??? tja, vandaag een zware last in mijn 855 met nivomat vervoerd. en angstig vermoeden bleek waarheid toen de auto ook na een ritje van een minuut of 10 aan de achterkant nog steeds flink lager bleek te liggen dan voor. de nivomats stuk en is zoiets te repareren? of is vervangen de enige optie. omdat ik slechts incidenteel veel bagage vervoer vraag ik me af of bij vervanging niet gewone schokbrekers gemonteerd kunnen worden?
graag jullie reactie
gr ad
Als je van nivomat overgaat naar gewone schokdempers moet je naar ik meen ook je veren wisselen...
Indd, dan moeten er andere veren onder
En ja er kunnen gerust "vaste " schokbrekers onder gezet worden. Keuze genoeg, enkel voor de awd is het ander koffie
De nivomats schijnen nog wel eens vast te gaan zitten als ze aan het einde van hun levensduur komen. De enige remedie is vervangen.
Nivomats zijn erg duur, vervangen voor normale schokbrekers is een goed alternatief. Je moet inderdaad wel de achterveren vervangen. Ik weet dat MAD en vooral carsupport een goed alternatief heeft voor verschillende beladingsnivo's, van af en toe een kratje bier achterin tot aan de "papiervertegenwoordiger". Daarnaast is carsuuport een goede firma voro jouw probleem:
http://www.mad-tooling.com/indexnl.html
of
http://www.carsupport.nl/
waarom geen 2de hands nivomats? ik heb reeds 3 jaar 2de hands nivomats +veren samen voor 400 gulden(destijds) 1 uurtje werk en het zat er onder. kijk bij: www.marans.nl of www.autorima.nl oof www.boygeenakker.nl ze versturen onder rembours. gaat perfect. Want waarom je veren vervangen als je alleen andere nivomats hoeft. Ben je voor een 150 -180 euro klaar.
succes Gert
voordat ik aan vervangen denk wil ik eigenlijk wel zekerheid over het defect. kan dat op andere mnier vastgesteld worden dan met mijn 10 minuten duurend ritje met belading?
gr ad
Je zegt zelf dat je bijna nooit zware belading meeneemt. Als de nivomats bij normale belading wel op niveau komen en de wegligging nog goed is zou ik nog niet tot vervanging over gaan.
ik begrijp de werking van de nivomats schijnbaar niet helemaal.
ik dacht dat de nivomats in plaats van de normale schokbrekers gemonteerd worden met als bijkomend voordeel dat ze de auto horizontaal houden ongeacht de belading. als dat klopt dan ga ik er van uit dat wanneer ze de wagen niet horizontaal houden (als ie beladen is), de nivomats defect zijn. dat zou betekenen dat ik, ook als er geen zware last vervoerd wordt, met kapotte schokbrekers rij. als de auto niet beladen is, zakt ie achter niet of nauwelijks door. echt merken doe ik niets van de kapotte nivomats. wellicht dat zich dit euvel pas manifesteerd in extreme omstandigheden. is het vanuit dat oogpunt niet noodzakelijk om er iets aan te doen?
ik begrijp de werking van de nivomats niet helemaal.
ik dacht dat de nivomats in plaats van de normale schokbrekers gemonteerd worden met als bijkomend voordeel dat ze de auto horizontaal houden ongeacht de belading.
als dat klopt dan ga ik er van uit dat wanneer ze de wagen niet horizontaal houden (als ie beladen is), de nivomats defect zijn. dat zou betekenen dat ik, ook als er geen zware last vervoerd wordt, met kapotte "schokbrekers" rij. als de auto niet beladen is, zakt ie achter niet of nauwelijks door. echt merken doe ik niets van de kapotte nivomats. wellicht dat zich dit euvel pas manifesteerd in extreme omstandigheden. is het vanuit dat oogpunt niet noodzakelijk om er iets aan te doen? nivomats vervangen of nieuwe schokbrekers en veren monteren?
bij belading zullen de nivimats de auto inderdaad niet laten inzakken, door druk op te bouwen in de schokbrekersysteem tijdens rijden. na een paar honderd meter rijden staat de auto met belading al weer recht
is wel meer over te vinden op dit forum
Nogal "toevallig" ;)....
