Dacht ik vandaag dagje goed te kunnen studeren thuis.
Lekker rustig boven zitten, kopje koffie erbij.
Hé. ik hoor iets bekends... en ja hoor daar gaat de eerste zwarte 850 Sedan langs. Ik probeer me nog niet al te heftig af te laten leiden.
Na de middag even met twee honden aan de wandel geweest, kom ik weer een zwarte 850 sedan tegen. Zit ik nog niet boven of ik zie iets geels in m'n ooghoek... Jawel, zo'n T-5-R, niet veel later gevolgd door een V70N mét achterspoiler. Toen werd de concentratie al wat minder.... Na zo'n 20 minuten komt die gele weer terug (bestuurder in rode polo...). En terwijl ik dit zit te typen komt er nog een zilveren estate langs. En wég is de concentratie...
Was het op de heenweg naar Lelystad vandaag stevig regenachtig, op de terugweg was het prachtig weer.
Wederom speelde het forumeffect mee. Beetje feller optrekken, wat sneller door bochten jagen etc.
Maar nog iets anders dat me opviel. 's Morgens vertel ik nog tegen Edwin dat ik in de verkeerde kant van het land woon, je ziet bij ons bijna nooit nieuwe, snelle modellen.
En wat gebeurt me op de terugweg?
5x XC90
2x V70 R (nieuw model)
Zoveel nog nooit op 1 dag bij elkaar gezien... Drukte, en dat allemaal in de buurt van Zwolle (gebied nunspeet - hoogeveen)
Assen staat niet echt bekend als een hele wilde stad. In tegenstelling zelfs, buiten de TT-week om is het er donders rustig.
Maar zo'n enkele keer is het toch iets minder rustig. Dan rij je door een woonwijk vol ouderen Assen uit en hoor je een serieuze brulpijp. Type circuit. En dat geluid komt dichterbij. Rustig rij je een drempel op en uit de eenrichtingsverkeersweg waar je naar op weg bent komt ineens een F. Escort met hoge snelheid. Bestuurder van het type "jong snel en graag dood". Ik kijk naar de vooras van de auto om te kijken of er nog stuurgedrag te zien is. Zo niet, hou u vast voor een frontaaltje. De tegenligger heeft de auto best ver uit de veren hangen en begint ook wel wat angstig te kijken, dat Zweedse staal staat hem kennelijk niet aan. Net voordat hij wat paaltjes om gaat meppen die ter bescherming van voetgangers zijn aangebracht krijgen z'n voorwielen weer enige grip en hij weet daarmee mij ook net te ontwijken. Even gaat het rustig aan, de drempel af waarna het gas er weer vol opgaat, op naar de volgende kruising...
De beschermengel had het druk vandaag...
Net de post even bekeken. Hey, briefje van Volvo Advantage.
Routebeschrijving voor Lelystad (goh, laat ik die route afgelopen weekend nou proefgereden hebben) en definitieve bevestiging van de Advanced Driving Course op Vliegveld Lelystad. Lekker hoor, kost wat maar dat wordt weer een dagje genieten! :D:D
Vanavond weer de eerste stadsparkveldtraining van het seizoen gehad. Na afloop met de 850 eerst een trainingsmaatje op de rotonde bij Martiniplaza laten zien hoe hard je daar rond kan (ja, het kan vast harder maar de KLPD is altijd in de buurt...) om daarna via 300 meter A7 de A28 weer op te zoeken. Op dat ene stukje A7 denkt een Audi TT me in de knik naar de A28 bij te kunnen houden... Bijna goed. Lelystad werpt de vruchten al af ;)
Op de snelweg lekker rustig 120. Voorligger voor me (voorliggers zie je zelden achter je trouwens) die minder hard rijd, inhalen dus. Ik kijk in de spiegel en zie in de verte een klein lichtje dat een beetje trilt. Vaak een teken dat het apparaat dat aan het lichtje zit niet echt langzaam aan het vooruitbewegen is. Ik controleer nog even de afstand tot mijn voorligger en kijk nog es in de spiegel, blijkt de motor waar het lichtje aan vast zit wel heel erg snel dichtbij... nee langs te komen. Ik gok de snelheid maar op 180 en hij was al aan het remmen... Boel herrie uit het ding, bij de N34 hoorde ik hem weer langskomen, terug naar Groningen, kennelijk moesten de hormonen ff uitgelaten worden...
Vanavond zowaar op de snelweg een V50.
Al was m'n eerste ingeving "wa's dat nou weer voor achterlijk hok"
De tweede, toen ik wat dichterbij gekomen was "Een V70 die van achter zo ver in elkaar zit laten ze toch niet rijden???"
Pas toen herkende ik dat het een V50 was... van de zijkant is het wel een aardig vervoersmiddel, maar ook niet meer dan dat. De bestuurder had het ook nog voor elkaar gekregen om z'n lampen ongelijk afgesteld te krijgen en maar ver naar boven te laten schijnen...
Een V50 wordt het dus niet.
