Omdat het de afgelopen dagen behoorlijk koud geweest is heb ik gisteren de CY maar eens even laten lopen, en er een stukje mee gereden.
Op dit moment rijden we alleen met de V70 dus de CY staat de hele week onder de carpoort, effe een stukje bewegen en warm worden is wel goed voor hem ;)
Nu viel mij op dat de kachelventilator alleen gaat draaien op het moment dat de auto rijdt, stop je dan stopt de ventilator er ook weer mee, trek je weer op gaat hij weer aan!
Ik heb via de zoekfunctie al gezocht maar tot nu toe niets gevonden.....
Iemand een tip ???
Is je accu nog goed? Wordt ie wel voldoende bijgeladen?
Accu en dynamo zijn prima, ik heb het idee dat het aan een weerstand of temperatuurvoeler ligt maar ik weet niet zeker.
Citaat van: RyanB op 06-12-2010 09:57:33
Accu en dynamo zijn prima, ik heb het idee dat het aan een weerstand of temperatuurvoeler ligt maar ik weet niet zeker.
even weerstand passeren en constant plus op je motor zetten een idee...
Klinkt mij eerder als een los contact ergens bij de kachelmotor / -weerstand in de buurt.
Stekkers achterop de ECC wel goed erin? Schuif de knop van fan-snelheid ook eens een paar keer flink op en neer.
Zekeringen in orde?
Foutcodes op de ECC?
Gr :eusa_think:
Via de schuif werkt de ventilator wel traploos en knipperende lampjes heb ik ook niet.
De stekkers van de ecc moet ik nog gecontroleren maar volgens mij zit dat allemaal goed.
Welke pin moet ik ook al weer eens hebben voor de ecc, het gaat om obd1?
Ik heb hem al gevonden, pin B1 en heb hem ook gelijk even uitgelezen.
Hij geeft code: 1-3-5 en 4-1-1
Deze codes kon ik via de zoekfunctie niet terugvinden, kan iemand hier iets mee?
1–3–5 Geen frequentiesignaal motortemperatuur
4–1–1 Interieuraanjager te hoge stroom of vastgelopen
uit Sticky http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.msg274415.html#msg274415
411 is een ordinaire zwaar draaiende fan. Als je de codes reset, welke komen dan terug?
Gr ???
De codes heb ik gereset en na een ritje van 5km boven de 50km/h kwamen ze tot nu toe niet terug.
Het vreemde is alleen dat de ventilator blijft draaien zolang ik maar rijd, zo moest ik voor een spoorwegovergang stoppen en zo lang ik rol blijft hij aan, als ik echt stil ga sta dan stopt hij na plus/minus 5 seconden.
Toen dacht ik, als ik nu eens het toerental van de motor verhoog na 1500 a 2000tpm misschien gaat hij dan wel weer aan, maar mooi niet :-\.
De ventilator blijft uit, en als ik weer optrek dan gaat hij weer aan ???
Hij doet het dus echt alleen als ik rijd/rol, nou schiet mij maar lek!
dynamo/accu zeker weten oke? rommel een beetje aan de motor/connector direct aan de achterkant waar de dikke kabels binnenkomen. als je koolborstels op zijn, kan misschien de minste beweging ervoor zorgen dat ze toch weer even hun werk doen naarmate de cetrifugale druk toeneemt??
direct plus op de kachel al geprobeerd? brrrrrrr... koud he ;D
Zolang je blijft rijden niet ;D
Ik zal van de week als ik tijd heb de ventilator eerst eens aan een nader onderzoek onderwerpen.
Mochten er verder ideeen zijn hoor ik het graag.
Bij mij deed de tellerbakverlichting het niet. Doorgelust en op de dimmer begon de blower vrolijk mee te liften. Hoe meer verlichting (dus minder weerstand), hoe harder de blower begon te draaien.
