Hallo allemaal,
Ik heb even een paar vraagjes m.b.t. de kwaliteit van de draagarmen ik heb nog net geen 3 jaar geleden en ongeveer een 100 000 Km geleden mijn draagarmen vervangen. Als ik het zo mee kreeg is dat redelijk acceptabel. Zeker omdat het geen originele Volvo's waren en ik een diesel (turbo) en automaat rijdt. (na wat onderzoek op het forum bleken dit oorzaken voor verhoogde slijtage te zijn).
Maar ik moet nu links een nieuwe (is het standaard dat ze allebei vervangen worden eigenlijk)?
En ik zie veel verschillende merken langs komen maar ook met heel verschillende prijzen, en volgens mij is het niet altijd zo dat duur beter is, of wel?
Ik zie;
scantech 50,- p.stuk
nl (merknaam niet onthouden) 75,- p.stuk (2 jaar garantie)(bij koebergenautos)
Meyle (verstärkt) 117,- p.set
Meyle (HD) 134,- p.set
Orgineel Volvo 150,- p.stuk
MOOG 286,- p.stuk
Misschien zijn er nog wel meer maar ben ik nog niet tegen gekomen.
Is er iemand die een uitspraak over de kwaliteit van de verschillende draagarmen kan doen?
alvast heel erg bedankt!
Groet Jorrit
scantech 50,- p.stuk
nl (merknaam niet onthouden) 75,- p.stuk (2 jaar garantie)(bij koebergenautos)
Meyle (verstärkt) 117,- p.set
Meyle (HD) 134,- p.set
Orgineel Volvo 150,- p.stuk
MOOG 286,- p.stuk 123,90 p/stuk
Bij scantech krijg je ook garantie, maar bij mij gingen ze erg snel stuk ...véél te snel .
Wel onder garantie opgelost .
Meyle HD bevalt mij prima.
Moog prijs even aangepast
De meeste draagarmen beginnen pas goed te worden vanaf Meyle, daarvoor kun je eens een keer mazzel hebben maar meestal liggen de goedkope draagarmen er erg snel weer tussen uit. Nu is het vervangen een eitje, maar je auto moet iedere keer opnieuw uitgelijnd worden en dat is wat minder natuurlijk.
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 18:56:49
Nu is het vervangen een eitje
En toch worden er vaak fouten bij de montage gemaakt .
De bouten die in de 2 rubbers zitten en aan het subframe vast zitten ( non turbo) moeten pas worden vast gezet als de auto weer op z'n pootjes staat, als je ze vastdraait terwijl de auto nog in de veren hangt , dan torderen de rubbers al , terwijl ze nog geen meter hebben gereden, als de auto dan inveert kunnen ze zo ver torderen dat ze na korte tijd al defect zijn .
Meyle verstaerkt= Meyle HD
zelfde onderdeelnummer!
Ik heb ze nu 2 jaar of 50000 km eronder,
tot nu toe perfect.
Citaat van: LPGLE op 01-02-2011 20:03:33
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 18:56:49
Nu is het vervangen een eitje
En toch worden er vaak fouten bij de montage gemaakt .
De bouten die in de 2 rubbers zitten en aan het subframe vast zitten ( non turbo) moeten pas worden vast gezet als de auto weer op z'n pootjes staat, als je ze vastdraait terwijl de auto nog in de veren hangt , dan torderen de rubbers al , terwijl ze nog geen meter hebben gereden, als de auto dan inveert kunnen ze zo ver torderen dat ze na korte tijd al defect zijn .
Dus je kunt eigenlijk, om het uiteindelijk vast te zetten, niet zonder een brug?
Citaat van: michiel op 01-02-2011 21:34:51
Citaat van: LPGLE op 01-02-2011 20:03:33
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 18:56:49
Nu is het vervangen een eitje
En toch worden er vaak fouten bij de montage gemaakt .
De bouten die in de 2 rubbers zitten en aan het subframe vast zitten ( non turbo) moeten pas worden vast gezet als de auto weer op z'n pootjes staat, als je ze vastdraait terwijl de auto nog in de veren hangt , dan torderen de rubbers al , terwijl ze nog geen meter hebben gereden, als de auto dan inveert kunnen ze zo ver torderen dat ze na korte tijd al defect zijn .
Dus je kunt eigenlijk, om het uiteindelijk vast te zetten, niet zonder een brug?
Asl jij het kunt redden om de bouten vast te zetten als de auto in normale stand staat , dan moet het zonder brug ook lukken , maar deze methode is cruciaal voor lang levens behoud van de draagarmen .
tegenwoordig monteer ik vaak de draagarmen van ET , 79 euro per stuk en doen hun werk goed!
Citaat van: Rob850turbo op 01-02-2011 22:14:43
tegenwoordig monteer ik vaak de draagarmen van ET , 79 euro per stuk en doen hun werk goed!
Als je ze zo vaak nodig hebt , dan mag ik hopen dat je een garagebedrijf hebt .... :eusa_whistle:
zou niet goed zijn als ik elke week de draagarmen aan dezelfde auto zou moeten vervangen.
