Dag allemaal,
Ik heb pas een beurtje laten doen waarbij verdelerkap, bougies en kabels zijn vervangen (alles origineel). Sindsdien gebeurt het weleens dat de auto schudt, trilt, bonkt en een heel rauw geluid maakt na het starten (koude start).
MAAR: alleen als hij een paar dagen heeft stil gestaan, dus meestal na het weekend. Soms verdwijnt het na een paar keer een beetje gas geven. Of een paar keer opnieuw starten.
Ik rijd er dan niet mee. Als het geschud over is, loopt ie weer als een zonnetje.
Naar mijn idee loopt ie dan even op 1 of 2 poten minder.
Heeft iemand een idee? (bougies, kabels en verdeler kap waren reeds vervangen)
Vocht??? Bij een nieuwe verdelerkap???
Ben ik nou zo dom dat dit een te simpel probleem is en niemand zich wil verlagen tot het antwoorden hierop, of heeft niemand een nuttige tip?
Er wordt vast nog heel diep over je probleem nagedacht...
christ; even een paar vraagjes:
- wat voor bougies zijn gebruikt?
- welke bougiekabels?
- heb je de beurt bij de dealer laten doen?
het lijkt me namelijk meer een bougie dan een verdelerkap probleem; verdelerkap is makkelijk te checken; pak de kap eraf en spuit er wat WD40 in, dan zou dat al ongeveer uitgesloten moet kunnen worden...
verder zou ik hetook zo 1, 2, 3 niet weten
is natuurlijk ook een optie...
Check even de nokkenas sensor. Sensor zelf zal niet zo snel stukgaan, de aansluitingen en daar waar het kabeltje uit de sensor komt wil nog wel eens doorgesneden worden door de scherpe rand van de opening. Een slecht contact betekent dat het motormanagement de stand van de nokkenas niet kan bepalen en daardoor (volgens mij) het moment van inspuiten niet kan bepalen.
Inderdaad kan een paar keer starten een toevalstreffer opleveren en zorgen dat de motor goed loopt.
Trouwens: onregelmatig lopen kan erg slecht zijn voor de motor ! :( Contact direkt afzetten als de motor zo loopt te "bokken".
Succes !
Ik heb precies hetzelfde probleem. Ik heb al nieuwe bougies (origineel Volvo) er in gedraaid en heb van de week ook nieuwe bougiekabels besteld. Ik had gehoopt dat daarmee het probleem verholpen zou zijn. Als ik jou verhaal zo lees dan heeft dat dus ook geen zin...
Ik heb overigens elke ochtend problemen met wegkomen/optrekken met een koude motor. Tevens heb ik problemen met het vermogen/topsnelheid.
Bij mijn vorige auto (ander merk) kon ik dit oplossen met injectorcleaner maar dat was niet de oplossing voor de Volvo.
toch zou ik de bougiekabels maar eens extra aandacht schenken... mogelijk al heeeeel lang in een magazijn gelegen, of tweedehands gekocht ergens??
Alle onderdelen zijn origineel. Of de kabels lang in het magazijn hebben liggen ruften weet ik niet?! In ieder geval is het niet de bedoeloing geweest dat er oude kabels onder gesleuteld werden, daar heb ik ook niet voor betaald.
Ik heb trouwens geen problemen met optrekken, topsnelheid etc.
Aan de nokkenassensor, althans de bedrading ervan zie ik geen eigenaardigheden. (dat is toch dat draadtje wat ergens onder de "bovenste motorsteun" aan de zijkant de kop in gaat, als je ervoor staat: rechts???)
Ik ben er dus nog niet uit. Vandaag maar even wat contactspray in de verdelerkap, dan is die vast uitgesloten.
Tips altijd welkom!! Ik houd jullie op de hoogte.
Yep, nokkenassensor is een lichtmetalen ronde behuizing (2 torx schroeven) die als het ware "in" de bovenste motorsteun valt en uiteraard aan het uiteinde van een nokkenas zit. De draad die daaruit komt bevat 3 aders, is ca. 15 cm lang en komt uit in een stekkerverbinding. Je kunt op de stekker meten maar ik weet even niet de waardes. Als je wilt kan ik bij mijn auto wel even kijken. laat maar weten.
