ik zou graag een airco in mijn volvo zetten, deze zou moeten komen uit een andere volvo die ik heb staan, alleen is dit redelijkerwijze zelf te doen. of kan dit alleen door een specialist; en zo ja, hoe kom ik aan schema's ??
Het is zelf te doen, maar reken op een dagje of 2 werk. Als je een Volvo airco scoort past alles maar op 1 manier. Een Deltamil airco is altijd achteraf ingebouwd (maar kwalitatief beter), dus kan iets meer werk zijn om het passend te krijgen.
Gr 8)
Citaat van: wodkacola op 06-12-2010 16:17:48
ik zou graag een airco in mijn volvo zetten, deze zou moeten komen uit een andere volvo die ik heb staan, alleen is dit redelijkerwijze zelf te doen. of kan dit alleen door een specialist; en zo ja, hoe kom ik aan schema's ??
Precies zoals Thuur ook aangeeft, alles past maar op 1 manier. Ik heb zelf een Deltamil ingebouwd. Weekendje ben je wel zoet inderdaad. Zorg ervoor dat je in ieder geval ALLE onderdelen hebt die je nodig hebt. Afvullen en controleren moet je door een specialist laten doen. Elder op het forum is het ook al een keer besproken...
ok,
en heb ik het goed begrepen dat de airco achter mijn dashboard zit?
ik sloop hem uit een bestaande volvo die ik als extra voor onderdelen heb gekocht, en dan mag ik toch aannemen dat ik alle onderdelen heb. of moet ik ergens op reken dat ik bepaalde onderdelen zoals dichtingen moet vervangen?
Dichtingen en leidingen zou ik toch wel nieuw doen ja. Ook de droger moet je nieuw laten installeren.
Citaat van: wodkacola op 12-12-2010 19:14:04
ok,
en heb ik het goed begrepen dat de airco achter mijn dashboard zit?
ik sloop hem uit een bestaande volvo die ik als extra voor onderdelen heb gekocht, en dan mag ik toch aannemen dat ik alle onderdelen heb. of moet ik ergens op reken dat ik bepaalde onderdelen zoals dichtingen moet vervangen?
Achter het dashboard zit de verdamper. Er zit nog meer aan een airco:
- een compressor
- een filter/droger
- een condensor
- wat leidingwerk, waarvan 1 leiding met een orifice
Leidingen loshalen kan problemen opleveren. Je hebt iig een speciaal tooltje voor de springlocks nodig
Citaat van: wodkacola op 06-12-2010 16:17:48
ik zou graag een airco in mijn volvo zetten, deze zou moeten komen uit een andere volvo die ik heb staan, alleen is dit redelijkerwijze zelf te doen. of kan dit alleen door een specialist; en zo ja, hoe kom ik aan schema's ??
Ligt eraan welke Volvo je hebt gekocht ? ik lees onder je avatar een volvo 850 GLE 1993 ? heb je dezelfde gekocht of jonger van aard ?
Ze zijn dan wel zo snel om te antwoorden ja het is zelf te doen, maar vragen niet hoe of wat.
Dus zal ik het maar doen.
Welke Volvo dient als extra onderdelen bouwjaar ? (sloop bak)
Welk ac systeem R134a of R12 ?
Origineel ingebouwde ac of aftermarket ?
Hoe lang staat de extra Volvo al stil ?
Denk er aan dat de verdampers van Volvo bekend staan op lekken (ook deltamil), als je serieus overweegt om ac in te bouwen in de huidige Volvo, dan ben je niets met tweedehands spul, zeker niet als de donor wagen al meer dan X aantal maanden heeft stil gestaan.
Je kunt na een jaar straks naar tevredenheid en zelfbouw airco hebben, maar wat als de verdamper lek raakt ? begin maar opnieuw, of de compressor begeeft het? zelfde pak laken.
Denk er niet te licht over, doen de meeste en wachten tot de ac helemaal niets meer doet.
de volvo's zijn het zelfde type, van het zelfde bouwjaar, maar daar zit al iets raars in trouwens, de ene heeft gasveren in de kofferdeksel, en de andere werkt met een traditoneelsysteem, dus weet dat ze niet 100% hetzelfde zijn, ik had puur naar bouwjaar gekeken en naar het dashboard, omdat er nog de oudeschakelaars opzitten.
welke van de 2 ac susteemen weet ik niet, zal ik hem eerst moeten strippen
ik ga er vanuit dat het een standaard is, maar waar zou ik dat aan de buiten kant moeten zien, het bedieningspaneel is standaard
de sloopvolvo heeft niet lang stil gestaan, hij ridj trouwens nog als het moet, maar de accu is rot, en de benzinepomp werkt niet. heb er voor de rest niet naar gekeken, want kon hem hier heen rijden en dat was het belangrijkste.
