Beste mede volvo liefhebbers,
mag ik jullie als mede forumlid een vraag stellen met a.u.b serieuze reacties.
Ben druk bezig met een businessplan/onderzoek opzetten van een eigen bedrijf. Een belangrijk onderdeel daarvan zal inhouden dat ik "oudere volvo's" wil gaan verhuren. Daar moet je bij denken aan de 850 Estate vanaf 1996 en de V70 modeljaar 1997.Maximale km standen rond de 250.000km en dan rond de 300.000 vervangen.
Opzet is wel om geen oude troep te gaan verhuren. Auto's zullen technisch 100% worden gemaakt en optisch gewoon meer dan netjes. Bedoeling is om ze daarna eerst te laten keuren door een onafhankelijke instantie zodat er duidelijkheid is over de staat van het voertuig. Daarbij een goed pakket aan bieden zoals binnen en buitenland hulp via ANWB, 7 dagen per week bereikbaar, winterbanden in de winter enz.
Mijn vraag aan jullie is: Wat vind je een redelijke dagprijs voor een Volvo zoals hier boven omschreven met 100km vrij per dag en zoals gezegd een prima auto. Dus zowel voor een benzine en een diesel uitvoering graag. Andere suggesties zijn ook van harte welkom.
ALVAST HEEL ERG BEDANKT VOOR JULLIE REACTIES EN EEN HELE FIJNE KERST EN EEN GOED 2011. DAT DIT JE ALLES MAG BRENGEN WAT JE ZOU WILLEN EN VOORAL VEEL GEZONDHEID :eusa_dance:
gR.
Rob
Vraag me af of het verhuren van ''oude volvo's'' wel een marktaandeel kan krijgen/vinden in de hedendaagse autoverhuur branche.
Dan zal je ze al bijna voor zgn ''weggeefprijzen'' moeten verhuren,of het allemaal dan nog rendabel is vraag ik me serieus af.
Zou zeggen, kijk wat bedrijven zoals Hertz, en dat soort autobedrijven vragen voor een auto huren in dezelfde klasse als die jij opnoemt per dag. Trek daar wat vanaf omdat je bij hun praktisch nieuwe auto's meekrijgt en jij (hoe goed bedoeld ook) toch ouwe zooi dan hebt (ondanks dat de auto's tip/top in orde zijn en er super uit zien) daarmee in vergelijk.
Als je met het businessplan bezig bent hiervoor, kan ik je maar 1 goede tip geven. Reken je eigen niet rijk, want ik denk dat het een heel moeilijk verhaal gaat worden ivm de reeds gevestigde orde van autoverhuurbedrijven. Voordat je naam hebt en beide auto's de gehele dag 'kwijt' bent duurt echt heel lang.
Wel heel veel succes gewenst hiermee en houd ons op de hoogte.
Misschien kan je hier nog wat extra inspiratie opdoen:
http://gordini.nl/index.php?page=verkoop
Veel succes!
Dat is omgerekend € 42,50 per dag incl. kilometers. Dat is niet veel geld voor een dag auto huren...
Citaat van: Easterboy op 24-12-2010 13:45:15
Dat is omgerekend € 42,50 per dag incl. kilometers. Dat is niet veel geld voor een dag auto huren...
Om te huren niet,ben ik met je eens.Maar de verhuurder zit nog wel met het feit van onderhoudskosten,ANWB,verzekering en wat er nog meer bij komt kijken.Vraag me af wat je er daadwerkelijk per auto netto aan overhoud.
Als huurder ben je inderdaad voordelig uit.
Ik denk dat bij een huurprijs van € 42,50 per dag incl. kilometers de marges nihil zullen zijn na aftrek van alle kosten.
Het lijkt mij inderdaad geen big business.
Als je er trouwens een special bij doet, een C70 cabrio, wil ik hem denk ik wel een weekje huren in de vakantie.. ;D
Ik denk eerlijk gezegd dat je heel goed na moet gaan denken of je dit daadwerkelijk wilt.
Kun je het niet naast je andere werkzaamheden doen? Dan kan het een manier zijn om een hobby wat betaaldbaarder te maken.
