Ik ben sinds een half jaar in het bezit van een s70 tdi van 98. Hij heeft nu zo'n 260.000 km. gelopen en het meeste onderhoud heeft hij gehad.
Nu heb ik het volgende probleem:
Als ik voor de verkeerslichten sta en ik trap de rem in (automaat) dan begint de auto ongelooflijk te trillen van binnen. De motor steunen zijn reeds nagekeken en daarbij is de steun aan de distributie zijde vervangen. Echter mijn probleem was hierna niet verholpen. Als ik de versnelling in de N zet word en getril en gedreun wel een stuk minder maar het is nog steeds overmatig.
Wie kan mij verder helpen?
Citaat van: maichel.pruijn op 28-12-2010 10:19:02
Ik ben sinds een half jaar in het bezit van een s70 tdi van 98. Hij heeft nu zo'n 260.000 km. gelopen en het meeste onderhoud heeft hij gehad.
Nu heb ik het volgende probleem:
Als ik voor de verkeerslichten sta en ik trap de rem in (automaat) dan begint de auto ongelooflijk te trillen van binnen. De motor steunen zijn reeds nagekeken en daarbij is de steun aan de distributie zijde vervangen. Echter mijn probleem was hierna niet verholpen. Als ik de versnelling in de N zet word en getril en gedreun wel een stuk minder maar het is nog steeds overmatig.
Wie kan mij verder helpen?
Misschien net een te laag of te hoog stationair toerental. Kun je bij de dealer aan de computer iets lager of hoger laten zetten. Hoger stationair heeft ook nadelen, je gaat in de file dan erg "hard" en dan moet je steeds bijremmen, te laag kan betekenen dat een koude motor nog meer gaat trillen en/of onregelmatig lopen.
Wat gaat er eigenlijk trillen? De hele auto of alleen je dashboard?
Voornamelijk het dashboard trilt. Ook als je de motor uit zet gaat dit met een harde dreun in het stuur. Het vreemde is dat het niet uit maakt of de motor warm of koud is en het is niet altijd even erg.
Bovenste motorsteunrubber defect ? De mijne wel (moet hem nog steeds vervangen) en wat je noemt doet mijn TDI ook, alhoewel ik geen automaat heb maar het rammelen in het dashboard en de dreun herken ik wel.
Groet,
Roger
appart... dat een diesel met een dergelijke stand wat met een klapje uitgezet wordt, is niet altijd even gek volgens mij. mijn diesels hadden hier na verloop van tijd ook wel iets last van.
lijkt toch een soort van onbalans/trilling van het blok wat je hebt. idd alle steunen nalopen, of gewoon vervangen. scheurtjes zijn niet altijd even goed te zien. bovenste bestaat uit 2 delen. beide uiteinden van de arm.
omgeving den haag ben je welkom voor bakkie koffie! maar je info verklapt weinig ;)
stuurt het stuur wel goed? als je stil staat helemaal links en rechts om??
Ik had het ook bij Roetmobiel. Daarom trok ik soms de hand/parkeerrem aan en liet het rempedaal los.
Geen idee of het eventueel met de vacuümpomp te maken heeft? :eusa_think:
Ik moet zeggen dat na het vervangen van de motorsteun rechts onder het trillen tijdens het rijden minder is geworden. Ik ga nu de bovenste steun laten vervangen. Als ik hem namelijk in de D zet trekt het blok iets naar achteren. Het zou dan logisch zijn dat wanneer het bovenste rubber is versleten de auto harder gaat trillen.
Word vervolgd......
heb ik ook wat elianmars zegt
handrem ipv rempedaal,ben benieuwd naar het verloop en de oorzaak
Ik had bij Roetmobiel alle motorsteunen vervangen (ook de onderste twee en de baksteun), maar dat heeft niks tegen dat trillen gedaan.
Het gebeurde ook echt alleen bij het intrappen van de rem. Zodra het rempedaal los gelaten werd, was het over.