ik heb hem eigenlijk gekocht voor de gasinstalatie, die straks door een instalateur over gezet zal worden. en voor een stel andetre onderdelen, deurrubbers, schakelaar binnen verlichting, bodemdeksels en tapijt van de kofferbak, en eigenlijk dus ook voor de kofferveren, maar dat gaat dus niet, dus moet nog eens op mijn gemak kijken of ik de deksel in zijn geheel over kan zetten. kleur is hetzelfde. en toen zag ik die airco, en dat vond ik toch wel fijn.
als ik hem gestript hebt, het interieur ga ik ook overplaatsen, heb een ongelukje gehad ( bestuurdersstoel verbrand door de zetelverwarming, termostaat was blijkbaar kapot ) en zet dus het gehele interieur over, dat is al een hele klus lijkt mij, maar dan ligt toch alles open en bloot, om de zin af te maken, als ik hem gestript hebt dan zal ik de gevens die ik dan kan vinden nog eens plaatsen en er dan eens overnadenken of dit wel een goede zet is
Aangezien je bijna alles wil overbouwen uit de sloop volvo kan je dan niet beter daar een accu inzetten en je benzinepomp?
Ben je sneller klaar. :evil:
Wanneer je een standaard bedieningspaneel hebt, dan heb je een originele installatie. Deltamill gebruikt een eigen bedieningspaneel.
Dat betekent automatisch dat je systeem voorzien is van R134a, want Volvo is met de introductie van de 850 overgestapt op dit type koudemiddel.
Wanneer je een Deltamill installatie hebt kun je ook nog een systeem hebben dat gevuld is met R12. Of Deltamill ook systemen op de 850 heeft geleverd met R134a weet ik niet zeker.
Edit: R143a vervangen door R134a (ik dacht dat ik niet dyslectisch was....)
Citaat van: KIM op 13-12-2010 19:30:21
Wanneer je een standaard bedieningspaneel hebt, dan heb je een originele installatie. Deltamill gebruikt een eigen bedieningspaneel.
Dat betekent automatisch dat je systeem voorzien is van R143a, want Volvo is met de introductie van de 850 overgestapt op dit type koudemiddel.
Wanneer je een Deltamill installatie hebt kun je ook nog een systeem hebben dat gevuld is met R12. Of Deltamill ook systemen op de 850 heeft geleverd met R143a weet ik niet zeker.
Mijn Deltamil heeft een origineel Volvo bedieningspaneel, daar kan je het niet aan zien.
De 'vulplug' van een Deltamil zit tegen het schutbord aan in een rechthoekig aluminium blok waar de 2 leidingen langs elkaar lopen, bij een originele Volvo zit die afvulplug ergens anders, waar weet ik niet, aangezien ik geen originele heb.
Oke, ik had altijd begrepen dat je het aan het bedieningspaneel kon zien...
De vulplug zit bij een origineel Volvo systeem ook bij het schutbord. Dat vierkante aluminium blok (Thermostatisch eXpansie Ventiel = TXV) zit bij een Volvo installatie er niet op.
Citaat van: KIM op 13-12-2010 19:39:36
De vulplug zit bij een origineel Volvo systeem ook bij het schutbord.
Sinds wanneer dan?.
Verander in je vorig bericht R143a even naar R134a. (altijd handig in de zoekfunctie) ;)
Je brengt me aan het twijfelen Ludo...
Ben ik in de war met de drukschakelaar/sensor ?
Er staat me bij van mijn Alter 1 dat 'ie daar zat.
Nu ik er over nadenk: bij de R zit 'ie wel vooraan in de buurt van de rechter koplamp.
Citaat van: KIM op 13-12-2010 19:49:43
Ben ik in de war met de drukschakelaar/sensor ?
Ja.
Origineel zit inderdaad achter de rechter koplamp.
R12 is trouwens ook (nog) gebruikt in de 850.
Citaat van: KIM op 13-12-2010 19:39:36
Oke, ik had altijd begrepen dat je het aan het bedieningspaneel kon zien...
De vulplug zit bij een origineel Volvo systeem ook bij het schutbord. Dat vierkante aluminium blok (Thermostatisch eXpansie Ventiel = TXV) zit bij een Volvo installatie er niet op.
Deltamil heeft sommige Volvo's voorzien van een eigen (lelijk) bedieningspaneel. Bij geen ECC werd vooral het originele Volvo bedieningspaneel gebruikt.
