Hoi,
Ik ben sinds kort in het bezit van een T5 estate (italiaan) met 205.000km
Is dit nu een 2.0 of een 2.3??? Komt uit juli 1994.
Heerlijke auto....
Wat is het gemiddeld verbruik 1:10???
Als de de motor stationair loopt hoor ik steeds een klik en gaat de motor stationair iets hoger lopen, vervolgens weer een klik en dan weer lager??
Weet iemand wat dit betekent??
Wat kost een chip en wat levert dit op??
Wat betekent dit voor het verbruik??
Kan deze auto ook op gas G3????
Wat kost dit in aanschaf?? Is dit een goed idee??
Kun je dan ook een chip toevoegen met G3??
Weet je misschien een betaalbaar goed onderhoudsadres in Amsterdam??
Een hoop vragen...
Ik hoop dat een liefhebber mij kan helpen.
Casper.
Citaat van: Casparro op 08-04-2004 23:40:40
Als de de motor stationair loopt hoor ik steeds een klik en gaat de motor stationair iets hoger lopen, vervolgens weer een klik en dan weer lager??
Weet iemand wat dit betekent??
Dat zal waarschijnlijk de airco of de fan zijn die aan/af slaat.
airco pomp die inslaat
Citaat van: Casparro op 08-04-2004 23:40:40
Hoi,
Ik ben sinds kort in het bezit van een T5 estate (italiaan) met 205.000km
proficiat!
CiteerIs dit nu een 2.0 of een 2.3??? Komt uit juli 1994.
naar alle waarschijnlijkheid een 2.0, maar als je zekerheid wilt; op het blok zit meestal een sticker (op de deksel van de distributieriem) met daarop een code: als hier staat B5204 is het een 2.0 en staat er B5234 dan heb je een 2.3
CiteerHeerlijke auto.....
dat hoef je ons niet meer te vertellen ;D <grin>
CiteerWat is het gemiddeld verbruik 1:10??? .
dat zou goed eens kunnen, hangt veel af van de zwaarte van je voet en of het een automaat of een handbak is; mijn vrouw haalt 1:13 uit de 850, ik daarentegen zit meestal rond de 1:7 :-\ ;) ;D
CiteerAls de de motor stationair loopt hoor ik steeds een klik en gaat de motor stationair iets hoger lopen, vervolgens weer een klik en dan weer lager??.
inderdaad de aircopomp die inslaat; zet je airco maar eens uit en kijk dan eens of de motor nog steeds van toerental wisselt...
CiteerWeet iemand wat dit betekent??.
de airco naar alle waarschijnlijkheid dus :)
CiteerWat kost een chip en wat levert dit op??.
ligt aan je uitvoering wat het oplevert; er zijn diverse bedrijven die chips aanbieden voor een 850, maar gemiddeld betaal je een dikke €750,- (plussen en minnen bij verschillende bedrijven) voor een vermogenswinst van een dikke 30pk (en die voel je wel) ;D
CiteerWat betekent dit voor het verbruik??.
met rustige rijstijl daalt het verbuik nog iets omdat de motor optimaler loopt; maar aangezien je de chip ook gaat gebruiken om wat meer vermogen op de weg te zetten zul je dat deel waarschijnlijk wel met regelmaat misbruiken dus word ie minder zuinig <grin>
CiteerKan deze auto ook op gas G3????.
als je een "corrupte gasboer" kent wel; in nederland kun je, technisch gesproken, pas de G3 status krijgen op een '96-er, maar da's dus onzin omdat volvo niks aan zijn motoren heeft veranderd in die tijd...
CiteerWat kost dit in aanschaf?? Is dit een goed idee?? .
gas-mannen; help?
CiteerKun je dan ook een chip toevoegen met G3??.
ja dat kan; maar officieel maximaal tot 250pk; de gasinjectoren leveren 50pk per injector (of dat kunnen ze aan) omdat je een 5 cylinder hebt kun je dus, veilig, tot 250pk gaan... maar ik heb zo'n idee dat de LPI-rijders hier wel wat aantekeningen bij kunnen gaan zetten ;)
CiteerWeet je misschien een betaalbaar goed onderhoudsadres in Amsterdam??.
helaas... dan zul je pethconi of een andere a'dammer aan zijn jasje moeten trekken... je kunt het natuurlijk ook zelf doen hè? ;)
CiteerEen hoop vragen....
en evenveel antwoorden :)
Citeer
Ik hoop dat een liefhebber mij kan helpen..
liefhebbers genoeg; dus da's het probleem niet... let wel ff op; er zit een zoek functie op het forum en veel dingen zijn al eens ooit geweest, dus kijk ff in de zoekfunctie, wie weet heb je je antwoord dan al...
