Volvo 850 Forum

Technische/Tuningsboards => Tuning Algemeen => Wielen-Onderstel => Topic gestart door: mehn op 27-02-2011 21:46:56

Titel: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: mehn op 27-02-2011 21:46:56
Ik rijd nu al een paar dagen met een KW set in de auto en er viel me toch iets op waar ik het met de KW kenners wil bespreken.

Ik ga van Eibach met gele Koni's naar KW. Niet zozeer omdat ik erg veel lager wil maar omdat ik het verschil tussen de hoogte van de vooras en de achteras alleen met een schroefset kan opvangen.
Het komt er op neer dat ik achter de hoogte gelijk wil houden en dan voor iets omlaag.

Mijn redenering: KW geeft hoogtematen vanaf het midden van de as (naafkapje) tot aan de onderkant van het spatbord. Dit ligt voor de achteras tussen 31,5 en 33,5cm.
Aangezien dit wat lastig meet heb ik bij mij de bestaande situatie gemeten vanaf de bovenkant van het naafdopje (30cm) en de helft van het naafdopje (3,2cm) erbij geteld. Mijn Eibach veren (met verhogingsringen) staan dus op 33,2 cm in KW-termen.
Dit betekent dat als ik de achterkant niet wil laten zakken dat ik de KW in de hoogste stand moet zetten. Dit had ik in meerdere topics al gelezen dus dat verbaasde me niet.

Wat me echter wel verbaast is dat na montage mijn achterkant op 27 + 3,2 = 30,2 cm staat in de hoogste stand...

Heeft iemand vergelijkbare ervaringen?
Titel: Re: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: mehn op 28-02-2011 14:15:20
Heeft iemand een fototje van een niet gemonteerde KW variant II achterveer?

Eentje van de 850/x70 versie natuurlijk ;)
Titel: Re: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: Jack v op 28-02-2011 14:47:07
Ik heb er verder niet naar gekeken Maikel maar misschien heb je hier iets aan:

http://www.gkb-import.nl/kw/kwsuspension.htm
Titel: Re: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: mehn op 28-02-2011 14:49:43
Citaat van: Jack v op 28-02-2011 14:47:07
Ik heb er verder niet naar gekeken Maikel maar misschien heb je hier iets aan:

http://www.gkb-import.nl/kw/kwsuspension.htm

Nee daar heb ik niets aan. KW heeft algemene foto's op de site.
Titel: Re: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: thuur op 28-02-2011 14:59:39
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25530.msg959660.html#msg959660


Gr :D
Titel: Re: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: mehn op 28-02-2011 15:21:46
Citaat van: thuur op 28-02-2011 14:59:39
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25530.msg959660.html#msg959660
Gr :D

Helaas dat is geen KW variant II veer ;)

Citaat van: Johann op 27-02-2011 23:06:40
Dat is een KW race veer. Lineair.

Verstelling is eigenbouw.
Schokbreker is merk Megan Racing maar dat is eigenlijk weer Bor-Chuann of wel BC- Racing uit Taiwan. Zijn iets van 15 standen instelbaar.
Titel: Re: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: Johann op 28-02-2011 15:47:07
Citaat van: mehn op 28-02-2011 14:15:20
Heeft iemand een fototje van een niet gemonteerde KW variant II achterveer?

Eentje van de 850/x70 versie natuurlijk ;)

(http://www.swededemon.com/images/850html/850/kwrear.jpg)
Titel: Re: KW: het verschil tussen de theorie en de praktijk
Bericht door: mehn op 28-02-2011 16:38:05
Thanks, ik heb iig evenveel windingen ;D

Wat me wel opvalt is dat de windingen met transparante bescherming bijna op elkaar liggen.