Ik denk dat je er niet vanuit moet gaan dat je hiervan kunt leven of dat het geld oplevert.
alvast bedankt voor de reacties en de eerlijkheid. Uiteraard al wat vooronderzoek gedaan met name op prijzen en andere aanbieders. Deze zijn er in deze opzet niet (veel voor zo ver ik ze kan vinden). Rijk rekenen moet je je zeker niet. Heb wel aardige ervaring in de branche. Je moet natuurlijk niet vergeten dat je investering relatief laag is tevens je afschrijving. Door slim in te kopen (dus een goede auto met relatief weinig te verwachte onderhoud) kun je met een "lage"verhuurprijs aardig uitkomen. Kijk ik bijvoorbeeld naar mijn eigen V70 op moment van aankoop waren alle grote zaken als distributie,schijven draagarmen, airco al gedaan, en hoef ik me op die zaken de eerst komende 50 a 60.000 km geen zorgen te maken
Maar goed het is niet gezegd dat het plan ook succesvol is...........
Belangrijkste vraag is misschien: Hoeveel auto's moet je verhuren om het aantrekkelijk te laten zijn / er van te kunnen leven? En hoe ga je aan evenzoveel klanten komen? Met andere woorden, hoe ga je je produkt aan de man brengen, hoe weten je potentiële klanten jou te vinden, wat gaat die marketing je kosten?
Dat is inderdaad een belangrijk punt. Een voorlopige berekening geeft volgens mij aan dat ik bij 12 auto's met een bezettinggraad van 66,7% een redelijk bestaan kan opbouwen. En wat redelijk is is voor iedereen natuurlijk weer anders. Ik hoef geen vrijstaand huis en 3 auto's en 4x per jaar op vakantie. Ik heb een prima woning welke over zo'n 10 jaar geheel hypotheek vrij is. Promotie zul je inderdaad zo goed koop mogelijk moeten doen voornamelijk door free publicity, netwerken en rekening houden met het feit dat je het eerste jaar niet op 66.7% uitkomt
Heb je daarbij ook rekening gehouden met eventuele tegenslagen, mankementen, schades door ongevallen, vandalisme of diefstal? Ik weet niet of een verzekering erg happig is om oudere auto's in allrisks dekking te nemen als ze gaan worden ingezet als huurauto. Dat zou dus betekenen dat je zelf voor die kosten gaat opdraaien.
Ik heb een eental jaren in de leasebranche gewerkt dus ik weet aardig van wat er zich allemaal kan afspelen. Risico's moet je zoveel mogelijk afdekken en ik heb dan ook wat offertes opgevraagd voor een All risk. Dat zal niet goedkoop zijn dat weet ik. Daarbij heb ik bij de berekening een aardig bedrag per auto ingecalculeerd om het in orde te maken en een bedrag voor onderhoud.
wat een veel groter risico is zijn bekeuringen. In de zakelijk wereld lopen contract via het bedrijf en niet op bestuurder en worden bekeuringen gewoon aan het bedrijf door berekend. Het betalingsrisico is dan aanzienlijk kleiner, maar in de particuliere verhuur....................
En tenslotte: je kunt niet alle risico's afdekken dat hoort nu ook eenmaal bij ondernemen ;D
ik heb afgelopen zomer een ford mondeo verhuurd voor 3 maanden .
Hem zelf de auto op naam laten zetten , en zelf laten verzekeren .
50 euro per maand , en als ie hem plat zou rijden of andere schade zou veroorzaken , kreeg hij de borg van 400 euro niet terug . ( 400 euro was tevens de waarde van de auto )
Jongen heeft hem keurig behandeld , netjes gewassen terug gebracht . en ik heb hem netjes de 250 euro borg ( restant van de huur) terug betaald .
Was een vertrouwens kwestie , velen verklaarden me voor gek .
Maar voor mij was de auto al afgeschreven .
Ik denk inderdaad dat je er wel een boel gezeik mee kan krijgen .
Als jij denkt dat het levensvatbaar is heb ik wel een andere tip voor je: Zorg dat je uitval tot een minimum beperkt, dat houdt dus in dat je b.v. relais 103 uit voorzorg vervangt.
Gr ;)
En daar kunnen nog wel wat bekende puntjes bij als ik dit forum lees.
Ik vind het nogal wat, een eigen bedrijf starten en dan (oude) Volvo's gaan verhuren. Ik denk dat je er op leegloopt, ik zie je rekenen met 12 auto's en 66% bezettingsgraad. Ik denk dat in het laatste nou net de kneep zit, die bezettingsgraad. Dat haal je niet denk ik. :eusa_think:
Waar ik werk zit op het industrieterrein een KAV verhuurbedrijf. Er gaan dagen voorbij dat ik daar niemand zie komen of gaan en het terrein staat helemaal vol met personenauto's, busjes en vrachtwagens. En KAV heeft al jaren een naam en een heel netwerk opgebouwd. :-\
Ook al gedacht over hoe je uitval van een auto onderweg gaat opvangen? De huurder wil rijden, niet met panne langs de weg staan. Ik vind het een mooi plan maar denk nog maar eens goed na hoe je het wilt invullen. Succes!
waarom niet langer verhuern? dus gewoon per maand?