Mijn vraag over het vervangen van de nivomats staat onder deze vraag, dus hier vind ik ook al wat antwoorden...
Maar nog steeds niet op de vraag: waarom moet je eigenlijk de veren vervangen als je de nivomats eruit haalt?? Niet dat ik het niet geloof :D, maar ben nieuwsgierig...
De nivomat pompt zichzelf op hoogte als er bochten genomen worden of de auto veert in en uit. Als er op een rechte weg gereden wordt zonder dat er in en uitgeveerd wordt zal de auto niet op hoogte komen.
Theoretisch wel, maar hoe vlak een weg ook is, er is altijd enige veerwerking. Dus ook bij een vlakke weg pompen ze zichzelf op.
Ik las hier dat iemand zijn nivomats in een uurtje heeft vervangen. Is dit ook voor een relatieve leek zelf te doen? Ik heb vroeger wel eens normale schokbrekers vervangen en dat was een kwestie van boven en beneden een moertje losdraaien en de schokdemper er tussenuit halen.Heeft iemand wellicht een beschrijving van hoe e.e.a. te vervangen?
Hallo
Ik zit met het zelfde probleem mijn volvo hangt ook achterover als hij zwaar beladen is. Ook hoor ik achter een roffelend geluid (nee, ik bedoel niet het 850 roffeltje) maar zo'n klapperend geluid van de schokdempers. Volgens mij zit er onder mijn 850 ook nivomat. Als ik in de laadruimte de deksel omhoog trek van het reservewiel waar bij mij de gastankt zit dan zie ik een luchtventiel. Dat ventiel kan ik bij het bezinestation opblazen tot 8 bar. Dan staat ook mijn 850 weer mooi hoog en roffeld hij niet meer. Maar na een dag of 2 staat de bar meter weer op nul en hangt mijn auto weer achterover en roffellen de schokbrekers weer.
Ik ben bij de Euromaster langs geweest en heb gevraagt wat nieuwe schokbrekers kosten. Monroe schokbrekers met nivomat waren meer dan 400,- Euro pp. en zonder waren ze 145,- Euro pp. Groot verschil in prijs dus. Maar ja, nu lees ik dat dus ook de veren vervangen moeten worden als ik besluit gewone schokbrekers te laten monteren.
Weet iemand hoeveel die dingen kosten incl monatge? Gaat dus alleen om achterveren.
Gr. Michiel
Jij hebt een alternatief voor nivomat, en wel luchtvering. Is achteraf ingebouwd, en waarschijnlijk is een balg lek.
Kijk eens op http://www.carsupport.nl/
Waarschijnlijk kunnen zij de balgen vervangen.
He Ed bedankt
Oke ik heb dus geen nivomat. Weer wat geleerd. Ik heb er dan dus monroe luchtveren onder zitten.
Nu maar even kijken welk bedrijf bij mij in de buurt de balgen zou kunnen vervangen.
Zijn er mensen op dit forum die ook luchtvering onder hun 850 hebben !? of ben ik de enigste
Hoe weet je dan dat het van Monroe is?
Ik heb het nog niet eerder gehoord van iemand. Vooral omdat Volvo natuurlijk Nivomat heeft is zo'n luchtsysteem niet voor de hand liggend.
Maar Ludo, dat is toch luchtvering?
Ik heb het vermoeden als er een ventiel in de achterbak zit dat die balgen (inderdaad luchtvering) er onder zit. Dat systeem van Koni ken ik dan weer niet.
Dat van die veren vind ik toch een raar verhaal. Werden die Nivomats (of is het Nivomatten?) standaard gemonteerd dan door Volvo? Ik dacht het eigenlijk niet. Dus als er al Nivomats onder zitten zijn ze er later onder gezet en zullen er echt geen slappere veren onder gezet zijn ten favure van de Nivomats, toch?