Misschien heb je iemand in de buurt waarmee je de ECC-unit even zou kunnen uitwisselen.
Ik had een beste kortsluiting in de ECC-unit >:(. Andere ECC-unit er in geprutst en mijn probleem was opgelost ;D
Thuur wat kan ik doen aan de storing: geen frequentiesignaal motortemperatuur?
CiteerToestand
Als het signaal van de motortemperatuur ontbreekt of kortsluiting maakt, zal de regeleenheid een storing waarnemen en een storingscode opslaan.
Mogelijke oorzaak
Breuk of kortsluiting in draad. Er kan ook een storing aanwezig zijn in het signaal van het ontstekingssysteem.
Storingsbeeld
Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec.
Vervangende waarde
De regeleenheid negeert het onjuiste signaal en vervangt dit door een standaard signaal dat met een temperatuur van ca. 88 °C overeenkomt.
Gr :D
Hoe is de massa van de aanjager? Alles schoon?
Citaat van: thuur op 06-12-2010 22:43:41
CiteerToestand
Als het signaal van de motortemperatuur ontbreekt of kortsluiting maakt, zal de regeleenheid een storing waarnemen en een storingscode opslaan.
Mogelijke oorzaak
Breuk of kortsluiting in draad. Er kan ook een storing aanwezig zijn in het signaal van het ontstekingssysteem.
Storingsbeeld
Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec.
Vervangende waarde
De regeleenheid negeert het onjuiste signaal en vervangt dit door een standaard signaal dat met een temperatuur van ca. 88 °C overeenkomt.
Gr :D
Met de mogelijke oorzaken kan ik wel wat, alleen met het storingsbeeld niet.
Ik heb geen knipperende ecc lampjes en ze zijn niet kapot want als ik de airco en recirculatie uitschakel gaan ze branden.
We gaan zoeken, en natuurlijk bedankt voor de info Thuur ;)
Citaat van: RyanB op 06-12-2010 21:37:00
Zolang je blijft rijden niet ;D
Ik zal van de week als ik tijd heb de ventilator eerst eens aan een nader onderzoek onderwerpen.
Mochten er verder ideeen zijn hoor ik het graag.
Hierboven genoemd ... maar kennelijk niet interessant genoeg voor je aangezien je door dendert.
Herhaal het daarom nog maar een keer voor je ... misschien oorzaak te vinden in ECC-unit.
En ... ooh ja ... bij mij branden en knipperden de ECC lampjes keurig netjes zoals het hoorde ;)
Citaat van: vlovlo850 op 06-12-2010 23:13:40
Citaat van: RyanB op 06-12-2010 21:37:00
Zolang je blijft rijden niet ;D
Ik zal van de week als ik tijd heb de ventilator eerst eens aan een nader onderzoek onderwerpen.
Mochten er verder ideeen zijn hoor ik het graag.
Hierboven genoemd ... maar kennelijk niet interessant genoeg voor je aangezien je door dendert.
Herhaal het daarom nog maar een keer voor je ... misschien oorzaak te vinden in ECC-unit.
En ... ooh ja ... bij mij branden en knipperden de ECC lampjes keurig netjes zoals het hoorde ;)
Na zoveel aandrang ga ik morgen eerst de ecc unit aan een onderzoek onderwerpen.
Bij Rima zullen ze er vast nog wel een hebben liggen die ik uit kan proberen, en mocht deze het euvel veroorzaakt hebben dan ben jij de eerste die van mij een biertje krijgt bij de eerstvolgende meeting.
Zo niet........krijg ik er van jou twee ;)
Joh ... ik probeer alleen maar met je mee te denken. Ik kwam er bij toeval achter dat mijn probleem met de 855 niet in de tellerbakunit of de dimmer zat, maar in de ECC-unit.
