Hallo,
Ik heb in de afgelopen weken de motor van mijn Volvo 850 uit 94 vervangen voor een motor uit 93.
De motor is een B5254FS
Nu is alles weer aangesloten echter slaat de motor niet aan.
De bougies vonken wel en de injectoren geven ook brandstof
Na lang starten gaat de motor soms op 500 toeren draaien en kan dit met veel moeite even vol houd maar slaat dan weer af.
Ik heb deze problemen op zowel gas en benzine.
Heeft er iemand misschien enig idee waar dit aan zou kunnen liggen?
Alvast bedankt,
Luc
Handbak of automaat ?
En de auto waar het donorblok uit komt ?
de motor ook horen lopen voordat je hem inbouwde?
Slangen van de brandstof rail niet omgedraaid?
Het is een handbak, de auto waar deze uitkomt weet ik niet.
Ik heb het blok opgehaald toen deze reeds uit de motor was, ik weet ook niet hoelang deze heeft stilgestaan.
Ik heb wel van Volvo begrepen dat hiet niet uitmaakt of het handgeschakeld of automaat is, dit zijn in ieder geval dezelfde motoren.
De slangen zijn volgens mij niet omgewisseld. Maar zou er dan wel brandstof uitkomen?
Citaat van: luxus op 23-01-2011 23:33:35
Het is een handbak, de auto waar deze uitkomt weet ik niet.
Ik heb het blok opgehaald toen deze reeds uit de motor was, ik weet ook niet hoelang deze heeft stilgestaan.
Ik heb wel van Volvo begrepen dat hiet niet uitmaakt of het handgeschakeld of automaat is, dit zijn in ieder geval dezelfde motoren.
De slangen zijn volgens mij niet omgewisseld. Maar zou er dan wel brandstof uitkomen?
Het je de BDP sensor van je "oude" motor overgezet ?
Welke sensor is de bdp sensor :-[?
Ik heb trouwens ook de sirene van het alarm er uitgehaald, ik weet niet of dit er iets mee te maken zou kunnen hebben.
Citaat van: luxus op 23-01-2011 23:41:57
Welke sensor is de bdp sensor :-[?
Ik heb trouwens ook de sirene van het alarm er uitgehaald, ik weet niet of dit er iets mee te maken zou kunnen hebben.
BDP sensor meet op het vliegwiel.
Als dit de sensor is de boven op de versnellingsbak zit boven het vliegwiel dan is deze overgezet,
Ik heb ook het vliegwiel van mijn oude motor overgezet naar de 'nieuwe'
Ik heb ook de weerstand gemeten, deze geeft 290 Ohm
Als ik deze loskoppel probeer te starten, daarna weer vastzet en het weer probeer dan lijkt het bij de eerste poging of de motor aanslaat maar slaat dan toch weer af.
Heb je de ontstekingsvolgorde wel goed?
bougiekabelvolgorde controleren, distributie niet een tandje verkeerd staan,
gr mevita
Voor de bougiekabel volgorde heb ik de volgende link gevolgd:
http://volvospeed.com/Repair/sparkplugs.php (http://volvospeed.com/Repair/sparkplugs.php)
Distributieriem staat volgens mij goed maar dat kan ik vanavond even controleren.
eerst de basis controleren , distriebutie , ontsteking , brandstof leidingen.
alle massa kabels goed aangesloten ?
Geen doekjes gebruikt om luchtslangen aftedichten tijdens de en montage werk?
Citaat van: Rob850turbo op 24-01-2011 08:56:22
eerst de basis controleren , distriebutie , ontsteking , brandstof leidingen.
alle massa kabels goed aangesloten ?
Geen doekjes gebruikt om luchtslangen aftedichten tijdens de en montage werk?
Ontsteking is goed, brandstof komt ook uit de injectoren.
Massakabels zijn volgens mij ook allemaal goed aangesloten, dit controleer ik vanavond even, distributieriem ook maar volgens mij klopt deze ook.
en je brandstofdruk, die kun je controleren met een bandenspannigsmetertje van e action op de fuelrail deze moet in de buurt van de 3 bar zijn.