Frans
Citaat van: ed op 14-08-2005 12:08:13
Ik heb het vermoeden als er een ventiel in de achterbak zit dat die balgen (inderdaad luchtvering) er onder zit. Dat systeem van Koni ken ik dan weer niet.
Beetje eigenwijs Ed??
Luchtvering vervangt de veer. In veel gevallen zit er een relatief standaard schokbreker bij.
De oppompbare niveau regeling zit vaak in de schokbreker en zet deze op een hoger punt, dit in combinatie met gewone veren. Het principe is gelijk aan de Volvo Nivomat alleen heeft deze een soort van "olie pomp" in de schokbreker met een ventiel welke er voor zorgt dat de schokbreker altijd richting dezelfde rijhoogte gaat werken. Om deze reden heb je bij Nivomat ook dat bij laden van de auto de achterkant eerst wel door hangt maar na een maar meter hobbelen op de juist hoogte staat.
Citaat van: 745tic op 18-10-2005 13:05:18
Dat van die veren vind ik toch een raar verhaal. Werden die Nivomats (of is het Nivomatten?) standaard gemonteerd dan door Volvo? Ik dacht het eigenlijk niet. Dus als er al Nivomats onder zitten zijn ze er later onder gezet en zullen er echt geen slappere veren onder gezet zijn ten favure van de Nivomats, toch?
Frans
Nivomat kon af fabriek op de auto zitten ja. Bij sommige modellen standaard, anderen was het een optie. Ook kun je deze optie achteraf monteren als een set met 2 Nivomat schokbrekers, twee veren en een stabilisatorstang.
Citaat van: Johann op 18-10-2005 13:18:00
Citaat van: 745tic op 18-10-2005 13:05:18
Dat van die veren vind ik toch een raar verhaal. Werden die Nivomats (of is het Nivomatten?) standaard gemonteerd dan door Volvo? Ik dacht het eigenlijk niet. Dus als er al Nivomats onder zitten zijn ze er later onder gezet en zullen er echt geen slappere veren onder gezet zijn ten favure van de Nivomats, toch?
Frans
Nivomat kon af fabriek op de auto zitten ja. Bij sommige modellen standaard, anderen was het een optie. Ook kun je deze optie achteraf monteren als een set met 2 Nivomat schokbrekers, twee veren en een stabilisatorstang.
Maar wat is dan de reden dat die veren slapper zijn? Werken de Nivomats dan beter? Ik heb ze er ook onder gezet maar met de originele veren. Later ben ik hem gaan verlagen en dat gaf wel een raar effect. Het lijkt wel oftie achter helemaal niet lager is, zou dat dan door die Nivomats komen omdat ze de auto alshetware omhoog willen duwen of slaat het nergens op wat ik zeg? Het lijkt nu wel een dragster van voren laag en achter niet.
Citaat van: 745tic op 18-10-2005 19:53:44
Citaat van: Johann op 18-10-2005 13:18:00
Citaat van: 745tic op 18-10-2005 13:05:18
Dat van die veren vind ik toch een raar verhaal. Werden die Nivomats (of is het Nivomatten?) standaard gemonteerd dan door Volvo? Ik dacht het eigenlijk niet. Dus als er al Nivomats onder zitten zijn ze er later onder gezet en zullen er echt geen slappere veren onder gezet zijn ten favure van de Nivomats, toch?
Frans
Nivomat kon af fabriek op de auto zitten ja. Bij sommige modellen standaard, anderen was het een optie. Ook kun je deze optie achteraf monteren als een set met 2 Nivomat schokbrekers, twee veren en een stabilisatorstang.
Maar wat is dan de reden dat die veren slapper zijn? Werken de Nivomats dan beter? Ik heb ze er ook onder gezet maar met de originele veren. Later ben ik hem gaan verlagen en dat gaf wel een raar effect. Het lijkt wel oftie achter helemaal niet lager is, zou dat dan door die Nivomats komen omdat ze de auto alshetware omhoog willen duwen of slaat het nergens op wat ik zeg? Het lijkt nu wel een dragster van voren laag en achter niet.
