Hallo Volvo-liefhebbers,
Ik ben al enige tijd aan het speuren naar een mooie V70 (bj. 1998-2000). De ene keer denk ik aan een TDI en de andere keer een G3. Zouden jullie mij kunnen helpen met de keuze. Ik heb geen idee wat de beste keuze zal zijn. Ik rij zo'n 40.000km per jaar. Aangezien ik jaren gedieseld heb (audi, maar vaak turbo problemen heb na 200.000km :eusa_think:) denk ik eerder aan G3. Is dit verstandig bij 40.000KM?
Verder weet ik niet precies welk type ik moet kiezen. ik lees op het forum, dat als je op gas wil rijden je beter naar de 2.5 kan kijken, dan naar de 2.4. (blijkbaar hebben de oude 2.5 nog hydraulische kleppen stellers. En kunnen de 2.5T of zelfs de 2.3T op gas (zonder onnodige onderhoudskosten). En hoe zit dit met de R-versies. aangezien ik deze verschrikkelijk mooi vind, zou ik graag zo'n uitvoering willen hebben, op gas. ;D
Mocht iemand een goede V70 weten te staan (liefst op gas en automaat, en misschien zelfs als R uitgevoerd) dan ben ik zeer geinteresseerd.
je zegt het zelf al een V70R op LPI is de beste keus ;D
Als je jezelf enigszins als autoliefhebber ziet moet je sowieso voor benzine/gas kiezen.
En niet voor een knikkerbak. :evil:
*naar schuilkelder gaat*
Citaat van: Graad op 11-10-2010 15:35:52
En hoe zit dit met de R-versies. aangezien ik deze verschrikkelijk mooi vind, zou ik graag zo'n uitvoering willen hebben, op gas. ;D
Een R is technisch gewoon een T5, dus dat levert geen probleem op.
Ik heb zelf ook een V70R, welke ik gelijk na aanschaf heb laten voorzien van een LPi installatie...
Je rijdt aardig wat... dus het kan wel hard gaan... Als de belasting etc. niet zo hoog zou zijn zou ik zelf kiezen voor een werkauto in de zin van een diesel of non-turbo op gas, om de R wat te ontzien :D
Ik denk dat je me wel een auto-liefhebber kan noemen. Ik heb 2x gekozen voor diesel (2.0TDI) om de kosten voor 40.000km toch wat te drukken.
Maar goed aangezien ik toch (2x) een kapotte turbo heb gehad, wat behoorlijk in de papieren ging lopen overweeg ik nu dus gas.
Ik begrijp uit de verhalen dat een t5 technisch gezien gewoon een R is?? Dus mocht ik voor zekerheid willen gaan, en geen grote onderhoudskosten bij 40000km per jaar, zou ik een normale 2.5 moeten nemen op gas??of begrijp ik jullie verkeerd?
Mocht ik deze kunnen vinden met een R-pakket, dan ben ik er natuurlijk ;D
Citaat van: Graad op 11-10-2010 16:19:35
Dus mocht ik voor zekerheid willen gaan, en geen grote onderhoudskosten bij 40000km per jaar, zou ik een normale 2.5 moeten nemen op gas??of begrijp ik jullie verkeerd?
Ja helemaal verkeerd.
Als het uitgangspunt geen/lage onderhoudskosten is, zou ik een Toyota nemen.
Écht waar.
;D
Wil je op gas gaan rijden zou je kunnen overwegen de 2.5 10V te nemen, niet de snelste maar wel super betrouwbaar....... KMstanden van 500/600dkm zijn geen uitzondering met de 2.5 10V
Eentje waar LPI al inzit en dan ook nog een R en eentje met niet al te veel km......= speld in een hooiberg ;)
Je kunt geluk hebben , maar eentje scoren met niet al teveel km en daar LPI in laten bouwen is denk ik een betere keuze
Nou....geen of lage onderhoudskosten..... Ik bedoel meer, als het maar binnen "normaal" onderhoud blijft. Ik wil me, door aanschaf van een volvo, die bekend staan als km-vreters, niet onnodig meer onderhoudskosten op mijn nek halen.
