Beste forumleden. Ik heb vorige week een bi fuel gekocht (V70) uit 2002 met meer dan 200 000 km op de teller.
Nu lees ik nogal wat negatieve verhalen over deze versie vd Volvo.
Wie kan mijn zorgen wat wegnemen..???
Dus graag positieve berichten over deze volvo....
groeten en alvast bedankt voor je reactie
Censuur :-X
Citaat van: gwwesterink op 20-12-2010 20:51:47
Dus graag positieve berichten over deze volvo....
Euh....het is een Volvo?
Citaat van: Marc O. op 20-12-2010 20:58:43
Citaat van: gwwesterink op 20-12-2010 20:51:47
Dus graag positieve berichten over deze volvo....
Euh....het is een Volvo?
Euh ............. lpg
is was goedkoop ? Wel een fikse actieradius (wellicht wel minder dan mijn V70-TDI)
Groet,
Roger
Kijk even op het volvo-forum, daar staat meer geschreven over de V70N
Vertel eens wat meer over die verhalen?.
Citaat van: Ludo op 20-12-2010 21:26:35
Vertel eens wat meer over die verhalen?.
Geen hydraulische klepstoters meer dus weer ouderwets kleppen gaan stellen. Als je dat zelf kunt scheelt dat, anders reken maar enkele honderden euro's meer bij een grote beurt. Sjips, minder positief bericht .......
Groet,
Roger
Even enkele kwootjes :
"Een V70classic is op de achterbak ruimer, echter in een V70n zit je voorin wat ruimer."
"Nadeel is dat de classic van binnen wel wat gedateerd oogt"
Groet,
Roger
Waarom wil je alleen de goeie dingen weten? De goede dingen behoeven geen verbetering en gaan waarschijnlijk ook niet stuk. Totaal oninteressant dus.
Wat wel belangrijk is dat zijn de minpunten en zwakke plekken die je kunt aanpakken voor je er onderweg naar de camping in Frankrijk achter komt.
Citaat van: rpakuypers op 20-12-2010 21:29:17
Geen hydraulische klepstoters meer dus weer ouderwets kleppen gaan stellen. Als je dat zelf kunt scheelt dat, anders reken maar enkele honderden euro's meer bij een grote beurt.
Dus we moeten iedereen ontraden om een N te kopen?.
Bij zo'n beurtje, als je het niet zelf kan, mag je anders nóg een paar hondertjes meer neertellen...
:eusa_doh:
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn. :eusa_wall:
Zal wel een centen kwestie zijn :eusa_think:
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn. :eusa_wall:
Zal wel een centen kwestie zijn :eusa_think:
Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... :eusa_think:
Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn. :eusa_wall:
Zal wel een centen kwestie zijn :eusa_think:
Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... :eusa_think:
Zou kunnen maar geef mij maar hydro stoters is veel handiger met lpg.
In mijn verleden stond ik die vaste stoters (bij een ander merk) elke 10k te stellen en daar wordt je ook nier vrolijk van.
Nu is dat bij een Volvo wel weer even wat anders.
Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn. :eusa_wall:
Zal wel een centen kwestie zijn :eusa_think:
Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... :eusa_think:
Denk dat dat wel klopt. Mijn 850 2.5 20v reed met LPi 1 op 7 terwijl de V70 met 2.4 20v (vaste klepstoters) 1 op 9 à 10 reed met LPi.
Citaat van: Marc O. op 20-12-2010 22:17:30
Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn. :eusa_wall:
Zal wel een centen kwestie zijn :eusa_think:
Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... :eusa_think:
Denk dat dat wel klopt. Mijn 850 2.5 20v reed met LPi 1 op 7 terwijl de V70 met 2.4 20v (vaste klepstoters) 1 op 9 à 10 reed met LPi.
Lijkt me stug dat dat verschil hem in de klepstoters zit ;)
Citeer
Dus we moeten iedereen ontraden om een N te kopen?.
Bij zo'n beurtje, als je het niet zelf kan, mag je anders nóg een paar hondertjes meer neertellen...
:eusa_doh:
Nou, dat lijkt me niet, maar ik denk dat je er wel rekening mee zult moeten houden mits je lang van die auto wil genieten ..............
Groet,
Roger
Citaat van: MVeldhuis op 20-12-2010 23:16:41
Citaat van: Marc O. op 20-12-2010 22:17:30
Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn. :eusa_wall:
Zal wel een centen kwestie zijn :eusa_think:
Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... :eusa_think:
Denk dat dat wel klopt. Mijn 850 2.5 20v reed met LPi 1 op 7 terwijl de V70 met 2.4 20v (vaste klepstoters) 1 op 9 à 10 reed met LPi.
Lijkt me stug dat dat verschil hem in de klepstoters zit ;)
Zal wel meer het placebo-effect zijn, maar daar zal ik maar over zwijgen .................. :eusa_shhh: :eusa_doh:
groet,
Roger
Het grootste verschil zit in de materialen.
