Iemand ervaring met de draagarmen van Moog?
Inmiddels elke 15.000km draagarmen aan het vervangen, dus nu op zoek naar een ander merk. Kent iemand Moog en heeft iemand van hier het onder zijn auto zitten?
Groet,
Axel
Dan moet je ze op de goede manier vastzetten had even gekeken in dit bericht : http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47177.0.html
Moog is best redelijk.
Als je echt goed wilt moet je gewoon origineel kopen dat ben je er 150-200.000 km van af als je ze goed monteert.
Euh grappig dat je deze topic start, ik heb precies de zelfde ervaring, ik wordt er gek van. Nu is de linker weer op. ???
MOOG = TRW ....
En ik moet er dan helemaal weer mee lachen..
Het is redelijk algemeen bekend dat de originele armen van de dealer 150.000 meegaan. Ze kosten zo rond de 150-180 euro per stuk als je een beetje winkelt.
Als je ze per paar vervangt weet je dus heel goed waar je aan toe bent. Als je een draagarm vervangt zou je de boel ook weer moeten uitlijnen als je het netjes doet, dus komt er bij elke vervanging 50 euro bij.
Tel daarbij de zoektocht voor de laatste paar centen maal de invoerrechten plus de BTW en de verzendkosten bij en dan kom je toch weer op hetzelfde uit: Alles gaat overboord als je maar de laagste aanschafprijs hebt. :D
Dan worden ze voor de helft van de tijd niet goed gemonteerd.
Dan moet je vaker aan de slag ja en dat is frustrerend en bijna net zo duur. Het lijkt hier af en toe net of je alles mag doen behalve iets origineels monteren of erger nog: laten monteren door de dealer.
Tot men een auto gaat kopen want dan is het op eens wel van belang dat de auto altijd door de dealer onderhouden is.
;D
Doe maar originele dus en goed monteren, dan ben je er weer jaren vanaf en blijft het ook lekker aanvoelen voor lange periode.
Of Meyle HD, dat scheelt wat centen en die doen het ook wel 50.000 tot 100.000 km zo lijkt het.
O
Wat ik een beetje mis in het gehele verhaal is het vermogen wat op de wielen staat. Ik hoor veel verhalen over 80.000+km maar dat is in mijn geval zowiso niet haalbaar met alleen maar stadsverkeer en 250pk op de wieltjes.
Mijn concrete vraag ;
Voor intensief gebruik , welke is beter? > Volvo / Meyle HD / Moog ? prijs maakt niet zo veel uit.
Citaat van: axelvr op 18-02-2011 00:46:05
Wat ik een beetje mis in het gehele verhaal is het vermogen wat op de wielen staat. Ik hoor veel verhalen over 80.000+km maar dat is in mijn geval zowiso niet haalbaar met alleen maar stadsverkeer en 250pk op de wieltjes.
Mijn concrete vraag ;
Voor intensief gebruik , welke is beter? > Volvo / Meyle HD / Moog ? prijs maakt niet zo veel uit.
Als je een 850 heb, dan zou ik voor alter 1 alu draagarmen gaan met nylon bussen :D
Citaat van: axelvr op 18-02-2011 00:46:05
Wat ik een beetje mis in het gehele verhaal is het vermogen wat op de wielen staat. Ik hoor veel verhalen over 80.000+km maar dat is in mijn geval zowiso niet haalbaar met alleen maar stadsverkeer en 250pk op de wieltjes.
Mijn concrete vraag ;
Voor intensief gebruik , welke is beter? > Volvo / Meyle HD / Moog ? prijs maakt niet zo veel uit.
Citaat van: Misha op 17-02-2011 18:51:18
En ik moet er dan helemaal weer mee lachen..
Het is redelijk algemeen bekend dat de originele armen van de dealer 150.000 meegaan. Ze kosten zo rond de 150-180 euro per stuk als je een beetje winkelt.
Als je ze per paar vervangt weet je dus heel goed waar je aan toe bent. Als je een draagarm vervangt zou je de boel ook weer moeten uitlijnen als je het netjes doet, dus komt er bij elke vervanging 50 euro bij.