En daarbij, zeg nou zelf V70 of toyota....
Ja dat is waar Rene.
Zal lastig te vinden zijn. achteraf inbouwen is inderdaad ook nog een optie. Gezien mijn km's per jaar heb ik dat zo terug verdient.
Citaat van: Graad op 11-10-2010 18:33:45
Nou....geen of lage onderhoudskosten..... Ik bedoel meer, als het maar binnen "normaal" onderhoud blijft. Ik wil me, door aanschaf van een volvo, die bekend staan als km-vreters, niet onnodig meer onderhoudskosten op mijn nek halen.
En daarbij, zeg nou zelf V70 of toyota....
Das helemaal jou keuze,maar Ludo heeft weldegelijk een punt.
Japanners[ Toyota-Nissan] zijn gewoon goedkoper in het onderhoud als een Volvo :eusa_shifty:
Citaat van: Graad op 11-10-2010 18:33:45
Nou....geen of lage onderhoudskosten..... Ik bedoel meer, als het maar binnen "normaal" onderhoud blijft. Ik wil me, door aanschaf van een volvo, die bekend staan als km-vreters, niet onnodig meer onderhoudskosten op mijn nek halen.
Tja, het is niet omdat je een kilometervreter koopt, dat de onderhoudskosten laag zijn.
Neen, veel kilometers betekent ook veel onderhoud, en naarmate ze ouder worden, nóg meer...
Goedkoop rijden is het inderdaad niet, maar wel fijn. ;D
Citaat van: animalT5R op 11-10-2010 18:42:20
Citaat van: Graad op 11-10-2010 18:33:45
Nou....geen of lage onderhoudskosten..... Ik bedoel meer, als het maar binnen "normaal" onderhoud blijft. Ik wil me, door aanschaf van een volvo, die bekend staan als km-vreters, niet onnodig meer onderhoudskosten op mijn nek halen.
En daarbij, zeg nou zelf V70 of toyota....
Das helemaal jou keuze,maar Ludo heeft weldegelijk een punt.
Japanners[ Toyota-Nissan] zijn gewoon goedkoper in het onderhoud als een Volvo :eusa_shifty:
Wanneer ben je voor het laatst bij de Toyota-dealer geweest voor nieuwe onderdelen?
Gr :eusa_shifty:
ach, je moet met iedere wagen 'n beetje mazzel hebben ook !
probeer er eentje te bemachtigen, waar i.i.g. wat onderhouds-historie
bij zit !
en problemen............. heb m,n S70 tdi gekocht met 320.000 op de klok,
en hij is eruit gegaan met 410.000 ! tussentijds, geen
enkel motorisch probleem gehad
Citaat van: thuur op 12-10-2010 01:17:55
Citaat van: animalT5R op 11-10-2010 18:42:20
Citaat van: Graad op 11-10-2010 18:33:45
Nou....geen of lage onderhoudskosten..... Ik bedoel meer, als het maar binnen "normaal" onderhoud blijft. Ik wil me, door aanschaf van een volvo, die bekend staan als km-vreters, niet onnodig meer onderhoudskosten op mijn nek halen.
En daarbij, zeg nou zelf V70 of toyota....
Das helemaal jou keuze,maar Ludo heeft weldegelijk een punt.
Japanners[ Toyota-Nissan] zijn gewoon goedkoper in het onderhoud als een Volvo :eusa_shifty:
Wanneer ben je voor het laatst bij de Toyota-dealer geweest voor nieuwe onderdelen?
Gr :eusa_shifty:
Een 20 tal jaren geleden. ;D
Mijn broer rijd al meer dan 35 jaar Toyota.
Al 2x zo'n gebak op +8 ton gezet, zonder ook maar 1 probleem.