Gisteravond zag ik ineens weer een V50 los rondrijden, en in Assen nog wel. Kennelijk raak je er toch aan gewend aangezien m'n afkeerreactie toch wat minder hevig was. Aan de andere kant, aan een Fiat Multipla wen je ook....
Maandag 17 mei om 13:00 in Raalte gaat het gebeuren!
210.000 km beurt, nieuwe remolie en nieuwe vlamdover en een APK. En dat binnen 3 uur ;D
Het is wel een eindje weg maar ja, als de dealers hier in de buurt niet eens willen reageren op een offerteaanvraag of heel erg hoge prijzen gaan rekenen (110 euro voor een beetje remolie is wel érg veel) dan ga ik graag weer naar een adres waar ik weet dat het goed gebeurt én waar ze bijzonder aardig zijn.
observatie 1: ondanks dat we ook in Drenthe verharde snelwegen hebben heeft de KLPD het nodig geacht om met een Nissan Terrano II rond te rijden. Vraag me dan toch af hoe hard zo'n ding kan.
observatie 2: een Volvo XC70 in Ocean Race Blue is wel heel erg mooi als die ff langs komt rijden.
observatie 3: Als een polo SDI achter je zit te drammen, laat maar begaan. Zelfs een GLT trekt zo'n hok er nog uit als je de snelweg opgaat (zat wel beetje in het rode gebied in 2e maar toch, meneer had stevig het nakijken (en schrok zich wild toen ik snel langskwam...)).
observatie 4: de rode viking werd vanavond door iemand herkend. U reed een zwarte 850, "nieuw" model met witte aanhanger. Wijzen dat de heren deden, maarreh, volgende keer toch maar weer 80? ;)
De cijfertjes van de servicebeurt zijn terug te vinden in een andere thread.
De belevenis mag hier. De dienstdoende garage vond het geen enkel probleem dat ik bij het uitvoeren van de keuring en de onderhoudsbeurt aanwezig was. Er zijn garages die daar wel een probleem van maken.
De monteur die de onuitsprekelijke eer had om aan mijn roffel te mogen sleutelen nam rustig de tijd om alles uit te leggen en problemen te laten zien. Hij toonde aan dat de stuurkogelhoezen echt lek waren en liet zien waar de aandrijfashoezen slijtageplekken gingen vertonen. Alle vragen die ik had werden ook netjes beantwoordt en voor zover ik kon controleren ook juist. Waar ik nu duidelijkheid over heb is dat een servicebeurt uitvoeren, zeker een kleine beurt, in die zin niet zo heel veel voorstelt dat je vooral je ogen goed open moet houden voor ophangrubbers/afdichtingen. Verder worden er waar nodig vloeistoffen en oliën vervangen en dat is het dan ook bijna wel. Natuurlijk lijkt het allemaal erg gemakkelijk en met het juiste gereedschap is het dat ook wel maar het blijft vooral goed kijken. En dat laatste is nou net de truc. ;)
Iedereen heeft recht op vakantie, is geen enkel probleem. Moet gewoon kunnen en mag zelfs wel, in niet al te grote getale, hier in de buurt. De omgeving is het best leuk, er zijn zelfs campings, boerencampings, onthaastingscafé's.... Zelfs in WO II wisten ze onze omgeving wel te waarderen....
MAAR!!! Rij dan $#%# wel gewoon een beetje door. Je hoeft echt geen 100 over de verkavelingswegen te rijden en van bermkant naar bermkant te stuiven maar met 50 sukkelen is wel een ander uiterste. En je hoeft echt niet midden op de weg te gaan rijden omdat die bomen zo snel langskomen. Met 50 tegen een boom overleef je heus wel en als je toch uit moet wijken voor iemand die nog wel met enig nuttig werk op het land z'n geld wil verdienen kom je toch in de berm terecht. En die is verhard beste mensen. We zijn hier niet helemaal achterlijk!!! En richting aangeven heeft nog nooit iemand kwaad gedaan, al ga je met 12 auto's tegelijk naar het voormalig kamp westerbork toe. En als ik je tegemoet kom dan niet met groot licht gaan seinen en met je knipperlicht en panisch handje aangeven dat ik aan de kant moet, mijn auto is net gewassen en aan die Corsa is niks verloren. Daarbij passen we gemakkelijk samen op de weg. Zelfs een John Deere 6610 met dubbele montering en 10-tons Joskin tandemaskieper komt er nog gemakkelijk langs, jij met die wegvlo dus zeker!
Oh ja, als je je caravan onderweg ergens verloren bent, al dan niet gepland, haal dan wel ff de extra zijspiegels van je auto af, je hebt een Opel maar daar hoef je echt geen aandacht voor te trekken....
En nou m'n gemeente uit.
Ha lucht op. ;D
geloof dat het tijd wordt voor vakantie...... ;)
Goed, het is genoegzaam bekend dat mijn roffel een beetje last van de hik had. De bougies vervangen zorgde nog niet voor een mooi rondlopende motor en ik had het idee dat de drukregelaar aan het einde van z'n latijn was. Met clubkorting ding bij Hooftman besteld die ook zo vriendelijk het spul, samen met paar kleine ringetjes voor de injectoren en twee balgsatsen für die antreibaxen (???) op te sturen.