Het milieu kwam weer om de hoek kijken.... :eusa_doh:
Citaat van: rpakuypers op 20-12-2010 23:19:57
Citeer
Dus we moeten iedereen ontraden om een N te kopen?.
Bij zo'n beurtje, als je het niet zelf kan, mag je anders nóg een paar hondertjes meer neertellen...
:eusa_doh:
Nou, dat lijkt me niet, maar ik denk dat je er wel rekening mee zult moeten houden mits je lang van die auto wil genieten ..............
Groet,
Roger
Precies,
iedere auto, staat of valt met (goed) onderhoud.
:D
Citeer
Precies, iedere auto, staat of valt met (goed) onderhoud.
:D
Klopt helemaal en hoe meer je zelf kunt doen hoe leuker het is (en goedkoper). Nou kan ik me wel voorstellen dat het werken aan de modernere Volvo niet meer zo makkelijk/aantrekkelijk is dan aan de classic ..................
Groet,
Roger
Citaat van: Ludo op 20-12-2010 23:24:46
Citaat van: rpakuypers op 20-12-2010 23:19:57
Citeer
Dus we moeten iedereen ontraden om een N te kopen?.
Bij zo'n beurtje, als je het niet zelf kan, mag je anders nóg een paar hondertjes meer neertellen...
:eusa_doh:
Nou, dat lijkt me niet, maar ik denk dat je er wel rekening mee zult moeten houden mits je lang van die auto wil genieten ..............
Groet,
Roger
Precies, iedere auto, staat of valt met (goed) onderhoud.
:D
Zeg dat even tegen de bestuurders en eigenaren van een Opel Zafira 1.8 16V op LPG (door dealer geleverd).
Citaat van: -D©©©L- op 20-12-2010 23:37:29
Citaat van: Ludo op 20-12-2010 23:24:46
Citaat van: rpakuypers op 20-12-2010 23:19:57
Citeer
Dus we moeten iedereen ontraden om een N te kopen?.
Bij zo'n beurtje, als je het niet zelf kan, mag je anders nóg een paar hondertjes meer neertellen...
:eusa_doh:
Nou, dat lijkt me niet, maar ik denk dat je er wel rekening mee zult moeten houden mits je lang van die auto wil genieten ..............
Groet,
Roger
Precies, iedere auto, staat of valt met (goed) onderhoud.
:D
Zeg dat even tegen de bestuurders en eigenaren van een Opel Zafira 1.8 16V op LPG (door dealer geleverd).
Dat geld ook daar Marco, net zoals bij de Volvo dealers.
Het is niet omdat je als dealer een graantje wil meepikken, dat de kennis er ook is. ::)
Dat is vaak genoeg bewezen!.
Citaat van: MVeldhuis op 20-12-2010 23:16:41
Citaat van: Marc O. op 20-12-2010 22:17:30
Citaat van: GeertM2 op 20-12-2010 22:12:08
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-12-2010 22:02:59
Snap nog steeds niet waarom ze naar vaste klepstoters gegaan zijn. :eusa_wall:
Zal wel een centen kwestie zijn :eusa_think:
Heb ook wel eens ergens gelezen dat motoren met vaste stoters in potentie zuiniger zouden zijn... :eusa_think:
Denk dat dat wel klopt. Mijn 850 2.5 20v reed met LPi 1 op 7 terwijl de V70 met 2.4 20v (vaste klepstoters) 1 op 9 à 10 reed met LPi.
Lijkt me stug dat dat verschil hem in de klepstoters zit ;)
Vast niet. Feit blijft dat die 850 beduidend meer dronk dan de V70, bij een vergelijke dagelijkse inzet. Zal wel één van die 1700 verbeteringen zijn :azn:
(ja, ik weet dat de V70 tot mj 2000 de "oude" motor had)
Ik las dat er in Volvo's na 2000 met een achteraf geinstalleerde lpg installatie voorzien worden van een flash lube. Als ik het goed begrepen heb, is dat een smeersysteem.
Zit zon systeem ook bij een af-fabriek geinstalleerde bi fuel installatie ????????????
Een Bi-Fuel heeft een aangepaste (gas)kop.
Flashlube is niet nodig, maar klepspeling controle blijft wel belangrijk.
Ik denk dat je vragen over Volvo's van ná 2000 beter kunt stellen op www.volvo-forum.nl. Dit is het volvo850forum met voornamelijk kennis van 850 en V70's tót 2000.
Citaat van: Marc O. op 21-12-2010 09:32:24
Ik denk dat je vragen over Volvo's van ná 2000 beter kunt stellen op www.volvo-forum.nl.
Uh, Daar krijg je enkel te horen dat je moet gaan dieselen... ::)
;D
Citaat van: Ludo op 21-12-2010 09:37:50
Citaat van: Marc O. op 21-12-2010 09:32:24
Ik denk dat je vragen over Volvo's van ná 2000 beter kunt stellen op www.volvo-forum.nl.
Uh, Daar krijg je enkel te horen dat je moet gaan dieselen... ::)
;D
Je moet dan ook niet (altijd) luisteren naar Bart Simpson ;D