Citaat van: ronkuh op 07-04-2004 12:06:44
Yep, nokkenassensor is een lichtmetalen ronde behuizing (2 torx schroeven) die als het ware "in" de bovenste motorsteun valt en uiteraard aan het uiteinde van een nokkenas zit. De draad die daaruit komt bevat 3 aders, is ca. 15 cm lang en komt uit in een stekkerverbinding. Je kunt op de stekker meten maar ik weet even niet de waardes. Als je wilt kan ik bij mijn auto wel even kijken. laat maar weten.
Ik heb de de bedrading van de nokkenas-sensor bij mijn 850 glt ook eens stuk gehad, je wilt niet weten hoe de motor dan kan bonken als je met 120 over de snelweg rijdt.
Gelukkig zat ik in de buurt van een volvo specialist die het euvel gauw gevonden had maar een nieuwe sensor niet op voorraad, dat werd toen dus weer een leenauto.
Guido.
Ik zou inderdaad de waardes graag van je doorkrijgen. Al denk ik dat de nokkenassensor het probleem niet is. Want dat gebonk doet hij alleen als ie een paar dagen heeft stil gestaan. Verder loopt ie als een zonnetje.
Gisteren alles nogmaals gechecked, contactspray en alles strak in de antivocht gezet. Nu maar weer afwachten tot maandag morgen???
toch is het vreemd dat een auto zo gaat bokken, aangezien het motormanagement op een noodprogramma dient over te schakelen, waarbij de motor hooguit minder vermogen zal leveren.
Hij bokt nooit tijdens het rijden!
Kost mij even tijd om de waardes op de nokkenassensorstekker (3 x woordwaarde) te meten. Ik hoop dat ik er vanavond aan toe kom.
Ludo: Als de bobine niet zou vonken zou de auto toch helemaal niet starten? Of bedoel je dat 'ie misschien naar massa vonkt waardoor de motor slecht loopt?
tipje voor Christ: Doe dat ff met een heeeeel goed geisoleerde tang(speciale bougiedop tang) anders denkt jouw bobine dat jij de bougie bent....... ;D ;D ;D
Ga je zelf hard en schokkend van lopen...
Ik heb het probleem ook al eens gehad. Toen was het de rotor waar een haarscheurtje inzat. Een goede test is overigens om de motor te starten 10 sec te laten lopen afzetten en weer opnieuw starten. Door het overschot aan benzine resulteert een slechte vonk direct in een slecht rondlopende motor.
Waarom heb je uberhaupt de hele boel laten vervangen? Had je voor de tijd ook al probleempjes?
Ik zou maar eens controleren of alles goed gemonteerd is. Er hoort bijv een los kapje in de verdelerkap te zitten. Is de rotor wel vervangen? Als eerste zou ik terug naar de garage gaan!
Als vocht van invloed is zou ik de deksel (over de bougiers) eraf schroeven en met de plantensproeier de boel eens bevochtigen (als ie slechter gaat lopen zijn het de kabels) . Zitten de bougies er wel goed in? Als er vuil tussen zit kan ie lekken (koude motor) Bougies 1 voor 1 controleren (kleur) en vonkafstand controleren.
Succes.
Ben zeer benieuwd wat het uiteindelijk is.
Er zit naar mijn weten geen los kapje in de verdeler! Wat bedoel je daarmee? Er zit wel een los kapje achtig iets over de rotor heen, bedoel je die?
Alles nat gespoten, geen probleem, kabels lijken goed.
Afgelopen vrijdag had hij het WEER!!! Toen verdelerkap losgemaakt en strak in de WD40 getieft!!! Probleem verholpen, maar ik ben benieuwd of het ook weg blijft als hij een paar dagen stil heeft gestaan.
Bougies nog niet bekeken. Anders weet ik het ook niet meer??!!
Hij bedoelt het vonken-scherm van de verdeler, het metalen kapje dat onder de rotor zit. Datgene dat jij beschrijft dus.
