Afgelopen donderdag onderweg naar huis scheurde mijn radiateur en sprong mijn automaat gelijk in noodloop.
Radiateur vervangen en alles weer aangesloten, en weer goed werkend.
30km verder springt de bak weer in noodloop en heb ik geen aandrijving meer. Kan het zijn doordat de koppelingen los zijn geweest dat er lucht in de automaat is gekomen en deze niet meer werkt? Of zijn het 2 toevalligheden tegelijk.
de bak is er 5000km geleden onder gekomen met verse olie en deze ziet nu al bruin, geeft dit misschien de oorzaak aan?
Bedoeling is om morgen de bak te flushen en zo misschien vervuilde olie eruit te krijgen en eventueel ook lucht.
Heeft bovenstaande zin? of is het iets anders?
lucht niet nee
zit er wel genoeg olie in?
Codes uitgelezen ?
Er zit genoeg olie in de bak, maar de complete aandrijing valt weg.
Er is geen knippert pijltje op het dashbord, maar ga proberen morgen de auto uit te lezen. Ik heb een obd2 stekker met volfcr, kon hier m'n s70 mee uitlezen. werkt dit ook in de 850? (staat 20km verderop, dus kan niet ff naar buiten rennen om te proberen)
zou moeten lukken ja met die stekker
denk toch dat er meer aan de hand is
bak te warm geworden na ellende met radiator?
Citaat van: arjenT5R op 31-10-2010 15:02:07
zou moeten lukken ja met die stekker
denk toch dat er meer aan de hand is
bak te warm geworden na ellende met radiator?
Ik reed weg bij het stoplicht en zag wat witte rook, heb hem gelijk aan de kant gezet (aandrijving viel op dat moment ook weg en knipperent pijltje)
Gelijk gekeken of er nog koelwater was en de dop van het reservoir gedraait om de druk eraf te halen. Het reservoir was nog niet leeg maar wel gelijk wat water bijgevuld.
De bak zou dan naar mijn mening niet te warm moeten zijn geworden maar het wegvallen van de aandrijving zou dat wel verklaren. Kan het aan verbrande olie liggen dat de bak het niet meer doet? (Heb nog wel 30km kunnen rijden)
:eusa_think: moeilijk om hier wat van te zeggen
maar feit is dat je last hebt van heel erg veel slip.
Morgen codes uitlezen en nog eens kijken
maar ik vrees toch een beetje voor je bak helaas.
Citaat van: arjenT5R op 31-10-2010 15:39:00
:eusa_think: moeilijk om hier wat van te zeggen
maar feit is dat je last hebt van heel erg veel slip.
Morgen codes uitlezen en nog eens kijken
maar ik vrees toch een beetje voor je bak helaas.
Ben er eerlijk gezegd ook bang voor, spijtig genoeg zit deze er net een paar duizend km onder. Morgen hoop ik meer te weten, ga hem dan voor de zekerheid ook flushen.
ja lastig verhaal
was een 2e hands bak of een nieuwe?
Het was een 2e hands bak.
Gisteravond bezig geweest met de bak, verkeerde stekker voor de laptop meegenomen dus niet kunnen uitlezen.
Wel geprobeerd om de bak weer op gang te krijgen. oude olie eruit, helemaal bruin (na 5000km). en weer nieuwe olie erin.
Onderste slang van de oliekoeler en de motor gestart zodat we de bak zichzelf leeg kon pompen en wij de bak gelijkertijd weer konden vullen.
Resultaat was 0, er kwam geen olie uit. we vermoeden nu dat de oliepomp van de bak gesneuveld is wat ook het uitvallen van de aandrijving verklaart. Gaan nu de bak erweer onderuit halen en (laten) voorzien van een nieuwe pomp. Ik heb nog een identieke bak liggen met schakelproblemen dus hoop dat de pomp daaruit te gebruiken is. Ga dit morgen overleggen met revisie bedrijf.
Als er nog andere tips zijn dan hoor ik het graag!
JA waar niet gewoon de 2 bakken inleveren en 1 goede van laten maken
door wie is de bak ttt gemonteerd?
bak heb ik zelf gemonteerd, en reed tot op het moment van het wegvallen van de aandrijving perfect.
Morgen middag beginnen met de uitbouw, dan hoop ik m volgende week er weer onder te kunnen bouten.
Oke zelf gedaan, had je gewoon stationair in de D met voet op de rem een beetje een aanloop geluid?
Zomaar heel lichtjes maar wel hoorbaar?
automaat is toch definitief overleden.
Vandaag heeft het revisie bedrijf de bak gedemonteerd en geconstateerd dat er inderdaad water door de bak gespoeld is, Het resultaat hiervan is dat alle pakkingen zijn uitgezet en de bak onbruikbaar geworden is.
Opties:
laten "reviseren" kosten €600,- €900 met 3mnd garantie
Ruilbak sloperij €3 á 400,-
Citaat van: S. Brouwer op 08-11-2010 17:47:02
automaat is toch definitief overleden.
Vandaag heeft het revisie bedrijf de bak gedemonteerd en geconstateerd dat er inderdaad water door de bak gespoeld is, Het resultaat hiervan is dat alle pakkingen zijn uitgezet en de bak onbruikbaar geworden is.
Opties:
laten "reviseren" kosten €600,- €900 met 3mnd garantie
Ruilbak sloperij €3 á 400,-
informeer eens bij onze "forumsloper" Dirk, wellicht heeft hij nog wat. Kan me herinneren dat hij een tijdje terug een at van een 10v gedemonteerd heeft.
Die bak is allang weg Pelle en ik heb momenteel ook niets anders staan voor TS
Uiteindelijk toch voor revisie gegaan. Het verschil tussen een bak van de sloperij en m'n eigen bak die goed was laten reviseren was te klein.
Afgelopen vrijdag de bak eronder gehangen en heb nu een kleine 500km gereden.
Heb nog wel een foutmelding die ik moet uitlezen maar verwacht dat dit door het vervangen van de schakelstandensensor komt. deze is op gevoel weer terug gezet.
Hopen dat alles nu weer werkend blijft en er geen gekke complicaties na de rev optreden.
Net toch even de bak uitgelezen.
Volgende code's komen tevoorschijn:
142 oil temp sensor short open
322 wrong gear value
323 sliping lock up
332 sl solenoid open or CM fault.
Kan dit nog te maken hebben met oude foutcodes voor de crash van de bak?
Of is dit nieuw voor de huidige bak? (Ik heb na het resetten nog niet gereden, dus weet niet of het weer terug komt).
Citaat van: S. Brouwer op 24-11-2010 19:47:56
(Ik heb na het resetten nog niet gereden, dus weet niet of het weer terug komt).
Wellicht dat je je minder zorgen maakt, als je dat eerst even doet. ;)
Gelijk bij het wegrijden vanmorgen weer het knipperende pijltje.
Net weer uitgelezen en de volgende foutmeldingen zijn terug gekomen.
323 slipping lock up
332 sl solenoid open or CM fault.
Zijn er ervaringen met deze code's en vooral hoe je er vanaf komt.
De code 3-2-3 komt wel vaker voor op het forum.
Wibo had er laatst ook last mee: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44748.0.html
Bump had het dan weer op een andere manier opgelost: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34647.0.html
...