Om mijn blog wat schoon te houden, dit topic.
Discuss!
Hoeveel updates had de X70 nu ook weer tov de 850? :eusa_whistle:
1800 wijzigingen.
En welke waren dat ook al weer :eusa_think: :eusa_think:
Jij had toch heel veel kilometers met beide gereden? Wat zijn uw bevindingen?
gaan we dan he :-)
ander neusje vind ik minder mooi
knipperlichtunits achter wit ipv geel ;D
ehm... meer rond interieur... op zich wel mooi... + punt!
OBD 2 op enkele na ..... dik minpunt....
meegespoten strips, deurgrepen etc...
Ach.
ga even proefrijden in een V. je hebt uiteindelijk misschien met een jaar of een paar, t zelfde onderhoud als nu. misschien wel meer, omdat je zelf niet kan uitlezen ( of je schaft de kabel en software aan).
Mijn 850 heeft ook OBD2. Ik ga er van uit dat't onderhoud aan die dingen gelijk zal zijn en alles wat ik in mijn 850 gestoken heb kwijt zal zijn, dat is het punt niet.
Het gaat mij erom: wat rijdt het best. Uiterlijk kan ik zelf best over beslissen. :) (ik vind de 850 mooier).
Citaat van: Vulk op 15-11-2010 21:33:39
Mijn 850 heeft ook OBD2. Ik ga er van uit dat't onderhoud aan die dingen gelijk zal zijn en alles wat ik in mijn 850 gestoken heb kwijt zal zijn, dat is het punt niet.
Het gaat mij erom: wat rijdt het best. Uiterlijk kan ik zelf best over beslissen. :) (ik vind de 850 mooier).
daar geef je zelf het doorslaggevende antwoordt al ;)
maar even eerlijk. een V70 rijdt ook lekker hoor, minder rammeltjes en kraakjes inderdaad. maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ik zeg ook niet dat ik altijd de 850 blijf rijden. zit eerlijk gezegd stiekem te kijken naar een RS6..... maar dat moet nog heel even wachten.
ik vind mijn 850 gewoon mooi, en er zit een hoop bloed zweet en tranen in, en niet te vergeten geld. Ik weet zo goed als wat ik er aan heb. zojuist weer een nieuwe nokkenassensor besteld. kan die ook niet meer kapot de komende tijd ;D ( als ik er geen olie op donder)
ik weet niet hoe goed je in de centen zit, maar waarom koop je niet een v70 voor weinug.... met een hoop km ofzo. en rij er een paar maanden in. en dump hem dan weer. en besluit dan wat je doet. misschien een verliespost van 500 verlies in verkoop ofzo, of tussentijdse reparatie.
maar je beleeft het gewoon echt zelf. letterlijk vergelijkings materiaal. welke zal ik vandaag nemen, als je opstaat... haha..
Heel kort en bondig:
X70= Meer comfort, rijdt iets relaxter. Afwerking staat op een wat hoger niveau, wat niet wil zeggen dat de kwaliteit dus ook echt stukken hoger is.
850= Meer beleving, maar ook meer rammeltjes. Wel meer een klassieker dan de ietwat anoniemere 70-serie.
Citaat van: Wout309t op 15-11-2010 21:40:46
Heel kort en bondig:
X70= Meer comfort, rijdt iets relaxter. Afwerking staat op een wat hoger niveau, wat niet wil zeggen dat de kwaliteit dus ook echt stukken hoger is.
850= Meer beleving, maar ook meer rammeltjes. Wel meer een klassieker dan de ietwat anoniemere 70-serie.
Ik heb een 854, 855 en S70 gehad, en ben het Wout eens. Een 850 is meer beleving, meer gevoel en wat ruiger. De S70 is wat anders, softer ... Beide zijn het erg fijne auto`s.