Beste Rob,
Als je goed business model zoekt zou je ook kunnen overwegen om je te gaan richten op (operational) lease auto's die ouder zijn dan 15 jaar. Ik denk dat er best een aantal (kleine) ondernemers zijn die zo'n auto zouden willen rijden maar opzien tegen de rompslomp (onderhoud) van een oude auto. In ruil voor een bedrijfszekere auto met lage bijtelling zouden deze mensen denk ik wel bereid zijn een aardige vergoeding te betalen (voor hen aftrekbaar etc). Voordeel is dat je meer langlopende overeenkomsten (en dus ook inkomsten hebt) hebt. Je investeringen zijn relatief laag. Wel zul je goede auto's moeten leveren en het onderhoud goed regelen (landelijk dekkend of regionaal). Nadeel is wel is dat wanneer de overheid de regeling aanpast (zoals de afgelopen jaren vaker gebeurd is) je business model in een keer weg kan zijn. Ook zijn klanten misschien geinteresseerd in andere merken/types. De verhuur zou je er nog bij kunnen doen of de auto's ook gebruiken voor vervangend vervoer of voorloop auto's etc. Misschien brengt dit je op een idee......
ik zou gaan voor winterbanden verhuur, de komende tijd een vrij zekere investering ;D
gr mevita
Citaat van: VELTMAN op 24-12-2010 13:16:35
Beste mede volvo liefhebbers,
mag ik jullie als mede forumlid een vraag stellen met a.u.b serieuze reacties.
Ben druk bezig met een businessplan/onderzoek opzetten van een eigen bedrijf. Een belangrijk onderdeel daarvan zal inhouden dat ik "oudere volvo's" wil gaan verhuren. Daar moet je bij denken aan de 850 Estate vanaf 1996 en de V70 modeljaar 1997.Maximale km standen rond de 250.000km en dan rond de 300.000 vervangen.
Opzet is wel om geen oude troep te gaan verhuren. Auto's zullen technisch 100% worden gemaakt en optisch gewoon meer dan netjes. Bedoeling is om ze daarna eerst te laten keuren door een onafhankelijke instantie zodat er duidelijkheid is over de staat van het voertuig. Daarbij een goed pakket aan bieden zoals binnen en buitenland hulp via ANWB, 7 dagen per week bereikbaar, winterbanden in de winter enz.
Mijn vraag aan jullie is: Wat vind je een redelijke dagprijs voor een Volvo zoals hier boven omschreven met 100km vrij per dag en zoals gezegd een prima auto. Dus zowel voor een benzine en een diesel uitvoering graag. Andere suggesties zijn ook van harte welkom.
ALVAST HEEL ERG BEDANKT VOOR JULLIE REACTIES EN EEN HELE FIJNE KERST EN EEN GOED 2011. DAT DIT JE ALLES MAG BRENGEN WAT JE ZOU WILLEN EN VOORAL VEEL GEZONDHEID :eusa_dance:
gR.
Rob
dit bestaat al dacht ik
laatst ergens gelezen dat deze site : http://www.aaben.nl/?Page=2 (http://www.aaben.nl/?Page=2)
ze ook verhuurd naar nog wat anders spull
Nou jongens wederom bedankt voor de tips en op of aanmerkingen, met name ook van jou "jacar" Klopt inderdaad dat overheidsmaatregelen je plan zo op scherp kunnen zetten. Maar dat geld natuurlijk voor elke bedrijfstak. Maar weer genoeg stof tot nadenken dankzij jullie ;D Wordt weer piekeren ??? Maar het is gelukkig allemaal nog in een "papieren" fase.... En wat iemand anders al opperde om er nog een baan bij te zoeken ook een idee....... We gaan zo dadelijk maar weer eens lekker de de sneeuw crossen richting kerstdiner. De winterbanden doen het prima prima grip.
Als ik het goed heb is verzekering ook een lastig (bedoel eigenlijk kostbaar) onderwerp als het echt verhuren gaat (itt bij lease).
Je gaf ook aan dat je uitgaat van de ervaring met je eigen auto, 60k zonder zorgen. Je kunt er niet vanuitgaan dat bij huur de auto niet veel zwaarder belast zal worden dan jij dat doet, (don't be gentle it's a rental). Verzekeren is inderdaad ook erg belangrijk, je zal zakelijke dekking moeten betalen voor je vloot.
