Nou heb ik toch wel echt hulp nodig... kom er niet meer uit :'(
Mijn 2.0 10v gaat niet voorbij de 3500 toeren en komt niet verder dan 110 a 120 op de snelweg..
En voordat de lollige opmerkingen voorbijkomen als "je mag toch niet harder dan 120'... Ik wil gewoon harder!
Maar goed, dit is dus niet zoals Volvo het bedoeld had! >:(
Het volgende is al vervangen:
-Luchttemperatuursensor
-Rotor
-Verdeelkap
-Bobinekabel
-Bougiekabels
-Benzinefilter
-Katalysator leeggehaald
Ik heb ook een eindje zonder einddemper gereden om te kijken of die misschien verstopt was, maar helaas.
Volgende week krijg ik een tweedehands bobine binnen om te kijken of het daar aan ligt, verder kan ik alleen nog de benzinedrukregelaar en de brandstofpomp bedenken maar die zijn mij te duur om zomaar te vervangen. Zou het ook kunnen zijn dat de vacuumleidingen en de pot onder het spruitstuk zo verstopt zitten dat dit het probleem geeft? Ik maak elke 15000 km de flame trap schoon en 11 maanden geleden heeft de motor een nieuwe krukaskeerring gekregen bij de Volvo garage... :eusa_wall:
Qua brandstofdruk: die kun je gewoon (laten) meten op je injectorrail...
Vacuumleidingen zou ik inderdaad maar eens goed nalopen, ook die naar je brandstofdrukregelaar.
Denk eerder aan BDP en nokkenassensor bij deze klacht. Zou ik eerst even wisselen als ik jou was.
Allereerst bedankt voor de reakties!
Wat ik was vergeten te vertellen is dat als de Volvo in de vrijstand staat (is een handbak) dan gaan de toeren wel voorbij de 3500 en zelfs de 5000. Het lijkt mij dan dat het de nokkenassensor niet kan zijn toch?
Ik zal volgende week even de druk op de rail laten meten bij de Volvo garage, dan kan ik de BDR en brandstofpomp uitsluiten..
Groets,
Laurens
Is het spontaan opgetreden of is de snelheid steeds minder geworden ?
distributie op tijd ? Ik roep maar wat.
Wil je wat meer zekerheid alvorens te vervangen, zou ik eerst de foutcodes uit (laten) lezen.
Gr.
Yits.
automaat of handbak ?
Citaat van: LPGLE op 19-02-2011 21:12:58
automaat of handbak ?
Citaat van: ReverendNL op 19-02-2011 20:02:40
Allereerst bedankt voor de reakties!
Wat ik was vergeten te vertellen is dat als de Volvo in de vrijstand staat (is een handbak) dan gaan de toeren wel voorbij de 3500 en zelfs de 5000. Het lijkt mij dan dat het de nokkenassensor niet kan zijn toch?
Ik zal volgende week even de druk op de rail laten meten bij de Volvo garage, dan kan ik de BDR en brandstofpomp uitsluiten..
Groets,
Laurens
:)
De auto is drie weken geleden uitgelezen, een sporadische storing op de luchttemperatuurmeter was het enige..
Deze was maar 13 euro dus is vervangen.
Het is wel zo dat het inderdaad langzaamaan erger wordt. Eerst wilde hij nog wel 140 maar nu 120 heuveltje af. Ik heb zojuist wel een nieuwe MAP sensor besteld in Duitsland (37 euro incl verzenden) deze zal na 15 jaar ook wel niet zo fris meer zijn en via Ebay is zoiets nog te betalen!
Groets,
Laurens
gaat je gasklep wel helemaal open, onbelast wil de auto veel makkelijker toeren draaien dan belast natuurlijk.
e zou dit eens kunnen controleren moet je wel even met twee man zijn of een stok oid maken die je gaspedaal helemaal indrukt.
trekt ie nog wel lekker op, of gaat dat ook als een slak
Citaat van: Jack v op 19-02-2011 22:10:53
gaat je gasklep wel helemaal open, onbelast wil de auto veel makkelijker toeren draaien dan belast natuurlijk.
e zou dit eens kunnen controleren moet je wel even met twee man zijn of een stok oid maken die je gaspedaal helemaal indrukt.
