Nou het verlagen is gelukt.. Staat een stuk beter! Was niet zo moeilijk bij de 850. Viel me hard mee. Maar goed, nu rijdt ie eigenlijk minder lekker dan voor de tijd. Met snel sturen is ie lekker direct en met hard remmen duikt ie een stuk minder. Maar in lange snelle bochten heb ik het idee dat ie sneller begint te glijden. De auto is 30 mm verlaagd. Kan het zijn dat dit zo veel invloed heeft dat auto anders uit gelijnt moet worden? Ik heb wel met loshalen van de veerpoot precies opgelet hoe ie zat en zo weer terug gezet.
Maar goed, als ie nu anders uitgelijnt moet worden welke waardes moeten er dan worden aangehouden?
Altijd laten uitlijnen als je een auto heb verlaagd, wielstanden veranderen waardoor je weggedrag veranderd....
Laatst heb ik mijn t5 ook verlaagd(4cm) en daarna stond mijn stuur er ook overdwars in!
Gewoon ff laten uitlijnen!
Mmm, dus toch... Had er al wel aan gedacht. Stuur staat bij mij nog wel precies hetzelfde. Maar goed, kennelijk heeft het meer invloed op de wielstand dan ik dacht.
Best laten uitlijnen want alles is los geweest.
Ik had blijkbaar veel geluk want alles stond echt bijna perfect. Minimale afwijking. en dat nadat alles achter los geweest was.
Soms staan ze goed, meestal serieus mis. daarom dient het uitlijnen
Afgelopen maandag mn 850 omlaag gebracht met 40mm. Ging makkelijk, was binnen 2 uur klaar, voor en achter. Uitlijnen moet nog, maar ik denk dat ik per ongeluk alles kaars-recht terug heb gezet, het stuur wil maar niet gaan trillen, en zit nog normaal.
Alleen er klopt ergens iets in de buurt van de wielen, terwijl toch alles weer op z'n plaats zit. Wat kan dit zijn???? Met rijden geen problemen, draai-cirkel is alleen wat kleiner geworden...maar snap niet wat dit kan zijn. Wie wel??
De camber is dan veranderd!
Lijn de auto maar uit dan merk je het verschil! ;)
Citaat van: Zippo op 22-12-2004 21:08:55
De camber is dan veranderd...
...De Wattus?! ???
Is dat niet de wielstand of hoek?
Zie ook: http://www.volvo850forum.com/index.php?board=19;subid=8;subid2=19;subid3=Tuning%20Algemeen;action=display;threadid=5046
Met een woord!
Uitlijnen!! ;D
Okey, Thx...leesvoer!
Al met al is mn karretje er wel op voorruit gegaan, hij rijdt velen malen lekkerder. Net nog even bij de buurman gevraagd waar dat kloppen vandaan kan komen, en die antwoordde dat het welleens de veren zelf kunnen zijn die hun draai in-nemen. Verders helemaal geen klachten. Het karwei was echt een eitje...vooral als je het goeie gereedschap hebt.
Hoe merk ik trouwens dat mn camber niet goed zal zijn?...ik zal em van de week wel een keertje aan iemand meegeven die em kan uitlijnen voor de zekerheid, dat was ook het advies van mn buurman.
Citaat van: Ludo op 22-12-2004 23:47:21
als je er mee zou blijven rijden merk je dat vanzelf wel.
de banden slijten dan niet gelijkmatig.
m.a.w., je word dan een vaste klant bij de bandenboer voor regelmatig nieuwe bandjes. ;D
Ik ben mn eigen bandenboer ;D
Camber is niet instelbaar bij de standaard veerpoten!
Wellus!
Citaat van: ed op 23-12-2004 09:07:56
Camber is niet instelbaar bij de standaard veerpoten!
Wellus ;D
En als de standaard verstelling niet genoeg is kun je altijd nog Ingalls camber adjuster bouten er in zetten. Is dat nog niet genoeg dan kun je nog camber platen met sferische stuurlagers laten maken boven aan om de gehele schokbreker er schuiner in te zetten.. :P
Citaat van: Zippo op 23-12-2004 10:23:32
Wellus!
Yep
Daar waar de veerpoot met 2 bouten aan de fusee zit kun je 'm verstellen.
Het enige wat verstelbaar is, is de speling op de bouten, en dat noem ik niet verstelbaar, of mis ik iets?
Citaat van: ed op 23-12-2004 12:14:46
Het enige wat verstelbaar is, is de speling op de bouten, en dat noem ik niet verstelbaar, of mis ik iets?
Pppffffffffffffffff :-\
Citaat van: Zippo op 23-12-2004 12:33:39
Citaat van: ed op 23-12-2004 12:14:46
Het enige wat verstelbaar is, is de speling op de bouten, en dat noem ik niet verstelbaar, of mis ik iets?
Pppffffffffffffffff :-\
en wat houdt dat in???
850 anders dan V70? :-\
Citaat van: ed op 23-12-2004 13:24:15
Citaat van: Zippo op 23-12-2004 12:33:39
Citaat van: ed op 23-12-2004 12:14:46
Het enige wat verstelbaar is, is de speling op de bouten, en dat noem ik niet verstelbaar, of mis ik iets?