Succes met je keuze ;)
En duurzaamheid van het interieur? Het standaard geluidssysteem van pakweg de 850R en x70R? De stoelen? Kwaliteit van het leder?
mijn V bekleding was er erger aan toe dan die van mn 850. lederen wangen waren slecht op 250 dkm. mn 850 is nog mooi, met bijna 4 ton :)
audio....tja. die vond ik standaard wel beter overkomen. maar zou ik niet doorslaggevend willen noemen.
kraakjes in de 850 kon je overigens zwaar verminderen met veerpootbruggen voor en achter .... en stoffen tape hier en daar ;)
Voor het uiterlijk de 850, voor het rijden een x70 classic.
Ik vind de x70 beter in elkaar steken. Maar de 850 ziet er toch aparter uit.
Ik heb zelfs met het idee gelopen om een V70 van buiten om te bouwen naar een 855 ;D
Citaat van: elianmars op 15-11-2010 21:54:22
Voor het uiterlijk de 850, voor het rijden een x70 classic.
Ik vind de x70 beter in elkaar steken. Maar de 850 ziet er toch aparter uit.
mee eens
Hoeveel ervaring met de Volvo's
De 850 2.5 20v met LPG 200.000 Km Bj 1994 tot km stand circa 520.000Km
De S70 T5 Aut op Lpi 200.000 Km Bj 1997 totkKm stand circa 360.000km
De S70 T5 schakel benzine circa 20.000KM Bj 1998 tot km stand circa 250.000km
Al met al in ruim 5 jaar ruim 420.000 km ervaring.
Een 850 20v op lpg en een S70 T5 aut vergelijken is een beetje appels met peren vergelijken.
De stoelen van de S70 zitten iets beter, maar die van een C70 hebben mijn persoonlijke voorkeur, zeker de electrische verstelling is een absolute Pre.
De afwerking van de S70 vind ik mooier.
Qua onderhoud ben ik geen echte verschillen tegen gekomen, helaas wel een kapotte hand vernellingsbak in de S70.
In algemene zin een onderhouds arme auto, mits deze normaal gebruikt wordt.
Draagarmen gaan ruim 150 K mee zowel op de 850 als de S70.
De remmen in beide gevallen schijven vervangen na circa 2 ton, en de blokken vervang ik preventief na 100K
Wel een verschil is de audio in de S70 die klinkt echt een stuk beter dan in de 850.
De S70 vind ik er ook iets moderner uitzien als de 850.
Maar met beide auto's kon ik mijzelf prima bij mijn klanten vertonen.
Seriously, gaan we die hele discussie nou nóg een keer, maar dan in een apart topic voeren? :eusa_doh:
:eusa_eh:
8) 8)
Ach, wil best even reageren
M'n V70 (99)op gas rijdt lekker, mist wel iets pit, rammelt (iritant!) leren bekleding, HU1205 met origimele speakers, (geen klachten over sound) rij er nu 120.000 mee (in 41/2 jaar) (teller nu op 223000) normaal onderhoud, behalve dan dat ik met de koop er een nieuwe koppeling in moest zetten. T kan goedkoper, maar niet leuker ;D hoewel...:
M'n 855 (T-5) (95) heb ik nu dik een jaar. blauwe stoffen bekleding, sc805 met versterker en speakers, fantastisch geluid, rijdt op benzine ( :-[) (rammel en kraakvrij!!!) 8000km mee gereden. (teller nu op 192000), onderhoud minimaal (nieuwe carterventilatie en bovenste motorsteun)
T kan veeeel goedkoper........maar zeer zeker beslist niet leuker (ik herhaal..). Betrap me er wel eens op dat als ik kan kiezen, ik geneigd ben de 855 te pakken.
maar t blijft persoonlijk, natuurlijk
BR
Ik vind het interieur van een 850 eerlijk gezegd mooier dan die van een X70. Dat neigt toch een beetje naar een Mondeo :evil:.
Citaat van: Jasper Boven op 16-11-2010 01:07:28
Ik vind het interieur van een 850 eerlijk gezegd mooier dan die van een X70. Dat neigt toch een beetje naar een Mondeo :evil:.