Ik zie hier wel af en toe een heel lint (zeker 10) Dafjes of Eendjes voorbij komen. Dagverhuur voor groepen. Icm picknickmandjes etc. Je klanten zijn personeelsverenigingen/andere groepen. Is dat geen betere optie met bijv. Amazons? Populair model, belastingvrij, minder afschrijving denk ik. Je kunt ook samenwerken met de horeca. Al met al een beter verdienmodel denk ik.
*roept gewoon wat*
De moeder aller 2ehandsautoverhuurders (don't be fooled by the name):
http://www.rentawreck.com/default.htm
Misschien een franchise in Nederland opzetten, dedicated to Volvo? Bestaan in Scandinavië al, maar nog niet hier (hoewel Google wel wat obscure adressen geeft... :eusa_think:)
Dat idee van Jacar is zo slecht niet hoor! Mits je hen van het onderhoud verlost, denk ik dat het vooral voor zelfstandigen zonder personeel best interessant kan zijn, zo'n 15 jaar oude auto, door de yountimerbijtelling. Zelf ook voor deze optie gekozen. Volgend jaar is mijn V70 vijftien jaar. Door de kleine bijtelling ziet het kostenplaatje er ineens heel anders uit. Zelf met stevige investeringen blijft je dan nog ver uit de buurt wat een nieuwe auto qua afschrijving en andere kosten kost.
Bovendien vind ik persoonlijk bij auto's van 15 jaar en ouder alleen de V70/850 het enige serieuze alternatief, vanwege de veiligheid, maar ook omdat deze auto's prima op lpg rijden. Kijk maar eens bij een crashtesten van vergelijkbare auto's uit die tijd: dramatisch gewoon. Enige serieuze concurrent vond ik de BMW 5-serie vanaf 1997.
Maar het onderhoud is voor een a-technische iemand wel een probleem, denk ik. Het eerste jaar dat ik deze V70 heb, kreeg ik toch veel kleine probleempjes die ik zelf kon oplossen met dit forum en Vadis. Heb je geen kennis, dan moet je elke keer naar de garage, dat word je wel snel zat, denk ik. Wordt dit uit handen genomen, dat krijg je wel een ander verhaal.
Had ooit een beauty van een 6-cylinder BMW E30 cabrio in de kleur Alpinweiss. Verschillende keren is er gevraagd of de auto te huur was voor een trouwerij, met of zonder chauffeur. Altijd afgeslagen, omdat ik er geen belang bij had en de heisa me te veel was.
What about a CY T5-R ? Zelfs niet Volvo-kenners vinden een dergelijke auto zeer fraai. Misschien eens het overpeinzen voor je waard.
Verhuren van 850's zoals je voorstelt in je TS zie ik persoonlijk geen heil in om redenen zoals anderen hier al hebben aangegeven.
wederom mooie tips bedankt. Voor wat betreft aftrappen van een huurauto, tuurlijk komt het voor maar zoals zo vaak gaan gevoel en echte onderbouwing nogal eens uit elkaar. Wij hadden een verhuurvloot van bijna 5000 auto's het aantal auto's wat er echt afgetrapt terug kwam valt procentueel erg mee zo is dat ook met leaseauto's. Daarbij hoop ik toch op een bepaald publiek te mikken, want de echte rouwdouwers gaan niet zo gauw in een "ouwe lulle 850 of V70" zitten.
Jongens en meisjes een geweldige jaarwisseling en een fantastisch 2011!!!! :eusa_dance: :eusa_clap: ;D
Citaat van: VELTMAN op 24-12-2010 14:46:08
Dat is inderdaad een belangrijk punt. Een voorlopige berekening geeft volgens mij aan dat ik bij 12 auto's met een bezettinggraad van 66,7% een redelijk bestaan kan opbouwen. En wat redelijk is is voor iedereen natuurlijk weer anders. Ik hoef geen vrijstaand huis en 3 auto's en 4x per jaar op vakantie. Ik heb een prima woning welke over zo'n 10 jaar geheel hypotheek vrij is. Promotie zul je inderdaad zo goed koop mogelijk moeten doen voornamelijk door free publicity, netwerken en rekening houden met het feit dat je het eerste jaar niet op 66.7% uitkomt
Leuk plan.
Heb je een inzicht in wat de grote verhuurbedrijven aan bezettingsgraad halen? Ik verwacht namelijk rond de 20% als ze het erg goed doen.