Leuk dat je dan zo'n klein potje voor je hebt liggen maar dan moet ut ding er nog wel in. Leuk klusje toch? Lekker handjes zwart maken en jezelf supertechneutisch voelen.
Vandaag was die dag des oordeels. Na eerst het forum afgezocht te hebben naar tips "valt best mee", "klusje van half uur", "stelt weinig voor" de stoute schoenen uitgetrokken en de kekke oranje-blauwe Husqvarna laarzen met stalen neuzen en zaagbeveiliging aangetrokken. Haynes in de hand, kap omhoog.
Losmaken van de minpool is niet zo moeilijk, sleuteltje 10 is bij de hand. De twee brandstofleidingsklemmetjes gaan ook zonder problemen los. Sierkapje van de injectierail af, stekkertjes van de injectoren los, twee boutjes van de injectierail losmaken (in tegenstelling tot Rogier's roffel bleken de boutjes zich hier wel netjes aan de regelen der sleutelkunst te houden en gingen ze keurig los). En toen moesten de injectoren uit het inlaatspruitstuk. Hmm, gaat niet makkelijk. Voor de grap de optie koevoet geopperd waarbij helpende vriend drie kleuren witter wordt van schrik. Retourleiding van de drukregelaar toch maar even losgenomen, net als de vacuumslang. Nog een beetje trekken en doen, maar ding wil nog niet los. Met een diepe zucht nog eens proberen, en ineens schiet het zwikkie los, ondergetypende in die beweging bijna achterover in het grind gooiend.
Dan moeten de boutjes van de drukregelaar los, gaan ook zonder probleem. Dit gaat te makkelijk... Jampotje bij de hand want bij het loshalen van de drukregelaar komt er toch wel golfje benzine los. En toen had ik ineens dopje 10 niet meer in de hand.... die was op avontuur gegaan en bedacht dat het gaatje tussen de luchtinlaat van cylinders 1 en 2 wel een geinige plek was. En daar laggie dan ook heel pesterig te glimmen "je ziet me wel maar je kan er toch niet bij". IJzerdraadje erbij en zoef, weg was het dopje, maar waarheen.... De helpende vriend komt met een schroevendraaier aanlopen om te kijken of hij de dop kan voelen... En toen zat er dus ook een schroevendraaier in het inlaatspruitstuk. Ik weet dat het handig is om gereedschap bij je te hebben maar er zijn betere plaatsen denkbaar om het op te bergen. Met enig gepruts komt de schroevendraaier dan weer boven de inlaten uit, maar het dopje is duidelijk op vakantie gegaan, niet te vinden.
Auto zal omhoog moeten aan de voorzijde om via de onderkant er bij te komen. Vriend wil dat meteen doen, het lijkt mij handiger om toch eerst de benzinesystemen weer vloeistofdicht te maken. Benzine is een aardige vloeistof, maar vooral in een dicht systeem.
De nieuwe drukregelaar gaat er zonder veel problemen op, boutjes gaan ook netjes vast en dan moet het hele zaakje weer op het inlaathuis. Drukken en duwen maar het wil niet passen. Vriend wil eigenwijs zijn en de Haynes-tip niet opvolgen. Ik wel. Met beetje vaseline op de rubbertjes glijdt het hele zaakje zonder problemen op z'n plaats. Boutjes van de rail weer vast, slangetjes weer aansluiten en klaar.
Tijd voor een koppie thee. We zijn dan wel drie (3) uur verder. Hoezo simpel, hoezo snel...
Maar goed, het dopje is nog steeds weg. Carterbeschermplaat halflos halen om te kijken of ik er zo bijkan. Nee dus, maar wat zie ik daar... olie... en niet weinig ook... #$%$#% keering distributiezijde lijkt het opgegeven te hebben. Erg vervelend, aan de andere kant moet er toch al veel los voor de aandrijfashoezen dus zal dat wel ietsje in de prijs schelen en daarbij is de Distributiekant minder lastig dan de versnellingsbakkant maar toch. Minder leuke constatering.
Maar het dopje nog niet terug. Inmiddels een garagewerklamp in het blok gehangen om te zoeken naar iets glimmends. Nog niet gezien. Splashguard onder de radiateur er dan maar onderweg. En met wat gefriemel vol ik iets naast en onder het inlaatspruitstuk wat schuim en een afgeronde, gladde vorm. Ik voel nog even en krijg dan een heel warm gevoel. Na controle dat er geen koelvloeistof over me heen loopt blijkt het emotie te zijn, het dopje is gevonden. Maar hoe krijg ik die er nu uit... Gelukkig is de nog steeds aanwezige vriend in het bezit van lange en hele dunne vingers. Eerst vraagt hij om een stukje ijzerdraad om het op te pakken en nét als ik dat dan te pakken heb komt er een bigsmile onder de auto vandaan. Hij hebt em!
