Beste allemaal,
ik heb sinds een aantal dagen een probleem met mijn V70. Deze wil helemaal niet meer starten. Eerst was dat af en toe goed doorstarten en na het vervangen van de bougie, de bougiekabels en de verdelerkap was dat voorbij. Dat ging een 2 weken goed.
En nu dus helemaal niks meer. Startmotor gaat mooi rond, alleen het aanspringen wil niet lukken. Benzine druk wordt ook opgebouwd, als ik op het ventieletje druk komt er benzine uit, spuit een cm of 8 ver.
Wat heb ik al geprobeerd, overgezet van mijn S70 (waarbij steeds ook geprobeerd is of de S70 nog liep. deze bleef na alle wisselingen gewoon starten en netjes lopen)
- Nokkenassensor, die met 2 torx vast zit
- Sensor die een stukje lager zit, een staafje
- bobine
- relais 103
- benzinepomp relais
Ik word zo wel erg snel wijs van de V en S70 na jarenlang een Audi 100 typ44 gereden te hebben waar ik alles blindelings kon vinden.
Wat ik me nu bedenk, is een zekering die ik nog kan controleren? De main fuses zijn allemaal heel.
Iemand een idee? alvast bedankt voor de broodnodige input!
Een kapotte antennering?.
krijg je wel een vonk
gokje antenne ring
wordt al aangegeven
Citaat van: Ludo op 28-11-2010 20:13:26
Een kapotte antennering?.
mocht dit het niet zijn kun je nog proberen om je koelvloeistoftemperatuursensor eens om te wisselen,
succes,
gr mevita
Hartelijk dank voor de suggiesties. Voor wat betreft de vonk; ik dacht door de bobine om te wisselen dat ik dat zou kunnen uitsluiten. Maar nu hoorde ik dat het ook zou kunnen dat de aansturing naar de bobine niet goed is. Dus morgen als eerste toch even de vonk checken. Een paar weken geleden was dat prima in orde, net voor ik de gehele ontsteking heb vervangen.
- Ik hoor hier een voor mij een onbekend iets voorbij komen. Wat is een antennering en waar kan ik die vinden?
EDIT: gevonden in een ander topic. Die zal ik morgen anders ook eens overzetten van S70.
- En een vraag mbt de koelvloeistofsensor. Zit die in de buurt van de radiateur? En hoe zou dat het niet starten kunnen verklaren? Bij geen waarde gewoon geen mogelijkheid tot starten?
Morgenvroeg weer verder met het uitzoeken en uitsluiten van mogelijke oorzaken.
Antennering is een onderdeel van je contactslot waar je je sleutel insteekt,
de koelvloeistoftemp.sensor zit bij je thermosthaathuis, waardoor hij dan niet start weet ik niet maar heb het wel aan de hand gehad en meerdere forummers ook dat probleem gehad, hij geeft dan verkeerde of geen waardes naar je ecu als ik het juist heb waardoor er geen juiste brandstofinspuiting is,
gr mevita
Loop dit topic ook maar eens door om te constateren dat een lullig kabelbreukje ergens de oorzaak kan zijn:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43565.75.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43565.75.html).
Citaat van: mevita op 28-11-2010 23:05:27
Antennering is een onderdeel van je contactslot waar je je sleutel insteekt,
de koelvloeistoftemp.sensor zit bij je thermosthaathuis, waardoor hij dan niet start weet ik niet maar heb het wel aan de hand gehad en meerdere forummers ook dat probleem gehad, hij geeft dan verkeerde of geen waardes naar je ecu als ik het juist heb waardoor er geen juiste brandstofinspuiting is,
gr mevita
Als de temperatuursensor kapot is, kan het zijn dat de ecu gaat denken dat de motor koud is. Onze motoren lopen koud pisrijk gedurende de "mengselverrijkings-fase."
Dit betekent dat ie dan veel te veel brandstof krijgt en niet lekker gaat lopen of niet start omdat ie simpelweg verzopen is.
Heb je vantevoren niet toevallig de motor heel eventjes laten lopen of verplaatst?
Ik noem dat altijd het 'koude-start-syndroom' ;D Als ik mijn vorige 850 bv. ff (koud) startte, even verplaatste en weer uitzette, dan was het de volgende ochtend pruttel-pruttel.
Het lijkt inderdaad de antennering te zijn. Deze heb ik gewisseld en de S70 start niet meer. De V70 (die de problemen heeft / had) start echter ook nog niet.
De schakelaar voor LPG (Vialle) laat even de lampjes branden maar gaat daarna uit. Nu heb ik gisteren ergens iets gelezen over dit euvel maar ik kan het niet meer vinden. Iemand een idee? Ik heb relais 103 ook los gehad. Heeft dat daarmee te maken? Auto heeft ook eventjes zonder accu gestaan. Is de LPG computers iets kwijt?
