de radiator.
Doe op voorhand ook al kruipolie op de 2 schroeven bovenop het thermostaathuis.
De schroeven kunnen érg vast zitten, daar staat veel over geschreven op het forum.
De rest wijst zich vanzelf uit...
2 liter ? Komt dat eruit zetten wanneer je het open schroeft?
Zou het kunnen helpen de auto op te krikken zodat dat punt wat hoger ligt of staat er gewoon veel druk op?
Opkrikken helpt niet zoveel, het reservoir ligt ook hoger dan het thermostaathuis.
±2 liter aflaten, is wel handiger dan dat je het water over de dynamo laat lopen...
Mee eens ,
Is opnieuw ontluchten noodzakelijk of gebeurd dat automatisch wanneer de motor weer draait?
Als de hoeveelheid afgelaten vloeistof er ook weer in gaat, zal er niet veel ontlucht moeten worden.
Anders de motor starten en laten draaien zonder dop op het reservoir, tot de koelvin gaat draaien, op dat moment zakt de vloeistof uit het reservoir en kan je de rest erin gieten.
O ja, het reservoir vullen tot half tussen min en max is voldoende.
Wel af en toe eens controleren... :D
Heb net even de sensor bekeken en de Torx ingemasseerd met kruipolie.
De coolant tempsensor is helemaal groen uitgeslagen en volledig geoxideerd.
Stekker lijkt wel in orde.
Ik heb ook de meeste slangen gevoeld en die zijn allemaal slap met koude motor.
Na tig keer knijpen hoor ik zelfs lucht bij de thermosstaat, en is het niveau in het expansievaatje hoger.
Wanneer ik het overloopslangetje afdop bij het vaatje met dop erop houdt ie dan door vacuum niet het niveau vast?
dus m.a.w. stroomt ie iets lager niet over? Of hebben tientallen mensen dat al geprobeerd zonder succes?
Heb een thermostaat en coolant tempmeter.
271664 18.20 Thermosstaat CPL
9186486 31.40 Temperatuurgever
49.60
BTW 9.42
Totaal 59.02
Gaat in in het weblog verder,
Code is na vervanging uit het systeem.