Als je ze zo vaak nodig hebt , dan mag ik hopen dat je een garagebedrijf hebt Klopt
Citaat van: LPGLE op 01-02-2011 20:03:33
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 18:56:49
Nu is het vervangen een eitje
En toch worden er vaak fouten bij de montage gemaakt .
De bouten die in de 2 rubbers zitten en aan het subframe vast zitten ( non turbo) moeten pas worden vast gezet als de auto weer op z'n pootjes staat, als je ze vastdraait terwijl de auto nog in de veren hangt , dan torderen de rubbers al , terwijl ze nog geen meter hebben gereden, als de auto dan inveert kunnen ze zo ver torderen dat ze na korte tijd al defect zijn .
En volgens het boekje moeten ze met 65 Nm vastgezet worden en 120 graden na gedraaid. Maar even serieus Dennis, ik heb die bouten nog nooit op moment aangetrokken en altijd gewoon goed vast gemonteerd. Heb ook nog nooit iemand teruggehad met een garantiegevalletje betreffende de draagarmen. Theorie is allemaal leuk, praktijk is echt anders. Ook ken ik geen enkel Volvodealert die er met een momentsleutel onderdoor loopt te rennen om deze bouten aan te peren.
Citaat van: Dirk342 op 02-02-2011 07:39:16
Citaat van: LPGLE op 01-02-2011 20:03:33
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 18:56:49
Nu is het vervangen een eitje
En toch worden er vaak fouten bij de montage gemaakt .
De bouten die in de 2 rubbers zitten en aan het subframe vast zitten ( non turbo) moeten pas worden vast gezet als de auto weer op z'n pootjes staat, als je ze vastdraait terwijl de auto nog in de veren hangt , dan torderen de rubbers al , terwijl ze nog geen meter hebben gereden, als de auto dan inveert kunnen ze zo ver torderen dat ze na korte tijd al defect zijn .
En volgens het boekje moeten ze met 65 Nm vastgezet worden en 120 graden na gedraaid. Maar even serieus Dennis, ik heb die bouten nog nooit op moment aangetrokken en altijd gewoon goed vast gemonteerd. Heb ook nog nooit iemand teruggehad met een garantiegevalletje betreffende de draagarmen. Theorie is allemaal leuk, praktijk is echt anders. Ook ken ik geen enkel Volvodealert die er met een momentsleutel onderdoor loopt te rennen om deze bouten aan te peren.
ik spreek toch ook niet over het moment van de bouten ???
Het gaat erom dat de bussen/rubbers van de draagarm
worden vastgezet in de juiste positie .
Ik draai ook altijd op gevoel de draagarm bouten aan , enigste waar ik een momentsleutel voor gebruik zijn wielen en kopbouten , rest is gevoel .
Ok nog een voorbeeld ter verduidelijking ;
Er is niks makkelijker de auto op bokken te hebben , wiel eraf , draagarm de- monteren , en direct alles vast te zetten , je kan er dan immers goed bij .
Als je de draagarm vast zet , zonder dat het wiel terug gemonteerd is , dwz dat de auto dus nog op bokken staat .
Dan staat je draagarm dus overdreven 'met de kleine wijzer op 4 uur ' Als je daarna het wiel gaat monteren , en de auto weer op z'n pootjes zet , zakt de draagarm naar '3 uur' ( op de kleine wijzer gezien , stand van de draagarm )
Je rubber , en de metalen bus die daarin zit , zit al vast geklemd tussen het subframe met de bout die je net hebt aangeknoeperd op exact het juiste moment :P
Dus zal door het inveren het rubber niet in een originele rust stand staan , maar al direct zonder een meter te hebben gereden al onder een voorspanning staan.
Om dan nog niet te spreken over het afrijden van een drempel , als dan de auto nog meer inveert , dan over-strek je het rubber dus in feite , waardoor de levensduur ernstig verkort zal worden ....
uhmm ... :eusa_think: nu ik het lees, je moet geen drie uur gaan wachten voor een draagarm ..... :eusa_whistle:
maar is het duidelijk zo wat ik bedoel ? ;D
Hahahaha, ik wist al heel goed wat je bedoelde Dennis ook al voordat je dit schreef. Maar nogmaals heb het hier niet anders gedaan en sommige rijden al ruim 4 jaar en bijna tegen de 90.000 km met de draagarmen op deze manier gemonteerd. En nee, dat waren geen armpjes van net 5 tientjes nieuw.
Citaat van: LPGLE op 02-02-2011 12:10:15
Citaat van: Dirk342 op 02-02-2011 07:39:16
Citaat van: LPGLE op 01-02-2011 20:03:33
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2011 18:56:49
Nu is het vervangen een eitje
En toch worden er vaak fouten bij de montage gemaakt .
De bouten die in de 2 rubbers zitten en aan het subframe vast zitten ( non turbo) moeten pas worden vast gezet als de auto weer op z'n pootjes staat, als je ze vastdraait terwijl de auto nog in de veren hangt , dan torderen de rubbers al , terwijl ze nog geen meter hebben gereden, als de auto dan inveert kunnen ze zo ver torderen dat ze na korte tijd al defect zijn .