Maar je kan het dus zien aan die vulkoppeling en dat aluminium blok!
Citaat van: T5turbo op 13-12-2010 15:38:29
Aangezien je bijna alles wil overbouwen uit de sloop volvo kan je dan niet beter daar een accu inzetten en je benzinepomp?
Ben je sneller klaar. :evil:
de sloop volvo heeft 330.000 op de teller en de andere 89.000
Rutger B heeft het bij zijn S70 ook gedaan: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32254.0.html
Citaat van: Ludo op 13-12-2010 19:53:56
R12 is trouwens ook (nog) gebruikt in de 850.
Volgens dat boek over de ontwikkeling van de 850 (ik ben de naam helaas kwijt) niet. Dat zegt dat Volvo de 850 vanaf het begin wilde gaan leveren met het (toen nog) nieuwe loudemiddel R134a.
Dat zou kunnen Kim,
Maar als dit een 850 is produktie jaar 1992, een jaar in de showroom heeft gestaan en verkocht is in februari 1993, zou de auto R12 hebben.
Er zijn altijd drie datums te vinden van elke auto.......
1) datum éérste toelating, de dag dat de auto voor het eerst op de weg is gekomen, dit geld als het bouwjaar, dit is niet het produktie jaar !
2) datum éérst toelating Nederland, dit is de dag dat in Nederland het kenteken is afgegeven.
3) datum laatste tennaamstelling, dit is de dag dat de auto op naam van de laatste eigenaar is gezet.
En dat gaat straks hetzelfde gebeuren met het nieuwe koudemiddel vanaf januari 2011, dan krijgt geen enkele nieuwe auto meer een goedkeurring als het ac systeem R134a betreft.
Wel de auto 's die nu nog anno 2010 op voorraad staan, wat pas in januari 2011 worden ingeschreven op datum éérste toelating, deze hebben dan nog R134a en niet R1234yf.
Dat is denk ik wat Ludo bedoelt.
Dat klopt Theo, maar dat gaat om de wettelijke plicht van fabrikanten om R134a te gaan gebruiken vanaf een bepaalde typegoedkeur datum. Dat was dus '93 en het klopt dat er 850's voor die datum zijn geproduceerd.
Volvo heeft zich echter bij de ontwikkeling van de 850 ten doel gesteld een zo milieuvriendelijk mogelijk voertuig af te leveren. Dat is de reden geweest om direct vanaf de allereerste 850 R134a als koudemiddel toe te passen. Deze keuze staat los van iedere wettelijke plicht.
Edit: let wel; ik spreek over origineel Volvo, geen Deltamill
Citaat van: KIM op 15-12-2010 08:56:50
Citaat van: Ludo op 13-12-2010 19:53:56
R12 is trouwens ook (nog) gebruikt in de 850.
Volgens dat boek over de ontwikkeling van de 850 (ik ben de naam helaas kwijt) niet. Dat zegt dat Volvo de 850 vanaf het begin wilde gaan leveren met het (toen nog) nieuwe loudemiddel R134a.
Ik heb ze wel eens gezien, een fabrieks-R12 systeem wat is "omgebouwd" naar R134a.
Gr 8)
Dan klopt het boek dus niet...
Citaat van: KIM op 15-12-2010 11:17:10
Dan klopt het boek dus niet...
Dan kun je heel modern de inkt en het papier scheiden en dan wegmikken:
(http://www.istockphoto.com/file_thumbview_approve/3779385/2/istockphoto_3779385-recycle-bin.jpg)
:D
Tja, dan hadden ze ook maar op het forum moeten kijken als ze wilden weten wat er nu daadwerkelijk uit de fabrieken is gerold :eusa_snooty:
Gr 8)
Citaat van: KIM op 15-12-2010 08:56:50
Citaat van: Ludo op 13-12-2010 19:53:56
R12 is trouwens ook (nog) gebruikt in de 850.
Volgens dat boek over de ontwikkeling van de 850 (ik ben de naam helaas kwijt) niet.
Tja, een boek vertelt natuurlijk anders, dan de ervaringen van eigenaars op http://www.volvo850forum.nl
Ach, en zo leren we weer iets bij, toch?
Inderdaad, maar dan moet je wel lezen op het forum, niet in de boeken. ;D
;)
De pest is alleen dat op het forum feiten worden vervuild met meningen...
Citaat van: KIM op 16-12-2010 16:05:30
De pest is alleen dat op het forum feiten worden vervuild met meningen...
Dat is niet waar!
Gr :eusa_snooty:
zie je wel?
;D