Ik had het ook. Ik heb ermee leren leven. Tijdens het uitschakelen van de motor trilde ook nog eens de stuurkolom na.
bij mij hebben ze gister een vacuumslangetje gevonden wat lekte vanaf de vacuumpomp
als het gemaakt is en het is over,dan weten we misschien allemaal waar we moeten zoeken
na het dichten van het gaatje in de desbetreffende vacuumslang is het trillen
beduidend minder
hopelijk voorlopig bij mij opgelost
het was zo een pietleuterig dun slangetje
welke slang was het? ik heb het namelijk ook!
het slangetje wat van de egr afkomt was open geschuurd of gebrand tegen andere kabels
het was bij mij een witte,van egr richting lmm
Ben inmiddels bij de dealer geweest. Deze vertelde mij dat het trillen op zich vrij normaal was gelet op het bouwjaar en de kilometerstand. Wel kon hij de brandstof pomp nog iets aftellen. Ga er vrijdag heen om dit te laten doen.
Lijkt mij niet normaal de TDI van mij met 4 ton+ op de teller heeft dit niet. De enigste keren dat ie trilt is bij strenge vorst -10 en meer, na een kleine 5 minuten rijden is het trillen dan al weer weg.
Citaat van: maichel.pruijn op 03-02-2011 13:39:15
Ben inmiddels bij de dealer geweest. Deze vertelde mij dat het trillen op zich vrij normaal was gelet op het bouwjaar en de kilometerstand. Wel kon hij de brandstof pomp nog iets aftellen. Ga er vrijdag heen om dit te laten doen.
Kul.
Net als elianmars heb ik destijds bij mijn 2.5D alle motorsteunen (laten) vervangen, met uitzondering van de hydraulische exemplaren. Het trillen was toen goeddeels weg. Een keertje pomptiming nakijken kan ook zeker wat doen, maar let er wel even op dat ze naar een oorzaak van een verlopen pomptiming zoeken (zie de blog van FGG).
Ik heb de pomp inmiddels af laten stellen. Deze stond volgens de dealer (Thom de Jong in Delden) op plus 2 en zou op min een (1) moeten staan. Verder kreeg ik te horen dat mijn motorsteunen waren versleten.
De motorsteun rechtsonder heb ik al vervangen. Als ik het goed heb zitten er dus aan de onderzijde nog twee steunen die ik kan vervangen. Dan heb ik nog de steun aan de bovenzijde.
Klopt het dat de overige steunen van die hydro-steunen zijn?
Ik kon overigens twee motorsteunen tweede hans kopen (zie de link). Ik weet echter niet of ik er goed aan doe om tweedehands steunen te kopen. Wat vinden jullie?
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/volvo-onderdelen/410338285-v70-motorsteunen-motorrubbers-motorsteun-rubbers.html
Ik zou niet snel gebruikte steunen kopen. Dan ben je net zo ver, lijkt me.
Ik heb de onderste motorsteunen in Duitsland gekocht tegen redelijke prijzen.
Wat bedoel je trouwens met hydro steunen?
Het schijnt dat de originele rubbers met een vloeistof zijn gevuld. Je hebt ook imitatie rubbers te koop die niet met vloeistof zijn gevuld. Deze zijn een stuk goedkoper, maar ook beduidend slechter, althans dat heb ik gelezen.
Wat kosten de motorsteunen in Duitsland en waar kan ik deze bestellen?
Die hydro steunen zijn bijna nooit versleten. Ik zeg niet dat het niet kan, maar 't komt zelden voor en ze zijn super duur. Probeer eerst gewoon de rubberen exemplaren vervangen, die zijn veel goedkoper. Als dat het probleem niet oplost kun je altijd nog veel geld uitgeven...
steun aan de schutbord bovenin..deze niet vergeten te checken?
vaak moeilijk te zien of deze nog goed en of slecht is..
De steun aan de zijde van distributie is reeds vervangen. De dealer had het over de voorste en de achterste steun. Een van de steunen werd de baksteun genoemd. Ik heb de motorsteunen opgezocht op internet, maar ik zag dat er twee verschillende waren.
Weet iemand wat de kleurcode bij de motorsteun inhoud?
En weet iemand misschien exact hoeveel motorsteunen er aan de onderzijde zitten?