En volgens het boekje moeten ze met 65 Nm vastgezet worden en 120 graden na gedraaid. Maar even serieus Dennis, ik heb die bouten nog nooit op moment aangetrokken en altijd gewoon goed vast gemonteerd. Heb ook nog nooit iemand teruggehad met een garantiegevalletje betreffende de draagarmen. Theorie is allemaal leuk, praktijk is echt anders. Ook ken ik geen enkel Volvodealert die er met een momentsleutel onderdoor loopt te rennen om deze bouten aan te peren.
ik spreek toch ook niet over het moment van de bouten ???
Het gaat erom dat de bussen/rubbers van de draagarm worden vastgezet in de juiste positie .
Ik draai ook altijd op gevoel de draagarm bouten aan , enigste waar ik een momentsleutel voor gebruik zijn wielen en kopbouten , rest is gevoel .
Ok nog een voorbeeld ter verduidelijking ;
Er is niks makkelijker de auto op bokken te hebben , wiel eraf , draagarm de- monteren , en direct alles vast te zetten , je kan er dan immers goed bij .
Als je de draagarm vast zet , zonder dat het wiel terug gemonteerd is , dwz dat de auto dus nog op bokken staat .
Dan staat je draagarm dus overdreven 'met de kleine wijzer op 4 uur ' Als je daarna het wiel gaat monteren , en de auto weer op z'n pootjes zet , zakt de draagarm naar '3 uur' ( op de kleine wijzer gezien , stand van de draagarm )
Je rubber , en de metalen bus die daarin zit , zit al vast geklemd tussen het subframe met de bout die je net hebt aangeknoeperd op exact het juiste moment :P
Dus zal door het inveren het rubber niet in een originele rust stand staan , maar al direct zonder een meter te hebben gereden al onder een voorspanning staan.
Om dan nog niet te spreken over het afrijden van een drempel , als dan de auto nog meer inveert , dan over-strek je het rubber dus in feite , waardoor de levensduur ernstig verkort zal worden ....
uhmm ... :eusa_think: nu ik het lees, je moet geen drie uur gaan wachten voor een draagarm ..... :eusa_whistle:
maar is het duidelijk zo wat ik bedoel ? ;D
Dus op wat voor een ''tijd'' moet je hem dan zetten? Word mij nog niet helemaal duidelijk uit het verhaal. Ik zet ze er altijd zo onder, en is altijd nog goed gegaan.
Groet Jasper
Op tijd zetten? Gewoon, subframe op assteunen, wielen eraf, draagarm vervangen, aparte krik onder draagarm totdat de auto net los komt van de assteunen en vastsjorren die bouten :eusa_whistle:
Heb ik met mijn dieseltje helemaal geen last van :eusa_dance:
Maar kan ik de conclusie trekken dat die van ET niet onderdoen voor de originele Volvo? Of is dit te kort door de bocht?
Groetjes Jorrit
De draagarmpjes van ET voor 65 euro p.st. zijn aardig te noemen, maar de originele van Volvo zijn beduidend beter. Ook zijn de draagarmen van Meyle (versterkt) beter als de draagarmpjes van ET in mijn ervaringen. Maar.... voor normaal gebruik voldoen de draagarmen van ET zeer zeker.
Volgens mij zijn de draagarmen bij mijn v70 nog nooit vervangen...
Inmiddels 380dkm, is dat mogelijk?
Citaat van: henry classic v70 op 03-02-2011 09:54:34
Volgens mij zijn de draagarmen bij mijn v70 nog nooit vervangen...
Inmiddels 380dkm, is dat mogelijk?
Ja hoor, maar dat is geheel afhankelijk van je rijstijl....
In onze straat liggen van die busdrempels, er zijn mensen die daar overheen kruipen, en mensen ( zoals ik) die geen gas terug nemen....
Welke denk je dat er eerder aan nieuwe draagarmen toezijn???
Citaat van: LPGLE op 01-02-2011 18:33:35
scantech 50,- p.stuk
nl (merknaam niet onthouden) 75,- p.stuk (2 jaar garantie)(bij koebergenautos)
Meyle (verstärkt) 117,- p.set
Meyle (HD) 134,- p.set
Orgineel Volvo 150,- p.stuk
MOOG 286,- p.stuk 123,90 p/stuk
Bij scantech krijg je ook garantie, maar bij mij gingen ze erg snel stuk ...véél te snel .
Wel onder garantie opgelost .
Meyle HD bevalt mij prima.
Moog prijs even aangepast
Moog is aan het stunten ik heb een prijs gezien van 89 eur ps incl btw (dan wel voor mijn 2,5 10v zijn die anders dan tdi ??
Origineel Volvo voor een Diesel kostte mij 140 euro per stuk incl verzenden vanuit Duitsland (Autohaus Schmitz in Duren). Ga ik niet met imitatie lopen rommelen. Ik pak tegenwoordig alles gewoon origineel veelal omdat het via hun bijna even duur is als imitatie.
Citaat van: pimsam op 03-02-2011 11:19:57
Origineel Volvo voor een Diesel kostte mij 140 euro per stuk incl verzenden vanuit Duitsland (Autohaus Schmitz in Duren). Ga ik niet met imitatie lopen rommelen. Ik pak tegenwoordig alles gewoon origineel veelal omdat het via hun bijna even duur is als imitatie.
en waar staat de "wijmakenzelfdeonderdelenfabriek " van volvo dan ???
