Hallo,
De airco van onze 850 lijkt niet te koelen en de pomp klikt elke 10 seconden eventjes aan en dan meteen weer uit.
Het is een ECC en de temperatuurinstelling maakt niks uit. Hij blijft 'knipperen'.
Wie kan mij helpen of tips geven?
Bij voorbaat dank.
zoek even op [knipperen] met de zoekmachine en er gaat een wereld voor je open!
ik bedoel niet de lampjes op het dashboard, maar de magneetkoppeling die aan de pomp zit.
die klikt constant aan en uit (elke 8 à 10 seconden heel even 'erop' en dan meteen weer 'eraf').
de lampjes op het dashboard geven geen foutmelding (knipperen dus niet).
de lucht die eruit blaast wordt ook niet of nauwelijks koeler.
Ook als je de temperatuur helemaal omlaag draait aan beide kanten en de andere schuifjes en schakelaars op AUTO hebt staan?
Enig idee wanneer deze voor het laatst is afgevuld? (airco leeg)
Geen vocht in de auto (voorin zijkanten middenconsole? (radiator lek)
als beide schakelaars helemaal naar 'koud' gedraaid staan doet 'ie nog gewoon hetzelfde.
naar mijn weten is de airco nooit bijgevuld en ik heb nog nooit vochtplekker o.i.d. gezien bij de middenconsole....
ik had van de zomer wel dat er 'stoom' (vocht) uit de blaasmonden kwam, het was toen buiten bloedheet (was in spanje).
Airco leeg of niet genoeg meer erin.... Drukschakelaar kapot....
als je de middelste schakelaar op "ontwasemen" zet (voor-ruit icoontje/bovenste stand) dan slaat de ecc automatisch aan.
Zet hem op "auto" en ecc knop op "uit" en hij hoort niet meer te klikken.
Het overmatig "klikken" bij ingeschakelde airco is idd een gevolg van een lege airco, wat weer kan komen door een lekke verdamper.
[edit] kan ook komen door teveel vulling in het systeem.
heel erg bedankt voor de snelle reacties! geweldig!
ik zal voorlopig in ieder geval de airco uitgeschakeld laten, dan houdt het klikken op.
Citaat van: Bazz op 17-03-2004 20:10:58
heel erg bedankt voor de snelle reacties! geweldig!
ik zal voorlopig in ieder geval de airco uitgeschakeld laten, dan houdt het klikken op.
maar blijft het ook warm!
Zoek idd maar even bij vorige airco topics.
Bij mijn V70 classic was het hele systeem naar de ratsmodee en moest vervangen worden. Volledige open hart operatie van het dashbord!
Gelukkig rekening Volvo lease.
Ik heb min of meer sinds gisteren -de 1e echte lekkere lentedag- hetzelfde probleem :
de ac schakelt voortdurend aan en uit . Je voelt de auto (tot irritatie aan toe) telkens inhouden . Soms 4 x per minuut , soms 2 X per 10 minuten o.i.d. . De lucht uit de openingen wordt inderdaad kouder , echter niet ijzig koud zoals je van een ac gewend bent -terwijl ik de draaiknoppen beide op 'koudst' had staan soms -. De buis onder de motorkap die het dashboard aan de bijrijderkant ingaat werd wel ijzig koud .....
Daarnaast werd de voorruit aan de bijrijderskant , en ook een klein gedeelte van het zijraam , op de terugweg (toen ik de ac alweer uit had geschakeld) duidelijk vochtig . Zelfs met langdurig warme lucht erlangs sturen ging het niet weg . Het was gisteravond wel een beetje heïig 's avonds , maar dan had ik het toch ook aan de bestuurderskant moeten merken ??
Ik word wel een beetje zenuwachtig over de bovenstaande mogelijke oorzaken : lekke verdamper ?? Dat gaat een hoop geld kosten , niet ?? Hoe of waar kan ik zien of de ac nog voldoende 'vol' zit met koudemiddel ??
Compressor schakelt uit om de volgende redenen:
-te weinig druk in het systeem
-dreigt te bevriezen
Als het koud is buiten onder 4/5 graden koelt ie uberhaupt niet, als het warmer is begint ie vrolijk totdat de verdamper dreigt te bevriezen, schakelt ie uit. Als het nu 10-12 graden is kan dat vrij snel terug naar 5 graden en houdt ie op. gaat ie weer aan enz.