Nou zeg je wat ;D ;D ;D
Ik heb een keer gehad dat mijn kabel van de rol gelopen was ;D ging niet harder dan 80 ;D ;D
Mogge,
De kabel op de rol is ok, maar de gasklep heb ik nog niet gecontroleerd. Ook niet eerder aan gedacht.. :eusa_think:
Meerdere malen is de spanning van de auto afgehaald, maar ik neem aan dat de gasklep dan toch niet opnieuw ingeleerd hoeft te worden?
Het optrekken is inderdaad sloom maar ik dacht dat dit bij de 2 liter motor hoorde, het is mijn eerste Volvo en de motor is de minst sterke in de 850... De octavia met 100 pk die ik daarvoor had was in vergelijking met de 850 wel veel sneller in zijn acceleratie.
Groets,
Laurens
Bougies ook vervangen?
draai de Bougies eens er uit
kijk eens wat voor een kleur ze hebben
grfr
@Francois, als de tps stuk is krijg je dan een foutmelding. Dit is ook nog een mogelijk heid.
als de gps stuk kan je een fout melding krijgen (hoef niet altijd)
als hij te rijk loopt bv enz enz
kan je deze niet omwisselen met een mede forum lid
om uit te proberen
grfr
Bougies heb ik er vorige week uitgehad, deze waren vervangen toen ik de auto kocht bij 216000 kms.
Inmiddels heeft de auto nu 237500 gelopen en de bougies zijn alle 5 prachtig koffiebruin van kleur.
Alle 5 precies dezelfde kleur zonder enige afzetting op de elektrodes!
TPS heb ik niet kunnen controleren, ik geloof niet dat er een lid van het forum in Apeldoorn woont.
Is deze eventueel door te meten door de garage?
Groets,
Laurens
Dirk woont in Nijmegen, dat is maar een hupje vanaf Apeldoorn. Misschien dat hij iets heeft liggen.
45% van de forummers woont in Gelderland dus lijkt me sterk dat er niet 1 in Apeldoorn woont.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21248.0.html
plaats eens een oproep op het forum
de jongens in de buurt willen je graag helpen
grfr
Ik denk ook dat het je nokkenas sensor is.
Citaat van: francois op 20-02-2011 09:57:14
als de gps stuk kan je een fout melding krijgen (hoef niet altijd)
als hij te rijk loopt bv enz enz
kan je deze niet omwisselen met een mede forum lid
om uit te proberen
grfr
zoiets als, indien mogelijk omdraaien? ;D
Deze zag ik gister ook al ergens voorbij komen :eusa_shifty:
Laat ook je compressie even nameten. Die zou wel eens niet helemaal in orde kunnen zijn. Zuigerveren. Maar dat is ook wel meteen de meest extreme oorzaak die ik me kan bedenken. ;D
Zucht...
Morgen ga in de injectoren schoonmaken ( ik heb zelf een ultrasooncleaner) en er nieuwe rubberen ringetjes inzetten, met een andere bobine.
Als het dan niet verholpen is dan moet ik maar naar de dealer om de storing uit te laten zoeken. Ik kan wel 3 a 4 sensoren zo maar gaan vervangen maar als bv de compressie niet goed is dan is dat ook zonde van het geld.
als je naar Marienvelde ( gld ) kan komen , wil je ik wel helpen .
heb opeens wat meer tijd vrij deze week :eusa_whistle:
Heb daar een complete 2.5 10V staan , veel zaken zijn snel ff over te zetten .
Citaat van: Sbv op 19-02-2011 20:06:55
Distributie op tijd ? Ik roep maar wat.
Zeker niet uit te sluiten. Maar hoe controleer je dat het snelst?
Als hij r echt zoveel naast staat dat hij zo weinig vermogen nog heeft , zit er volgens mij niet een klep meer in.
;D ;Dmijn idee ;D ;D
Ik denk echt brandstofpomp (of filter)... onbelast kan je dan meestal wel hogere toeren draaien, maar belast is het helemaal niets. Wordt ook steeds erger.