Draagarmen ben ik nog niet achter welk merk dat is , maar heel veel delen zijn te achterhalen van welke fabrikant het wordt ingekocht door volvo of een ander automerk .
er is wel degelijk verschil tussen 'immitatie' A merken ( die volvo ook gebruikt ) en de immitatie B merken .
Weinig autofabrikanten hebben een eigen onderdelen fabriekje . ( ik weet er zelfs geen één op te noemen )
Zelfs de productie lijn van nieuwe VW's heeft onlangs stil gelegen , of ligt nog stil , omdat de "immitatie /aftermarket ' ( hoe je het ook wil noemen) de aanvoer van onderdelen niet aan zou kunnen .
Ik denk meer omdat VW kwaliteit momenteel niet om over naar huis te schrijven is , en dat veel nieuwe delen bij de dealer op reparatie zitten te wachten .
en een VW gebruikt ook knecht/mahle filters bij eerste montage
gebruikt ook contitech distributie riemen een micro-v riemen bij eerste montage
etc etc .
Dat zijn wel de producten die doorgaans bij de grossier op de plank liggen ....
Dus wát is dan het verschil tussen origineel en aftermarket ?
Citaat van: pimsam op 03-02-2011 11:19:57
Ik pak tegenwoordig alles gewoon origineel veelal omdat het via hun bijna even duur is als imitatie.
Hier heb je wel een punt , de prijzen van de dealer zijn laatste jaren drastisch gedaald , mede doordat de verkoop van auto's terugviel , en ze het nu op de onderdelenmarkt wat proberen terug te winnen .
Helaas zijn de toeleveranciers van de onderdelen op dit moment vaak te laat met de prijs verlaging, en lijkt het soms of de dealer goedkoper is .
Collega's van me heeft hier een hele studie zowat op los gelaten , en het blijkt dat inderdaad 7% van de onderdelen bij de dealer goedkoper kunnen zijn , maar dat zijn alleen de fastmovers , actuele dozenschuivers .
Als je dat éne clipje nodig hebt wat je verwacht een paar centen te kosten , wordt je driedubbel dwars 'teruggepakt" met een hoofdprijs . :eusa_shhh:
Citaat van: LPGLE op 03-02-2011 13:04:10
Dus wát is dan het verschil tussen origineel en aftermarket ?
Het merkbare verschil is dat je origineel bij de merkdealer koopt, dat het vaak wat meer kost maar gruwelijk veel langer meegaat.
Uitgerekend draagarmen zijn daar een erg goed voorbeeld van: waar ze vandaan komen weet niemand maar ze doen het vaak wel tegen de 200.000 km bij normaal gebruik waar nog geen enkel ander merk aan kan tippen.
Wat er verder allemaal "onder het oppervlakte" gebeurt is niet zo interessant: het komt er op neer dat Volvo getest heeft en kwaliteitsnormen heeft opgelegd waardoor je met een Origineel Reserve Onderdeel niet snel de fout in kunt gaan.
Citaat van: LPGLE op 03-02-2011 13:04:10
Collega's van me heeft hier een hele studie zowat op los gelaten , en het blijkt dat inderdaad 7% van de onderdelen bij de dealer goedkoper kunnen zijn , maar dat zijn alleen de fastmovers , actuele dozenschuivers .
Als je dat éne clipje nodig hebt wat je verwacht een paar centen te kosten , wordt je driedubbel dwars 'teruggepakt" met een hoofdprijs . :eusa_shhh:
Ik was ook verbaasd dat de originele Xenon-lampen (niet de units, maar de lampen zelf) inderdaad best wat goedkoper bij de dealer zijn dan bij de brezannen - inclusief de korting bij Brezan,
Citaat van: Misha op 03-02-2011 13:13:17
Citaat van: LPGLE op 03-02-2011 13:04:10
Collega's van me heeft hier een hele studie zowat op los gelaten , en het blijkt dat inderdaad 7% van de onderdelen bij de dealer goedkoper kunnen zijn , maar dat zijn alleen de fastmovers , actuele dozenschuivers .
Als je dat éne clipje nodig hebt wat je verwacht een paar centen te kosten , wordt je driedubbel dwars 'teruggepakt" met een hoofdprijs . :eusa_shhh:
Ik was ook verbaasd dat de originele Xenon-lampen (niet de units, maar de lampen zelf) inderdaad best wat goedkoper bij de dealer zijn dan bij de brezannen - inclusief de korting bij Brezan,
En dat is nu precies waar ik hele dagen tegenaan loop , als men de weg naar de dealer eenmaal gevonden heeft , en de fast-mover prijzen zijn goed , waarom idd nog verder zoeken / vergelijken .
Toeleveranciers moeten veel sneller hun prijzen aanpassen op de actuele dealermarkt , ik kom voorbeelden tegen dat prijzen een jaar te oud zijn .