Tel daarbij de zoektocht voor de laatste paar centen maal de invoerrechten plus de BTW en de verzendkosten bij en dan kom je toch weer op hetzelfde uit: Alles gaat overboord als je maar de laagste aanschafprijs hebt. :D
Dan worden ze voor de helft van de tijd niet goed gemonteerd.
Dan moet je vaker aan de slag ja en dat is frustrerend en bijna net zo duur. Het lijkt hier af en toe net of je alles mag doen behalve iets origineels monteren of erger nog: laten monteren door de dealer.
Tot men een auto gaat kopen want dan is het op eens wel van belang dat de auto altijd door de dealer onderhouden is.
;D
Doe maar originele dus en goed monteren, dan ben je er weer jaren vanaf en blijft het ook lekker aanvoelen voor lange periode.
Of Meyle HD, dat scheelt wat centen en die doen het ook wel 50.000 tot 100.000 km zo lijkt het.
O
Een duidelijk en compleet antwoord. Meer of minder valt er niet over te zeggen.
;)
Ik schop even dit topic omhoog omdat ik juist een negatieve ervaring heb met een originele Volvo draagarm. Deze heeft de vorige eigenaar 20.000km geleden door een Volvo dealer laten vervangen en is nu weer aan vervanging toe. Ik heb een gemiddelde rijstijl en ben geen bochtenridder. Het verhaal dat originele Volvo draagarmen altijd lang meegaan kan dus bij deze richting het rijk der fabelen.
Citaat van: j3r03n op 30-04-2012 17:47:12
Ik schop even dit topic omhoog omdat ik juist een negatieve ervaring heb met een originele Volvo draagarm. Deze heeft de vorige eigenaar 20.000km geleden door een Volvo dealer laten vervangen en is nu weer aan vervanging toe. Ik heb een gemiddelde rijstijl en ben geen bochtenridder. Het verhaal dat originele Volvo draagarmen altijd lang meegaan kan dus bij deze richting het rijk der fabelen.
En je bent niet de eerste:
Citaat van: FGG op 24-02-2012 21:10:11
Citaat van: Ludo op 24-02-2012 16:29:25
Scanpech?
Citaat van: rhodesian op 24-02-2012 19:26:35
ja was het maar scantech maar het was deze keer van de volvo dealer
Het hele verhaal van Scantech vs Volvo begint nu wel steeds vaker te rammelen.
Citaat van: FGG op 30-04-2012 18:43:51
Het hele verhaal van Scantech vs Volvo begint nu wel steeds vaker te rammelen.
Is al veel langer hoor, maar dan komen we weer op een ander topic. Het is niet voor niets dat ik hier heel vaak Scantech monteer en tot nu toe tot volle tevredenheid want een normale rijder merkt het niet eens maar ziet het wel heel erg duidelijk terug in de prijs die hij moet afrekenen. Natuurlijk kun je af en toe lopen te klungelen, maar dat moet je gewoon incalculeren. Zolang Volvo die prijzen niet wilt aanpassen voor de originele draagarmpjes (want die zijn in mijn ogen absurd) schroef ik, er hier wel in overleg natuurlijk, imi's op.
:)
Heb onder mijn TDI draagarmpjes bij Koebergen autos gehaald,
merk weet ik niet eens meer.
Maar wel 2 jaar garantie en meer als de helft goedkoper
als origineel. En zitten er toch alweer 20000 km onder en gewoon
nog goed.
En ben een ruige rijder spaar het spul niet. ;D
gr Wietse
Ik heb nu 60.000 tevreden km's met Meyle achter de rug. Volgende keer monteer ik ze zeker weer.
De Meyle HD armpjes zitten er inmiddels 75.000 km op en still going strong. Maar de volvo armen zijn er met 285.000 km ervaring onderuit gehaald, als Meyle de helft haalt vind ik het prima.
Mijn Meyle HD's zitten nu op 90dkm, Die van Saskia komen in de buurt.
De originele gingen er bij mij met 212dkm vanaf en waren echt op.
Ik ga ook toch voor orgineel heb eerst 2 draagarmen vervangen waarvan er 1 de rechter al na 500 km door schoot elke keer met remmen en optrekken. Heb er garantie op gekregen en een nieuwe erop gezet en weer hetzelfde euvel telkens bij nat weer of als ikuit de wasstraat kom schiet hij door en weer terug met remmen en optrekken.Dus een 2de ook al kaduuk ook weer rechts. Ik ga van de week orginele monteren.