Wat voor lpg installatie zit er in?.
Citaat van: Ludo op 29-11-2010 11:10:12
Wat voor lpg installatie zit er in?.
Vialle G3. Dus met dat befaamde rechthoekig / ovale schakelaartje. Lampje van de LPG tank indicatie gaat even branden evenals het knipperen van het groene lampje dat hij op gas wil gaan rijden, maar dan na een paar sec gaan alle lampjes uit.
Een LPi dus.
Dan hoef je niks te doen.
Bij een AMS kan de computer wel eens uit zijn regeling lopen, als de accu word afgekoppeld.
Beter eerst even de antennering in orde brengen.
De goede antennering heb ik in de niet lopende V70 gezet. Start echter nog niet.
- verder alle zekeringen gecontroleerd
- ook de zekeringen van de LPi installatie
- de rode draden ( + ) hier naar toe en vanaf ook gecontroleerd, zijn allemaal goed
De LPG indicator gaat dus kort aan en direct weer uit. Als je dan gaat starten springt er geen lampje aan. In de wel rijdende S70 spingen dan direct de lampjes aan die het LPG niveau aangeven en of de auto op LPG of benzine loopt.
Wat zou dan nog kunnen verklaren dat de LPG unit of de indicator niet aan wil. Waar zit normaal gesproken de LPG computer?
mm bij de computer zou ik het niet gaan zoeken.
Die zit doorgaans bij/onder de accu.
Controleer eens of de stekker wel goed op de onderbreekrelais zit.
Dat is deze relais:
(http://img62.imageshack.us/img62/5637/lpionderbreker2hn.jpg)
Ok, zal ik straks naar kijken. Nu snel op naar een afspraak voor het afstuderen. Maar goed dat nog 1 van de 2 autos rijdt.
Net een nieuwe antennering van de Volvo dealer gemonteerd. Geprobeerd in de rijdende S70 --> start niet. Is zo'n ding dan per auto anders? Mij lijkt dat die niet meer doet dan het signaal van de transponder naar de ecu doorgeven. Dus is de nieuwe dan ook defect? De originele van de niet rijdende V70 zorgt er ook voor dat de S70 ook niet start.
Alleen die van de S70 zelf zorgt dat de S70 start. Heb ik dan gewoon 2 defecte antenneringen waarvan er 1 helemaal nieuw is?
Vonk van de bobine is prima!
Waar vind ik dat onderbreek relais normaal gesproken? Ik heb daar een uur naar lopen zoeken maar kan deze niet vinden. Wat is ongveer het formaat?
Bij mij zitten onder de zekeringen van de LPi installatie wel enkele relais maar die lijken absoluut niet op het onderbreekrelais van een aantal foto's terug.
Normaal word die tegen het schutbord, of bovenste motorsteun gemonteerd.
Zoals hier op de onderste foto te zien is: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44562.msg910201.html#msg910201
Het formaat?, ongeveer 70x50x20mm.
Anders moet je even kijken naar de LPi computer, welke kleur die heeft.
Hij loopt weer. Het zat niet in de antennering, de originele zit er weer in en ik heb een gloednieuwe over. Die van de S70 en V70 zijn bij mij niet uitwisselbaar ivm net wijziging in de antennering ergens rond bouwjaar 1998.
De connector van de temperatuursensor leek verdacht en heb ik goed schoongemaakt en weer bevestigd evenals het onderbrekingsrelais eens goed aangedrukt. Als is dat bij mij wel een kleiner relais. 3 cm hoog en dan 2 x 2 cm.
Ik vermoed dat het in de connector van de temperatuursensor heeft gezeten. De komende dagen eens kijken of dat inderdaad zo is.
Allemaal bedankt voor het meedenken!
Zie je wel, had je éérst de stekker(s) gecontroleerd, had je je extra werk en een antennering kunnen besparen. :P
Maar goed, het is opgelost. :D
Inderdaad, als... ;)
Maar nu weten we dus ook dat een antennering niet zondermeer uitwisselbaar is. Dat de vroege S en V 70's dus een ietjes andere hebben.. Toch veel geleerd in 2 dagen tijd van de motor en het hele gebeuren erom heen.
Weer eens wat anders dan een 5pitter van Audi :eusa_silenced:
ik heb nog wel een leenauto voor je staan. stuur zit wel rechts...
Citaat van: stan81 op 30-11-2010 12:12:31
Inderdaad, als... ;)
Toch veel geleerd in 2 dagen tijd van de motor en het hele gebeuren erom heen.
Zo zie je maar dat het toch kan zij dat als je koelvloeistoftemperatuursensor niet goed contact maakt of defect is de motor hierdoor kan weigeren om te starten :)
gr mevita