Pppffffffffffffffff :-\
en wat houdt dat in???
Precies zoals aangeven..
Die "speling" zit er juist voor de camber verstelling.
als het goed is heeft het bovenste gat ook meer "speling" dan de onderste.
Let wel dat je voor straatgebruik max tussen de 0 en de -1,5 graad zit. Ik denk zelfs dat het voor de meesten bij -1 graad al wel afgelopen is. Voor deze afstelling heb je aan 1 mm "speling" op de veerpoot bouten meer dan genoeg.
Citaat van: ed op 23-12-2004 12:14:46
Het enige wat verstelbaar is, is de speling op de bouten, en dat noem ik niet verstelbaar, of mis ik iets?
Zoals Johann al zegt; juist daarom zit er speling op die bouten, anders hadden er wel pasbouten in gezeten. Bij bijvoorbeeld een KW-set zitten speciale a-symetrische bouten waardoor je de wielvlucht erg precies kunt afstellen. Alleen zou ik na het afstellen wel even de wielen demonteren en de bouten nog even goed vastzetten. Je kunt er dan namelijk veel beter bij en afstellen zonder de wielen erop gaat nu eenmaal niet. Met het wiel erop kan echter niemand echt goed bij die bouten en komt het wel eens voor dat ze niet goed genoeg vastzitten waardoor de zaak weer verloopt.
Kheb er een volgens Johann sportieve -1,35 aan camber opzitten wat door de uitlijnmeneer als ideaal uitgelegd werd toen hij dat (met wielen eraan) ingesteld had....
Citaat van: Reitse op 26-12-2004 00:18:13
Kheb er een volgens Johann sportieve -1,35 aan camber opzitten wat door de uitlijnmeneer als ideaal uitgelegd werd toen hij dat (met wielen eraan) ingesteld had....
Is inderdaad een redelijk sportieve afstelling, de wagen zal hierdoor lekker door bochten gaan maar kan wat zoekerig worden wanneer je rechtuit rijdt. Zelf heb ik ze nu op -1 staan.
toch nog een vraag, heb onder mn v70 tdi 70 r voorpoten gezet, dus de complete veerpoten gewisseld, heb nu toch wat dingen die ik hoor en voel, een regelmatige resonantie die bij 120 duidelijk hoorbaar is zeg maar een lichte trilling als een soort zware bas. en gisteren viel mij op dat bij optrekken zo rond de 3000 toeren ik een tik hoor zoals je vacuum pomp kan tikken, als ik gas geef zonder aandrijving hoor ik die tik niet en rij er al een paar dagen mee en nu ineens die tik, kan het zijn dat de aandrijf assen de verlaging niet aan kunnen? hij is voor best een end gezakt ik denk zo een cm of 4 a 5, de tdi staat standaard vrij hoog voor. graag advies ik wil niet mn aandrijf assen .....
gr M
Citaat van: M a r c op 26-12-2004 11:03:39
Citaat van: Reitse op 26-12-2004 00:18:13
Kheb er een volgens Johann sportieve -1,35 aan camber opzitten wat door de uitlijnmeneer als ideaal uitgelegd werd toen hij dat (met wielen eraan) ingesteld had....
Is inderdaad een redelijk sportieve afstelling, de wagen zal hierdoor lekker door bochten gaan maar kan wat zoekerig worden wanneer je rechtuit rijdt. Zelf heb ik ze nu op -1 staan.
Hier idem
Citaat van: Dirk342 op 22-04-2009 07:46:25
Citaat van: MICHEL306 op 22-04-2009 07:22:03
toch nog een vraag, heb onder mn v70 tdi 70 r voorpoten gezet, dus de complete veerpoten gewisseld, heb nu toch wat dingen die ik hoor en voel, een regelmatige resonantie die bij 120 duidelijk hoorbaar is zeg maar een lichte trilling als een soort zware bas. en gisteren viel mij op dat bij optrekken zo rond de 3000 toeren ik een tik hoor zoals je vacuum pomp kan tikken, als ik gas geef zonder aandrijving hoor ik die tik niet en rij er al een paar dagen mee en nu ineens die tik, kan het zijn dat de aandrijf assen de verlaging niet aan kunnen? hij is voor best een end gezakt ik denk zo een cm of 4 a 5, de tdi staat standaard vrij hoog voor. graag advies ik wil niet mn aandrijf assen .....
gr M
Als het spul allemaal verder ok is, en daar ga ik gemakshalve dan even vanuit, dan maakt het verlagen niets uit voor je aandrijfassen want die hoek verandert namelijk niet of nauwelijks. Je brengt het gedeelte erboven verder omlaag en niet de assen.
Nog niet helemaal wakker dirk ? :)
De assen gaan met een iets vlakkere hoek draaien waardoor er, in het geval van stevig gebruikte exemplaren, wat bijgeluiden kunnen ontstaan.
Idd niet wakker Marco... pff had de koffie nog niet op.... zal de tekst ook meteen weer verwijderen.... was weer eens te snel...
hmmm... :eusa_whistle:
Citaat van: MICHEL306 op 22-04-2009 22:56:45
hmmm... :eusa_whistle:
Geen herrie meer, Michel? ;)