Snel alles teruggezet, minpool weer aangesloten en auto starten. Toerental blijft veel stabieler staan al lijkt het nu nog alsof er een kruimeldief onder de auto hangt als ik hem uitzet, er zit nogal wat lucht in het brandstofsysteem. Zometeen ff Vpower tanken en kijken wat er dan gebeurt.
Goed, stekkertjes van de toerentalsensor vervangen. Rustig naar huis gereden en helemaal storingsvrij. Goh, vanavond als er iemand thuis is als back-up toch nog even proberen dan.
Eerste kilometers gaan goed, lekker de verkaveling in, lekker rustig en even beetje gas geven. Hey hoi, lambdalampje. Motor is ook stil zeg. 5 seconden.... 10 seconden... 15 seconden... terug naar 3... nog stil... terug naar 2.... uhoh... dit gaat niet goedkomen... teveel lampjes aan en stil staan we. In the middle of bumblefuck nowhere (eigen vlak achter Grolloo (van die groeten voor wie het nog weten)) in een stilte die niet Volvo-eigen is.
Naar huis gebeld. Opgenomen met "Goh, sta je stil?". Euh, ja. "En doettie het niet meer". Niet echt nee. Maar heb sleepkabel al klaarliggen dus als je de 440 ff wakker wil schudden....
Onder het genot van een stuk of 100 muggen die het wel bijzonder goede service vonden dat er een warm avondmaal aangeboden werd even snel naar de codes gekeken en jawel, de nokkenassensor is weer bezig geweest.
Als je heel kalm rijdt gaat het prima maar een toerenwisseling van 3500 naar 1500 en dan weer meer kan die niet aan. Moet dus maar een nieuwe op en hopen dat het dan eindelijk over is.
--edit--
Nieuwe sensor besteld, vrijdag hier.
--/edit--
---edit---
Sensor is een dagje vertraagd
---/edit---
na een dag lang in een hal van 2 hele echte graden van celcius doorgebracht te hebben kom ik thuis een klein, licht gedeukt doosje tegen met wat Volvo-logo's erop. In het doosje ligt de verwachtte sensor die aan mijn ECU door gaat geven in welke stand mijn nokkenas zich aan het bevinden is. Na een kopje thee snel naar buiten, kap open en sleutelen maar. Daar kom ik er nog even achter dat "een dealer" niet zo netjes omgegaan is met de hermontage. Een stekker die loshangt terwijl er op een centimeter afstand een klemmetje aangebracht is vind ik slordig, zeker voor een Volvo-uurtarief.
Maar goed, nieuwe sensor erin, foutcodes gewist, sleutel erin en lopen! Zo ben ik dat van mijn Viking gewend.
Snel even handjes wassen en wederom toer door de verkaveling. En nu wel goed, daar waar de auto de vorige keer het leven liet te laten trekt deze nu vlot en zonder protesten door.... ;D
Ik ben weer helemaal blij.
Na vanavond een kort trainingsritje op de fiets te hebben gemaakt even de verbruikscijfers van de roffel bijgewerkt. En wat blijkt: met normaal gebruik, binnenwegen en snelweg is het verbruik verbeterd van ongeveer 1 op 10,4 naar 1 op 11,99!!! En dat alleen maar door het tanken van V-powerrrrrrr ;D
Afgelopen weekend was eentje van het drukke type. Drie gewestelijke KNSB-wedstrijden die ik alledrie computertechnisch moest leiden. Kortom, veel voorwerk om juiste startlijsten te maken, overleg met Technische Commissie van het gewest om ook internationale toppers in de juiste banen te krijgen en tussendoor ook nog aan het werk.
Zaterdagavond met enige haast de A28 op naar Groningen, kom ik een V70N in carnaval-uitvoering tegen, had ik nog niet eerder hier gezien. Voor de rest weinig spannends behalve dan een stug zakkende benzinevoorraadmeter die een bijzondere liefde voor het rode gebied aan het ontwikkelen was.
Als na 6 uur en een kwartier de wedstrijden voorbij zijn en alle adminstratie afgewikkeld is kan ik koers naar huis zetten. Nog snel ff tank volgooien bij de familie Shell waar ik overladen met zegeltjes in verschillende kleuren en smaken weer weg kan. Dan valt het me voor het eerst op, er lijkt een nieuwe hobby te zijn. Het is donker, de straatverlichting brandt prima (van dat mooie oranje licht) maar we doen toch maar het groot-licht aan. Knipperen met mistachterlicht heeft geen effect.
Zondagmiddag voor de volgende wedstrijdserie weer naar Groningen voor nog een keer dik 6 uur zitten kom ik op de N33 achter een Niksan Terrano II. De bestuurder heeft het kennelijk ergens erg druk mee want hij blijft half op invoegstrook en half op de N-weg hangen. Ook blijkt het gaspedaal in zijn vervoersmiddel kennelijk op een onlogische plek te zijn verborgen want er zit geen versnelling in. Na 800 meter komt de N33 uit op de A28 alwaar de snelheid 120 is. Als je daar met ongeveer 80 op aankomt en je ziet naast je een joekel van een bietenwagen (oooo wat klinken die trekkers lekker zeg...) dan wordt het toch even meer inhouden en goed 'spiegelen' om een gaatje te vinden. Gaatje gevonden, snel de snelweg op en kijken wat de Terrano II nu weer binnen heeft laten dringen. Een persoon dat (nee, geen fout in aanwijzend voornaamwoord) ik alleen maar kan omschrijven als 'type telefoonverkoper-want-ik-had-het-kapsel-er-toch-al-voor). Je kent ze wel, mislukt in alles, zelfs als ECI-verkoper op straat maar altijd welkom om mobieltjes te slijten. Verkeerde overhemd, net iets te zonnebankbruin en drukdoen in een lege zaak.