Als de druk (te) laag is blijft ie in uit schakelen ookal is het 30 graden, te weinig druk= meestal lekke verdamper. (800 euro!!) bij airco specialist. Vlak voordat ie echt te weinig druk heeft koelt ie waanzinnig goed, witte damp uit de roosters.
Wat ik zal doen, ga naar een airco specialist die kan met fluor sneuvelen, dan weet je meer. Evt opnieuw afvullen en voor het zelfde geld doet ie het een jaar of 2. Daarna kan je er ook een soort airco anti-lek spul indoen (european tunning o.a. ca. 45 euri) Schijnt goed te werken, zelf geen ervaring mee.
Dank dank wederom !
Ik ga een bezoek brengen aan de AC specialist !
Citaat van: Bazz op 17-03-2004 17:39:48
ik had van de zomer wel dat er 'stoom' (vocht) uit de blaasmonden kwam, het was toen buiten bloedheet (was in spanje).
Volgens mij is dit vocht in de lucht in je auto die bevriest als het in aanraking komt met de koude droge lucht uit de airco...
Citaat van: konniekip op 18-03-2004 14:52:45
Citaat van: Bazz op 17-03-2004 17:39:48
ik had van de zomer wel dat er 'stoom' (vocht) uit de blaasmonden kwam, het was toen buiten bloedheet (was in spanje).
Volgens mij is dit vocht in de lucht in je auto die bevriest als het in aanraking komt met de koude droge lucht uit de airco...
relative vochtigheid dreigt dan boven de 100% te komen, dat kan niet en onstaat er mist, net zoals buiten. Koude lucht kan nu eenmaal minder vocht vasthouden.
het is dus een mechanish probleem als ik het zo lees?
ik vreesde even voor een kapot regelcircuit ofzo, binnenkort moet 'ie toch een beurt hebben dus dan kunnen ze daar ook meteen even naar kijken. ik hoop dat het een niet al te dure grap wordt...
voorlopig blijft die airco in iedergeval uit, toch niet echt nodig bij zo'n weer.
hoewel een airco veel 'klammigheid' weg neemt....
maar goed, heel erg bedankt voor de snelle reacties, super!
hoop dat het probleem snel verholpen is, ik weet nu in iedergeval waar ik moet zoeken.
nou de roffel staat nu bij de aircospecialist.
wat ze gaan doen:
- vullen met nieuwe vloeistof en een klein beetje fluorecerende kleurstof
- na 5 weken moet ik terug komen, dan gaan ze met een UV-lamp alle leidingen etc. langs en als het dan ergens blauw oplicht dan zit daar een vloeistoflek.
ik ben benieuwd!!
Waar laat je dat doen?
Bij:
ERF Service
Frankrykstraat 97
Eindhoven
:-) tip voor eindhovenaren!
Citaat van: MarcelK op 17-03-2004 19:39:27
als je de middelste schakelaar op "ontwasemen" zet (voor-ruit icoontje/bovenste stand) dan slaat de ecc automatisch aan.
Zet hem op "auto" en ecc knop op "uit" en hij hoort niet meer te klikken.
Het overmatig "klikken" bij ingeschakelde airco is idd een gevolg van een lege airco, wat weer kan komen door een lekke verdamper.
[edit] kan ook komen door teveel vulling in het systeem.
Ja vandaag mijn airco van de V70T getest en (ik kon er op wachten, het is geen Deltamil) hij doet het ook niet meer. Wel om de 10 sec in en uit schakelen >:(
Dus het wordt een ritje richting airco specialist.
Gelukkig doet mijn airco van mijn oude 850glt het nog steeds, maar ja dat is er ook een van Deltamil ;D (en niet origineel Volvo).
Guido
Maar wat is nu normaal voor wat betreft het aan en uitklikken. Gisteren was 't buiten 15 graden en goed zonnig. Ik had de auto even weggezet in het zonnetje en ben daarna gaan rijden. Het viel mij op dat hij even aanging en daarna weer uit. Er komt gewoon koude lucht uit de AC (volgens mij werkt 't gewoon goed). Maar ja, als je alle verhalen leest wordt je er niet rustiger op. Het systeem is in 2001 voor het laatst afgevuld. Daarna is er jaarlijks gecontroleerd, maar er zijn nooit mankementen gevonden (volgens de Volvo-dealer die 'm in onderhoud had).