Mondeo? zet je bril eens op :angel:
Citaat van: Marc O. op 15-11-2010 23:04:58
Seriously, gaan we die hele discussie nou nóg een keer, maar dan in een apart topic voeren? :eusa_doh:
:eusa_eh:
Iets zegt me dat dit topic enkele pagina's lang wordt, liever niet in mijn blog dan. :)
We hadden al een discussietopic estate - sedan - coupé, dus waarom dan dit niet?
Lijkt me wel interessant ook voor mensen die een roffel willen, maar nog twijfelen.
Citaat van: Vulk op 16-11-2010 06:57:12
Citaat van: Marc O. op 15-11-2010 23:04:58
Seriously, gaan we die hele discussie nou nóg een keer, maar dan in een apart topic voeren? :eusa_doh:
:eusa_eh:
Iets zegt me dat dit topic enkele pagina's lang wordt, liever niet in mijn blog dan. :)
We hadden al een discussietopic estate - sedan - coupé, dus waarom dan dit niet?
Lijkt me wel interessant ook voor mensen die een roffel willen, maar nog twijfelen.
Ik bedoelde niet dat het een herhaling is van jouw topic, maar eerder van zo'n beetje de halve foruminhoud ;)
Een 850 heeft zoals meerderen zeggen wat meer het "oer Volvo karakter."
Of de 850 mooier is als een *70 is persoonlijk, ik weet het niet, vind beide mooi (maar moet wel gelijk zeggen dat ik een 850 met gewone voorbumper wat saai en gedateerd vind ogen).
Van binnen vind ik de *70 veel mooier en moderner. Als iemand roept dat het een Mondeo is, dan zeg ik net als Roy: zet je bril eens op :eusa_shifty:
Als ik een standaard 850 interieur zie, dan word ik daar niet echt vrolijk meer van; ongelofelijk saai en gedateerd. Natuurlijk kun je hout lelijk vinden, maar ik vind een T-5R of R interieur dan het enige wat ik nog echt mooi vind.
Ideaal voor mij zou zijn: een *70 voor het rijden, en een 850 (T-5)R voor de leuk.
Let wel, dit geldt voor nu; over 5 jaar vinden we een *70 misschien ook vreselijk gedateerd.
Plus voor een 850: turbodrukmeter!
Das idd wel een leuke gadget, heb er aan zitten denken om die alsnog in te bouwen op de plaats
waar die bij de 850 zit.
Citaat van: Vulk op 16-11-2010 17:18:17
Plus voor een 850: turbodrukmeter!
Die mis ik inderdaad in mijn V70... :eusa_shifty: ;D
Citaat van: rogerV701998 op 16-11-2010 21:09:20
Citaat van: Vulk op 16-11-2010 17:18:17
Plus voor een 850: turbodrukmeter!
Die mis ik inderdaad in mijn V70... :eusa_shifty: ;D
Voor 55 euri heb je er 1 ;D
Citaat van: rogerV701998 op 16-11-2010 21:09:20
Citaat van: Vulk op 16-11-2010 17:18:17
Plus voor een 850: turbodrukmeter!
Die mis ik inderdaad in mijn V70... :eusa_shifty: ;D
Idd. die mis ik ook in mijn C :'(
Citaat van: verburgh op 16-11-2010 21:10:27
Citaat van: rogerV701998 op 16-11-2010 21:09:20
Citaat van: Vulk op 16-11-2010 17:18:17
Plus voor een 850: turbodrukmeter!
Die mis ik inderdaad in mijn V70... :eusa_shifty: ;D
Voor 55 euri heb je er 1 ;D
Dat klopt , maar dan zit ie op de a-steil .
En dat vind ik minder.
Nog iets wat betreft die rammeltjes. Jullie zeggen dat een V70 minder piept en kraakt dan een 850, maar voor zover ik weet is de bekleding vanaf de C-stijl identiek van beide modellen?