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...
Citaat van: Jack v op 24-01-2011 11:54:28
en je brandstofdruk, die kun je controleren met een bandenspannigsmetertje van e action op de fuelrail deze moet in de buurt van de 3 bar zijn.
Maar dan zou de motor wel moeten lopen op lpg, dat werkt ook niet.
Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...
Hoe kan ik de temperatuurmeter testen?
omwisselen met je oude motor, doormeten gaat volgens mij niet. Heb je de foutcodes al uitgelzen trouwens?
Citaat van: luxus op 24-01-2011 12:10:21
Citaat van: Jack v op 24-01-2011 11:54:28
en je brandstofdruk, die kun je controleren met een bandenspannigsmetertje van e action op de fuelrail deze moet in de buurt van de 3 bar zijn.
Maar dan zou de motor wel moeten lopen op lpg, dat werkt ook niet.
[/quote]hij start toch op benzine en schakelt later over op lpg, probeer ook eens je relais 103 te overbruggen.
Citaat van: Jack v op 24-01-2011 12:29:10
omwisselen met je oude motor, doormeten gaat volgens mij niet. Heb je de foutcodes al uitgelzen trouwens?
Ik heb de oude motor niet meer, dus dat wordt vrij lastig.
Foutcodes krijg ik op pin A2 code 121
Citaat van: Jack v op 24-01-2011 12:31:06
Citaat van: luxus op 24-01-2011 12:10:21
Citaat van: Jack v op 24-01-2011 11:54:28
en je brandstofdruk, die kun je controleren met een bandenspannigsmetertje van e action op de fuelrail deze moet in de buurt van de 3 bar zijn.
Maar dan zou de motor wel moeten lopen op lpg, dat werkt ook niet.
hij start toch op benzine en schakelt later over op lpg, probeer ook eens je relais 103 te overbruggen.
[/quote]
Door hem tijdens het starten over te schakelen naar lpg start de motor wel op lpg, op deze manier heb ik het ook getest.
foutcode 121 op A2 = lmm
Citaat van: Jack v op 24-01-2011 14:57:47
foutcode 121 op A2 = lmm
Ik heb ook begrepen dat het de MAP sensor kon zijn,
ik heb wel één stekker over waarvan ik niet kan achterhalen waar deze opzit.
Volgens mij rechthoekige stekker met afgeronde hoeken (misschien 2) en drie ronde pinnen of gaten
Een foto en een locatie van die stekker zou wel helpen. LMM heeft 4 pinnen trouwens.
Gr 8)
(http://www.luxusweb.net/stekker.jpg)
zoals je kunt zien tussen de accu en de luchtfilterbak
Die lijkt me van de cruise control ;)
Ik heb de storingscodes uitgelezen maar op A2 en A6 is dit 1-1-1
distributieriem staat op tijd dus dat is het ook niet
massa lijkt ook overal aangesloten te zijn
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?
Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?
Citaat van: LPGLE op 24-01-2011 20:13:48
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?
ja die zit vast.
Ik merk wel dat het lijkt alsof ik maar heel kort druk heb,
als de auto op contact staat moet de branstofpomp toch gewoon lopen?
Citaat van: luxus op 24-01-2011 20:37:15
Citaat van: LPGLE op 24-01-2011 20:13:48
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?
ja die zit vast.
Ik merk wel dat het lijkt alsof ik maar heel kort druk heb,
als de auto op contact staat moet de branstofpomp toch gewoon lopen?
ja heel eventjes
dat doe hij in ieder geval, maar ik kan niet meten wat de druk is.
Als ik het nipple open laat staan dan blijft er wel benzine uitstromen.
Nog andere ideeën?
Al nieuwe bougies er in gehad?
PS,
Deze auto is een handbak toch?
Had de nieuwe motor zijn eigen vliegwiel of heb je die overgezet?
brandstofdrukregelaar niet stuk/lek?
