Hallo,
vandaag mijn v70 laten voorkeuren, nu gaf de keurmeester aan dat het afkeur was ivm roest remslangen links achter. Hij gaf aan dat ik twee slangen moet vervangen.
Nu heb ik even rond gekeken en kan op alle sites maar een slang type voor achter vinden.
kan iemand mij helpen?
Citaat van: post767 op 17-11-2010 20:24:08
Hallo,
vandaag mijn v70 laten voorkeuren, nu gaf de keurmeester aan dat het afkeur was ivm roest remslangen links achter. Hij gaf aan dat ik twee slangen moet vervangen.
Nu heb ik even rond gekeken en kan op alle sites maar een slang type voor achter vinden.
kan iemand mij helpen?
Zit boven je achteras ;)
Citaat van: verburgh op 17-11-2010 20:28:35
Citaat van: post767 op 17-11-2010 20:24:08
Hallo,
vandaag mijn v70 laten voorkeuren, nu gaf de keurmeester aan dat het afkeur was ivm roest remslangen links achter. Hij gaf aan dat ik twee slangen moet vervangen.
Nu heb ik even rond gekeken en kan op alle sites maar een slang type voor achter vinden.
kan iemand mij helpen?
Zit boven je achteras ;)
Zit een remslang links achter niet altijd bij je achteras ;D
Zit inderdaad wel eens verschil in , soms heb je een chassis nummer nodig , om de juiste te vinden.
Meest logische lijkt mij onderstaand :
22.003 PEX (Remslang achter (L/R) 21,00 ex btw per stuk
SL 3652 hitec 19.50 ex
BH 01420 HP 19.50 ex
0034 BREGA 17,82 ex
LH0594 delphi 19.00 ex
BFH4404 quinton hazel € ?
02075 febi € 20.50
Lengte 205mm; Totale lengte 226mm; Binnendraad 1: M10x1mm; Binnendraad 2: M10x1mm
volvo nr ( o.v.b ) 3516568 , 3516568.7 (kunnen ook BMW nummers zijn , want daar zitten dezelfde op )
Roest op de remslangen? Vreemd. Die zijn van rubber ;D
Ga je ze zelf vervangen, of laat je dat doen? De koppelingen kunnen namelijk flink vast zitten. Ik heb ze bij een paar auto's vervangen. Heef me heel veel bloed, zweet en tranen gekost. Bij de laatste V70 heb ik er eentje niet los kunnen krijgen. Ik wilde niet verder gaan, omdat ik bang was dat de boel zou afbreken.
http://www.apk2.nl/Fotos_remslang_knelverbinding.htm
;)
die ellende begon een paar jaar terug bij de opels al .
(http://www.apk2.nl/Afbeeldingen/Remslang/Remlang%20los-B.jpg)
(http://www.apk2.nl/Afbeeldingen/Remslang/Remlang%20los2-B.jpg)
Citaat van: LPGLE op 17-11-2010 20:58:49
Zit inderdaad wel eens verschil in , soms heb je een chassis nummer nodig , om de juiste te vinden.
Meest logische lijkt mij onderstaand :
22.003 PEX (Remslang achter (L/R) 21,00 ex btw per stuk
SL 3652 hitec 19.50 ex
BH 01420 HP 19.50 ex
0034 BREGA 17,82 ex
LH0594 delphi 19.00 ex
BFH4404 quinton hazel € ?
02075 febi € 20.50
Lengte 205mm; Totale lengte 226mm; Binnendraad 1: M10x1mm; Binnendraad 2: M10x1mm
volvo nr ( o.v.b ) 3516568 , 3516568.7 (kunnen ook BMW nummers zijn , want daar zitten dezelfde op )
Voor een 850 zijn het altijd dezelfde slangen.... geen onderscheid tussen diverse types. Behalve de AWD, maar die is in NL niet geleverd.
Citaat van: post767 op 17-11-2010 20:24:08
vandaag mijn v70 laten voorkeuren
En daar maken ze juist wél onderscheid ( ergens ) in :eusa_think:
Citaat van: LPGLE op 17-11-2010 21:29:16
Citaat van: post767 op 17-11-2010 20:24:08
vandaag mijn v70 laten voorkeuren
En daar maken ze juist wél onderscheid ( ergens ) in :eusa_think:
Volgens mij zijn de voor de V70 hetzelfde.
Voor de 850 is er ook nog een derde slang, als ik het juist heb.
Citaat van: elianmars op 17-11-2010 21:33:20
Citaat van: LPGLE op 17-11-2010 21:29:16
Citaat van: post767 op 17-11-2010 20:24:08
vandaag mijn v70 laten voorkeuren
En daar maken ze juist wél onderscheid ( ergens ) in :eusa_think:
Volgens mij zijn de voor de V70 hetzelfde.
Klopt , maar er zijn uitzonderingen , zal wel met nivomats af-fabriek zijn ???
Citaat van: elianmars op 17-11-2010 21:33:20
Voor de 850 is er ook nog een derde slang, als ik het juist heb.
Die ken
ik niet .... :eusa_think:
Citaat van: LPGLE op 17-11-2010 21:38:15
Citaat van: elianmars op 17-11-2010 21:33:20
Citaat van: LPGLE op 17-11-2010 21:29:16
Citaat van: post767 op 17-11-2010 20:24:08
vandaag mijn v70 laten voorkeuren
En daar maken ze juist wél onderscheid ( ergens ) in :eusa_think:
Volgens mij zijn de voor de V70 hetzelfde.
Klopt , maar er zijn uitzonderingen , zal wel met nivomats af-fabriek zijn ???
Citaat van: elianmars op 17-11-2010 21:33:20
Voor de 850 is er ook nog een derde slang, als ik het juist heb.
Die ken ik niet .... :eusa_think:
Kan kloppen. Die is er ook niet.
Het is juist de x70 die er drie aan de achterkant heeft (twee links achter en eentje bovenop de achteras), tegenover twee bij de 850 :eusa_doh:
Slecht geheugen, blijkbaar. Ik heb zelf bij Roetmobiel de complete remleidingen onder de wagen vandaan gehaald, omdat ik de koppelingen niet los kreeg.
Oud:
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/remslangrubber.jpg)
Nieuw:
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/remslangstaal.jpg)
Bij de V70 is het bouwjaarafhankelijk of je achter 2 of 3 slangen hebt. AWD is ook w eer anders.
Citaat van: M a r c op 17-11-2010 21:50:42
Bij de V70 is het bouwjaarafhankelijk.
Ook dat nog....... Wat een gedoe allemaal :eusa_doh:
toch handig dit forum hé ;)
Maar goed, om even op de openingspost terug te komen, het klopt dat er maar één slang te vinden is. Beide slangen zijn even lang. Dus gewoon twee dezelfde slangen bestellen en op naar een nieuwe APK :)
De koppelingen kunnen inderdaad roesten. Als de slangen nog goed zijn zou ik zeggen: even met een staalborsteltje de roest eraf halen en in de Tectyl zetten. Mocht je wilen gaan wisselen, zorg voor een goede set leidingsleutels!
Als de leidingen gaan roesten heb je een heel ander probleem: putcorrosie. Komt echter helemaal niet vaak voor, denk aan de Eend met ijzeren leidingen en dat soort meuk. Ik heb het wel eens gezien bij een Volvo 440. De oorzaak is dat er meer water in de leidingen zit dan remvloeistof en dit op den duur de leiding gaat aantasten. In dat geval is er geen tussenoplossing: vervangen die hap.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 17-11-2010 23:04:31
Als de leidingen gaan roesten heb je een heel ander probleem: putcorrosie. Komt echter helemaal niet vaak voor,
Ben ik niet met je eens ....
Audi A3 t/m A8 !!! ja ook de nieuwe stalen leidingen roesten al vaak bij deze jonge auto's
V.A.G groep http://www.autoadviezen.nl/Fotos_VW_Passat_a_remleiding.htm
BMW 3 serie e36 én e46 boven op de tank
etc etc .
verkoop van koper leidingen en allerhande hulp gereedschap stijgt laatste tijd daardoor enorm .
Citaat van: LPGLE op 17-11-2010 23:10:52
Citaat van: thuur op 17-11-2010 23:04:31
Als de leidingen gaan roesten heb je een heel ander probleem: putcorrosie. Komt echter helemaal niet vaak voor,
Ben ik niet met je eens ....