Citaat van: Vulk op 16-11-2010 21:21:23
Nog iets wat betreft die rammeltjes. Jullie zeggen dat een V70 minder piept en kraakt dan een 850, maar voor zover ik weet is de bekleding vanaf de C-stijl identiek van beide modellen?
Klopt wel, maar als de lijn is doorgezet (ik kan alleen een S70 en een 854 vergelijken) is de achterkant van de auto een stuk stijver.
Dat was in ieder geval hetgeen mij het meest opviel bij de overstap van de 850 naar de S70, de achterkant voelt veel zekerder aan.
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
Hoe komt dat dan? Is toch haast dezelfde constructie van ophanging enzo? (dat van die rammeltjes).
Citaat van: Vulk op 16-11-2010 21:38:18
Hoe komt dat dan? Is toch haast dezelfde constructie van ophanging enzo? (dat van die rammeltjes).
Om te beginnen is de wagen aardig wat nieuwer dus zullen de plastic delen ook nog wat flexibeler zijn. Weekmakers uit het kunststof verdampen met de jaren.
Dan kan het een ander soort kunststof zijn, en er zit wat minder flex in de carosserie. En dan praat je over tienden van mm, maar dat kan genoeg zijn.
Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?
Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45
Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?
+ minder rammels ;D
Citaat van: BenC70ES op 16-11-2010 22:31:51
Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45
Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?
+ minder rammels ;D
Nou, een C kan er wel wat van hoor ;D vooral dat dashboard :evil:
Citaat van: verburgh op 16-11-2010 22:33:30
Citaat van: BenC70ES op 16-11-2010 22:31:51
Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45
Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?
+ minder rammels ;D
Nou, een C kan er wel wat van hoor ;D vooral dat dashboard :evil:
Ja het enige
(bijna) dat van een V komt :P
(vastzetten helpt wel ;) )
Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45
Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?
Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn... Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....
Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44
Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45
Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?
Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn... Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....
Vind ik dus helemaal niet. Een standaard S70 gaat al veel beter en met meer vertrouwen door een bocht -met name achter- dan een 850.
Het is meer dat het allemaal meer kraakt en geluid maakt.
Ik heb meerdere 850 rijders meegemaakt die snel genomen bochten met verbazing ondergingen, terwijl mijn S70 helemaal standaard was en de 850 rijders al wat aan verlagingen en zo hadden ondergaan.
En dan vooral in klaverblaadjes en dergelijke, dan merk je echt een heel verschil, ook zonder dat je Schumacher bent.
ik zit in een 850 zwaat k.t achter het stuur. De middenconsole heeft een uitsparing, die heeft de x70 lekker niet. Als je 2 meter bent, is die uitsparing echt een marteling op lange ritten.
Citaat van: Misha op 16-11-2010 23:04:45
Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44
Citaat van: elianmars op 16-11-2010 22:17:45
Citaat van: Misha op 16-11-2010 21:38:02
Citaat van: cas op 15-11-2010 21:39:36maar letterlijk zoals het hier en daar vaker genoemd, veel minder beleving dan een 850.
Ja, dat lees ik vaker, maar wat is dat dan precies ?
De x70 is beter geïsoleerd, dus je hoort minder, waardoor de beleving minder is?
Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn... Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....
Vind ik dus helemaal niet. Een standaard S70 gaat al veel beter en met meer vertrouwen door een bocht -met name achter- dan een 850.
Het is meer dat het allemaal meer kraakt en geluid maakt.
Ik heb meerdere 850 rijders meegemaakt die snel genomen bochten met verbazing ondergingen, terwijl mijn S70 helemaal standaard was en de 850 rijders al wat aan verlagingen en zo hadden ondergaan.
En dan vooral in klaverblaadjes en dergelijke, dan merk je echt een heel verschil, ook zonder dat je Schumacher bent.
ik heb ze allemaal profi gereden, ik kan alleen maar beamen dat de s70 veel lekkerder reed dan de 850. Stiller, meer contact met de weg. Daarentegen is die 850 weer een stuk lawaaiiger. Als je dat "beleving" wilt noemen prima toch?
Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44
Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn... Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....
Ik vind dat allemaal wat overdreven, sorry hoor.
Maar goed, we zijn hier nu al 3 pagina's aan het lullen over de voor en tegens... Is de TS op korte termijn van plan een V70 te kopen? :D
Ik denk dat hard door een klaverblad heen kunnen toch meer te maken heeft met de staat van de schokdempers enz. Mijn 850 ligt echt heel vast, juist op klaverbladen kan ik de 400NM lease diesels nog wel bij houden :laugh:
Tja van zowel de 850 als de S70 is de been ruimte voor de lange bestuurder matig, zeker op lange
ritten, vandaar de voorkeur voor een electrische stoel.
Als ik nog eens 2 donkere alcantara stoelen kan vinden vervang ik die in van de S70
(ook electrisch en alcantara/leer)
"Nou, een C kan er wel wat van hoor vooral dat dashboard "
Echt niet ! De mijne is fluister stil!
Sinds ik mij dash gemaakt heb is het echt nagenoeg kraak vrij, alleen op echt slechte wegen
hoor je wel eens wat, maar dan hoor je ook de rest van de auto.
Heb er wel een VPB inzitten.
Citaat van: Misha op 16-11-2010 23:04:45
Ik heb meerdere 850 rijders meegemaakt die snel genomen bochten met verbazing ondergingen, terwijl mijn S70 helemaal standaard was en de 850 rijders al wat aan verlagingen en zo hadden ondergaan.
Dat komt omdat op jou S70 DSTC zit.
Citaat van: rovelra op 17-11-2010 11:20:27
"Nou, een C kan er wel wat van hoor vooral dat dashboard "
Echt niet ! De mijne is fluister stil!
Maar ik staat op 19'' 235-35-19, en ik ben 90mm verlaagd ;)
Maar die van mij is straks ook stil, sloop heel het dashboard eruit :evil:
Citaat van: verburgh op 17-11-2010 12:15:45
en ik ben 90mm verlaagd ;)
Ik zou graag willen dat je wat meer in Belgie zou rijden.
Dan hebben we hier straks ook vlakke wegen. ;D
Citaat van: Ludo op 17-11-2010 12:18:53
Citaat van: verburgh op 17-11-2010 12:15:45
en ik ben 90mm verlaagd ;)
Ik zou graag willen dat je wat meer in Belgie zou rijden.
Dan hebben we hier straks ook vlakke wegen. ;D
Ik ben pas nog met de C in belgie geweest :eusa_shifty:
ik moest door die toltunnel bij antwerpen en na die tunnel krijg je een stuk weg van 25km lang, ik werdt GEK ;D
En toch zie je legio van die Belgen met ULTRA verlaagde splinternieuwe Audi's rondrijden.
Ik heb toch ook het verkeerde vak gekozen als ik zo'n stoere joker in zo'n kar zie.
Citaat van: )()()sT op 17-11-2010 09:32:07
Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44
Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn... Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....
Ik vind dat allemaal wat overdreven, sorry hoor.
Ach ja... dat is hoe ik het ervaar.. Ik mag vaak even in de 850 van een maat van mij rijden en voor mijn gevoel heb ik gewoon veel meer contact met dat ding, dan met m'n eigen S70. Dat neemt niet weg dat ik de S70 echt fijn vind rijden en dat ik vind dan een S70 veel meer voordelen heeft... Ik had het puur over rijgedrag. Wat geluidsoverdracht is een S/V natuurlijk veel stiller.
Ach ja... wat maakt het uit!
Citaat van: verburgh op 17-11-2010 12:21:50
Citaat van: Ludo op 17-11-2010 12:18:53
Citaat van: verburgh op 17-11-2010 12:15:45
en ik ben 90mm verlaagd ;)
Ik zou graag willen dat je wat meer in Belgie zou rijden.