Daarnaast hebben oudere auto's welliswaar een hogere afschrijving, maar bij problemen zijn de volvo's nu niet echt goedkoper in onderhoud dan een moderne grote auto. En als ik je zo inschat ben je zelf geen echte techneut die daar de besparing kan halen.
rentawreck is een mooi idee, als je mensen kan vinden die langere tijd huren (bijv een maand roadtrip met veel km's) dan kan je dat zeker rendabele maanden opleveren. Alleen de rest van het jaar zie ik vrij somber in.
Citaat van: Freakybaby op 01-01-2011 17:10:51
Heb je een inzicht in wat de grote verhuurbedrijven aan bezettingsgraad halen? Ik verwacht namelijk rond de 20% als ze het erg goed doen..
Uh.. neehoor, dat ligt heel veel hoger.
Bedrijf waar ik werkte zat steevast tussen de 80 en 95 %.
Niet helemaal eerlijk, maar 20% is echt extreem veel te weinig.
Citaat van: Misha op 01-01-2011 17:33:44
Citaat van: Freakybaby op 01-01-2011 17:10:51
Heb je een inzicht in wat de grote verhuurbedrijven aan bezettingsgraad halen? Ik verwacht namelijk rond de 20% als ze het erg goed doen..
Uh.. neehoor, dat ligt heel veel hoger.
Bedrijf waar ik werkte zat steevast tussen de 80 en 95 %.
Niet helemaal eerlijk, maar 20% is echt extreem veel te weinig.
Duidelijk!
De grote verhuurbedrijven krijgen nog een heel stuk aan synergie mee door hun omvang. One way trips kunnen opgevangen worden door de andere kant op ook aan te bieden. Dat ga je met 12 auto's niet redden.
Is die 2/3 verhuurd realistisch?
Citaat van: Misha op 01-01-2011 17:33:44
Citaat van: Freakybaby op 01-01-2011 17:10:51
Heb je een inzicht in wat de grote verhuurbedrijven aan bezettingsgraad halen? Ik verwacht namelijk rond de 20% als ze het erg goed doen..
Uh.. neehoor, dat ligt heel veel hoger.
Bedrijf waar ik werkte zat steevast tussen de 80 en 95 %.
Niet helemaal eerlijk, maar 20% is echt extreem veel te weinig.
Dat was toch een leasemaatschappij? Kun je toch niet echt vergelijken met een autoverhuurbedrijf?
Citaat van: Marc O. op 01-01-2011 18:21:06
Citaat van: Misha op 01-01-2011 17:33:44
Citaat van: Freakybaby op 01-01-2011 17:10:51
Heb je een inzicht in wat de grote verhuurbedrijven aan bezettingsgraad halen? Ik verwacht namelijk rond de 20% als ze het erg goed doen..
Uh.. neehoor, dat ligt heel veel hoger.
Bedrijf waar ik werkte zat steevast tussen de 80 en 95 %.
Niet helemaal eerlijk, maar 20% is echt extreem veel te weinig.
Dat was toch een leasemaatschappij? Kun je toch niet echt vergelijken met een autoverhuurbedrijf?
Nee, het was beide, we bestonden uit meerdere bedrijven.
Daarbij helpen verhuurders elkaar soms ook een beetje en hebben zo samen een soort van flexibele vloot om lokale druktes op te vangen.
Citaat van: Misha op 01-01-2011 18:40:47
Citaat van: Marc O. op 01-01-2011 18:21:06
Citaat van: Misha op 01-01-2011 17:33:44
Citaat van: Freakybaby op 01-01-2011 17:10:51
Heb je een inzicht in wat de grote verhuurbedrijven aan bezettingsgraad halen? Ik verwacht namelijk rond de 20% als ze het erg goed doen..
Uh.. neehoor, dat ligt heel veel hoger.
Bedrijf waar ik werkte zat steevast tussen de 80 en 95 %.
Niet helemaal eerlijk, maar 20% is echt extreem veel te weinig.
Dat was toch een leasemaatschappij? Kun je toch niet echt vergelijken met een autoverhuurbedrijf?
Nee, het was beide, we bestonden uit meerdere bedrijven.
Ah OK, dat wist ik niet.
ik denk dat rond de 60% reeel is maar wel minimaal/te weinig. Een bezettingsgraad van 20% kan niet dan kun je absoluut niet overleven of je moet € 1000 per dag vragen. Een bezettingsgraad voor de grotere verhuurbedrijven moet toch zeker tegen de 80% zitten wil je winstgevend zijn.