Onlangs heb mijn V70 aan de voorzijde verlaagd met APEX veren. Alles lijkt goed te functioneren, maar nu is sinds een paar dagen de ruimte tussen het wiel en de wielkast aan de linkerzijde minder dan rechts. Verschil is rond een cm.
Schokbrekers zijn voor zover ik na kan gaan goed. Wat kan dit verder veroorzaken?
Hoe waren de veerschotelrubbers er aan toe?
Gr ???
Een veer verdraaid of ondersteboven gemonteerd?
Veerschotels waren goed. Allemaal netjes schoongemaakt en ingevet voordat ik ze weer terug monteerde.
Gekke was wel dat ik vorige week vrij plotseling last had van een hevig gekraak links voor. Ik heb toen gekeken of er wat los zat of aanliep. Wiel er af gehad en de veer wat heen en weer gedraaid. Een paar dagen later was het het gekraak helmaal weg.
Maar nu lijkt het erop dat de linkerzijde dus wat verder gezakt is.
Zal in elk geval morgen het rechterwiel ook even er af halen. Veren zitten beide op dezelfde manier gemonteerd.
Het zal links en rechts nooit helemaal even hoog staan, dus er hoeft niet perse iets aan de hand te zijn.
Mee eens, maar een cm verschil is te veel. Je zegt dat je het wiel eraf hebt gehaald en de veer wat hebt bewogen / heen en weer hebt gedraaid ?? Ik mag toch serieus hopen dat dit niet het geval is. Als alles goed gemonteerd zit kun je de veer echt niet bewegen, die zit strak ingeklemd. Ook al 'hangt' het wiel uit zijn vering.
Axiaal kan ik de veer niet bewegen, maar ik kan hem wel radiaal wat bewegen. (Tot de aanslagen).
Weet neit of dit rechts ook kan, moet ik even bekijken als het niet mee regent . ::)
Heb je wel 2 gelijke veren?
Niet dat de ene 40mm is, en de ander 30mm.
???
Staat de auto wel op een vlakke ondergrond tijdens de meeting ?
Groet.
Heb je uitgelijnd na het wisselen van de veren ?
CiteerHeb je wel 2 gelijke veren?
Niet dat de ene 40mm is, en de ander 30mm.
Daar ga ik wel van uit, heb een nieuwe set gekocht bij Stroeve. En volgens mij heeft APEX voor de V70 alleen maar 4 cm..
CiteerStaat de auto wel op een vlakke ondergrond tijdens de meeting ?
Ik meet het telkens even al ik ergens parkeer (wel met mijn vingers), en telkens is er een duidelijk verschil.
CiteerHeb je uitgelijnd na het wisselen van de veren ?
De auto is nog niet uitgelijnd. Wilde daar even mee wachten tot ik helemaal zeker ben dat e.a. geen problemen geeft. Dat staat dus wel op de planning, maar kan dat een dergelijk hoogte verschil geven? De auto rijdt overigens wel goed recht uit en het stuur staat netjes recht.
Heb je de hoogte ook gemeten ? En voor het verlagen ?
CiteerHeb je de hoogte ook gemeten ? En voor het verlagen ?
Tja dat heb ik dus niet, iets te enthousiast begonnen. :eusa_doh:
Is je achterkant wel gelijk qua hoogte?
Citaat van: niwesa op 22-01-2011 12:51:51
CiteerHeb je de hoogte ook gemeten ? En voor het verlagen ?
Tja dat heb ik dus niet, iets te enthousiast begonnen. :eusa_doh:
Misschien zou je de hoogte eens willen meten dan ?
Afstand van het hart van de naaf tot de rand van het spatscherm.
Citaat van: niwesa op 22-01-2011 11:04:26
Axiaal kan ik de veer niet bewegen, maar ik kan hem wel radiaal wat bewegen. (Tot de aanslagen).
Weet neit of dit rechts ook kan, moet ik even bekijken als het niet mee regent . ::)
Normaliter kun je veren dus absoluut niet bewegen als alles goed gemonteerd zit. Niet omhoog / omlaag en ook niet draaiend. (meer beweging heeft de veer niet) Kun je een van deze bewegingen wel maken bij jou dan zit er ergens dus iets niet goed, wat misschien ook het hoogteverschil kan verklaren.
Het ook niet zo dat ik de veren helemaal rond kan draaien. Met een klein beetje kracht kan ik de veer iets verdraaien. Omdat hij dan tegen het aanslagje komt van de veerpoot, of van de aanslag in de veerschotel boven. Dat betekend dus wel dat het onderste deel van het veerlager iets uit positie staat. Maar ik had het allemaal wel afgetekend voor het demonteren.
Ik zal van de week eens alle hoogstes meten, maar dan moet ik even een plekje vinden waar het goed recht is.
Eerst meten... Dan verder praten hier. Anders weet je niks. Een wielvluchtverschil tussen links en rechts kan ook verklaren waarom je hand er aan de ene kant wel tussen gaat en aan de andere kant niet. Ook kan het subframe uit het midden staan. Dus eerst meten en als de hoogte wel klopt gewoon uit laten lijnen.
Meten is weten;
Lv. 34,3 cm.
Rv. 34,7 cm.
La. 34 cm.
Ra. 34 cm.
Lijkt me toch wel mee te vallen zo?
Dus inderdaad gewoon een kwestie van uitlijnen ;)
Citaat van: niwesa op 25-01-2011 10:34:04
Meten is weten;
Lv. 34,3 cm.
Rv. 34,7 cm.
La. 34 cm.
Ra. 34 cm.
Lijkt me toch wel mee te vallen zo?
Lijkt mij ook. Snel uitlijnen.
ook vorige week verlaagd. moet ik ook doen, heb zelfde verschil.
kan ik uitlijnen en daarna een compleet wiellagersetje vervangen, of moet ik dan weer opnieuw laten uitlijnen?
zal zo wel langs de lijnboer gaan..
eerst lager vervangen en dan uitlijnen Cas, is het veiligst/beter. Je kadootje is onderweg trouwens krijg je als het goed is vandaag :eusa_whistle:
Citaat van: Jack v op 25-01-2011 10:51:43
eerst lager vervangen en dan uitlijnen Cas, is het veiligst/beter. Je kadootje is onderweg trouwens krijg je als het goed is vandaag :eusa_whistle:
:eusa_dance:
spannend! tenks ;)
Citaat van: niwesa op 25-01-2011 10:34:04
Meten is weten;
Lv. 34,3 cm.
Rv. 34,7 cm.
La. 34 cm.
Ra. 34 cm.
Lijkt me toch wel mee te vallen zo?
Niets aan de hand dus ;D
Uitlijnen. Niet weken blijven rijden zo.... :eusa_doh:
Citaat van: M a r c op 26-01-2011 19:59:09
Uitlijnen. Niet weken blijven rijden zo.... :eusa_doh:
uitlijnboer heeft ook niet elke dag de tijd, en ik ook niet ;D lager heb ik gister "even" vervangen.
morgen ochtend sta ik ingepland.
CiteerUitlijnen. Niet weken blijven rijden zo....
Gaat gebeuren, eerst even de APK, meteen gevolgd door uitlijnen.