Overigens waar ik de draagarmen heb gekocht deden ze niet moeilijk de 1ste keer weet niet de 2de keer als ik terug kom maar ja voor 65 euro per stuk tegen over 176 euro orgineel zal er ook in kwaliteit wel iets zitten.
Voorgaande bericht zijn draagarmen met 4 bouten door het subrframe heen van een V70 TDi 1997
Meyle HD hier 30.000km`s, rubberen bussen al helemaal af.. 4 bouts variant..
Zo heb zojuist een orginele draagarmvan Volvo vervangen (€ 191.56 incl btw) maar als je goed kijkt zie je het verschil goed aan de bussen bij Volvo zijn de bussen een mm of 2-3 om de rubbers geflenst en bij de after market niet kon bij deze de bussen er zo uit halen.
Einde van de maand de andere ook ff vervangen en gelijk nieuwe bandjes erop en opnieuw de uitlijning laten controleren. Rijdend merk al wel het verschil tijdens remmen en optrekken. Blijft nu al mooi rechtuit gaan. Morgen eens door de wasstraat en kijken wat ie daarna doet.
Gr Peter
Ik heb bij mijn auto vorig jaar (voor het verlagen) ze allebei vervangen zullen misschien net 10000 kms eronder zitten en zijn beide finaal versleten het rubber is er op sommige plaatsen gewoon afgekruld.
Ze zijn beide van MOOG.
Heb nu bij estate services PU busjes besteld es kijken of dat wat wordt :D
Groet Jeroen.
Heeft iemand al ervaring met de draagarmen van bandel? Kost helemaal bijna niks...
Citaat van: volvoc70T5 op 01-05-2012 18:34:38
Meyle HD hier 30.000km`s, rubberen bussen al helemaal af.. 4 bouts variant..
Wel correct gemonteerd: Dus de bouten pas aangedraaid terwijl de draagarmen in belaste toestand zijn?
Deze 30dkm is extreem kort.
Citaat van: razorx op 02-05-2012 21:45:57
Citaat van: volvoc70T5 op 01-05-2012 18:34:38
Meyle HD hier 30.000km`s, rubberen bussen al helemaal af.. 4 bouts variant..
Wel correct gemonteerd: Dus de bouten pas aangedraaid terwijl de draagarmen in belaste toestand zijn?
Deze 30dkm is extreem kort.
allemaal gedaan, nu betreft het wel de 4 bouts variant, dus de arm staat altijd gelijk aan het subframe..
(je klemt de bus er niet tussen..)
ben er zelf best wel teleurgesteld over ook..
Ik heb even moeten zoeken maar uiteindelijk 2x Meyle HD besteld voor 75,- per stuk. Dat vind ik een hele nette prijs, hoewel dat natuurlijk nog moet blijken ;D.
Voor wie ook opzoek is naar Meyle HD draagarmen: www.gc-fahrzeugteile.de (transport 13,40 totaal met een max. van 10kg).
Just to be sure.. Moet ik de nieuwe draagarm onder druk zetten zodat het rubber verschuift (onderste blauwe ring)? Ik zie geen andere manier om hem ver genoeg omhoog te krijgen zodat de bout erin past.
(http://i45.tinypic.com/9gatr5.jpg)
Ja
Je mag het hoesje voorzichtig iets naar beneden drukken om voldoende vrije lengte voor het vastzetten in het fuseestuk te krijgen.
Overdrijf het niet, je kan de dichting beschadigen als je hem te ver naar beneden drukt.
Niet op de kogel slaan bij het monteren, hij moet er vrij makkelijk in schuiven. De truuk is zorgen dat ie onder de goede hoek het gat in gaat.
enne.. je foto staat op de kop.
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2012 14:18:23
enne.. je foto staat op de kop.
Nee, hij heeft het over de onderste blauwe ring, dus als je de foto omdraait klopt de tekst niet meer ;)
Beetje verwarrende foto idd. Ik kan het rubber van de nieuwe draagarm dan net zover naar beneden drukken als de oude draagarm neem ik aan? Ik ga het voorzichtig proberen..