Ook de Terrano had de koplampen weer op standje 'Eelde' staan (alternatieven: Schiphol, Zestienhoven, Maastricht-Aachen etc.).
Op de terugweg, na 5 uur en drie kwartier waren er weer een hoop die met groot licht over de snelweg vlogen. Het gekke was dat een Golfje dat met zeer grote haast op me afkwam (en daarna remmetjes mocht testen omdat ik toch niet aan de kant ging...) niet wild ging seinen.
gisteren was het toch een aparte dag.
Het gebeurt je toch niet dagelijks dat een hond die je 13 jaar in lief en leed bijgestaan heeft een levensbeëindigende spuit toegediend krijgt. Het kon niet anders meer, het arme beest kon de ontlasting niet meer ophouden of op momenten ook niet kwijtraken, liep steeds slechter etc. etc. In de ochtend de dierenarts gebeld, 's middags werd de spuit gegeven.
Beest was gelukkig heel snel weg.
Groot gat in de tuin gegraven waar ze netjes ingelegd is en daarna naar het tuincentrum, op de plek moesten wel struiken komen.
Op het moment dat we wegrijden breekt de hemel open en komt er een prachtige zon tevoorschijn, op de terugweg is er een schitterende zonsondergang. Nu ben ik niet gelovig aangelegd op de wijze die in Nederland gebruikelijk is met kerken enzo, maar de hond was wel op haar definitieve plek aangekomen en groette voor de laatste maal. Mooi.
's Avonds had ik jurycursus en mocht door dichte mist rijden. Mistlampjes mochten aan (zicht was echt minder dan 50 meter) en toch vond een bestuurder van een V70N het nodig om kortstondig op 3 meter afstand van me te gaan rijden. Misschien op zoek naar forumsticker ofzo?
Op de terugweg was de mist nog dichter en was ik helemaal gelukkig met de mistlampjes, kon tenminste zien waar de weg stopte en de berm aanving. Op een binnenweg met een hele leuke S-bocht stonden wat remsporen die acuut bij de sloot stopten om aan te geven dat een fout in een klein hoekje zit, bermen vrij weinig remvertraging bieden en een sloot best diep kan zijn....
Soms heb je van die avonden...
Op de heenweg naar Groningen bleek een weg afgesloten te zijn, opnieuw klinkers erin. Kortste omweg genomen, vooral veel hobbels en bobbels en overstekende kinderen.
Op de A28 een groot bord dat de N34 afgesloten is ivm ongeval (Vrachtwagenchauffeur had zitten lezen ipv naar de weg kijken en was via zeer brede berm de sloot ingegaan. De beste man had chemicaliën voor een drukkerij bij zich maar dat was kennelijk niet bekend, allemaal mannetjes in gele pakken erbij). Korte training in Groningen afgewerkt, allemaal prima en ik denk "geen wedstrijd vanavond, vroeg naar huis."
Bijna goed, de N7 (Ring Groningen Zuid) stond nogal vol met meer mensen die een vergelijkbaar idee hadden. Op zich niet zo erg, maar ze moesten allemaal "mijn kant" op. Duurde verdorie bijna een kwartier voordat ik van afslag Helpman bij de A28 stond.
Op het laatste moment gooit een knooier nog z'n VW Sharan ervoor zodat hij 3 seconden sneller wegkan.
Eenmaal op de snelweg 120 op de klok, oprit Groningen Zuid. Een #$#$%$%^in een grijze station komt met 75 de snelweg op en gaat acuut op de linkerbaan rijden. Waar ondergetypende met ~120 aan komt jakkeren.
Kort gesteld, de standaard Volvo-remmen zijn daar wél op berekend al had ik niet heel veel ruimte meer over (eigen fout, had harder moeten trappen). Zowel mijn nieuwe voorligger als ikzelf weten nu heel zeker dat mijn grootlicht het goed doet.
En dan ga je uit macht der gewoonte op de vaste afslag van de snelweg af, blijk je weer vast te lopen in de afgesloten weg...
Na anderhalve week stevig verkouden te zijn geweest vingen vandaag de lessen weer aan. Na 2 uur bijgepraat te zijn over de wonderen van de sportpsychologie ga ik terug met de bus en zie bij de grote markt een mooie rooie sedan GLT (DT-DS-XX) rijden.
In mijn eigen auto terug naar huis kom ik halverwege een bekende 440 tegen, moeders bij de weg. Seinen dat ik moet stoppen. Gezellig de weg blokkerend wordt melding gedaan dat het slecht gaat met oma en weg is de 440.