Gerrit
bij mij duurt het altijd circa 10s voordat ie aanknalt, maar daarna komt er gewoon koude lucht uit en je hoort het metaal van de verdamper ook werken door de koude. Niets mis mee lijkt.
Citaat van: gerritw op 31-03-2004 14:32:36
Maar ja, als je alle verhalen leest wordt je er niet rustiger op.
Ik ben vandaag bij een airco bedrijf geweest, ook vanwege regelmatig klikken. Wat denk je? Niets aan de hand (750 gram, 6 graden uittree temperatuur). Schijnt bij de, lage, buitentemperatuur te horen.
De uittree temperatuur lijkt mij vrij makkelijk zelf te controleren, dat zal ik de volgende keer eerst zelf doen.
Aswin
Citaat van: Bazz op 17-03-2004 16:05:14
Hallo,
De airco van onze 850 lijkt niet te koelen en de pomp klikt elke 10 seconden eventjes aan en dan meteen weer uit.
Het is een ECC en de temperatuurinstelling maakt niks uit. Hij blijft 'knipperen'.
Wie kan mij helpen of tips geven?
Bij voorbaat dank.
Mijn airco heeft een soortgelijk probleem.. hoewel het in- en uitschakelen niet echt regelmatig is. Na verloop van tijd blijft hij ook gewoon uit. De dealer is van plan de pomp te vervangen (geen garantie.... ca €750 :'(), maar afgaande op de reacties her en der lijkt me dat overbodig en dus geen goed plan!
Mijn lokale garage dacht nog even aan het afstellen van de magneetkoppeling omdat deze bij hogere temperaturen niet meer zou werken. Ik zie echter de koppeling duidelijk in- en uitschakelen dus dat lijkt me ook niet de oorzaak.
Waarschijnlijk dus te weinig druk of een defecte drukschakelaar. Kan ik de drukschakelaar eenvoudig zelf testen? Als ik hem doorverbind moet de pomp bijvoorbeeld aanslaan?
Hoe groot is de kans dat er te weinig druk is zonder dat een lekkage de oorzaak is? Kan het systeem na 6 jaar en 280dkm gewoon druk zijn kwijtgeraakt?
Ik neem aan dat de dealer eerste de hoeveelheid koelmiddel heeft gecontroleerd voordat hij de conclusie heeft getrokken de pomp te vervangen. Als dat niet zo is zou ik maar een andere zoeken.
Drukschakelaar kan je inderdaad teste door de draadjes door te verbionden. Pas op voor bevriezen van het systeem. Laat hem niet te lang draaien zo, en ga er zeker niet mee rijden.
Aan de Airco vulkast kun je ook zien of deze goed is. Moet bij ongeveer 1,5-2 bar schakelen.
Citaat van: ed op 16-07-2004 08:59:12
Ik neem aan dat de dealer eerste de hoeveelheid koelmiddel heeft gecontroleerd voordat hij de conclusie heeft getrokken de pomp te vervangen.
Kan hij (of ik) dat zelf controleren of moet daar een airco-specialist voor komen?
Aircospecialist. De airco wordt leeggetrokken. Daarbij wordt precies gemeten hoeveel koudemiddel er in zat. Als dat goed is kan je verder gaan zoeken.
Net m'n auto terug gekregen met een werkende airco ;D
Er zijn 3 zaken gebeurd:
- de speling van de magneetkoppeling is aangepast
- er is een beetje koelmiddel toegevoegd.
- de interieurtemperatuursensor is vervangen
Ik heb nog geen rekening ontvangen, maar dit zal ongetwijfeld minder zijn dan de > € 750,= die het zou kosten als ik de pomp had laten vervangen, zoals de dealer wilde doen....
Ik ben blij..... vertrek over een week naar Zuid-Frankrijk en dan is een airco zeeeeerrrrr gewenst!
Het valt mij op dat mijn airco ook iedere 5 tot 10 seconden aanspringt voor een seconde of 3 tot 5, en dan weer uit voor een seconde of 5 tot 10. Mijn airco is echter 2 dkm geleden door de airco specialist 'nagezien', plus vloeistof vervangen.
