iK HEB EEN v70 '99 tdi AUTOMAAT. iS HET NODIG OM MET EEN CARAVAN VAN 1400KG ERACHTER EXTRA KOELING TE LATEN AANBRENGEN VOOR DE VERSELLINGSBAK??
wIE HEEFT ERVARING MET DIE EXTRA KOELING ???
NEE, DAT IS NIET NODIG!!
dag konnie, ik vraag dat omdat mijn collega met zijn 850 tdi de automaat heeft stuk gereden. Is het zinloos om te doen. Ganzeboom transmissies zegt dat het beter is wel te doen.
( of preekt die voor eigen parochie??)
bobv
hangt ook een beetje af van hoe zwaar je caravan is... als je met een eriba gaat rijden van 400 kg zou ik het niet doen, da's zonde van je geld; maar pak je nou een tabbert van 4000kg + (:o) dan is het in mijn ogen niet onverstandig om te doen...
ik ben zelf aan het overwegen om er sowieso een extra koeler op te zetten; baat het niet dan schaad het niet (toch?)
>> feedback welkom over eventuele schadelijke gevolgen van een extra koeler
ha Konnie, nou ja baat het niet dan schaadt het niet is waar. Ze vragen bij de transmissieboer er 250,== euro voor.
Tja mijn caravan in de tussentijd gewogen ingepakt weegt hij 1475kg.
Nog maar evenb kijken of er mensen ervaring mee hebben. In ieder geval dank voor je reactie.
voor 250 euro zou ik het denk ik wel doen. Waar komt die extra koeler te zitten? Naar mijn idee is er weinig plaats...
KOELT D.M.V. RIJWIND ZEGT IE. Heb net proberen te bellen maar hij is al naar huis.
De volvo zegt dat het niet nodig is. Een vriend met een 850 zegt dat de airco er langs zou lopen en deze koelt mee.
smakelijk eten trouwens
as weekend gaat naar alle waarschijnlijkheid mijn extra koeling eronder...
morgen ff een leuk adresje zoeken waar ik die koeler kan halen ;D
Waarom zet jij die koeling eronder en koelt die met wind of geforceerd met water??
Ja wat is wijsheid drie automaten met caravan stuk gereden.Hoge toeren lage toeren s- stand e-stand.Extra koeling lijkt mij het beste je hoort hier ook hoge toeren ,mij werdt verteld bak kokend heet lage toeren ook niet goed dus heb mij zelg gezworen alleen nog handschakeling met een caravan ;)
dag ludo, wat bedoelen we met lage toeren. bak schakelt makkelijk rond de 2200 t en soms nog lager. Rij nu in ieder geval met caravan in de S modes al wordt ie daar wat onrustiger van. In de drie gaat goed tot rond de tachtig. Daar boven is de D wel handiger lijkt mij. Graag advies
de laatste dan: zou je kunnen zeggen dat je door een koeler te plaatsen de potentiele problemen bij laag toerental oplost. ?
Citaat van: Ludo op 06-04-2004 21:58:19
op de vraag wat zijn nu de lage toeren : in alle versnellingen (behalve 1é) zit een lock up, om de olie echt koel te houden zou je zo moeten rijden dat de lock up niet word ingeschakeld.
Dit is onjuist Ludo. Zonder lock-up zorgen de lamellen die door de olie draaien voor een temperatuur verhoging van de vloeistof. Als de lock-up erop zit staan die lamellen stik tov de olie. Zo blijft de olie een stuk koeler.
De meest overleden bakken ontstaan doordat de auto een berg op wordt gesleurd met een caravan erachter in zijn "D". Het is veel beter om handmatig te schakelen, bijvoorbeeld in zijn II (L), en de motor 4500 toeren te laten maken. De bak staat dan zeker weten in zijn lock-up, en de kans op overhitting is het kleinst.
Als de bak in zijn "D" had gestaan was de bak waarschijnlijk naar zijn 3 of mischien zelfs vier over geschakeld, bij een toerental van net onder de 3000 of nog lager. De bak staat dan nog niet in zijn lock-up, en de boel wordt ongelooflijk heet.
Door heel rustig de berg op te sukkelen in "D" wordt de bak (heel) veel heter dan er in zijn twee bij 4500 toeren tegenop te knallen. Je bent nog eens eerder boven ook!
... enige probleem wat ik dan nog zie is dat irritante slurpende geluid achter me... ;D is daar ook nog wat aan te doen? ;)
bergbeklimmen met sleurhut dus in de "L"-stand of in "3" en zeker niet in "D", duidelijk... thx
maar een extra koeling is dus niet verkeerd?
Extra koeling kan nooit kwaad lijkt me.
Dat slurpen, tja is een diesel een idee?
dag ed, maar na al die constateringen
is het nu zo dat extra koeling aanbrengen al die problemen qua overhitting oplost ook al zou je in lagere toeren rijden????
Nee dat denk ik niet. De koeler zal de temperatuur wat lager houden, maar met een lage snelheid een berg op zal de koeler ook niet erg goed zijn werk laten doen.
Het allerbelangrijkste is dat de bak in zijn lock-up schakelt, en dat je enige rijsnelheid hebt om alles te laten koelen.
De hete olie zal via de warmte wisselaar in de radiator de hitte overbrengen op de koelvloeistof, wordt die te heet dan springt de fan automatisch aan. Zodoende lijken mij extra koelers, rijwind ed overbodig.
Ik heb inderdaad een extra koeler gemonteerd op de automaat. Ik heb Ludo ooit de tekening en montage instructie ervan gemaild.
De dealer zij inderdaad dat dit niet nodig was, maar ik ben nogal eigenwijs en geef liever €300 uit aan een koeler dan €3500 aan een nieuwe 5 traps automaat.
Ik heb ooit een 945 met een HD turbo gereden met automaat en dat gaf wel problemen met de automaat met de caravan erachter in Spanje.
De automaten in de 850 en X70 zijn echter geheel andere automaten die in alle versnellingen behalev 1 over een lock-up beschikken. Daarmee wordt de automaat dus veel minder heet.
I nm,ijn vorige 855 T-5 had ik ook zo'n extra koeler en heb nooit problemen gehad met de automaat en caravan. Ook de huidige R-AWD heeft nog geen kuren vertoond met de koeler erop.
Better be safe than sorry 8)
Zit trouwens op dit moment in Djibouti waar het ongeveer 40 graden is :'(
Dag George, Tja dat klinkt als werkzaam in de baggersektor.
Maar goed, heb jij onder je huidige V70 een koeler zitten?
Graag je ervaring.
Vraag 2: Als ik alles goed samenvat hoef ik met een 1400kg caravan geen koeler te monteren. Klopt dat of toch gewoon even een kleine investering doen??
Hoop verder dat je airco werkt in het hotel. De groet bobv
Nee niet met modder aan het knoeien. Wel met grote diesels.
mijn caravan mag 1250 wegen, heb hem echter nooit gewogen.
De dealer vondt het ook niet nodig een extra koeler te monteren op mijn 945 Turbo met alle ellende van dien.
Ik ben daardoor nogal voorzichtig geworden wat mijn automaat aangaat.