Halverwege de middag komt het bericht dat oma vredig is ingeslapen.
Het was niet geheel onverwacht maar toch staat heel even je wereld stil...
Dank aan allen voor de teken van medeleven.
Van oma is gisteren met een mooie, warme en waardige ceremonie in Arnhem afscheid genomen.
Vanmorgen in alle vroegte naar Groningen, schaatswedstrijdje.
Temperatuur rond het vriespunt maar buiten de klinkers was het niet glad. Lekker doortuffen naar Groningen, wordt het bij Yde-De Punt ineens druk. De N34 loopt daar leeg op de A28. Invoeg/Uitvoegstrook is altijd ellende. Rechterbaan gaat dan ook niet zo hard meer maar de linkerbaan leek aardig ruim te zijn.
Leek inderdaad, het reed er wel door maar niet zo hard meer.... En als je voorliggers je dan ff waarschuwen met alarmlichten ofzo.. Maar nee, mevrouw in haard F. Ka vond dat allemaal niet nodig waarna ik proefondervindelijk uit kon testen dat
a: zomerbanden bij lage temperaturen nog aardig grip bieden
b: mijn remmen het niet onaardig doen
c: een gordel best strak kan zitten
d: een rugtas van de voorstoel kan vliegen...
Zelf was ik net zo fout door te laat op te merken dat de snelheid er wat uit was.
Terug had ik nog even het genoegen om een vol optrekkende FH12 met zware last naast me te hebben, álles trilt dan en dat geluid.....
Het schaatsseizoen is sinds gisteren weer echt voorbij (hier en daar druppelen nog wat wedstrijden na maar het echte werk is klaar).
Tijd om de auto es uit te mesten.
CD-hoesjes die overal vandaan komen, veel parkeerkaartjes en een hoop bladeren/takjes die zich sinds oktober in de auto hebben verzameld.
En toen de buitenkant... Die was sinds november niet meer schoongemaakt en dat kon je ook wel zien.. De modderkluiten in de kieren van de achterbumper en verder vooral veel zwarte aanslag van alle pekeltroep die op de weg beland is...
3 uur verder en het rode monster is weer echt rood en nog meer glimmend.
Je kan zeggen wat je wil maar de Carnauba-was heeft het goed volgehouden vanaf november. In de regen afgelopen zaterdag parelde het nog steeds een beetje :D
Het beest kan er uiterlijk weer tegenaan. Morgen met de pootjes in de lucht, kijken welke remklauw dwarsligt en waar er olie wegloopt...
De achterkant moet opnieuw de lucht in.
Bij de eerste inspectie leek het nogal of de remklauw muurvast zat, maar de pedaalindrukpersoon bleek niet geheel zeker over welk pedaal ingetrapt werd...
Moet dus even opnieuw en dan zeker weten dat rempedaal ingedrukt wordt.
Vandaag de voorkant in de lucht gezet.
Want ergens verdwijnt er olie, maar waar...
Bij de krukas, aan de distributiezijde. Verder niet heel erg heftig want alles drooggemaakt en na 5 uur was het nog steeds droog. Kennelijk wordt het er alleen met draaiende motor uitgedrukt.
Wat nog moest was het verversen van de olie. Makkie... of toch niet.
De carterplug zit nogal vast en lijkt niet echt van zins om los te gaan.. Da's niet zo handig. Om er beter bij te komen dacht ik "wiel eraf". Leuk maar niet mogelijk. De mensen van Profile hebben de wielen met een luchtsleutel vastgezet. En wel zo onmeunig vast dat het niet echt meer los wil laten... Heren bedankt weer! Volgende keer maar op de opdrachtbon vermelden het maximale aantal Nm niet overschreden mag worden en dat ik dat ga nameten.
Maar even nachtje slapen over oplossing van de vastzittende moeren...
Na een dagje bomen plat leggen en in mootjes zagen (waarbij de kettingvangbeveiliging van de motorzaag tot twee keer toe z'n werk moest doen) nog even onder de auto gekropen.
Een carterplug mag dan nog wel van Volvo zijn, van mij winnen doet ie zeker niet... En o wonder, met enige overtuigingskracht (en een hamer) ging de plug nu wel netjes los. Klein beetje olie over de handen maar dat was het dan ook, de rest keurig in het babybadje. Oliefilter los en klaar.
Nieuwe olie er weer in (Kroon Emperol 10W40 synthetisch) en we kunnen weer los!
Naja, bijna. Nog een keer goed naar de achterremmen kijken.
Vandaag de stoute schoenen aangetrokken en opnieuw naar de remmen gekeken. Achterwiel eraf, remblokken naar buiten drukken en rempedaal in laten trappen. Remblokjes gaan weer keurig tezamen naar binnen. Je kan het mij allemaal doen, maar dat is de kerntaak van een remklauw, dat doet die goed dus lijkt het mij toch wel dat de remklauw goed is. Gaan we door. Remblokje eruit en kijken of die nog een beetje op de schijf aan wil sluiten. Nee dus....