Hij koelt goed en reageert prima op de interieurtemperathuur. Start met hard blazen tot een aangename temp. Ook voel je dat de geblazen lucht warmer wordt naarmate ik de temp. knop van de ECC hoger draai.
Laatst knipperden de lampjes, toen heb ik de sensors + ventilators in het dak grondig gereinigd. De NTC's doen het, de fan's draaien ook prima rond. Het knipperen is daarna opgehouden.
Ik heb nog een aantal maanden garantie op de 850, lijkt het jullie zinvol om eens bij de airco-specialist langs te gaan? En wat kost zo'n inspectie?
Gr 8)
Is volkomen normaal. De airco van de 850 (en x70) is druk geregeld. Dat betekend dat bij een bepaalde systeemdruk de pomp wordt uitgeschakeld. Als de druk is gedaald schakelt de pomp weer in. Zo wordt de temperatuur van de airco geregeld.
Wat nog wel eens wil voorkomen dat de drukschakelaar op een iets te hoge druk uitschakeld, waardoor de temperatuur wat hoger wordt. VErvangen van deze schakelaar kan helpen, maar hoeft niet. Ik heb eens een nieuwe besteld, en die schakelde bij nog een hogere druk uit dan mijn oude schakelaar, waardoor hij nog sneller schakelde, en minder koud werd.
Op een dag als vandaag (28 gr) moet hij stationair niet meer schakelen. Zodra het toerental verhoogd wordt zal hij weer wel schakelen.
ik hoor idd totaal geen klikjes meer... met 32 graden buiten heerlijk koel in de roffel :P
Citaat van: ed op 09-08-2004 13:24:18
Is volkomen normaal. De airco van de 850 (en x70) is druk geregeld. Dat betekend dat bij een bepaalde systeemdruk de pomp wordt uitgeschakeld. Als de druk is gedaald schakelt de pomp weer in. Zo wordt de temperatuur van de airco geregeld.
Wat nog wel eens wil voorkomen dat de drukschakelaar op een iets te hoge druk uitschakeld, waardoor de temperatuur wat hoger wordt. VErvangen van deze schakelaar kan helpen, maar hoeft niet. Ik heb eens een nieuwe besteld, en die schakelde bij nog een hogere druk uit dan mijn oude schakelaar, waardoor hij nog sneller schakelde, en minder koud werd.
Op een dag als vandaag (28 gr) moet hij stationair niet meer schakelen. Zodra het toerental verhoogd wordt zal hij weer wel schakelen.
Hij schakelt altijd! Stationair of onder het rijden, dat maakt niet uit. Vandaag: het is hier rond de 32 graden. Ik heb de auto vanochtend in de garage gestart en eruit gereden, airco aangezet, hij schakelt aan (na de initiele 10 seconden), het duurt 3 seconden, hij schakelt uit, dit duurt 5 seconden, hij schakelt aan, etc... Vrouw naar het werk gebracht (ca. 5 minuten rijden, jaja schandalig, maar je mag proberen haar op een fiets te krijgen! Gaat nog liever met de Justy ;) ... ). Toen ik stilstond schakelde de airco aan, dit duurt 5 seconden, dan weer uit, dit duurt 10 seconden, dan weer aan, etc. Dit gedrag blijft zo.
Zolang als ik de auto heb schakelt hij op dit patroon en ik weet van andere merken ECC dat het inderdaad een aan/uit-verhaal is. Maar ik vind de interval zo kort! Is dat echt normaal?
Gr 8)
Met zulke temperaturen en om de 5 sec aan uit/schakelen is niet normaal, controleer je koelmiddel (R134a) maar eens. Waarschijnlijk te laag vandaar vaak aan en uitschakelen van je comprssor.
Zoals vermeld nu met ruim 30 graden zal de compressor nauwelijks schakelen...zeker bij stationair toerental niet.....
Koelmiddel is net vervangen, dus dat kan het haast niet zijn.
Je kunt een andere drukschakelaar proberen. Ik heb er nog een liggen, als je wilt mag je hem proberen. Deze kun je eruit draaien zonder de airco leeg te trekken. Er zit een ventiel in. De airco man vertelde mij dat er een kleine kans is dat het ventiel blijft hangen en de airco leegloopt. Ik heb hem er bij mij toen uitgedraaid, en dat ging goed.