Citaat van: Jack v op 20-02-2011 11:48:04
Nijmegen, dat is maar een hupje vanaf Apeldoorn.
:eusa_eh:
46km
Citaat van: FGG op 22-02-2011 11:36:09
Citaat van: Jack v op 20-02-2011 11:48:04
Nijmegen, dat is maar een hupje vanaf Apeldoorn.
:eusa_eh:
46km
Inderdaad een hupje. ;D
:laugh:Niet met max 110 km/u... :laugh:
Gelukkig een grandioos aanbod van LPGLE, ik kan hem bellen en van een andere 850 wat onderdelen proberen... Alvast bedankt!
Ik denk dat ik maar met de sensoren begin en als dat niets is de brandstofdruk laat meten. Als dat het allemaal niet is dan zet ik hem te koop en koop ik mij een electrische fiets. :eusa_wall:
Je brandstofdruk kun je heel makkelijk zelf meten met een bandenspanningsmetertje van de ACTION kost je iets van €3,- maar weet je wel gelijk of dit goed is. Auto laten lopen en dan het metertje op het ventiel van je injectierail zetten de druk moet ongeveer 3 bar zijn.
Serieus?
Dat dit niet in mijn Haynes staat! Je bedoelt zon plastic metertje met wijzertje en haakse aansluiting?
Dacht dat ik die nog achterin de auto heb liggen, zogauw de baas des huizes terug is met de auto ga ik dit eens proberen!
Groets,
Laurens
nog ff en je rit marienvelde kan je worden bespaart ;)
Sommige dingen zijn idd best makkelijk zelf te doen, zekers met de hulp van dit forum .
En?
Tja,
Het vrouwtje heeft de auto deze week veel nodig, dus zij tuft met een gangetje van 110 heen en weer Amsterdam... Vanmiddag kan ik even kijken (en bellen) voor de benzinedruk en een andere bobine proberen.
Als dit niet helpt dan bel ik LPGLE even voor een tourtje Marienvelde....
Groets en bedankt voor alle input (ga vooral zo door en de 850 wordt beter dan nieuw..)
Laurens
Citaat van: ReverendNL op 23-02-2011 11:16:07
Tja,
Als dit niet helpt dan bel ik LPGLE even voor een tourtje Marienvelde....
Ik ben alleen deze week nog vrij, volgende week heb ik daar geen tijd voor.
wel zou je het brandstoffilter kunnen vervangen . fris filtertje is altijd goed .
LPGLE,
Ga je vanavond bellen...
Ik heb de bobine vervangen, heeft niet geholpen. Heb de stand van de gasklep bekeken terwijl het gas vol ingetrapt werd (zonder de motor te laten lopen natuurlijk ::)) en deze ging mooi haaks openstaan.
Ik heb bij 216000 de auto een grote beurt gegeven met een nieuw origineel Volvo brandstoffilter..
Wat mij eraan doet denken... de auto had lang stil gestaan. Benzine vervuild? Het mooie stationair lopen en het tot 3000 toeren trekken doet mij geloven van niet. Het lijkt wel dat als de auto koud is hij feller trekt, maar ik ben geen type dat zijn auto koud mishandeld dus voorbij de 3000 koud kom ik nooit..
Groets,
Laurens
Zonet de benzinedruk gemeten: koude motor 2,3 bar en na een warmwordtrit tussen de 2,4 a 2,5 bar.
Ik heb Jack nog gebeld (waarvoor dank!) en de druk zou tussen de 2,5 a 3,0 bar moeten zijn.
Is it een constante druk, dus lastonafhankelijk?
Het zou wel verklaren waarom de motor tot 3000 gewoon goed loopt en daarna smoort...
Ideen iemand?
Groets,
Laurens
Zo te lezen is je benzinepomp dus aan zijn einde gekomen omdat hij te weinig afgeeft. De druk moet idd constant zijn ja, onafhankelijk van toeren, etc. En ook eerder 3.0 als 2.4 bar, mits alles in orde is natuurlijk. Als je de pomp gaat vervangen, schroef er dan meteen een Wallbro is, maken iets meer herrie maar qua pompopbrengst altijd goed.