Hoop dat je de storing snel vindt en weer verder kunt :D
Ryan, de opmerking van de ECC unit is echt niet verkeerd want ze gaan wel vaker kapot hoor. Ik kan ze hier niet op voorraad hebben want ik ben ze meteen kwijt. Zo eerst dat proberen, pak je er eentje bij Rima, klik die er buiten even in en dan weet je het meteen.
Vlovlo, ik vind het hartstikke fijn dat mensen meedenken daarom zit ik ook hier, en dat over die biertjes is ook maar gein dat snap je hopelijk wel ;)
Zo Dirk, jij bent er vroeg bij vandaag!
De ECC wordt vandaag gecontroleerd, ik hou jullie op de hoogte.....
Citaat van: RyanB op 06-12-2010 23:09:49
Citaat van: thuur op 06-12-2010 22:43:41
CiteerToestand
Als het signaal van de motortemperatuur ontbreekt of kortsluiting maakt, zal de regeleenheid een storing waarnemen en een storingscode opslaan.
Mogelijke oorzaak
Breuk of kortsluiting in draad. Er kan ook een storing aanwezig zijn in het signaal van het ontstekingssysteem.
Storingsbeeld
Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec.
Vervangende waarde
De regeleenheid negeert het onjuiste signaal en vervangt dit door een standaard signaal dat met een temperatuur van ca. 88 °C overeenkomt.
Gr :D
Met de mogelijke oorzaken kan ik wel wat, alleen met het storingsbeeld niet.
Ik heb geen knipperende ecc lampjes en ze zijn niet kapot want als ik de airco en recirculatie uitschakel gaan ze branden.
We gaan zoeken, en natuurlijk bedankt voor de info Thuur ;)
Vandaar ook mijn vraag of de code terugkomt. Kan ook een oude code zijn geweest.
Gr ;)
Als eerste wil ik iedereen bedanken voor het meedenken en natuurlijk een compliment aan Vlovlo en Dirk want ze hadden het allebei bij het rechte eind.
Ja ik weet het, dit gaat me 2 biertjes kosten ;)
Nadat ik vandaag op het werk de kachelventilator, waterafvoer van de kachel (middentunnel), het relais en de interieursensoren gecontroleerd had ben ik vanmiddag even bij Boy Geenacker langs gereden en heb de ECC unit uitgewisseld met een andere en dat was een schot in de roos.
Hij werkt weer prima, zowel rijdend als stilstaand.
Oja Thuur, ondanks het feit dat ik met de auto naar het werk was gereden met de nog kapotte ECC unit had hij geen storingen meer opgeslagen.
Leuk dit soort storingen, maar die heb ik liever niet ;D
Graag gedaan en fijn om te horen dat het is opgelost. Kun je weer lekker onbezorgd verder roffelen.
Die gekke ECC-units kunnen voor de meest voor de meest idiote storingen zorgen.
En dat van dat geintje snap ik ook wel. ;D
cool dat de boel weer werkt ! ;D was een rare casus ....
Citaat van: cas op 07-12-2010 23:16:08
cool dat de boel weer werkt !
Not cool, but real hot (again ... and yet ... in any circumstance) 8)
Citaat van: vlovlo850 op 07-12-2010 23:29:38
Citaat van: cas op 07-12-2010 23:16:08
cool dat de boel weer werkt !
Not cool, but real hot (again ... and yet ... in any circumstance) 8)
later dan verwacht ....
HAP zei de vis ;D
(http://static-p3.fotolia.com/jpg/00/03/04/28/400_F_3042812_ZhIKCj7MNunFroGW75g8Fzw2jBvsU5.jpg)
Jij wint, Cas ;D
Back on/topic
On Topic en Off Topic ;), hier kan een slotje op!
Citaat van: RyanB op 08-12-2010 16:52:50
hier kan een slotje op!
Het slotje staat links onder op je scherm. (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/admin_lock.gif)
Sleutel niet weggooien hé. ;D
Deze sleutel kan weg, ik heb de schepen achter me verbrand ;D