Kun je de auto niet proberen rechtstreeks op lpg .
Ontsteking tijdstip gekontroleerd .
Citaat van: Johann op 24-01-2011 20:58:39
Al nieuwe bougies er in gehad?
PS,
Deze auto is een handbak toch?
Had de nieuwe motor zijn eigen vliegwiel of heb je die overgezet?
Bougies heb ik er ingestopt toen ik deze auto gekocht heb, deze zijn dus van juni (zijn ook overgezet naar dit blok)
Vliegwiel heb ik ook overgezet.
Citaat van: Jack v op 24-01-2011 21:27:29
brandstofdrukregelaar niet stuk/lek?
Waar zit deze en hoe kan ik deze testen?
Citaat van: arnodoomen op 24-01-2011 22:31:08
Kun je de auto niet proberen rechtstreeks op lpg .
Heb ik geprobeerd maar hij lijkt niet helemaal goed over te schakelen naar lpg tijdens het starten
kun je hem niet overschakelen voor het starten,ik heb een vierkante knop met een rood en groen lampje als ik voor dat ik het contact aan zet er 1 keer op druk start de auto rechtstreeks op lpg.
Citaat van: arnodoomen op 24-01-2011 22:37:33
kun je hem niet overschakelen voor het starten,ik heb een vierkante knop met een rood en groen lampje als ik voor dat ik het contact aan zet er 1 keer op druk start de auto rechtstreeks op lpg.
Bij mij werkt dit niet op deze manier. Als ik hem op lpg zet gaat deze gewoon terug naar benzine zoals het hoort.
Om op lpg te starten moet ik hem eigenlijk tijdens het starten op lpg zetten maar dat gaat nu ook niet helemaal zoals het hoort.
bij mijn vorige motorwissel had ik dit probleem ook :eusa_wall: :eusa_wall:
bij het gasklephuis zitten 2 gelijke stekkers, die had ik verwisseld met elkaar, omgeplugd, starten lopen
Citaat van: joebar op 25-01-2011 11:36:49
bij mijn vorige motorwissel had ik dit probleem ook :eusa_wall: :eusa_wall:
bij het gasklephuis zitten 2 gelijke stekkers, die had ik verwisseld met elkaar, omgeplugd, starten lopen
Geeft hij daarop geen storingscodes? en waar zit de andere stekker op?
staionairregelaar en gasklep denk ik dat hij bedoeld
precies... sorry dat ik niet DUIDELIJK genoeg was
Vanavond maar eens even kijken of dit misschien de oorzaak is.
stekkers omgewisseld maar dit maakt geen verschil.
Zou het kunnen zijn dat de vorige eigenaar iets aan het blok heeft gerommeld waardoor deze niet meer bij de markeringen op de poulies op tijd staat?
Begin een beetje hopeloos te worden
misschien raar idee, maar al een keer de compressie gemeten van het nieuwe blok?
Ik begrijp uit het hele verhaal nou:
- Je start op benzine en schakelt hem gelijk door naar gas - dan blijft hij lopen
-starten op benzine dan gaat de motor 5 seconden pruttelen en slaat af
Dan zou ik eerst het benzine verhaal helemaal bij langs lopen;
1komt er benzine voor?
2genoeg benzine druk?
3injectors goed?
dan de rest maar eens bekjjkken. Voor een kapotte nokkenassensor hoeft hij trouwens geen foutmelding te geven.
Citaat van: Jack v op 25-01-2011 20:36:26
Ik begrijp uit het hele verhaal nou:
- Je start op benzine en schakelt hem gelijk door naar gas - dan blijft hij lopen
-starten op benzine dan gaat de motor 5 seconden pruttelen en slaat af
Dan zou ik eerst het benzine verhaal helemaal bij langs lopen;
1komt er benzine voor?
2genoeg benzine druk?
3injectors goed?
dan de rest maar eens bekjjkken. Voor een kapotte nokkenassensor hoeft hij trouwens geen foutmelding te geven.