Hoop dat dit je probleem is Laurens, geef hem dan gelijk een goede beurt dus pomp+filter en je injectors even een flesje reiniging geven. De druk is idd veel te laag.
Heel hartelijk bedankt voor jullie hulp allemaal,
Ik heb zojuist een vervangingspomp besteld en ga deze er deze week nog inzetten.
Mocht dit de problemen oplossen dat post ik dit omdat andere medeforummers hier ook weer mee verder kunnen...
Mocht ik op mijn beurt nog iemand kunnen helpen, vraag maar ik ben toch maar werkeloos...
Groetjes,
Laurens
hier even een hulpje bij het vervangen:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39574.0.html
Allemaal....
:eusa_wall:
Ik heb de benzinepomp vanavond vervangen. Erg leuke klus behalve dat ik nu al meer dan een uur rose olifanten door mijn straat zie rennen. Zal wel door die benzinedampen komen, Toch? :eusa_think:
De klacht is niet opgelost. Hij smoort bij 3500 toeren zoals hij al deed alleen trekt de auto sneller op nu. Hij stottert nog steeds licht en de gemeten druk aan de rail is nog steeds 2,45 bar.
Morgen vervang ik het benzinefilter. Daarna kan het enige in de brandstofvoorziening de benzinedrukregelaar zijn dacht ik?
help...
Groets,
Laurens
Er zit een vacuumslangetje op de drukregelaar, misschien is de drukregelaar wel lek en gaat er via de
vacuumslangslang wel benzine in het inlaatspruitstuk. Hierdoor krijgt ie natuurlijk te veel brandstof en raakt
de motor ontregelt.
Citaat van: LeonW op 25-02-2011 22:14:19
Er zit een vacuumslangetje op de drukregelaar, misschien is de drukregelaar wel lek en gaat er via de
vacuumslangslang wel benzine in het inlaatspruitstuk. Hierdoor krijgt ie natuurlijk te veel brandstof en raakt
de motor ontregelt.
Dan gaat je lambda-lampje ook branden lijkt me...
ff checken kost niks en je kunt zo dingen uitsluiten, zou zonde zijn als dit achteraf het probleem was.
Leon,
Drukregelaar is een aantal weken geleden bij de Volvo garage gechecked, en het slangetje ook... zou goed zijn.. Kan het ook zo zijn dat een drukregelaar te weinig druk afgeeft en hij zo niet aan de 3 bar komt?
Gr,
Laurens
is de katalysator al onder de loep genomen .
wellicht zit deze verstopt , of zit er materiaal dwars voor de pijp , wat de doorstroming belemmert ?
Citaat van: LPGLE op 26-02-2011 08:55:35
is de katalysator al onder de loep genomen .
wellicht zit deze verstopt , of zit er materiaal dwars voor de pijp , wat de doorstroming belemmert ?
Daar zat ik ook aan te denken Dennis, maar dan heeft hij nog wel steeds te weinig benzinedruk.
Ik heb vorige week de katalystor al helemaal leeggehaald..
Ga nu ff een nieuw brandstoffilter plaatsen en de ontluchting vd tank controleren..
Gr,
Laurens
Kieper er dan gelijk even een flesje injectorreiniger door, voor het max effect niet te veel benzine.
Hm, Dat doe ik. De laatste 21000 km heb ik er al 2 ingegooid maar je weer maar nooit..
Ik heb het brandstoffilter vervangen, stelt 3x niks voor.
Sta ik daar onder mijn carport te martelen om de hele bekleding van de kofferbak eruit te trekken.
K :eusa_wall:T... is de nek van de vulopening met daaraan de ontluchtingsslang verborgen achter een stuk carosserie wat je niet weg kunt halen. Betekent dat je de tank moet laten zakken om erbij te kunnen...
Komt de overbuurman erbij (automonteur geweest) 'Wa buj tog aan't doon man?'
Ik leg uit waar ik mee bezig was: 'dan sgroof ie toch gewoon de tankdop deraf?'
Stilte.. bij mij dan.
Zogauw ik de boel weer in elkaar heb gezet ga ik een ritje maken zonder tankdop.
