Beste Volvorijders,
Ik rij: Volvo V70 2.5 10v AUT eind '99 (272.000km)
Bij volledige stuuruitslag, kraakt de auto, beide kanten op. Versleten homokineten denk ik. Ook bij acceleratie rond de 130km/h stoot de auto af en toe.
- Komt dit ook door de versleten homokineten?
- Hoe lang kan ik zonder schade te berokkenen aan andere onderdelen, hiermee doorrijden? Ik wil het nl. wel vervangen maar niet morgen...
- Hoe kan ik testen of het homokineet van de bak of wielzijde is?
Alvast dank voor jullie reacties! :D
Ik heb gezocht naar topics op het forum, maar kan weining vinden. Voornamelijk advertenties.
Dat kraken zal van de stuuruitslagbegrenzers komen. Likje vet erop lost het op.
Yep, en het stoten zal wat anders zijn, ontsteking b.v.
Gr 8)
Misschien is stoten niet de juiste omschrijving, het is denk ik niet de ontsteking. Het is dat wanneer ik langzaam accelereer rond 130km/h (zonder terugschakelen van de automaat), dan ontstaat er wel eens een hapering/paar schokken. Dit fenomeen keert niet standaard terug bij deze snelheid.
Een hapering in het optrekken zal idd met je ontsteking te doen hebben.
Heeft het niks met de aandrijving van doen? De automaat of aandrijfas?
nope :eusa_naughty: kijk eerst je ontstekings gedeelte maar eens na en begin bij de bougies die kosten je de kop niet.
Will do! Ik houd jullie op de hoogte!
Dat haperen kan ontsteking zijn, maar voelbaar is vaak speling op de aandrijflijn. De speling kun je echter gemakkelijk testen door eerst gas los en dan weer (een beetje) gas te geven. Voel je een schok, dan houd je nog 2 dingen over. (Bovenste) motorsteun: gemakkelijk te controleren óf speling in de bak. Als het de homokineten zijn, dan merk je dat echt wel en is er bijna niet mee te rijden (ook trillen etc)
controleer ook even de oliepeil van je automaat ivm het stoten,
gr mevita
Citaat van: tom_goteborg op 06-01-2011 11:46:39
Ik heb gezocht naar topics op het forum, maar kan weining vinden. Voornamelijk advertenties.
Gezocht op "stuuruitslag kraken". (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=search2;params=YWR2YW5jZWR8J3wxfCJ8YnJkfCd8MSw3LDM2LDIsMTIsMTMsMTQsMjEsMjIsMjMsMjQsMjYsMjcsMjgsMzUsNDgsMyw1NSw4LDE1LDE2LDE3LDE4LDQsMTksNTIsMjAsNSwzNCw1Niw0Nyw0Miw0Myw0NCw0NSw0Niw1N3wifHNob3dfY29tcGxldGV8J3x8InxzdWJqZWN0X29ubHl8J3x8Inxzb3J0X2RpcnwnfGRlc2N8Inxzb3J0fCd8cmVsZXZhbmNlfCJ8c2VhcmNofCd8c3R1dXJ1aXRzbGFnIGtyYWtlbg==;start=8900)
De zoekfunctie werkt niet helemaal lekker. Je moet op de laatste pagina van de gevonden zoekresultaten beginnen. Daar staat meestal hetgeen je zoekt.
Wat betreft het stoten, hoe is de staat van de bovenste motorsteun en de versnellingsbaksteun?
Succes!
Dit weekend op zoek gegaan naar het probleem en gelijk een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
1. automaat geflushed (Dexron IIIg Q8)
2. nieuw filter en motor olie (Shell helix H7)
3. nieuwe bougies, met drie electrodes (Volvo dealer)
4. Multi-riem vervangen (Volvo dealer)
5. thermostaat vervangen en nieuwe koelvloeistof. (Behr)
6. Schijven en blokken voor vervangen (Bosch)
Ad.1
Het was veel makkelijker dan gedacht uiteindelijk. Met dank aan tips van Mehn.
Behalve het loskoppelen van de olieleiding op de koeler was een pittig klusje. Deze wordt namelijk met een soort snelkoppeling (groen houdertje met twee lipjes) vastgehouden, na veel geduld en gepruts kwam deze los).
Eerst de automaat aan de onderzijde gedrained, toen een zelfde hoeveelheid bijgevuld met nieuwe olie.
Ik heb de koeler leiding aangesloten op een aquarium slang en door de carrosserie naar een bak geleid. De slangen sloten niet precies aan, vandaar dat deze tijdelijke koppeling lager moest liggen dan het hoogste punt, anders zou deze lekken tijdens het flushen.
Daarna motor gestart en olie af laten vloeien in de bak, totdat er luchtbellen bijkwamen. Vervolgens nieuwe olie bijgevuld. En het proces herhaald, totdat de vloeistof helder werd, wat wijst op nieuwe olie.
Rustig de boel laten bezinken, en het peil gechecked.
Het resultaat is een onverwacht succes: hij schakelt een stuk soepeler, bizar wat nieuwe olie kan doen. Een aanrader voor de automaat rijder.
Ad. 3
Nieuwe bougies bij de dealer gekocht met 3 elektrode contactpunten, blijkbaar standaard. Er zaten NGK R bougies in. Deze zagen er normaal gebruikt uit.