Remblokje zelf wel vlak? Even tegen rechte tegel aan, ja, blokje zelf is wel vlak.
Remschijf zal dan wel krom zijn.
Dealer gebeld, schijven op voorraad. Meteen opgehaald en en gemonteerd. Geen lastig klusje (remblokken kunnen gewoon blijven zitten als je ze maar goed naar buiten drukt). Proefritje maken en het is weer heerlijk rustig. Geen getril en bijkomende geluiden meer. Even rustig inremmen en dan is dat probleem (hopelijk) echt voorbij.
Wat we overhouden is een minimale lekkage aan de distributiezijde van enige olie en het zo langzamerhand aan vervanging toezijn van de schokdempers... het houdt ook nooit op ;)
Vandaag weer es dagje met de roffel de weg op. Er stonden nog wat meubels in flat van oma die er nog uit moesten. Oftewel aanhanger mee. Snel een Bak Gepakt ;) en met 80-90 op de klok richting Arnhem e.o. Op de heenweg lekker in de slipstream van trucks gezeten, goed voor het verbruik! ;D
Alle troep netjes ingeladen en weer koers naar het mooie noorden gezet.
Op de A12 worden we ingehaald door een zilvergrijze bmw station... Kenteken BM W ###...
Op de A50 komt er een groep Duitsers langsvliegen, waarvan 1 met kenteken DU F ### ... op een M-B CLK ;D
Bij Hoogeveen nog even gezwaaid naar een minikettingbotsing van een groepje mensen met fietsendragers (precies voor die mooie doordraaier richting Groningen...
Wel weer wennen als de kar er achter weg is, die huif geeft nogal wat luchtweerstand, als je dan zonder kar weggaat gaat het ineens weer gemakkelijk! :D
Sommigen zullen het wel weten, mijn woonplaats is wat je noemt landelijk gelegen. Veel smalle weggetjes die zeker in deze tijd van het jaar bijna niet meer van berm te onderscheiden zijn door alle modder die door de agrarische helden op de weg wordt achtergelaten.
Vanmiddag ff een duurloopje van iets van 13 km gedaan. In het begin zie ik vlak achter Grolloo (welbekend van Cuby en Blizzards) een trekker met kieper aan de kant gaan voor donkere auto. Erg netjes. Auto komt dichterbij en blijkt door Volvo gefabriceerd. Wat opvalt is de xenon-verlichting. Die zie je niet zo vaak. Goed kijken weer... mooi randje rond de grille en de auto komt wel erg vlot mijn kant op. Zou het.... Ja dus. Er zit een R in de grille. Zwarte V70 R AWD met Atacama-leer. En dat op een modderweggetje. Dát verwacht je niet. Ff aardig hand opgestoken waarna de bestuurder ff beetje gas bijgaf wat bij het doorschakelen wat mooi geplof in de uitlaat gaf ;D
Vrij logisch, je gaat schaatsen natuurlijk :D
De nederlandse schaatstempel heeft er weer een superstrak ijsvloertje ingekregen met knoeterhard maar vooral beresnel ijs. En de temperatuur is daar een stuk beter dan het subtropische waardeloze weer wat we nu buiten hebben. Was het maar weer winter..... -10, krabben en dan lekker in je Volvo stappen met de zekerheid dat het monster in één keer aanslaat.
Zowel op de heenweg als terugweg weer genoten van het niet hebben van airco. Voorramen beide half naar beneden, dakraam helemaal opengezet. Alle heerlijke geuren van zowel versgemaaid als gedroogd gras drongen de auto in, samen met het gekwetter van allemaal vogels die het ook allemaal geweldig vonden. En dat ondersteund met de OST van "the Peacemaker". Mooi hoor. Nee, voor mij geen airco, stinken, duur (onderhoud als benzine) en voor je het weet zit je weer verkouden te wezen door allemaal bacillen en andere troep die zich erin verzameld. Leve ARKO!! ;D
Vandaag nog een keer gaan schaatsen. Evenveel lol (en foto's online ;)) maar het spannendste gebeurde voordat ik bij Thialf aankwam.
Vanaf de A32 bij Heerenveen duik ik afrit Noord af, voor me een vrachtwagen met vloeistof. Ik kijk ernaar en denk nog, die gaat wel hard... Op dat moment realiseert de chauffeur zich dat kennelijk ook en gaat vol in de ankers. En dat rookt... hard! Lokale blauwe mistbank en ja, het was warm dus dak en zijramen op 10 en radio open en de stank kwam vol binnen! Onmeunig is nog understatement voor die geur...
Vanavond, tentamen biopsychologie. Ging redelijk maar naar mijn smaak teveel vragen over stofjes met onmogelijke namen en te weinig over interessante zaken. Hoe dan ook, ff na staan praten en daarna fluks naar huis. Op de ring in groningen zie ik in een schaduwplekje een vogel landen. Ik denk nog, da's geen handige plek. Achter me ook een aantal auto's. En ik trek op tot 70 per uur en het beest blijft netjes op de plek staan. Niet zo verstandig, want ik heb geen sticker achterop die zegt dat ik voor dieren rem, en dan doe ik dat ook niet. Zeker niet als er een aantal andere stukken blik achter mijn blik met welgevormd brok aluminium in het vooronder rijden. Kort verhaal lang maken, beest verdwijnt uit het zicht, het blijft nog ongeveer een seconde stil waarna een bijzonder doffe bonk onder de auto klinkt en ik in de spiegel een duif over de weg zie stuiteren in een grote wolk veren. Was ook geen eerlijke strijd, 1345 kg metaal tegen een kilo of 3-5 botjes en wat vlees en vet...