Gr,
Laurens
Gereden met nieuw filter en zonder tankdop: geen resultaat.
:'(
Wazig verhaal dit. Gek idee: even de ECU omwisselen met een ander en kijken wat dat doet?
Ik heb ook een 2.0 10v, je mag mijn ecu wel een keer proberen als je wilt :)
Of die van mij ;D
jij woont wel dichter in de buurt :)
Maar ik vind het geen probleem om een keertje af te spreken en wat onderdeeltjes uit te wisselen om dingen uit te sluiten. Mijn 2 litertje loopt op de teller 200 (als je VEEEL geduld hebt ;D) dus als je intresse hebt stuur maar een pbtje.
zit er niet toevallig een deuk in je benzine leiding?
waardoor er te weinig door komt?
aangezien je benzine leiding onder de auto door loopt zou je best een keer wat hebben kunnen raken waardoor die belemmert is . en er niet voldoende stroming plaats vind.
heb het ook wel is mee gemaakt met de banger auto was ook een lastig probleem om te zoeken.
Luchtfilter wat helemaal potdicht zit?
waarom heb je de kat leeg gehaald ?
Was deze defect ?
zo ja , bij vw caddy diesels zie je ook heel vaak dat het materiaal uit de roetkat los komt , en vast blijft hangen in de laatste demper , en daar de boel blokkeert .
en wat ook kan , schotten in de einddemper die voor een doorstroom opening gaan zitten .
Het luchtfilter is nieuw en de kat lag er al los in, dus ik heb de brokstukken er maar uitgehaald.
Ook heb ik een stuk gereden zonder einddemper, zonder resultaat...
Morgen ga ik van een sloop 850 wat sensoren gebruiken, als dat niet helpt dan gaat de 850 richting dealer of sloop....
Gr,
Laurens
wel voorbadig vindt ik, er moet toch een reden zijn dat hij geen meer toeren wil draaien?
Citaat van: LPGLE op 26-02-2011 19:09:34
waarom heb je de kat leeg gehaald ?
Was deze defect ?
Citaat van: ReverendNL op 26-02-2011 22:31:58
de kat lag er al los in, dus ik heb de brokstukken er maar uitgehaald.
weet je heel zeker dat alles goed vrij van doorstroming is ???
Misschien een brokstukje die verderop de boel verstopt?
Die brandstofdruk is ook aan de lage kant, misschien kun je ergens op de brug voor controle brandstofleidingen.
Heeft een 2 liter ook geen egr? misschien dattie helemaal openstaat.
ik zou het ook eerst bij de benzine leiding houden.
wat ik al eerder aangaf in dit topic.
je zou best een keer wat geraakt kunnen hebben bewust of onbewust een tak ofzo die een deuk in je benzine leiding heeft gemaakt.
en dat zou het ook kunnen verklaren dat als je in de vrij staat het toerental wel hoger krijgt maar als je hem moet belasten niet.
Klopt,
Ik ga dat controleren, die benzineleiding, maar moet eerst even een brug ritselen of huren. Mijn rug laat het niet meer toe als een jonge hond onder de auto te kruipen :eusa_naughty:
Ik heb een andere krukassensor geprobeerd, zonder resultaat.
Sven, Jasper, dank voor het aanbod, mag ik daar later op terug komen? Ik heb wel belang bij een ECU, nokkenassensor, mapsensor en benzinedrukregelaar wisseling....
11 maart moet de Volvo apk gekeurd zijn, en ik heb in ieder geval 4 kale banden en een uitlijning die kompleet weg is. Ook de Co meting zal wel niet meer kloppen... Die dingen moet ik nu voor elkaar krijgen en de geldbronnen zijn aardig opgedroogd! :eusa_whistle:
Ik weet zeker dat ik in de kat niets meer heb zitten, daarvoor ben ik te grondig te werk gegaan. Ook heb ik zonder einddemper gereden om verstopping aan die kant uit te sluiten.
Als dit alles niet werkt:
-compressie laten meten
-timing laten controleren...
Groets,
Laurens
Citaat van: ReverendNL op 25-02-2011 21:56:16
Allemaal....