Citaat van: Hengeveld op 13-05-2012 14:25:10
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2012 14:18:23
enne.. je foto staat op de kop.
Nee, hij heeft het over de onderste blauwe ring, dus als je de foto omdraait klopt de tekst niet meer ;)
;D ;D
Gr 8)
Bedankt voor de tips, het is gelukt.
Nou heb ik nog een ander probleempje. Links staat er nu nog een assteun onder het subframe (aandrijfas/homokineet/draagarm moet nog gemonteerd). Rechts heb ik vanmiddag de draagarm vervangen, met links en rechts een assteun onder het subframe. Voordat ik de rechter draagarm op moment heb vastgezet, heb ik een krik onder de draagarm gezet tot het subframe los kwam van de assteun. Ik vond dat hij rechts zo hoog bleef staan bij het opkrikken van de draagarm.
Nou heb ik het rechter voorwiel weer gemonteerd en krik/assteun weggehaald zodat hij weer op het rechter voorwiel staat, met links nog een assteun onder het subframe. Het probleem is dat rechts nu vrijwel net zo hoog blijft staan als links, hij veert dus niet in. Conclusie; straks veert hij wel helemaal in als beide voorwielen zijn gemonteerd, met als resultaat dat de rechter draagarm niet correct is gemonteerd omdat z' n rustpunt dan hoger komt te liggen.
Kan iemand het nog volgen? ;D
Waar doe ik nu goed aan? Ik kan links helaas niet laten zakken...
komt helemaal goed. Je montage van de draagarm is helemaal goed.
Gewoon beide zzo monteren.
Sure?
yep
Ok ;D ;D
Kan goed zijn, maar kan ook verkeerd zijn. Je moet dan wel zover mogelijk aan de wielkant van de draagarm opkrikken. Doe je het dichter bij het subframe, dan zal het wiel minder omhoog komen, omdat de opwaartse druk van de krik deels op het subframe is (via de draagarm) en niet op de veer.
Bij twijfel kun je het beste de bouten van de draagarm aan het subframe pas volledig aandraaien als de auto volledig op zijn wielen staat.
stom ik zie nu pas dat je en V70 hebt dan heb je draagarmen met 4 bouten die je in door het subframe steekt dan hoef je de auto niet omhoog te krikken oid om de arm vast te zetten. Gewoon bouten erdoor en vastzetten is dan prima.
Nee, 2 of 4 bouten hangt nog steeds van het type V70 af. T5 en diesel heeft 4 bouten. 2.5 10v heeft 2 bouten.
Citaat van: Hengeveld op 13-05-2012 22:08:54
Nee, 2 of 4 bouten hangt nog steeds van het type V70 af. T5 en diesel heeft 4 bouten. 2.5 10v heeft 2 bouten.
Nee hoor, mijn V70 T5 heeft gewoon 2 bouten per draagarm.
Gr ;)
Dus zelfs daar zitten nog typeverschillen in...
Weer wat geleerd :)
Bij mij 2 bouten aan het subframe.
Ik heb hem zo dicht mogelijk bij de wielzijde opgekrikt. Dat hij zo hoog blijft staan bij het opkrikken baart mij toch zorgen. Ik denk dat ik ga proberen om als laatste die bouten op moment te zetten als hij netjes ingeveerd weer op zijn bandjes staat. Better safe than sorry..
Citaat van: j3r03n op 14-05-2012 15:47:23
Bij mij 2 bouten aan het subframe.
Ik heb hem zo dicht mogelijk bij de wielzijde opgekrikt. Dat hij zo hoog blijft staan bij het opkrikken baart mij toch zorgen. Ik denk dat ik ga proberen om als laatste die bouten op moment te zetten als hij netjes ingeveerd weer op zijn bandjes staat. Better safe than sorry..
komt gewoon goed hoor. Omhoog krikken aan de wielzijde en vastzetten. dat ie niet in wil veren komt omdat de linkerkant nog op de steun staat. Je moet dan het hele gewicht mee indrukken op de rechterveerpoot.
Ik heb het rechts maar zo gelaten. Linkse draagarm kwam wel iets hoger dan rechts met krik eronder, ook met rechts nog omhoog. Time will tell :)