Denk dat toeleveranciers liever die extra winst opstrijken ipv hun prijzen actueel te houden :eusa_wall:
nog even terug te komen over de onduidelijkheid over de stand van de draagarm bij montage ;
Tuurlijk, als je het monteert zoals dirk beschrijft , is het heus niet zo dat na 10 dkm je rubber ertussenuit valt .
Maar wel zal het je levensduur bekorten .
( het ziet er allemaal wat knullig uit , maar hoop dat het zo te snappen is ;D )
(http://img593.imageshack.us/img593/3654/volvodraagarm.jpg)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
de stand zoals op normaal wegdek de draagarm staat .
(http://img130.imageshack.us/img130/7126/volvodraagarm2.jpg)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(http://img218.imageshack.us/img218/9458/volvodraagarm3.jpg)
bouten pas vastdraaien als de volvo op zijn wielen staat!!
Citaat van: Rob850turbo op 03-02-2011 14:06:30
bouten pas vastdraaien als de volvo op zijn wielen staat!!
hahhaha , ja idd, maar leg jij ze dat even uit hier ... ;D
hoi
ik heb een belletje gepleegd en kan de moog armen 4 bouts bevestiging voor 106 euro per stuk krijgen.
maar waar zijn die meyle hd te verkrijgen in ned voor die prijs van 134 euro per set ?
Citaat van: LPGLE op 03-02-2011 13:04:10
en waar staat de "wijmakenzelfdeonderdelenfabriek " van volvo dan ???
Draagarmen ben ik nog niet achter welk merk dat is ,
Citaat van: Misha op 03-02-2011 13:11:46
waar ze vandaan komen weet niemand
Nou...
Citaat van: -D©©©L- op 31-12-2009 18:34:08
Citaat van: Ludo op 31-12-2009 17:32:15
Waar komen die orginele volvo draagarmen dan weg.
TRW.
;D
Citaat van: Ludo op 03-02-2011 17:52:09
Citaat van: LPGLE op 03-02-2011 13:04:10
en waar staat de "wijmakenzelfdeonderdelenfabriek " van volvo dan ???
Draagarmen ben ik nog niet achter welk merk dat is ,
Citaat van: Misha op 03-02-2011 13:11:46
waar ze vandaan komen weet niemand
Nou...
Citaat van: -D©©©L- op 31-12-2009 18:34:08
Citaat van: Ludo op 31-12-2009 17:32:15
Waar komen die orginele volvo draagarmen dan weg.
TRW.
;D
forum-zoek-functie-fethesist-ludo ;D
Citeer[/bouten pas vastdraaien als de volvo op zijn wielen staat!!quote]
Dat geldt alleen voor de niet turbo's waar je de bouten in de wielkast kunt aandraaien. Bij de turbo's (benzine en diesel) gaan de bouten door de chassisbalken. Daar maakt het niets uit.
Citeeren waar staat de "wijmakenzelfdeonderdelenfabriek " van volvo dan
Ben ik helemaal met je eens alleen weet ik niet welke imitatie goede kwaliteit levert. Ik heb geen zin om het allemaal uit te proberen cq uit te zoeken, zeker niet voor een paar euro verschil.
beetje vage quote ... :) , maar het klopt idd wat je zegt .
Toch niet (als ik de quote goed lees).
Bij mijn turbo gaan de bouten niet door de chassisbalken. Volgens mij is dat type draagarm eerder bouwjaar georienteerd dan model georienteerd.
Citaat van: KIM op 04-02-2011 19:00:26
Toch niet (als ik de quote goed lees).
Bij mijn turbo gaan de bouten niet door de chassisbalken. Volgens mij is dat type draagarm eerder bouwjaar georienteerd dan model georienteerd.
Ik was altijd in veronderstelling dat turbo's en diesels dezelfde draagarmen hebben , en de NA motoren hun eigen type .
hier kost de moog 82 euro
http://cgi.ebay.de/VOLVO-850-C70-1-S70-V70-LS-LW-P80-MOOG-QUERLENKER-/310292258672?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item483edc1f70
tjee, dat quoten ging lekker zeg. :-\
Maar ik dacht ook dat diesels en turbo's dezelfde draagarmen hadden.
Citaat van: Ludo op 03-02-2011 17:52:09
Citaat van: LPGLE op 03-02-2011 13:04:10
en waar staat de "wijmakenzelfdeonderdelenfabriek " van volvo dan ???
Draagarmen ben ik nog niet achter welk merk dat is ,
Citaat van: Misha op 03-02-2011 13:11:46
waar ze vandaan komen weet niemand
Nou...
Citaat van: -D©©©L- op 31-12-2009 18:34:08
Citaat van: Ludo op 31-12-2009 17:32:15
Waar komen die orginele volvo draagarmen dan weg.
TRW.
;D
Enig idee of je die TRW ergens anders dan bij de dealer vandaan kan halen?, ik kan de site wel vinden, maar kan hier geen verkoop adres in Nederland vinden. En de vraag is natuurlijk of het prijstechnisch interessant is.
Groet Jorrit
Citaat van: JorritV70 op 05-02-2011 16:53:28
Enig idee of je die TRW ergens anders dan bij de dealer vandaan kan halen?, ik kan de site wel vinden, maar kan hier geen verkoop adres in Nederland vinden. En de vraag is natuurlijk of het prijstechnisch interessant is.