Onderin heb je er 4. Er zit een steun voor en achter. Dan heb je nog een baksteun. Dan zit er nog 1 op de distributiezijde. Bovenin zitten er twee. Motorsteun en een schutbordsteun.
Alle steunen vervangen. Er zitten geen 4 steunen onder als het goed is maar 3. Alleen de bovenste steun heb ik nog niet vervangen. Het trillen is weer iets minder geworden, maar als ik de rem intrap (automaat) en ik sta voor het verkeerslicht, dan trilt de hele carrosserie nog steeds.
Erg irritant ! :eusa_doh:
Uhm, inclusief baksteun heb je er aan de onderkant toch echt 4 zitten hoor...
baksteun
motorsteun voorzijde
motorsteun achterzijde
motorsteun distributiezijde
en
motorsteun bovenzijde
Erg herkenbaar...heb inmiddels de motorsteun aan de distributiezijde laten vervangen (was er finaal aan) en bij de bovenste motorsteun (schutbord) was het rubber doorgescheurd.
Het trillen is wel iets minder geworden maar bij het intrappen van de koppeling op lage snelheid voel ik een "rilling" en bij het afzetten van de motor heb ik ook de genoemde dreun.
De onderste motorsteunen zijn niet vervangen "want die gaan nooit kapot" volgens de dealer. Ik denk dat ik het toch maar wel doe (alle 3).
(betreft een '99 V70 2.5D, voor de volledigheid)
Shop wel even rond voor de prijs van die hydro motorsteunen, dat kan lonen. Ze staan op internet voor circa 75-95 euro afhankelijk van het merk.
Voordat je motorsteunen gaat vervangen, kijk ook even naar de staat van je krukaspoelie. Als die rot is, klopt de pomptiming niet meer en loopt de motor ook rauwer.
Citaat van: Taranis op 12-04-2011 09:33:12
Shop wel even rond voor de prijs van die hydro motorsteunen, dat kan lonen. Ze staan op internet voor circa 75-95 euro afhankelijk van het merk.
Voordat je motorsteunen gaat vervangen, kijk ook even naar de staat van je krukaspoelie. Als die rot is, klopt de pomptiming niet meer en loopt de motor ook rauwer.
Thx, heb je een linkje of een site voor de hydrosteunen?
Qua pomptiming: het is voornamelijk bij lastwisseling, motor loopt naar mij idee redelijk soepel. Maar ik neem het in ieder geval mee.
Citaat van: SMartin op 12-04-2011 10:35:35
Citaat van: Taranis op 12-04-2011 09:33:12
Shop wel even rond voor de prijs van die hydro motorsteunen, dat kan lonen. Ze staan op internet voor circa 75-95 euro afhankelijk van het merk.
Voordat je motorsteunen gaat vervangen, kijk ook even naar de staat van je krukaspoelie. Als die rot is, klopt de pomptiming niet meer en loopt de motor ook rauwer.
Thx, heb je een linkje of een site voor de hydrosteunen?
Qua pomptiming: het is voornamelijk bij lastwisseling, motor loopt naar mij idee redelijk soepel. Maar ik neem het in ieder geval mee.
Ik had het bij mijn auto ook juist bij lastwissel, bleek dus later te komen doordat dan ook de last/druk op het rubber van de krukaspoelie verandert (en dus je pomptiming).
Linkje: http://www.teilesuche24.de/volvo/s70-p80-96/2-5-tdi-27/motorlagerung-100538
De dreun bij het afzetten is volgens mij standaard bij deze blokken,
Motorsteun rechtsonder nieuw
Motorsteun schutbord nieuw
Krukaspoelie nieuw
En nog zit de dreun er in bij het afzetten, trilling bij ingetrapte koppeling kan ik niet over mee praten ik heb een at.
Citeer
Ik had het bij mijn auto ook juist bij lastwissel, bleek dus later te komen doordat dan ook de last/druk op het rubber van de krukaspoelie verandert (en dus je pomptiming).
Linkje: http://www.teilesuche24.de/volvo/s70-p80-96/2-5-tdi-27/motorlagerung-100538
Dank je. Ik ga eens kijken wat ik kan regelen, heb helaas niet de middelen om het zelf te doen.