We hebben het over een 855 uit 1995, geimporteerd uit Canada.
De kachel valt af en toe onverklaarbaar uit, dus het plan was de kachelweerstand te vervangen. Bijgaande heb ik toen gekocht..
http://www.flickr.com/photos/54684677@N04/5064861060/
Afijn, ik vol goede moed het dashboardkastje verwijderd, en dit is wat ik zag:
http://www.flickr.com/photos/54684677@N04/5064858850/
http://flic.kr/p/8HvyWT
http://flic.kr/p/8HyHPU
Afijn, ik vrees dat ik de verkeerde weerstand heb? Of zie ik iets over het hoofd?
Wie helpt me aan een tip, de goede weerstand en wie wil de bestaande weesrtand overnemen?
je moet de onderafdichting ook los halen
dan zie je hem ongeveer in het midden zitten bij een blauw relais
gr
(http://farm5.static.flickr.com/4125/5064857998_acb2a8af17_b.jpg)
Op deze foto is ie te zien. Tussen de zwarte beugel van het dashboardkastje en de grijze "sok" om de draden door kijken.
Zoals francois al zegt zit ie rechts naast het blauwe relais.
hoe haal ik die onderafdichting eraf?
De schopplaat zit met 3 schroeven vast, daarna kun je hem er zo uittrekken.
die had ik er idd zo uit... maar dan zie ik de witte beschermkappen: hoe moeten die er uit?
Witte beschermkappen?
Als de plaat bij de bijrijdersvoeten weg is moet je de ventilator en kachelweerstand zo kunnen zien zitten :eusa_think:
je moet kijken op/voor de "witte kappen" neem aan dat de witte kappen in jouw ogen de "tunnel" is waar de lucht doorheen gaat. onder dashboard kastje...bij je voetjes ;D
het " spul" zit IN de witte kappen gemonteerd.... en kan van buiten af vervangen worden.
op je eerste foto zie je de kachelmotor die met die dikke kabelpartij erboven, die kabels klik je er zo af.. die motorzit met 3 torxjes vast.... of misschien 4. kijk die even na, op koolborstels, en hoe hij reageert op direct 12 volt. als deze zwaar draaid kan het de oorzaak zijn dat je weerstand stuk is, en kan je binnenkort WEER zon dure weerstand kopen. ook kan je zoals eerder vermeld even de voetjes van het relais schoonmaken/controleren. ( blauwe blokje)
de weerstand zelf is denk ik wel de goede. Die zit soort van van vooraf, links onder je kachelmotor. met 1 of 2 torxjes. als je die losdraaid komt dat ding compleet met allu blokje uit de "tunnel".
als je in de buurt van den haag zit mag je wel even langskomen, doen we het samen.
of in de buurt van sittard ;D
schijnt overigens ook nog de mogelijkheid te zijn dat het aan het bedieningspaneel ligt.....
iemand hier meer info over?
ik ga deze week even kijken of we het kunnen oplossen met Dik samen :)
als hij het niet doet sla eens op het paneel ;D
zo,
net weerstand gewisseld.... en nog een keer... want bij het weghalen van de weerstand had ik ze beide in mijn handen, en toen was de vraag. welke kwam er nou uit :eusa_wall:
blijkbaar dezelfde in eerste instantie terug gezet, want het probleem was er nog steeds. de ander geplaatst en het bleef langer weg dan daarvoor. zometeen de resultaten van Dik als hij thuis is !!
wat gebeurde er met de schijnbaar stukke weerstand. Alles viel weg, ook de hoogste stand (zekering was heel) en dan meet je op de motor 8 of zelfs minder 6.4V bij vol ingeschakeld. je hoorde dat het relais schakelde, de motor ook moest werken, maar geen reactie uit de kachel. wanneer de kachel wel goed werkt meet ik op de HOOGSTE stand een dikke 12V . ga je de met de schuif spelen, zakt hij natuurlijk naarmate je hem naar linksschuift. t gekke blijf ik vinden dat de hoogste stand dus ook wegviel. bij een stukke weerstand doet hij toch niets anders dan volluit blazen? of kan de weestand op meerdere manieren stuk zijn.... dat hij alles doorlaat, of gewoon niets.... maar dat niets klopt dus niet, want ik meette wel 8 en 6 V. maar de motor draaide daar niet op. zal het een combinatie zijn?
Verder vonden we bij Dik een rare geribbelde koker die het monteren en demonteren van de weerstand en motor onmogelijk maakte.daarom onze verbazing waarom hij niet direct de weerstand zag zitten, die zie je ook niet meer dan zoals op de eerder geposte foto. schijnt de passagier te beschermen bij een frontale botsing. iemand al eerder gezien dat ding?
de auto is import uit canada...
heb ook nog even wat foutcodes uitgelezen bij de volvo
A 3 . 132 en 142
A 7 . 122 en 123 (gereset)
B 2 . 122
B 1 . 411, 414, 418 (gereset)
het is wachten of hij nog afgeslagen is! Dik? het woord is aan jou!
(iemand zo 1 2 3 de foutcode verklaringen bij deze cijfers? heb mijn boek nog steeds in de auto liggen)
:eusa_clap:
Helemaal van Den Haag naar Rotterdam gereden, en geen afgeslagen kachel, so far so good!
Zal snel een fotootje plaatsen van de geribbelde balk...
Raar ding...
Dik,
werkt de kachel nog ?
De kachel is briljant aan het werk, geen klachten... Alleen de airco is nog instabiel, die slaat af en toe aan, maar ook weer onverklaarbaar af. Heb er nog geen antwoord op. De magneetkoppeling is prima qua afstand.. dus moet iets anders zijn... Wie heeft een idee?
En om helemaal compleet te zijn: heb ook foto's gemaakt van de canadese veiligheidsbalk...
http://flic.kr/p/8MxDSM
http://flic.kr/p/8MAJr3
http://flic.kr/p/8MxE4P
Iemand ooit zoiets gezien? zat behoorlijk in de weg bij het vervangen van de kachelweerstand... als de airco het weer doet, dat monteren we hem terug!