De Nivomat schokbreker neemt een deel van de veerwerking over. Om dezelfde totale frequentie te behouden zullen de veren wel slapper moeten worden lijkt mij..
Citaat van: Johann op 18-10-2005 13:16:28
Citaat van: ed op 14-08-2005 12:08:13
Ik heb het vermoeden als er een ventiel in de achterbak zit dat die balgen (inderdaad luchtvering) er onder zit. Dat systeem van Koni ken ik dan weer niet.
Beetje eigenwijs Ed??
Luchtvering vervangt de veer. In veel gevallen zit er een relatief standaard schokbreker bij.
De oppompbare niveau regeling zit vaak in de schokbreker en zet deze op een hoger punt, dit in combinatie met gewone veren. Het principe is gelijk aan de Volvo Nivomat alleen heeft deze een soort van "olie pomp" in de schokbreker met een ventiel welke er voor zorgt dat de schokbreker altijd richting dezelfde rijhoogte gaat werken. Om deze reden heb je bij Nivomat ook dat bij laden van de auto de achterkant eerst wel door hangt maar na een maar meter hobbelen op de juist hoogte staat.
Waarom denk je dat ik eigenwijs ben ;D Maar kijk eens op de volgende link, dan zie je onderaan de pagina een foto van wat ik bedoel.
http://www.amt.nl/pdfAMT/archief_pdf/accessoires/onderstel/2003_5_62_accessoires.pdf
Je kunt zien dat het weldegelijk zo werkt. Vandaar dat ik ook suggereerde dat er ergens een ventiel moest zitten waarmee de hoogte bepaald kan worden.
Nivomat zit standaard onder de AWD modellen. Je kon ze destijds bij een nieuwe roffel bestellen (extra accesoire/uitrusting).
Helaas heb ik geen foto (zal er eens eentje maken) , maar je kunt onder de auto zien of er nivomatten onder zitten. Duur spul om te vervangen als ze niet meer werken. Er zullen idd sterkere veren onder moeten als je nivomat vervangt door normale dempers.
Vraag blijft: .... is nivomat te repareren?
Citaat van: Johann op 18-10-2005 13:16:28
Citaat van: ed op 14-08-2005 12:08:13
Ik heb het vermoeden als er een ventiel in de achterbak zit dat die balgen (inderdaad luchtvering) er onder zit. Dat systeem van Koni ken ik dan weer niet.
Beetje eigenwijs Ed??
Luchtvering vervangt de veer. In veel gevallen zit er een relatief standaard schokbreker bij.
De oppompbare niveau regeling zit vaak in de schokbreker en zet deze op een hoger punt, dit in combinatie met gewone veren. Het principe is gelijk aan de Volvo Nivomat alleen heeft deze een soort van "olie pomp" in de schokbreker met een ventiel welke er voor zorgt dat de schokbreker altijd richting dezelfde rijhoogte gaat werken. Om deze reden heb je bij Nivomat ook dat bij laden van de auto de achterkant eerst wel door hangt maar na een maar meter hobbelen op de juist hoogte staat.
Een paar dagen terug is de luchtvering vervangen. Wat blijkt,het is niet de vering maar de schokdemper die met lucht oppombaar is. Er zit nu ook weer een nieuwe bar meter in de kofferbak en heb een paar mooie groen gimmende luchtschokdempers onder de auto zitten. Deze dempers zitten niet in de veren maar zitten er naast.
Volgens mijn garage kost het systeem van Volvo zelf ruim 800 Euro. Ik heb ze nu van Monroe en die waren geloof in 371 Euro. Scheelt effe dus. Het is bij dit systeem blijkbaar niet mogelijk om alleen de dempers te vervangen. Het is een compleet systeem met 2 dempers luchtslagen en drukmeter.