Dan hebben we hier straks ook vlakke wegen. ;D
Ik ben pas nog met de C in belgie geweest :eusa_shifty:
ik moest door die toltunnel bij antwerpen en na die tunnel krijg je een stuk weg van 25km lang, ik werdt GEK ;D
Maar dat is een f*k tunnel,met een kei keihard af geveerde Corrado ???
Wat een klappen krijgt het onderstel daar,niet normaal.
Tot 2 keer over er door heen geweest,.....was de weg kwijt ;D
Groet.
Citaat van: )()()sT op 17-11-2010 09:32:07
Citaat van: Sem op 16-11-2010 22:51:44
Juist.. ook is ie zwaarder en groter.. En dat merk je gewoon met rijden.. de motorkap is ook veel boller en dat alles bij elkaar geeft mij gewoon het gevoel met veel meer materiaal op pad te zijn... Een 850 voelt sportiever en wendbaarder....
Ik vind dat allemaal wat overdreven, sorry hoor.
Maar goed, we zijn hier nu al 3 pagina's aan het lullen over de voor en tegens... Is de TS op korte termijn van plan een V70 te kopen? :D
Zie blog Joost. :)
Citaat van: Ludo op 17-11-2010 12:09:19
Citaat van: Misha op 16-11-2010 23:04:45
Ik heb meerdere 850 rijders meegemaakt die snel genomen bochten met verbazing ondergingen, terwijl mijn S70 helemaal standaard was en de 850 rijders al wat aan verlagingen en zo hadden ondergaan.
Dat komt omdat op jou S70 DSTC zit.
Op geen enkele X70 zit DSTC, wel STC maar dat zit enkel op de voorwielen... ;)
Snap niet dat jullie allemaal door die Liefkenshoektunnel zitten te rijden, betalen jullie graag tol? ;D Ik ben er nog nooit doorgereden...
Citaat van: BenC70ES op 17-11-2010 21:26:46
Op geen enkele X70 zit DSTC, wel STC maar dat zit enkel op de voorwielen... ;)
Ahzo. :-[
;D
Ik vind qua rijden niet heel veel verschil tussen een 854 en een s70, s70 vind ik wat minder gedateerd eruit zien maar een 850 vind ik stoerder :)
Citaat van: BenC70ES op 17-11-2010 21:26:46
Citaat van: Ludo op 17-11-2010 12:09:19
Citaat van: Misha op 16-11-2010 23:04:45
Ik heb meerdere 850 rijders meegemaakt die snel genomen bochten met verbazing ondergingen, terwijl mijn S70 helemaal standaard was en de 850 rijders al wat aan verlagingen en zo hadden ondergaan.
Dat komt omdat op jou S70 DSTC zit.
Op geen enkele X70 zit DSTC, wel STC maar dat zit enkel op de voorwielen... ;)
Snap niet dat jullie allemaal door die Liefkenshoektunnel zitten te rijden, betalen jullie graag tol? ;D Ik ben er nog nooit doorgereden...
In belgie kan je spullen kopen die in nederland niet zijn toegestaan ;D daarom pak ik altijd de liefkenshoektunnel daar heb ik nog maar 1 keer een kofferbak controle gehad ;D
Ik heb een 850 T5 gehad en rij nu in een s70.
Uiterlijk van de 850 vond ik toch wel uitdagender dan de s70.Alleen de binnen kant van de s70 won het van de 850.
Qua geluid durf ik niks te zeggen, in de 850 had ik een versterker.
Over de motor duf ik ook niks te zeggen omdat me 850 een t5 was, dat rijd natuurlijk totaal anders dan een s70 2.4 in de 850 hoor je wel veel meer het geluid van de motor wat ik wel een mooie beleving vond.
Citaat van: Jaco S op 21-11-2010 11:41:28
Ik heb een 850 T5 gehad en rij nu in een s70.
Uiterlijk van de 850 vond ik toch wel uitdagender dan de s70. Alleen de binnen kant van de s70 won het van de 850.