10 onderhoudsbeurten voor dezelfde prijs van 1 bij Volvo.
...
Er zijn toch onderdelen van de 4D4 (of was het D4D ;D ) die regelmatig stukgaan en érg duur zijn.
Citaat van: mehn op 13-10-2010 17:42:06
Er zijn toch onderdelen van de 4D4 (of was het D4D ;D ) die regelmatig stukgaan en érg duur zijn.
De SCV klepjes ja. Houd rekening met 400+ euro voor enkel 2 klepjes (kleiner dan een injector), en dan heb je ze nog niet erin zitten. Ze liggen bijna overal op voorraad, aftermarket is nog niet uit te halen..
Gr :o
Citaat van: thuur op 12-10-2010 01:17:55
Citaat van: animalT5R op 11-10-2010 18:42:20
Citaat van: Graad op 11-10-2010 18:33:45
Nou....geen of lage onderhoudskosten..... Ik bedoel meer, als het maar binnen "normaal" onderhoud blijft. Ik wil me, door aanschaf van een volvo, die bekend staan als km-vreters, niet onnodig meer onderhoudskosten op mijn nek halen.
En daarbij, zeg nou zelf V70 of toyota....
Das helemaal jou keuze,maar Ludo heeft weldegelijk een punt.
Japanners[ Toyota-Nissan] zijn gewoon goedkoper in het onderhoud als een Volvo :eusa_shifty:
Wanneer ben je voor het laatst bij de Toyota-dealer geweest voor nieuwe onderdelen?
Gr :eusa_shifty:
Toyota misschien niet,maar nissan is weldegelijk goedkoper in onderhoud en onderdelen als v o l v o
Er van uit gaande dat TS een Volvo wil, kunnen andere merken even buiten beschouwing gelaten worden.
Uitgaande van gelijkwaardige auto's: LPG is altijd goedkoper dan benzine en bij bv 10k ook goedkoper dan diesel in verbruik. De wegenbelasting is van G3 altijd lager dan van diesel. Dus je kan rustig stellen dat LPG-rijden goedkoper in gebruik is dan diesel.
In onderhoud zal in het voordeel van de diesel zijn. Over het algemeen hebben LPG-auto's iets meer onderhoud nodig dan diesels, er van uitgaande dat er geen rare dingen gebeuren, maar ja, dat weet je nooit van tevoren.
Emotionele voordelen van een diesel zouden het minder vaak hoeven tanken, het hogere koppel waardoor een luiere rijstijl mogelijk is kunnen zijn. Het hoge koppel heeft ook als voordeel dat een diesel eerder oppakt dan een benzine/LPG-auto.
Een deel van je keuze zal toch door emotie bepaald worden en dat kunnen wij dan weer niet voor je doen.
Bedankt voor jullie reacties. Ik ga er nog een nachtje over slapen. Daarna proefrijden in een aantal volvo's die ik op het oog heb, zowel G3 als diesel.
Ik hou jullie op de hoogte
Mvg Graad
Citaat van: animalT5R op 13-10-2010 18:27:01
Toyota misschien niet,maar nissan is weldegelijk goedkoper in onderhoud en onderdelen als v o l v o
Ja, maar daar is nix-an :evil: ;D
Ik weet nog een mooie V70R automaat te koop. In Arkel bij http://www.volvoestate.nl/ kun je 'm vinden.
Ik heb 'm gezien en vind het een mooie originele en bovenal eerlijke auto.
Bouwjaar weet ik niet uit mijn hoofd, maar het is wel een met hydraulische klepstoters en daardoor uitermate geschikt voor een LPi installatie. Haakse overbrenging is ook in goede conditie (geen geluiden e.d.)
LPi dien je dus nog wel in te laten bouwen.
Hmmm... staat er niet bij hè... Wel een nette site.
Hij houdt wel van stevige prijzen; € 3150,- voor een alter 1 GLE :eusa_doh:
Ik kan hem niet vinden :eusa_think: