Ik vind die van mij nogal losjes aanvoelen. Ik heb hem wel netjes op een 'halve maan' voorspanning gezet enzo. Maar als ik hem loshaal van de flapper kan ik hem best makkelijk uittrekken. Dit heb ik eens vergeleken met een stuk of 5 andere actuators die ik hier nog heb liggen en die gingen gevoelsmatig moeilijker open.
Omdat ik het even met getalletjes wilde verifieren heb ik de bandenpomp met manometer even een beetje verbouwd en hieruit bleek dat de actuator van mijn 18T al bij 0,5 bar opengaat.
Dit in tegenstelling tot wat andere actuators die ik had liggen. Die van een 16T met schuine flens gaat bijvoorbeeld pas bij ongeveer 1 bar open.
Zijn er ergens gegevens te vinden over hoe je kan bepalen of je wastegate doet wat hij moet doen?
Ik wil deze dingen graag in orde hebben voor ik ga chippen... ;)
Pomp met manometer is een prima methode!
Gr ;)
Ok, dat is alvast mooi, maar is er ook bekend bij welke druk de actuator an-sich open zou moeten gaan? Want normaal heb je ook nog de turbodruk die meehelpt door te duwen tegen de flapper, en die kan je met deze methode niet meemeten....
Met losgekoppelde stoterstang, direct op de vacuumaansluiting:
Motor Afsteldruk
B5204T 12,5 kPa
B5204T2 12,5 kPa
B5204T3 15 kPa
B5204T3, vanaf modeljaar 1999 18 kPa
B5204T4 12,5 kPa
B5204T5 12,5 kPa
B5234T 12,5 kPa
B5234T2 30 kPa
B5234T3 30 kPa
B5234T4 12,5 kPa
B5234T4 R-lijn, vanaf modeljaar 1998 28 kPa
B5234T5 12,5 kPa
B5234T6 30 kPa
B5234T7 12,5 kPa
B5234T8 30 kPa
B5244T2 30 kPa
B5244T3 12,5 kPa
B5254T 12,5 kPa
Gr 8)
Bedankt voor deze indrukwekkende lijst!
De drukken lijken mij wel wat aan de lage kant. Morgen nog eens kijken met deze referentie. Het is best moeilijk te zien wanneer hij nou precies open gaat.
Die drukken kloppen, vergeet niet dat er nog een tcv tussenzit.