:eusa_wall:
Ik heb de benzinepomp vanavond vervangen. Erg leuke klus behalve dat ik nu al meer dan een uur rose olifanten door mijn straat zie rennen. Zal wel door die benzinedampen komen, Toch? :eusa_think:
De klacht is niet opgelost. Hij smoort bij 3500 toeren zoals hij al deed alleen trekt de auto sneller op nu. Hij stottert nog steeds licht en de gemeten druk aan de rail is nog steeds 2,45 bar.
Morgen vervang ik het benzinefilter. Daarna kan het enige in de brandstofvoorziening de benzinedrukregelaar zijn dacht ik?
help...
Groets,
Laurens
In deze hoek zou ik het toch zoeken, onsteking dus en niet de brandstof.
Bobine wel helemaal okselfris ?
Citaat van: ReverendNL op 27-02-2011 12:02:50
Als dit alles niet werkt:
-compressie laten meten
-timing laten controleren...
Dit zijn normaal de zaken die je als eerste gaat vaststellen bij dergelijke problemen .
en aan de hand van die conclusie onderdelen vervangen of uitwisselen .
Wat nou als er een gat is je zuiger is gebrandt ? heb je al die delen voor niets aangeschaft of gewisseld ...
Bobine is vervangen door een andere.
Behalve de brandstofpomp en het benzinefilter heb ik tweedehandse onderdelen gebruikt, dus op zich vallen de kosten wel mee. Voor de compressie ed moet ik naar de garage en daar betaal je natuurlijk de hoofdprijs :eusa_hand:
Vandaar dat ik alle dingen die ik zelf kon doen eerst heb gedaan...
Gr,
Laurens
er is vast wel een forumer die even wil meten voor je :eusa_snooty:
Een compressiemeter kost niet de hoofdprijs. ;)
Maar je zal vast wel een medeforummer in de buurt vinden die zo'n ding heeft.
heb je relais 103 al eens vervangen of over bruggen
wie weet
grfr
Compressiemeter heb ik hier ook.
Waar zit relais 103 en wat doet die?
Gr,
Laurens
Doe even een verstandige zet Laurens en trek er een dagje voor uit om even naar Dirk te rijden, de kerel heeft een goed verstand van de roffel en er liggen meerdere 850's in zijn magazijn.
Denk dat ik dat maar een keer doe... de week begint weer dus het vrouwtje moet weer rijden..
Koop wel een keer een cinquecento voor haar.
:evil:
Gr,
Laurens
rij je nog constant met ding dan?
vraag me af hoe lang die het volhoud dan
Heb je al je olie-peil gecontroleerd ?
Als die hoger dan normaal staat heb je problemen met je brandstof-retour en perst die
de benzine in je blok. En dat gaat niet eeuwig goed ! !
Een gebruikt benzinefilter? :eusa_eh:
Leidingen of drukregelaar zijn de eerste punten die ik nu zou controleren.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 28-02-2011 01:34:34
Een gebruikt benzinefilter? :eusa_eh:
Leidingen of drukregelaar zijn de eerste punten die ik nu zou controleren.
Gr ;)
'Behalve de brandstofpomp en het benzinefilter heb ik tweedehandse onderdelen gebruikt.'
Misschien een hele domme opmerking, maar heb hier een keer een peugeot gehad, en die man vertelde dat de auto niet meer wilde doortrekken, ga achter het stuur zitten, en zie dat de vloermatten het gaspedaal belemmeren, trek die matten eruit, en de auto liep weer als nieuw?
Citaat van: ReverendNL op 28-02-2011 08:47:10
Citaat van: thuur op 28-02-2011 01:34:34
Een gebruikt benzinefilter? :eusa_eh:
Leidingen of drukregelaar zijn de eerste punten die ik nu zou controleren.
Gr ;)
'Behalve de brandstofpomp en het benzinefilter heb ik tweedehandse onderdelen gebruikt.'
Benzinefilter gebruikt ben ik persoonlijk ook geen voorstander van. Wie weet wat er in die andere tank voor vuiligheid heeft gezeten. Dat is een onderdeel wat je gewoon nieuw moet monteren.