Bij mij blijft de auto inderdaad gewoon altijd op de zelfde hoogte naar gelang hoeveel bar lucht ik er in pomp. Als ik gewoon rij zonder veel bagage of aanhanger rij ik meestal op 2 a 3 bar en als ik vol beladen ben pomp ik de schokdempers op tot 6 a 8 bar. Wanneer ik de lucht in de auto pomp komt de auto ook omhoog dus op die manier gaat de auto bij een zware belading niet doorhangen.
Zijn er nog meer mensen met luchtschokdempers of ben ik uniek?
Hoe pomp je die dempers op, en waar zit dat ventiel? Toch in de kofferbak?
In mijn 850 zat een Monroe systeem, althans het meterje en nippel zit nog onder de laadvloer. Niet de meeste handige plek natuurlijk. Mijn broer heeft ooit een 240 Estate gehad die het nippel onder de motorkap had zitten. Das al beter. Ik had in mijn 164 ook dergelijke schokbrekers waarbij er op het dashboard een drukmeter incl op/neer knopjes (origineel volvo) zaten. In een reservewielbak zat een klein compressortje dat de schokbrekers oppompte. Op zich een leuk systeem maar ik geef toch de voorkeur aan nivomaten. Die heb ik dus nu onder mijn 850.
Tweedehands zou natuurlijk kunnen maar controleren of ze werken is niet mogelijk tenzij je ze monteerd. Nivomaten hebben een geschatte levensduur van 100.000 km. Ik koop ze dus niet snel 2e hands.
Betreffende het zwaar beladen van een auto met nivomaten: deze hebben natuurlijk geen onbegrenst laadvermogen. Bovendien zal de self leveling vermogen afnemen naarmate ze ouder worden. Maar dat is niet hetzelfde als een slechte of kapotte demper.
Bas
Ik vroeg me al af of daar een maatstaf voor was,die van mij zitten er al 169000km onder.Bij de Volvo hadden ze het over een 7 jaar,dus dan hebben die van mij het wel goed gedaan :D
Eh, ik heb km.stand 280.000... de huidige Nivomat set werkt nog goed, wellicht ooit al een keer vervangen dan?!
Citaat van: ed op 19-05-2006 11:30:26
Hoe pomp je die dempers op, en waar zit dat ventiel? Toch in de kofferbak?
Je pompt de dempers gewoon op bij een bezinestation bij de luchtpomp voor de banden of met een eigen luchtpomp, het gaat dus niet automatisch bij mij.
Het systeem is oppompbaar tot 8 bar en niet alle bandenpompen bij benzinestations gaan tot zo veel bar. gelukkig de BP bij mij om de hoek wel! :D
En Inderdaad ed het ventiel zit in de kofferbak in het gedeelte waar ook het reservewiel (bij mij de gastank) zit. Niet echt de makkelijkste plek inderdaad. Je moet de luchtvering oppompen voordat je de auto gaat beladen. Beetje gokken dus. Met een zware aanhanger met een hoop kogeldruk is het wel makkelijk.
Maargoed, voordat er misverstanden ontstaan: de standaard nivomat van de 850 hoef je niet op te pompen. Die kún je niet eens oppompen ;)
Citaat van: mehn op 23-05-2006 10:21:10
Maargoed, voordat er misverstanden ontstaan: de standaard nivomat van de 850 hoef je niet op te pompen. Die kún je niet eens oppompen ;)
Nee dat klopt, dit ging ook om luchtdempers.
Citaat van: meulen op 23-05-2006 11:19:12
Citaat van: mehn op 23-05-2006 10:21:10
Maargoed, voordat er misverstanden ontstaan: de standaard nivomat van de 850 hoef je niet op te pompen. Die kún je niet eens oppompen ;)
Nee dat klopt, dit ging ook om luchtdempers.
Nou, dát is nou juist het "probleem" het ging namelijk over nivomats :P
Da's waar! ;)
Citaat van: Frans Harkema op 20-05-2006 01:11:31
Eh, ik heb km.stand 280.000... de huidige Nivomat set werkt nog goed, wellicht ooit al een keer vervangen dan?!