Paar dagen geleden in Assen, twee rijstroken worden na een stoplicht 1. Omgekeerde versie dan men gewend is, de linkerstrook loopt door, de rechterstrook stopt (afslag TT-circuit). Ik zit links, schuin voor me zit op de rechterstrook een auto die ook graag links wil. Laat die auto er rustig tussen en wat gebeurt er ??? De automobilist(e) gaat me bedanken! Erg aardig natuurlijk maar is het niet gewoon om iemand die er tussen wil er gewoon tussen te laten? Of was het iemand uit het westen die gewend is dat ruimte alleen in uitzonderingsgevallen gegeven wordt.
Afgelopen zondag, ringweg Groningen. Na 4 mijl hardlopen en daarna ff uitschaatsen ga ik naar huis en kom onderweg een flitspaal tegen. Ding staat op de andere rijbaan en kan mij dus niet flitsen maar wie langsrijdt loopt wel die kans. Deze avond echter is iedereen de klos, camera had het iets te druk en pakt werkelijk iedereen die langsrijdt. Een stroboscoop had er op herhalingscursus gekund! Resultaat was dat veel mensen in paniek in de remmen gingen om niet geflitst te worden (wat dus niets hielp). Volgende dag stond in de krant dat alleen de mensen die de snelheid overtreden hadden een bon kregen.
Gisteravond komt moeders thuis, beetje gestresste blik in de ogen. Ze was een nieuwe ford siesta tegengekomen met bejaarde bestuurder (ongeveer 80) achter het stuur. De man had het kennelijk moeilijk met de laagstaande zon want hij kwam op de verkeerde weghelft terecht (en de wegen hier zijn niet overmatig breed...). Resultaat is twee gesneuvelde zijspiegels. Maar meneer de bejaarde stopte dus niet. Moeders in ongekende bui draait om en gaat in de achtervolging. Denk niet direct in 'Dukes of Hazzard-termen' maar er werden wel optische en akoustische signalen gebruikt. Ze krijgt het ook voor elkaar om de haar 440 voor de siesta te zetten en de alles stil te zetten. Meneer de bejaarde had dit al eerder meegemaakt en stopte er niet meer voor... Als dat de mentaliteit van de ouderen van nu is, is het echt geen wonder dat de jeugd van tegenwoordig............
Ochtendje proefrijden :)
Meneer Broekhuis had deze regenachtige ochtend uitgezocht om een heel arsenaal aan Volvo's klaar te zetten voor wie maar wilde komen kijken en rijden.
Stond uiteraard als één van de eersten op het stoepje. Nadat er een kopie van het rijbewijs gemaakt is krijg ik de sleutel mee van een mooie XC70. Ingestapt blijkt het een automatische D5 te zijn. Trekken als een beest maar de automaat overtuigd niet echt. Het voelt alsof de koppelomvormer constant aan het slippen is, bedenktijd is ook lang. Verder heeft de XC70 ook behoorlijke dode hoeken. Na 20 minuten auto weer teruggebracht. Heel mooi maar mijn verwachtingen qua rijbeleving lagen hoger.
Volgende auto, een S60. Weer een D5 en weer een automaat. Schakelverhaal hoef ik niet te herhalen maar de S60 valt me echt tegen in interieurruimte. Ook zit de B-stijl me danig in de weg bij het omkijken. Autootje voor kleine kereltjes dus ;)
Stap drie, toch maar eens in het rijdende hondenhok gesprongen, een XC90 met V8 blok. En wéér een automaat... Je hebt mooi uitzicht in zo'n hoog ding maar je merkt niks meer van het rijgedrag van de auto. Het voelt allemaal heel doods aan. Ook de V8 die je wel lekker hoort grommen voel je niet echt geweldig trekken. Kan door de automaat komen maar misschien ook wel door het hoge eigen gewicht van de XC90 en de AWD. Ben niet overtuigd (was ik ook al niet trouwens). Interieur is ook niet mijn smaak, radio die bijna plat ligt.
Tot slot een V70 Ocean Race D5 met handbak. Voor mij de absolute winnaar van de dag!! Kan een goeie zitpositie vinden, de D5 doet precies wat ik wil, lekker zuinig rijden op de snelweg maar wel vermogen leveren voor korte tussensprintjes.
Als ik het geld zou hebben zou er nu een bestelling voor een V70 D5 gedaan zijn.
Maar het leukste vond ik nog toen ik terugstapte in m'n eigen roffeltje. Heel gek veel anders voelde die niet aan, wat meer geruis van de banden in het interieur maar voor de rest... ;D