Wat je ook kunt doen is even naar je aircospecialist terug gaan. Ze kunnen de lagedrukleiding dan aansluiten op de pomp, waarna ze de druk kunnen aflezen. Deze moet ongeveer tot 1,5-1,8 bar teruglopen. Als deze hoger is moet je een andere drukschakelaar kopen.
De (geweldig mooie gele) sticker van de specialist plakt tegen de motorkap aan, dus daar zal ik maar eens langsrijden een dezer dagen.
Ed, je woont vast niet in de buurt ;) ? Is jouw schakelaar nog goed?
Hoe werkt die schakelaar en waar zit ie?
Gr 8)
Aan jouw profiel te zien niet. Ik woon in de randstad. Ik kan hem wel een keer meenemen natuurlijk tijdens een sleuteldag oid.
De schakelaar zit vlak voor de "firewall" (weet er geen nederlands woord voor), en er zit een stekkertje op met twee draden. Volg de koude leiding en je vind hem vanzelf. Schakelaar is nieuw.
"Schutbord" ;)
Wacht maar even. Ik zal eerst eens bij de 'specialist' langs gaan.
Gr 8)
"Vuurwand", daarmee bedoeld ie eigenlijk de metale plaat die tussen je motorcompartiment en je binnenruimte zit.
Die sensor is evenwel heel makkelijk te vinden, je doet je motorkap open, kijkt dan aan je linkerkant tot bijna aan die vuurwand, daar gaan 2 metalen leidingen van ongeveer anderhalve cm doorsnee door die vuurwand, op de bovenste leiding zit een contact met twee draadjes aan, die zit vast met een clips, trek die clip naar buiten met een tang of schroevendraaier en dan kan je hem gewoon naar boven trekken, daarna steek je gewoon een punttang of een stukje electrodraad aan de metalen plaatjes (kortsluiten dus) in de stekker en de pomp moet aanslaan, dat zal je wel horen.
Een kind kan de afwas doen.
Het is simpel hoor, kijk maar eens onder de kap.
De schakelaar zal nog werken Bart, anders zou de airco het niet meer doen of bevriezen. Zo kun je nog niet controleren bij welke druk de schakelaar schakelt, en daar gaat het hier om.
Additionele info:
Heb net naar de (overigens witte) sticker gekeken:
Afgevuld met 760 gram op 15 bar.
Gr 8)
Dan zou ie vol moeten zitten, want dat is zowat het maximum.
Nou ben dus vanmiddag geweest bij de aircospec. Had binnen 10 seconden geschoten dat de condensor kapot was. De radiator zat vol met spetters van de vloeistof. Aangezien ik nog garantie heb ga ik binnensoon een afspraak maken bij mijn garage. Kan ie me tevens de handrem schoonmaken want die blijft nog steeds hangen als je m gebruikt.
De monteurs daar zijn in het algemeen niet zo blij met 850-jes met airco problemen. Ze doen in alle merken en de Volvo schijnt niet zo'n geweldige verdampers te hebben. Het is hier al meerdere malen besproken, dus dat het gehele dashboard eruit moet is nogal een flink klusje. Mijn verdamper zag er verder prima uit, dus daar hoef ik me geen zorgen over te maken ;D Het is niet zeker waardoor de verdamper het zo vaak laat afweten. Het sterkste gerucht wat volgens de monteur de ronde deed was dat ze af-fabriek niet juist gevuld worden waardoor sommige verdampers er relatief vroeg mee ophouden. Maar Volvo schijnt nooit een officiele verklaring te hebben afgegeven. Hij zei er bij dat hij t nathuurlijk ook niet zeker weet ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 19-08-2004 21:23:56
Het sterkste gerucht wat volgens de monteur de ronde deed was dat ze af-fabriek niet juist gevuld worden waardoor sommige verdampers er relatief vroeg mee ophouden. Maar Volvo schijnt nooit een officiele verklaring te hebben afgegeven. Hij zei er bij dat hij t nathuurlijk ook niet zeker weet ;)
Gr 8)
Idd sterk gerucht...... ;D en dat noemen zich dan specialisten?
En vandaag weer bij de specialist geweest. Condensor is vervangen. De oude had een paar lelijke plekken waar waarschijnlijk steenslag de veroorzaker van is. Koelt weer als een diepvrieskist ;D
Klikt aan en blijft aan!
Gr 8)