Ik heb bij marans nagevraagd,set kost 350€,mooie prijs maar dan heb je alleen de nivomats.Wat zou jij doen bij vervangen,alleen de nivomats of ook de veren?
Citaat van: Rudi op 25-05-2006 08:21:29
Citaat van: Frans Harkema op 20-05-2006 01:11:31
Eh, ik heb km.stand 280.000... de huidige Nivomat set werkt nog goed, wellicht ooit al een keer vervangen dan?!
Ik heb bij marans nagevraagd,set kost 350€,mooie prijs maar dan heb je alleen de nivomats.Wat zou jij doen bij vervangen,alleen de nivomats of ook de veren?
Als je al nivomats hebt zou je alleen de dempers kunnen vervangen, maar ik denk dat die veren niet veel meer kosten...
Citaat van: mehn op 25-05-2006 10:08:21
Citaat van: Rudi op 25-05-2006 08:21:29
Citaat van: Frans Harkema op 20-05-2006 01:11:31
Eh, ik heb km.stand 280.000... de huidige Nivomat set werkt nog goed, wellicht ooit al een keer vervangen dan?!
Ik heb bij marans nagevraagd,set kost 350€,mooie prijs maar dan heb je alleen de nivomats.Wat zou jij doen bij vervangen,alleen de nivomats of ook de veren?
Als je al nivomats hebt zou je alleen de dempers kunnen vervangen, maar ik denk dat die veren niet veel meer kosten...
Ik snap niet wat je bedoelt ??? compleet bij marc betaal je maar 200€ meer,dat valt op zich ook wel mee.Maar ja,elke € besparing is er 1 ;D normaal is goedkoop wel duurkoop,daarom weet ik niet wat het beste is nu :-\
Volgende week komen er nieuwe nivomats onder bij de dealer,hij geeft me dezelfde korting dus heb de knoop maar doorgehakt.En nog wat nieuwe IC slangen,ben ik voorlopig weer klaar met onderhoud ::)
Wel weer een dure rekening maar wil de auto weer goed hebben,maar weer even op een houtje bijten ;)
Hmmm....
mijn 855 tdi met nivomats vertoon, vooral voelbaar in bochten genomen met hoge snelheid (>100 km/u), een naar weggedrag. Het lijk of de achterkant zich "erin" zet. Ik bedoel hiermee dat het lijkt alsof de achterkant een stap uit de bocht zet om er vervolgens in te gaan hangen... duidelijk? waarschijnlijk niet :( Je moet 't meemaken denk ik. Er irritant, vooral als je scherp aan 't sturen bent, en zeker bij nat weer.
Weet iemand of dit mogelijk met (defecte) nivomats te maken kan hebben? Gedurende zo'n bocht lijkt 't net of ie anders gaat sporen, maar ook alleen zo lang als de bocht duurt en de auto dus overhelt...
Of heeft 't wellicht met een stabilisator stang te maken? Of versleten bussen?
Iemand ervaring met zulk weggedrag?
Citaat van: evo op 01-06-2006 23:16:19
Hmmm....
mijn 855 tdi met nivomats vertoon, vooral voelbaar in bochten genomen met hoge snelheid (>100 km/u), een naar weggedrag. Het lijk of de achterkant zich "erin" zet. Ik bedoel hiermee dat het lijkt alsof de achterkant een stap uit de bocht zet om er vervolgens in te gaan hangen... duidelijk? waarschijnlijk niet :( Je moet 't meemaken denk ik. Er irritant, vooral als je scherp aan 't sturen bent, en zeker bij nat weer.
Weet iemand of dit mogelijk met (defecte) nivomats te maken kan hebben? Gedurende zo'n bocht lijkt 't net of ie anders gaat sporen, maar ook alleen zo lang als de bocht duurt en de auto dus overhelt...
Of heeft 't wellicht met een stabilisator stang te maken? Of versleten bussen?