Winnen van dit :eusa_snooty:
(http://)(http://i51.tinypic.com/28qq5p4.jpg)
Ow jawel hoor :D
Citaat van: )()()sT op 21-11-2010 12:59:32
Ow jawel hoor :D
:eusa_snooty: :eusa_snooty: :eusa_snooty: :eusa_snooty: :eusa_snooty: ;D
Nog een bedenking...
Er zijn hier al een hoop mensen van een 850 overgegaan naar een x70classic, weinig daarvan zijn teruggegaan.
Mensen die zijn overgegaan naar een N komen vaak (niet altijd) wel terug? Ik wil de N niet in de discussie betrekken, maar zegt dit iets over de classic?
En over classics gesproken... Volgens mij heeft de 850 meer kans dan de x70 om een echte classic te worden in de toekomst.
Citaat van: Vulk op 21-11-2010 13:04:48
Nog een bedenking...
Er zijn hier al een hoop mensen van een 850 overgegaan naar een x70classic, weinig daarvan zijn teruggegaan.Mensen die zijn overgegaan naar een N komen vaak (niet altijd) wel terug? Ik wil de N niet in de discussie betrekken, maar zegt dit iets over de classic?
En over classics gesproken... Volgens mij heeft de 850 meer kans dan de x70 om een echte classic in de toekomst.
ik wel ;D maar ja, ik ben dan ook een rare hoor ik zo hier en daar. :eusa_think: het topic vult zich langzaam..... ben je al tot een conclusie gekomen?
(http://i520.photobucket.com/albums/w323/daytonawim/P1000964.jpg)
:eusa_whistle: :eusa_whistle:
Ik kan het zo niet zeggen welk ik het mooist vind qua interieur. Dat licht "hout" vind ik maar niks. Verder heel strak.
Citaat van: Vulk op 21-11-2010 13:04:48
En over classics gesproken... Volgens mij heeft de 850 meer kans dan de x70 om een echte classic in de toekomst.
wat doe je dan moeilijk :eusa_doh:
;D
Citaat van: )()()sT op 21-11-2010 13:14:19
Citaat van: Vulk op 21-11-2010 13:04:48
En over classics gesproken... Volgens mij heeft de 850 meer kans dan de x70 om een echte classic te worden in de toekomst.
wat doe je dan moeilijk :eusa_doh:
;D
Ik stel me de vraag of me dat iets uitmaakt eigenlijk. :)
Citaat van: Vulk op 21-11-2010 13:04:48
Mensen die zijn overgegaan naar een N komen vaak (niet altijd) wel terug? Ik wil de N niet in de discussie betrekken, maar zegt dit iets over de classic?
Geen haar op mijn hooft die er over denkt om terug te gaan naar een classic :eusa_naughty:
Een 850 erbij zou ik wel graag willen, maar het thuisfront werkt niet mee :eusa_shifty:
Ik heb het geluk(of pech) dat ik zowel een V70n als een S70 voor de deur heb staan en merk dan ook bij regelmaat de verschillen tussen beide. Daarnaast ook 3 jaar 850R ervaring
persoonlijk, zitcomfort in een V70n (met sportstoelen) beter dan de S70 of 850
ruimte achterin, 850 en S70 zijn ruimer
V70n heeft veel minder rammels en is stiller, maar wel weer leuke electronica die kan verstoren kan geven
Persoonlijk voor mij de V70n en dan als belangrijste beter zitpositie voor mijn lange bovenbenen. Kwa uitstraling denk ik de S70
Ook hier weer ene die 854, 855 en S70 heeft gereden. Alle modellen hebben hun eigen charme, (eigen)aardigheden en nukken. Weet wel dat ik het interieur van de classic dé absolute topper in de reeks vindt.
Zoals eerder ook al hier gezegd. Audio klinkt nu eenmaal beter in de classic.
Maar of ik nu alle 1800 verbeterpunten :eusa_liar:ook daadwerkelijk heb ontdekt. Pfff ... bollende deurpanelen, microswitches op de sloten, schakelaar alarmlichten.
Maar 't roffelt allemaal wel lekker weg