Het is iets anders, op gas starte hij namelijk alleen de eerste keer en daarna ook niet meer.
Verder heb ik getest of er benzine uit de injectoren komt, dit is het geval.
Benzinedruk kan ik niet testen voor zaterdag omdat er dan iemand bij is en hij geen druk blijft houden als de auto alleen op contact staat.
Injectoren zitten er 3 in die pas een half jaar oud zijn dus deze zijn denk ik nog goed. ook de andere komt branstof uit.
Ik kreeg vandaag van een kennis te horen dat het misschien ook een verstopte katalisator kon zijn, wat is jullie mening daar over?
dan haal je hem er eens onder weg en kijk je wat die dan doet
als jij hem op contact zet en je hoort de pomp lopen dan moet hij druk hebben. Dit kan na twee tellen niet weg zijn. Dan is er waarschijnlijk 1/2 of meer ralle injectors of je drukregelaar is stuk. Of je pomp heeft het begeven.
Citaat van: Jack v op 25-01-2011 22:34:47
als jij hem op contact zet en je hoort de pomp lopen dan moet hij druk hebben. Dit kan na twee tellen niet weg zijn. Dan is er waarschijnlijk 1/2 of meer ralle injectors of je drukregelaar is stuk. Of je pomp heeft het begeven.
Volgens ulkeman is dit maar even, volgens mij draait de pomp totdat de leiding op druk is, als ik het nipple open zet blijft er brandstof uitstromen, anders maar even totdat de druk weg is.
Zie hieronder de reactie van ulkeman
Citaat van: ulkeman op 24-01-2011 20:42:31
Citaat van: luxus op 24-01-2011 20:37:15
Citaat van: LPGLE op 24-01-2011 20:13:48
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?
ja die zit vast.
Ik merk wel dat het lijkt alsof ik maar heel kort druk heb,
als de auto op contact staat moet de branstofpomp toch gewoon lopen?
ja heel eventjes
Idd tot de leiding op druk is. Dit wordt bepaald door de drukregelaar als die niet goed is of lek (eenvoudig te checken door het "knietje" er even af te halen, komt er een druppel uit is ie lek) heb je dus niet voldoende druk op je rail staan en doet ie het niet.
idd pomp loopt eventjes tot die op druk is als er weer benzine gevraagt word als de motor start/loopt draait de pomp ook weer. je zei dat je te weinig druk hebt? dus zou ik het in die buurten gaan zoeken.
injectors druk regelaar brandstof filter
Heb je misschien met al dat gestart niet ondertussen het blok verzopen? Als je het gaspedaal vol intrapt tijdens het starten wordt er geen brandstof ingespoten (flood clear mode); dit moest ik regelmatig doen toen de brandstofdrukregelaar lek was.
kan je om het overzicht beter te maken een overzichtje opsommen ,
wat heb je allemaal vervangen op het blok wat er nu in ligt ,
wat heb je allemaal los gehad ? ( ook distributie toevallig ? )
Soms kan je met dit soort dingen ook veel te ver gaan zoeken ....
( herinnert mij aan 2 weken terug, simpele dimmer die mij op het verkeerde been zette ivm uitvallen dashbordverlichting )
Vervangen:
Motorblok
Distributieriem + rollen
Hulp koppelingscilinder
Overgezet:
Nokkenas sensor
Sensor boven het vliegwiel
Vliegwiel
bougiekabels
bougies
Getest:
distributieriem op tijd
Bougies vonken
Brandstof komt uit de injectoren
Kabels goed aangesloten
Ik denk dat dit het een heel eind is
heb je nu al wel genoeg benzine druk dan?
Citaat van: ulkeman op 29-01-2011 13:58:55
heb je nu al wel genoeg benzine druk dan?
meter is defect dus ik weet niet wat de druk is, maar ik verwacht dat dit wel voldoende is.
heb deze nooit goed kunnen meten
bij de action kun je een bandenspanningsmetertje halen van 3 euro , hier kun je de druk mee meten.