Iemand ervaring met zulk weggedrag?
Heeft niks met nivomats te maken maar misschien met je stabilisatorstang of je banden. Laat de roffel eens uitlijnen en testen!
Sporing is ok, volgens de garage... Banden ook... Zijn net nieuw. Hij doet 't trouwens alleen in rechter bochten. Er moet dus wel iets niet snor zitten. Zodra ik 't weet laat ik 't ook hier weten.
Ik hoopte dat ik niet de enige was met dit verschijnsel... Gedeelde smart is halve, of zo iets :)
Met standaard onderstel hebben ze allemaal last van een zoekerige kont. Of het erger is dan normaal weet ik niet....
Vorige postings toch te vroeg weggehaald...
2x raden wat er nou aan de hand is,gloedje nieuwe nivo's er onder,en ja hoor...de auto hangt weer scheef bij belading...nou hangt hij al iets lager achter dan voor,en dat mag nooit,of hij moet gelijk staan of hij moet achter hoger staan...daar zou ik al voor terug gaan maar ik denk,laat maar vooralsnog....
Gister even naar de Karwei,ik kom terug na 5 -10 min staat de rechterkant haast 2 cm boven de band en de linkerkant is nog een halve cm band te zien ::)
Vanmorgen de 17" weer opgehaald bij de bandenboer[alles achterin dus]en rij de oprit op...ga eerst 's achter de auto staan en denk nog,volgens mij staat hij weer niet goed,ik de wielen checken en ja hoor zit weer een dikke cm verschil in...*zucht*
Volvo bellen,' tsja dat kan aan de schokbreker liggen ' en ' de ene zakt wat meer dan de andere,geen schokbreker is gelijk '
Vreemd dat de auto voorheen altijd goed was,zelfs na een week stilstaan was hij nauwelijks gezakt.Ik herinner me het verhaal van de vorige eigenaar weer (http://www.flitsservice.nl/phpBB/images/smiles/icon_shutup.gif)
Zal me benieuwen wanneer dit weer opgelost is ::)
Nou ik ben eruit. Mijn 850 vertoonde in re bochten een vreemd spoor gedrag, alsof ie uit wilde breken (zie eerdere posts van mij). Bij bluekens in Roosendaal hadden ze 't snel gezien: kapotte fuse. Voor +/- 190 Euro incl hadden ze er een in Breda liggen. Uurtje of wat werk hobbien en sporen als een dolle!
Ik had gezegt dat als ik een oplossing voor mijn probleem zou vinden ik dat hier nog even zou melden. Bij deze :)
Weer een blije 850 piloot!
Dat nivomats niet gelijk staan,kan dat ook aan de veren liggen?
Ik weet zeker dat mijn auto nagenoeg niet zakte toen ik hem net had,maar nou schijnt het normaal te zijn volgens de dealer,en dat met nieuwe NM..
Ze hebben de NM omgewisseld,van l naar r en nou was er telkens 5mm verschil.....ik rij naar huis en meet haast een cm verschil.
Ook staat hij nou veel hoger[wat met een extra boutje er tussen wel kan]op zich wel mooi,want eindelijk heb ik weer wat comfort,maar rechts is het haast een XC ;D
net zo hoog als die van Hubert,maar hoe kan dat nou,ik heb een verlagingsset,en H niet :-\
Hoe is dit nou mogelijk?
(http://img123.imageshack.us/img123/4647/pict0229it9.th.jpg) (http://img123.imageshack.us/my.php?image=pict0229it9.jpg)
Hier rijden toch meer mensen met nivomats ??? hebben jullie dit ook,dat de ene kant hoger staat dan de andere?
Nou is het verschil kleiner,maar gister niet...op de foto staat hij te hoog dat weet ik zeker,rijd wel lekker comfortabel,maar is niet de originele stand van een verlagings set...
Ik rij ook rond met nivomats maar ik heb nergens last van :)
Thnx voor de reactie....laat verder maar,niemand die het weet,zelfs de volvo monteurs niet ;D