Citaat van: ReverendNL op 28-02-2011 08:47:10
Citaat van: thuur op 28-02-2011 01:34:34
Een gebruikt benzinefilter? :eusa_eh:
Leidingen of drukregelaar zijn de eerste punten die ik nu zou controleren.
'Behalve de brandstofpomp en het benzinefilter heb ik tweedehandse onderdelen gebruikt.'
Ah, "behalve" gemist ;D
Gr :-[
;D
LMM al eens vervangen?
Citaat van: tackle op 28-02-2011 13:41:31
LMM al eens vervangen?
heeft een 10V niet .
ah een 10v, ik dacht een 20v
Gelukkig geen LMM! Kanonne wat moeten er een bedragen voor die dingen neergelegd worden...
Wel een luchttemperatuurmeter, en die is nieuw... :eusa_boohoo:
Morgen krijg ik een relais 103 toegestuurd waarvoor bedankt Nordicar. Soepele dame heeft mij goed geholpen. Niet doordenken. Was puur zakelijk. :eusa_naughty:
Gr,
Laurens
Waarom zomaar een 103 vervangen, weet je zeker dat hij stuk is? Je had hem eerst even door moeten lussen had je misschien 40 euro gescheeld.
ag je kunt al die dingen wel gaan vervangen,
maar simpelste zoals de leidingen controleren weiger je nog steeds?
tis een kleine moeite en zou je veel kunnen besparen
Ik heb geen brug en een slechte rug!
Het rijmt maar is wel de waarheid.... het tekent maar de samenleving: 'ik heb er niet echt iets mee te maken, maar schiet wel een beetje op. En oh.. het kan ook nog eens beter dan je nu doet...'
Ik had een onbruikbare Lambdasensor teruggestuurd naar Nordicar en heb gewoon de gok genomen vwb de 103... het geld was toch al uitgegeven ;D
Gr,
Laurens
Relais 103 was het nie.
Ik ga vanavond ff Dirk bellen op zijn 06....
Lau
Dan heb je de juiste persoon Laurens :eusa_clap:
hoop voor je dat dirk je kan helpen
grfr
Donderdagochtend is het uur van de waarheid dan, waarvoor alsvast mijn dank, Dirk!
Groets,
Laurens
Nou,
Het is bekend.. Distributie niet op tijd. Dat heeft die dus al sinds ik hem heb en ik heb er onderhand 22000 kms mee gereden.
Bedankt Dirk voor je tijd, heeft al met al toch zo'n 2 uur geduurd. We hebben nokkenassensor, bobine en ECU uitgewisseld..
Vanwege het goede starten en mooie lopen dachten we de timing uit te kunnen sluiten maar toen Dirk toch maar de kap erafhaalde bleek het zo'n 1 a 2 tandjes off te zijn.
Ik heb besloten de timing bij de Volvo garage bij mij in Apeldoorn goed te laten zetten, maar men raadde mij daar ten sterkste aan er niet zomaar van uit te gaan dat het dan goed zou zijn.
Gezien de auto bij een louche handelaar (Jawe Aalten) vandaan kwam hield men er rekening mee dat er iets in de kop/kleppen niet goed zou zijn en de timing bewust was verzet.
Ik heb maar besloten de boel te laten liften en te laten controleren. Als alles goed zou blijken te zijn dan bouwt men het weer in elkaar en zetten ze de timing op tijd.
Kost wel wat, maar nou ook weer niet zoveel dat het niet te doen is...
Groets,
Laurens
Citaat van: Jack v op 21-02-2011 22:32:23
Als hij r echt zoveel naast staat dat hij zo weinig vermogen nog heeft , zit er volgens mij niet een klep meer in.
ik,hoop voor je dat het meevalt.
Laat ze ook even naar de spanner van de D-riem kijken.
Als die bij de vorige wissel niet is vervangen kan het zijn dat daardoor de riem is versprongen.
Been there, done that and didn't get a T-shirt.
De auto (van mijn vader) waar ik dat bij heb meegemaakt heeft ongeveer 80.000 km zo gereden, dealer zette telkens de boel weer op tijd maar de spanner vervangen ho maar.