Groet Jorrit
http://www.mister-auto.be/fl/reactiearm-wielophanging/volvo-850-ls-2-3-t5-226ch_v7982_g273.html
Citaat van: Ludo op 06-02-2011 14:51:51
http://www.mister-auto.be/fl/reactiearm-wielophanging/volvo-850-ls-2-3-t5-226ch_v7982_g273.html
Scheelt helaas erg weinig met de prijs bij de dealer, ik ben zelfs bang dat je met verzendkosten er bij duurder uit bent.
GRoet Jorrit
Heb je dan al prijs gevraagd bij de dealer?.
Citaat van: Ludo op 07-02-2011 08:46:02
Heb je dan al prijs gevraagd bij de dealer?.
Ja, had de dealer gebeld, zat rond de 150,- en volgens mij was dat zonder clubkorting.
Groet Jorrit
Dat is een mooie prijs, hoef je verder niet bij na te denken over imitatiemeuk. :D
Citaat van: JorritV70 op 07-02-2011 18:15:46
Citaat van: Ludo op 07-02-2011 08:46:02
Heb je dan al prijs gevraagd bij de dealer?.
Ja, had de dealer gebeld, zat rond de 150,- en volgens mij was dat zonder clubkorting.
Groet Jorrit
voor 1 of 2 draagarmen?
Dat zal voor één zijn en dat is nog vrij goedkoop dan.
Is vast een prijs met korting en zonder BTW!
Ze gaan normaal rond de 200euro/stuk.
Heb hem vandaag opgehaald 144,70 origineel bij de dealer.
Groet Jorrit
Citaat van: JorritV70 op 08-02-2011 16:08:16
Heb hem vandaag opgehaald 144,70 origineel bij de dealer.
Groet Jorrit
Is dat incl. btw?
jep
Groet Jorrit
Mooi, dan hoef ik niet langer te zoeken :)
per stuk he
je heb er toch 2 gekocht he
of ga je over een korte tijd de andere doen
maar wel 2 keer uitlijnen :o
grfr
Bij het vervangen van de draagarmen worden toch logischerwijs ook de rubbers vervangen, of zeg ik nu iets heel doms? :P
Heb dan wel een opleiding met auto's en aanverwante zaken gedaan, maar van technische dingen heb ik geen kaas gegeten :D
Bij mij hoor je op een hobbelige weg namelijk nogal wat "kloink en bonk" geluiden van voor komen......
Kloink boink kunnen ook versleten endlinks of veerschotelrubbers zijn.....
Ok, is dit eenvoudig zelf vast te stellen ( door iemand die dus wel weet waar alles zit, maar technisch verder niet onderlegd is )?
Goed kijken en een bandijzer / koevoet kunnen vasthouden ;D
Haha, nou dat moet dan wel gaan lukken :P
Ik heb voor de S60 een paar weken geleden bij Elferink niuewe draagarmen besteld en 2 weken geleden eronder geschroefd. Kosten voor de S60 € 90,- excl. BTW bij de Volvo dealer € 277,- Dit vond ik een aardig verschil, dan zullen ze wat eerder op zijn, dat is dan maar jammer.
Ik had op de 850 ook scantech draagarmen en ik was er niet ontevreden over, maar ik heb ze wel op de juiste manier gemonteerd.
Citaat van: @®- op 17-02-2011 21:01:31
Ik had op de 850 ook scantech draagarmen , maar ik heb ze wel op de juiste manier gemonteerd.
Dan heb je mazzel gehad , hier ook correct gemonteerd, maar vreselijk snel stuk en zelfs meer versleten als de oude waren .
Rubber kon je er met de duim uitduwen .
Ik zit even te kijken naar de tekening van de montage.....ik snap er niks van, die rubbers zorgen er alleen maar voor dat de boel niet gaat bewegen in de rijrichting, het op en neer gaan van de arm moet voor het rubber toch geen probleem zijn? ik bedoel, stel ik moet een wiel wisselen dan hangt de zooi ook naar beneden....
De asjes die door het rubber heen zitten en die je aan het subframe vast zet kunnen gewoon draaien in het rubber. ..dus kan je ook het rubber niet overstrekken...zoals dat hier benoemd wordt, of ben ik nou gek?Bovendien is de op en neergaande beweging van het wiel maar een paar graden verdraaing van de asjes, zelfs al zou je de wagen op bokken hebben staan zakt het wiel maar enkele centimeters ten opzichte van een wagen die op zijn wielen staat,dit is wordt volgens mij beperkt door de makimale lengte van je schokbreker,of er moet ergens een nok zitten waar je draagarm tegen aan komt zodat deze niet verder kan.
gr Michel
Als je de bouten vastdraait dan druk je de metalen delen van het subframe tegen de draagarmbussen aan.
Je klemt de bussen van de draagarm als het ware tussen de bevestigingspunten van het subframe.
Hierdoor wringt het rubber als de draagarm op en neer gaat. Als je er nu voor zorgt dat je de bouten pas aandraait als de draagarm in de positie staat waar de draagarm het grootste deel van de tijd in staat (stil met de wielen op de grond) dan belast je het rubber het minst.