Citeer
Casper..
s©ub@ ;)
Tsja, daar zit ik dan met al mijn antwoorden....
Te laat 8) :P
PS Proficiat met je nieuwe roffel en veel veilige (en snelle) kilometers toegewenst.
Als je op LPi zou gaan rijden zou ik hem zeker niet chippen, tenzij je het gassysteem weer gaat aanpassen. Door de inbouw van gas krijg je ook iets meer vermogen, waardoor je met chip dik door de 250 pk gaat. Je moet dan injectoren gaan bijplaatsen. Het kan wel, maar je haalt je een hoop ellende op de hals. Als je echt hard wilt gaan blijf dan op benzine rijden. G3 gaat niet meer. Het systeem bij de RDW en gasboeren hebben het nu echt wel door en branden hun vingers er niet meer aan. Dus voor 95=> geen G3!
Citaat van: ed op 09-04-2004 08:37:54
Je moet dan injectoren gaan bijplaatsen. Het kan wel, maar je haalt je een hoop ellende op de hals.
Vanaf Me7 (dus 99+ ers) is zelfs dat geen (haalbare) optie meer.
Waarom niet, omdat die richting 300 pk gaan bedoel je?
Door de kleppen
Citaat van: 855-Champagne op 09-04-2004 09:41:43
Door de kleppen
Wat heeft dat ermee te maken dan??
Als ik het goed had zijn de zittingen zachter.
Citaat van: Ludo op 09-04-2004 12:12:55
Citaat van: ed op 09-04-2004 08:37:54
G3 gaat niet meer. Het systeem bij de RDW en gasboeren hebben het nu echt wel door en branden hun vingers er niet meer aan. Dus voor 95=> geen G3!
dit snap in niet, voor een T5 neem je toch LPI, dat is toch zowieso G3.
Ludo, dat snap jij toch niet. Is typisch een Nederlandse regel. Vanaf 1-1-95 kan een auto pas G3 gecertificeerd worden. Daarvoor was de regel er niet, en was het dus ook niet mogelijk om die certificering te krijgen.
He hallo,
Super dat jullie allemaal antwoorden.
Ook als de airco uitstaat hoor ik de klik etc.
Is dit een slecht teken??
Alvast bedankt voor je hulp!!
Casper.
Als de blower op het voorraam staat gericht is de airco ook in werking (ondanks dat het lampje uit is).
die klik duid op een pomp of een relais wat inschakeld; misschien een idee om alles eens uit te zetten en dan nog eens te luisteren?
wat ik wel merk is dat de wagen continu aan het regelen is; dus ook als er niets aanstaat. heb je de foutcodes al eens uitgelezen?
Bedankt voor de goede tips.
De klik is weg (met airco uit en) na de blower niet meer op de voorruit te richten.
Nu heb ik nog een vraag....
De motor lijkt mij vrij warm na een stukje rijden, is voelbaar.
Als je dan naast de auto staat ruik je de motor behoorlijk.
Enig idee wat dit kan zijn??? wordt de motor soms te heet?
Ik rij toch vrij netjes met de auto.
Hoop dat jullie mij ook hiermee kunnen helpen.
Vriendelijke groet,
Casper.
Vuil en vliegen in je radiateur zorgen ook voor een raar luchtje bij nat weer en warme motor.
Misschien ook bij jou het geval??
mark
Je temperatuur meter moet horizontaal staan , dan is het goed.(bedrijfstemp) De thermostaat is een zwak onderdeel in het koelsysteem, deze wil nog wel eens stuk gaan.(preventief verwisselen is geen overbodige luxe), maar als deze echt stuk is (lees niet verder open gaat) dan had je dit al wel gemerkt aan je temp. meter bij volle belasting van het blok.
Het ruiken kan veroorzaakt worden doordat er met olie verversen/bijvullen wat olie gemorst is , en dat heeft zich verzameld op de kop. Dit zie je niet doordat dit gedeelte afgeschermd is door een plaat ( VOLVO 20 VALVE)
Sucses
Rene