Klinkt misschien een beetje tegenstrijdig, maar misschien moeten we het in een andere hoek zoeken.
Ik denk namelijk aan een brandstof toevoer probleem.
Is alleen natuurlijk wel toevallig dat het is gekomen na het vervangen van de complete ontsteking. ???
Volgens mij kan het niet in de ontsteking zitten wat het langen stilstaan betreft.
Of de auto nou 1 dag stil staat of een hele week..., dat moet voor de ontsteking niets uitmaken! Koud is koud en hij word echt niet kouder in 1 week dan in 1 dag!
Er zijn veel garage bedrijfen die het brandstof filter NIET vervangen bij benzine motoren.
Ik heb jou probleem al regelmatig opgelost door het monteren van een nieuw brandstoffilter.
Als er troep in het systeem zit en de hele zaak staat al een weekje stil is het voor de brandstof even moeilijk om de injectoren te bereiken.
Eenmaal gestart is het probleem weg, want dan heeft de brandstof reeds zijn weg gebaant door de troep.
Bij een nieuw filter heeft het systeem direct volledige druk. (ook na een week stilstaan)
Is dus simpel en goedkoop te proberen!
Wat je ook kan proberen is de branstofpomp druk te laten meten.
Misschien levert hij niet meer een optimale druk. (je zal niet de eerste zijn met een 850 die dat heeft)
Veel succes. Sembo. ;)
Kan het zijn dat hij wel op 5 poten loopt, maar een verkeerde verhouding brandstof binnen krijgt en daar door ontzettend gaat trillen etc???
DIT TEN GEVOLGE VAN EEN KOELVLOEISTOF TEMPERATUUR SENSOR????
zie andere topic "koelvloeistof temp sensor" voor uitgebreidere info.
HELP: ik zou morgen richting frankrijk vertrekken!!
Kan me niet zo goed voorstellen dat daar een relatie tussen ligt... zou wel kunnen dat je ECU op noodloop gezet is door....
Zal ik het antwoord dan maar geven?
Het is mogelijk,als de auto een paar dagen staat,lopen de klepstoters leeg namelijk,
Bij het starten hoor je deze flink tikken,waarbij de motor ook onregelmatig loopt,
Probeer eens een andere olie of voeg ongeveer een kwart liter atf bij de motorolie.
Succes!
ATF olie toevoegen, wat doet die ATF olie dan.
Met ATF wordt de olie toch nog dunner of niet.
@Ben123: suggestie voor de olie?
ATF heeft een vrij hoge viscositeit, dus de olie wordt dikker. Ik denk wel dat het een paardenmiddel is. Bij mij kwam het er niet in.
Citaat van: Sembo op 20-04-2004 22:03:39
Klinkt misschien een beetje tegenstrijdig, maar misschien moeten we het in een andere hoek zoeken.
Ik denk namelijk aan een brandstof toevoer probleem.
Er zijn veel garage bedrijfen die het brandstof filter NIET vervangen bij benzine motoren.
Ik heb jou probleem al regelmatig opgelost door het monteren van een nieuw brandstoffilter.
Als er troep in het systeem zit en de hele zaak staat al een weekje stil is het voor de brandstof even moeilijk om de injectoren te bereiken.
Eenmaal gestart is het probleem weg, want dan heeft de brandstof reeds zijn weg gebaant door de troep.
Bij een nieuw filter heeft het systeem direct volledige druk. (ook na een week stilstaan)
Is dus simpel en goedkoop te proberen!
Beste Sembo, ik heb je raad van het weekend opgevolgd. Hij rijdt nu geweldig!
Hij pakt bij koude motor meteen op en de reactie op het gaspedaal is ook veel beter. Het lijkt nu zelfs of ik meer vermogen heb.
Ik zag in het onderhoudschema dat de filter om de 100k vervangen worden. Dit is dus kennenlijk een te lange periode.
Bedankt voor de tip!
ATF zorgt ervoor dat de sludge en vuil verwijderd wordt.
Het is zeer zeker geen paardenmiddel,het helpt op termijn echt!
Is trouwens een tip van een Volvo technicus!