Ik denk dat Thuur bedoelt dat het bij de 850/x70 niet vaak voorkomt ;)
Citaat van: elianmars op 18-11-2010 08:09:55Ik denk dat Thuur bedoelt dat het bij de 850/x70 niet vaak voorkomt ;)
Citaat van: elianmars op 18-11-2010 08:09:55denk aan de Eend met ijzeren leidingen en dat soort meuk.
Dat dacht ik dus ook , maar Thuur zal wel even opheldering geven ... van wat hij precies bedoelt .
Maar zoals ik het las , was remleiding problemen juist vroeger meer .
Terwijl het nu juist weer heel actueel is .
En inderdaad , de remleiding zelf is bij mij tot op heden ook niet bekend bij een 850 / X70 , maar van de knelbevestiging is mij al wel bekend , dat steekproef controleurs , en daarom ook weer meer keurmeesters daar nauwkeuriger op letten .
Net zoals sinds een (paar) jaar opeens de voorste bovenste veerschotel van een 850/ x70 rot kunnen zijn .
Jaren lang nooit niemand naar gekeken , en nu kom je er aardig wat tegen , áls het überhaupt al opgemerkt wordt bij een APK , als je het niet weet , kijkt een apk keurmeester er overheen . Steekproefkillers :-\
vandaag slangetjes besteld, zaterdag maar ff hopen op mooi weer, gelijk de klauwen weer even goed schoon en gangbaar maken!
wil gelijk de vloeistof naar mn koppelings cylinder verversen. Is hier goed bij te komen?
Wel vaker bij toyta corolla en avensis gedaan maar nog niet bij V70
mensen bedankt voor de info
Citaat van: post767 op 18-11-2010 17:34:04
vandaag slangetjes besteld, zaterdag maar ff hopen op mooi weer, gelijk de klauwen weer even goed schoon en gangbaar maken!
wil gelijk de vloeistof naar mn koppelings cylinder verversen. Is hier goed bij te komen?
Wel vaker bij toyta corolla en avensis gedaan maar nog niet bij V70
mensen bedankt voor de info
De koppelings cylinder ontluchten is een ****** klus ik ben er een half uur mee bezig geweest, van wanneer is jou auto?
nippel op cilinder los (met slang en flesje eraan)
Koppelingspedaal rustig op bodem duwen en laten staan
nippel dicht
pedaal omhoog trekken
Aantal malen herhalen totdat de lucht weg is. Kan soms lang duren
if its not broken , don't fix it .
Bij remmen heb je kans dat de remvloeistof door de hitte snel kookt .
Bij de koppeling komt veel minder warmte bij kijken.
Ik zou het lekker laten zitten , zoals verburgh al zegt , het kan een behoorlijke klus worden .
Ze zijn niet makkelijk te ontluchten .
Niet voor niets probeert men bij een koppelingswissel de nemer angstvallig in elkaar te houden .
Als je hem niet met t-wrap of ductape bij elkaar houdt, floept ie uit elkaar , en kan je ontluchten .
Meesten zijn al blij dat de koppeling er weer in zit , om dan ook nog een gaan te ontluchten .
Zijn er speciale redenen voor , of is het preventief ?
Een 98er is makkelijker te doen zoals ik had begrepen, of je rijdt even langs de dealer die doen het in 10min.
Ik ben hier ooit eens op het forum tegengekomen, dat de koppeling eigenlijk alleen zich goed laat ontluchten, met toevoer van remvloeistof onder druk, via de nippel bij de koppeling, zodat de lucht naar het potje gaat op de remcylinder.
Citaat van: HanV70 op 18-11-2010 23:40:11
Ik ben hier ooit eens op het forum tegengekomen, dat de koppeling eigenlijk alleen zich goed laat ontluchten, met toevoer van remvloeistof onder druk, via de nippel bij de koppeling, zodat de lucht naar het potje gaat op de remcylinder.
Is eigenlijk ook niet te doen, het beste is dat heel het systeem onder druk komt te staan.
reden van verversen is dat de koppeling erg zwaar gaat ivg met de auto van mijn broer
dit is een s70 tdi met zelfde bouwjaar en km stand
Citaat van: elianmars op 17-11-2010 21:17:02
Roest op de remslangen? Vreemd. Die zijn van rubber ;D
Ga je ze zelf vervangen, of laat je dat doen? De koppelingen kunnen namelijk flink vast zitten. Ik heb ze bij een paar auto's vervangen. Heef me heel veel bloed, zweet en tranen gekost. Bij de laatste V70 heb ik er eentje niet los kunnen krijgen. Ik wilde niet verder gaan, omdat ik bang was dat de boel zou afbreken.
Gewoon er gelijk nieuwe klauwen onder zetten?
Citaat van: Vulk op 19-11-2010 22:06:00
Citaat van: elianmars op 17-11-2010 21:17:02
Roest op de remslangen? Vreemd. Die zijn van rubber ;D
Ga je ze zelf vervangen, of laat je dat doen? De koppelingen kunnen namelijk flink vast zitten. Ik heb ze bij een paar auto's vervangen. Heef me heel veel bloed, zweet en tranen gekost. Bij de laatste V70 heb ik er eentje niet los kunnen krijgen. Ik wilde niet verder gaan, omdat ik bang was dat de boel zou afbreken.
Gewoon er gelijk nieuwe klauwen onder zetten?
De slangen zitten achter niet op de klauwen, maar zitten ergens tussenin. Zie de foto's die ik een aantal posts terug heb geplaatst.
Citaat van: verburgh op 18-11-2010 23:55:53
Citaat van: HanV70 op 18-11-2010 23:40:11
Ik ben hier ooit eens op het forum tegengekomen, dat de koppeling eigenlijk alleen zich goed laat ontluchten, met toevoer van remvloeistof onder druk, via de nippel bij de koppeling, zodat de lucht naar het potje gaat op de remcylinder.
Is eigenlijk ook niet te doen, het beste is dat heel het systeem onder druk komt te staan.
Oh Roy ??? Ik doe hier toch echt niet anders hoor en tot nu toe eigenlijk allemaal zonder problemen gedaan. kan wel eens een keer een wat lastige tussen zitten, maar normaliter werkt het gewon perfect op die methode.
Citaat van: Dirk342 op 19-11-2010 22:48:40
Citaat van: verburgh op 18-11-2010 23:55:53
Citaat van: HanV70 op 18-11-2010 23:40:11
Ik ben hier ooit eens op het forum tegengekomen, dat de koppeling eigenlijk alleen zich goed laat ontluchten, met toevoer van remvloeistof onder druk, via de nippel bij de koppeling, zodat de lucht naar het potje gaat op de remcylinder.
Is eigenlijk ook niet te doen, het beste is dat heel het systeem onder druk komt te staan.
Oh Roy ??? Ik doe hier toch echt niet anders hoor en tot nu toe eigenlijk allemaal zonder problemen gedaan. kan wel eens een keer een wat lastige tussen zitten, maar normaliter werkt het gewon perfect op die methode.
Dan had ik die lastige ;D er bleven maar belletjes komen werdt er gek van, na hoeveel keer pompen is het meestal bij jou goed ontlucht? ik moest het toch zeker 25 keer doen tot dat er alleen maar olie kwam
;D Ik tel de slagen nooit omdat die mij niet interesseren ;D Als ik vol olie vanaf onderen geef moet er vol olie vanaf boven te zien zijn en klaar.
Citaat van: Dirk342 op 20-11-2010 08:20:16
;D Ik tel de slagen nooit omdat die mij niet interesseren ;D Als ik vol olie vanaf onderen geef moet er vol olie vanaf boven te zien zijn en klaar.
ik doe het altijd met een oliesnip met een slangetje op de ontluchtingsnippel en dan heel langzaam vol olie pompen tot het boven in het potje is remmen iden dito. Lucht wil altijd na boven dit werkt het best en simpelst. Wel zorgen dat de oliesnip vol olie blijft.
Dus Toch!
Welk merk oliesnip gebruik je, had nooit gedacht dat de dunne remolie met een oliesnip druk op zou leveren.
Ik heb op de VKB net een slangetje gekocht voor ontluchten met "doorpompen", heeft een afsluitnippeltje als de druk wegvalt.
Heeft iemand daar al mee gewerkt op het forum?
www. vomd.nl staat op het zakje.(artikel 55918001)
Een gewone olie snip, gewoon heel langzaam volpompen dan drijft de lucht wel na boven zodra de oie boven is draai je pompende weg de ontluchtingsnippel dicht. Tis een goedkope oplossing ma het werkt wel.
koppelingen met staal borstel behandeld en tectyl erop gespoten!
Kwam er mee door apk!
Heb de slangen wel in huis, meer een klusje voor de zomer!