Tot ik eraan mocht sleutelen en de D-riem ging vervangen, toen kwam het euvel van het verspringen binnen een half uur boven water........ de spanner was rot.
Groet,
The Demon.
een distributie kan via de merktekens op nokkenassen verkeerd staan , maar altijd nog "op tijd staan "
er zitten in elke nokkenas 3 bouten met sleufgaten .
Ga ze in dit geval niet hiermee op tijd zetten !
Maar gebruik het volvo tooltje om de nokkenassen vast te zetten aan de verdelerkap kant .
Alleen daar kan je exact er vanuit gaan dat de nokkenassen 100% goed t.o.v de krukas staat .
Mocht er een pipo bezig zijn geweest , en de nokkenas op de juiste manier met het tooltje hebben gecontroleerd, maar als die persoon niet op de merktekens van distributie heeft gelet , en je gaat deze nu alsnog "op tijd zetten " via merktekens , kan het juist zijn dat hij dan niet goed staat .
Niet te verwachten , omdat hij ook al niet trekt .
Maar omdat je weet dat er iets niet goed zit , moet je vanaf nul beginnen , en dat is BDP krukas , en nokkenas bepalen met het tooltje .
Succes .
ps. ergens in de eerste paar posts zei SBV het al over de ditributie.
Klopt, was een wilde gok van mij. Had het ooit ergens gelezen dat er geen gang in de auto zat vanwege verkeerde timing
LPGLE,
Dat was precies wat de monteur bedoelde en waarom hij het liefst alles wilde controleren en goed zetten..
Vond ik zeer plausibel en ik heb al meedere prettige ervaringen met de Volvo garage in Apeldoorn dus...
Kosten zouden Iets meer dan 200 euro zijn en dat vind ik dan nog wel meevallen, ik weet dan, als de boel nog wel goed is, dat ik dan verder klaar ben met de auto. Nog even een nieuwe homokineet linksvoor en de auto is weer helemaal goed! Wel een lekker gevoel...
Inderdaad, SBV is de winnaar van de competitie.. Hij kan bij mij thuis een prijs uitzoeken, maar de Xbox360 hou ik!
Demon, die spanner zal ik laten checken maar ik vond de spanning op de riem zo te voelen wel strak. Maar ja -ben geen automonteur he?
Groets,
Laurens
Citaat van: LPGLE op 03-03-2011 19:15:33
een distributie kan via de merktekens op nokkenassen verkeerd staan , maar altijd nog "op tijd staan "
Mocht er een pipo bezig zijn geweest
Klopt.. er stonden meerdere merktekens van een zwarte viltstift, en allemaal niet goed....
Als ik dat weet, dan zou een garage dat toch moeten kunnen -niet?
Welkom in Nederland....
Groets,
Laurens
Fijn om te horen dat het euvel gevonden is. Nu hopen dat het snel en betaalbaar kan worden opgelost.
Ik rijd ook een 2.0 en ging vannochtend toch met een redelijk gangetje over de A6 :police:. Er wordt vaak gezegd dat ze geen pit hebben, tuurlijk rijd een R net even anders, maar het is, met goed onderhoud, zeker geen onderbemeten blok!
Opgelost..
Voor de nieuwe apk even handremmen afstellen en een nieuw gloeilampje. 4 andere banden eronder en we kunnen een jaar lang knallen... ;D
Aan allen: Bedankt!
Groets,
Laurens
Wat is er nou gedaan dan? Wat was de oorzaak?
Mooi dat het is opgelost Laurens. Weet je hoeveel hij erlangs stond ? Zelf dacht ik slechts 1 tandje om maar ben altijd wel benieuwd of dat klopt en of het bevestigd is.
Yup Dirk,
1 tandje verschil. Voor de rest was de boel nog prima in orde, Co was perfect (zonder kat..) en de Volvo garage heeft de compressie gemeten. Die was prima dus de 850 is goed voor nog heel veel kilometers, en hij gaat ook nog heel behoorlijk van zijn plek nu!
Gr,
Lau
Mooi zo Laurens. Fijn dat het wee opgelost is zoals ik al zei.