Citaat van: MICHEL306 op 18-02-2011 14:07:09
Ik zit even te kijken naar de tekening van de montage.....ik snap er niks van, die rubbers zorgen er alleen maar voor dat de boel niet gaat bewegen in de rijrichting, klopt .het op en neer gaan van de arm moet voor het rubber toch geen probleem zijn? ik bedoel, stel ik moet een wiel wisselen dan hangt de zooi ook naar beneden....
De asjes die door het rubber heen zitten en die je aan het subframe vast zet kunnen gewoon draaien in het rubber. Nee hoor, worden door de bout vastgeklemd ,het rubber is het enigste bewegende deel . als je bus beweegt krijg je ijzer slijtage, dan had er wel een lager in gezeten ..dus kan je ook het rubber niet overstrekken...Nee klopt, maar als je hem al in verkeerde positie monteert gebeurt dát juist wél zoals dat hier benoemd wordt, of ben ik nou gek? vragen staat vrij ;D Bovendien is de op en neergaande beweging van het wiel maar een paar graden verdraaing van de asjes, zelfs al zou je de wagen op bokken hebben staan zakt het wiel maar enkele centimeters ten opzichte van een wagen die op zijn wielen staat,dit is wordt volgens mij beperkt door de makimale lengte van je schokbreker,of er moet ergens een nok zitten waar je draagarm tegen aan komt zodat deze niet verder kan. klopt , maar zoals gezegd , als de eerste montage onjuist is , dus het rubber al verdraaid wordt bij montage , kom je in het verder werkgebied van het rubber in de problemen
gr Michel
edit , Mehn gaf ook al het antwoord intussen , zwarte grote text is niet schreeuwerig bedoeld , maar als quote op jou text ;)
Aangezien ik al een tijdje loop met het idee om preventief de draagarmen van mijn roffel te vervangen,en er zoveel keus is.Wie ie er bekend met Isosteer draagarmen? Verkopen ze bij Autopartsonline. ;)
Citaat van: san op 23-02-2011 20:50:09
Aangezien ik al een tijdje loop met het idee om preventief de draagarmen van mijn roffel te vervangen,en er zoveel keus is.Wie ie er bekend met Isosteer draagarmen? Verkopen ze bij Autopartsonline. ;)
Zijn meyle ;)
Oh,das snel,dat zijn kwalitatief de betere toch?
vanavond ontdekt dat bij 1 draagarm m'n fusee kogel eruit ligt.
Is deze los te vervangen of wordt het een complete draagarm. (alter 2 '95)
Helaas, dat wordt een complete arm.
Gr :-\
Bij een Alter-II zijn de draagarm en de fusee één geheel.
Citaat van: S. Brouwer op 28-02-2011 22:52:42
vanavond ontdekt dat bij 1 draagarm m'n fusee kogel eruit ligt.
Is deze los te vervangen of wordt het een complete draagarm. (alter 2 '95)
Is dat een oude draagarm of onlangs gemonteerd? Ivm dat bij verburgh hetzelfde gebeurde..
Citaat van: Sven850 op 28-02-2011 23:01:38
Citaat van: S. Brouwer op 28-02-2011 22:52:42
vanavond ontdekt dat bij 1 draagarm m'n fusee kogel eruit ligt.
Is deze los te vervangen of wordt het een complete draagarm. (alter 2 '95)
Is dat een oude draagarm of onlangs gemonteerd? Ivm dat bij verburgh hetzelfde gebeurde..
Heb je iets van een foto? Toch wel eens interessante materie om te zien....
een Alter 2 draagarm, daar zit de fusee kogel op vast en is niet los te vervangen. Dat wordt een compleet nieuwe draagarm zoals Thuur en Yits al aangeven. :(
Het is vermoedelijk een oude draagarm, er staat 426k op de teller en heb geen idee wanneer hij voor het laast vervangen is.
Het is gekomen door een kromme remschijf. Het heeft en een stuurkogel en dus ook m'n fusee gesloopt. had de stuurkogel al vervangen dacht dat het ouderdom was, vandaag de schijf vervangen en merkte daarbij dat er flink speling op het fusee is ontstaan. (paar weken geleden nog niet).
Zal er v/d week een nieuwe draagarm onder zetten en gelijk proberen een paar foto's te maken of een filmpje v/d speling.
Ga ivm km stand toch voor een scantech, verwacht er zelf geen ton meer bij te zetten.
waarom niet? Als de auto goed is blijft hij toch nog wel even rijden?
Om een ton te halen, heb je wel 4 scanpech draagarmen nodig. :eusa_doh:
Citaat van: Ludo op 28-02-2011 23:30:36
Om een ton te halen, heb je wel 4 scanpech draagarmen nodig. :eusa_doh:
;D
Citaat van: Ludo op 28-02-2011 23:30:36
Om een ton te halen, heb je wel 4 scanpech draagarmen nodig. :eusa_doh:
Klinkt als praktijk ervaring ;D
Meyle's koste mij €137,90. De scantech troep kost €130 exc verzenden. Estate rekent €8,50 voor zenden dacht ik. Dus je bent in eerste instantie nog duurder uit ook.