Ad. 4
Middels een sleutel op de spanner te plaatsen ging dit zeer goed. De druk komt van de riem door de spanner te bewegen uit zijn positie. Een vriend van mijn met een V70 uit 1998 had een ander type spanner. Oudere modellen schijnen dus een moeilijker systeem te hebben. In de Haynes wordt dit type bijvoorbeeld niet besproken. Automaat/ AC resulteren ook in andere type riemen.
Ad. 5
Thermostaat (bouten eerst ingesprayed), ging zeer slecht los (Torx schroeven) middels combinatie torc en waterpomptang, kwamen ze eindelijk los. Daarna fluitje van een cent.
De motor wordt nu weer mooi snel warm, temperatuur constant. Het duurde wel heel lang voor het systeem gevuld was. Tijdens het rijden zakte de vloeistof toch nog, ondanks ik de motor had laten draaien voordat ik aan een rit begon. Geen idee hoe je dit naast heel lang wachten kan oplossen.
Ad. 6
Tijdens het ronddraaien van de assen, bleek één homolkineet, voelbaar!, te kraken. Deze aan de bakzijde moet dus binnenkort vervangen worden. Deze zorgt volgens mij ook voor de lichte trillingen bij bepaalde snelheden. Ook bij stapvoets rijden over slecht wegdek, lijkt deze te kraken. Remmen gaat nu weer zeer soepel met de nieuwe schijven. Overigens een makkelijke klus bij een V70.
Hopelijk zijn er weer een paar mensen die iets met mijn info kunnen.
Groeten en veel sleutelplezier.
Citaat van: elianmars op 07-01-2011 09:06:11
Citaat van: tom_goteborg op 06-01-2011 11:46:39
Ik heb gezocht naar topics op het forum, maar kan weining vinden. Voornamelijk advertenties.
Gezocht op "stuuruitslag kraken". (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=search2;params=YWR2YW5jZWR8J3wxfCJ8YnJkfCd8MSw3LDM2LDIsMTIsMTMsMTQsMjEsMjIsMjMsMjQsMjYsMjcsMjgsMzUsNDgsMyw1NSw4LDE1LDE2LDE3LDE4LDQsMTksNTIsMjAsNSwzNCw1Niw0Nyw0Miw0Myw0NCw0NSw0Niw1N3wifHNob3dfY29tcGxldGV8J3x8InxzdWJqZWN0X29ubHl8J3x8Inxzb3J0X2RpcnwnfGRlc2N8Inxzb3J0fCd8cmVsZXZhbmNlfCJ8c2VhcmNofCd8c3R1dXJ1aXRzbGFnIGtyYWtlbg==;start=8900)
De zoekfunctie werkt niet helemaal lekker. Je moet op de laatste pagina van de gevonden zoekresultaten beginnen. Daar staat meestal hetgeen je zoekt.
Wat betreft het stoten, hoe is de staat van de bovenste motorsteun en de versnellingsbaksteun?
Succes!
Steunen lijken er goed uit te zien. Echter heb ik de stuuruitslag blokjes nog niet gechecked tijdens de grote beurt. Bedankt voor de tip!
Ik wilde net een topic beginnen over de zelfde symptomen die ik heb met mijn 850 :D.
Stuuruitslag begrenzers waar zitten die?
Bij mij kraakt het rechtsvoor ook namelijk als ik links of rechtsom de bocht omga bij lage snelheid of uit stilstand (bij hogere snelheid hoor je het niet kraken)
Ik had het er laatst zaterdag nog over met een vriend van me en die zei ook al dat het waarschijnlijk iets anders kan zijn dan de homokineet om dat ik dit al vanaf eind zomer heb.
Ik kan bij hem terecht op de brug op zijn werk omdat ik ook mijn multiriemspanner wil vervangen en de multiriem (piept als een muis aan de amfetamine) en dan kan ik gelijk kijken naar de stuuruitslagbegrenzers.
nou, net mijn Stuuruitslag begrenzers ingevet met kopervet en nog steeds geluid met bochten links of rechts, dus dat hielp niet (net stukje gereden).
Heb ook onder mijn auto gelijk naar de homokineet hoes gekeken maar geen scheur en ik zag ook geen vette bende, dus alles is droog daaronder. Kan de homokineet dan alsnog kapot zijn?
Of is de mogelijkheid van de rechter wiellager die niet meer goed is?
Wat me opviel was dat er op de linkerdraagarm een soort van klipje/plaatje zat waar de Stuuruitslag begrenzer tegenaan komt, maar aan de rechterkant zat die er niet, zal dat dan de oorzaak zijn? En zo ja, kun je die gewoon bij de Volvo dealer kopen/bestellen?
als dat plaatje er niet op zit kraakt hij idd bij maximale stuuruitslag.. (dus als het plaatje links mist en
je stuurt naar rechts zou deze moeten kraken bij maximale uitslag)
plaatje kan je gewoon bij de dealer bestellen..
Dan zal ik dat plaatje bij Volvo dealer in Baarn bestellen en dan kijken of dat kraken dan over is.
Zoniet, dan kijk ik naar mijn wiellager rechts hoe die is of ik vervang mijn homokineet.
Al gezien op internet en hier op het forum hoe dat moet (top dat forummers hier ook gelijk foto's van maken en posten) en lijkt mij een niet al te moeilijke klus .