Ik zie echt geen enkele reden om die zooi te kopen.
Meyle kost volgens mij 137,90 ps? scantech €65 ps, en ik woon 15min rijden van estate service af.
Maar heb de hint begrepen en bestel een meyle.
Citaat van: S. Brouwer op 01-03-2011 17:32:15
Meyle kost volgens mij 137,90 ps? scantech €65 ps, en ik woon 15min rijden van estate service af.
Maar heb de hint begrepen en bestel een meyle.
Autopartsonline verkoop ook meyle, voor 5 besteld morgen in huis ;) ik heb ze nu van ET even kijken hoelang die het vol houden.
Al denk ik zelf niet lang :P
Citaat van: S. Brouwer op 01-03-2011 17:32:15
Meyle kost volgens mij 137,90 ps? scantech €65 ps, en ik woon 15min rijden van estate service af.
Maar heb de hint begrepen en bestel een meyle.
ebay.de vindt je ze wel 2 voor die prijs.
Heeft hier iemand ze wel eens van febi bilstein gemonteerd?
Citaat van: jrkalf op 28-02-2011 23:36:38
Citaat van: Ludo op 28-02-2011 23:30:36
Om een ton te halen, heb je wel 4 scanpech draagarmen nodig. :eusa_doh:
Klinkt als praktijk ervaring ;D
Ja klopt.
Maar ook dezelfde ervaring met Meyle.
Allemaal brol. :-X
Monteer nu toch's gewoon een originele. :eusa_wall:
Citaat van: Vulk op 01-03-2011 17:45:27
Monteer nu toch's gewoon een originele. :eusa_wall:
Is volvo draagarm gevoelig ofzo, met geen één ander merk zoveel gezeik gehad als met die **** volvo's
Citaat van: verburgh op 01-03-2011 17:54:15
Citaat van: Vulk op 01-03-2011 17:45:27
Monteer nu toch's gewoon een originele. :eusa_wall:
Is volvo draagarm gevoelig ofzo, met geen één ander merk zoveel gezeik gehad als met die **** volvo's
Niet uit je nek lopen kletsen Verburgh, dat hoeft niet in ieder topic!.
Toon eerst maar eens aan, welke ander merk 2 ton probleemloos op z'n naam heeft staan.
Hoe is het trouwens afgelopen met dat akefietje van jou, met die gebroken draagarm.
Het topic is precies weg?.
Wat was de oorzaak?, draagarm zelf, verkeerde montage?....
De eerste set originele Volvo draagarmen heeft het 346 248 Km volgehouden. Ruim 200 000 van deze kilometers zijn op Franse en Duitse snelwegen afgelegd met de cruise control ruim boven de 130 km/h.
De tweede set originele Volvo draagarmen heeft het 111 751 Km volgehouden, weinig snelweg kilometers.
De derde set TRW draagarmen heeft het 23 247 Km volgehouden, en is aan vervanging toe. Linker kogel 2-3mm verticale speling, rechter kogel 1-2 mm verticale speling, bij ons is dit afkeur !!
Doe er je voordeel mee !!
Groetjes uit Frankrijk
(En nagenoeg hetzelfde geldt voor de TRW stabilisator stangetjes)
Citaat van: gero op 08-02-2015 19:20:46
Ik heb ooit wel eens op een volvoforum gelezen dat draagarmen van Lemforder gelijk waren aan volvo draagarmen,
alleen ze kosten bijna de helft minder .
Ben ook van mening dat Lemförder OEM Volvo is voor de draagarmen, evenals voor de motorsteun distributiezijde.
Neemt niet weg dat ik de Meyle HD draagarmen er nu ruim 200K onder heb zitten en geen speling vertonen, noch op de kogel noch op de rubbers.
edit: typo. Aanvulling: 10V met hoofdzakelijk snelwegkilometers.
Op de 10V doen die Meyle HD's het nog steeds heel behoorlijk. Hebben het prijsverschil al terugbetaald.
Onder de R hebben de originele Volvo's het overigens maar 100dkm uitgehouden. Qua acceleratie hebben ze het met de vele testritjes wel zwaar gehad.
Meyle is prima draagarm, houden het bij mij op de R al 150.000km uit :) en nog geen speling te ontekken.
Zo zie je maar dat er heel veel ervaringen zijn, de een kotst op Meyle en de ander vind het weer erg goed. Lemförder is idd de producent van "origineel" Volvo maar ook over Lemförder heb ik al wisselende berichten gelezen. Met sommige onderdelen zit het volgens mij ook een beetje tussen de oren.
Ik ben benieuwd, binnenkort worden bij mijn auto de draagarmen vervangen door Meyle HD draagarmen, echt duur zijn ze niet:
http://www.ebay.de/itm/VOLVO-850-V70-2-x-ORIGINAL-MEYLE-QUERLENKER-VORNE-LINKS-RECHTS-HD-AUSFUHRUNG-/141106793079?ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123
Samen met de Meyle schokkers voor en Sachs achter zou ik voorlopig weer even door moeten kunnen ;)