Eigenlijk staat mijn vraag al helemaal beschreven in de titel:
Ik ben de trotse bezitter van een 850 2.5i 10v aut uit 1996, met inmiddels 317.000 km op de teller. Als ik op de snelweg rij met een relaxt gangetje van 120 km per uur en ik wil bijvoorbeeld wat accelereren om in te halen en ik geef volgas, dan komen er een hoop toeren bij (automaat schakelt ook terug, nog even getest door automaat handmatig in 3 te zetten, zelfde resultaat), maar er volgt niet of nauwelijks acceleratie. Nou is het geen 20v of T5, maar iets zegt me dat er toch wat meer pit voorhanden zou moeten zijn. Iemand een idee?
Erik
Hoe trekt-ie normaal gesproken? Vanuit stilstand optrekken bijv.
Als ik rustig aan doe op zich prima, als ik hem verder dootrek mis ik ook wat vermogens mij, maar eigenlijk weet ik het niet zo goed. Ik ga gelijk even testen... tot zo!
Zo even getest. Als ik rustig optrek of tot 3/4 gas is er niks aan de hand: alles prima. Zodra de moter boven de 4500 toeren komt schakelt hij niet meer door. Accelereert ook nauwelijks meer trouwens. Ook niet in eerste versnelling. Dus dat gebeurt er ook met acceleratie vanaf 120, door de kickdown komt de automaat boven de 4500 toeren en dan gebeurt er niks meer... een heeeeeeel klein beetje schokkerig dooraccelereren richting de 5000 toeren, maar het woonerf was niet groot genoeg om verder te testen :-)
Nou, laat de zoektocht maar beginnen ;)
Dat kan zoveel zijn en vanaf de stoel moeilijk te beoordelen. Hoe oud is de ontsteking? misschien een vacuumlekkage? gasklephuis vuil? brandstoffilter oid verstopt? etc etc
Heb naast de rooie855 ook nog een V70 2.5 10V aut. daarvan ken ik dat wat jij schrijft niet.
een 2.5 10V is geen race monster maar kan goed meekomen
Hanss850 (ps doel Paul de groeten)
Zonder cynisme: dan ben ik al best wat opgeschoten: het kan van alles zijn en het hoort niet!
Als je wilt weten hoe een 2.5 10V hoort te rijden, kun je me een PB sturen. Woon in leidschenveen en dan kunnen we een stukje snelweg pakken.
Hoor t wel als je interesse hebt
idem, als je wilt proberen
hooffdorp V70 2.5 10V automaat LPG G3
ook idem laat maar weten
Uden 854 2.5-10V handbak benzine
Allemaal dank voor het aanbod om te rijden! Ik ben er echter voorlopig van overtuigd dat mijn 850 niet helemaal in orde is, dus daar concentreer ik me maar even op.
*** update ***
Ik heb vanmorgen het brandstof filter vervangen. Auto wordt er wel wat vlotter van, maar het probleem boven de 4500 toeren blijft. In N of P speelt het probleem overigens niet.
Overigens heb ik inmiddels ook gemerkt dat er een raar geluid ontstaat als ik de auto flink op toieren laat komen. een soort gepiep. Dit gepiep pulseert een beetje van 3000 tot 4000 rpm, daarboven is het doorlopend, en verdwijnt zodra er wordt doorgeschakeld. Het is ergens tussen gepiep en gefluit in, en zonder dat ik mijn hand er voor in het vuur durf te steken, het lijjt een beetje op het geluid wat je krijgt als je een ballon hebt opgeblazen en de lucht laat ontsnappen als je de ingang/uitgang (hoe heet dat bij een ballon? tuutje?) dichtknijpt maar zo dat er net een beetje lucht uitkan. Toch een vacuumlek?
Tips anyone?
hoe is de bak olie van de automaat?
is het bruin en stinkt het als een grote dan zal ik de bak eens spoelen, maar mischien slipt je koppelomvormer ook wel dan is de olie verbrand.
het heeft bij mijn 850 2.5 20V met 350000km een bak gekost :eusa_boohoo:.
deze had bij 120kmh alleen veel toeren en kwam niet goed meer vooruit. met de nieuwe bak gaat ie weer als de brandweer :eusa_dance:
vacuumslangen ook al eens bekeken? (goedkoopste oplossing)
storing uit laten lezen is ook wel verstandig ;)
Inmiddels ook de motorolie en oliefilter vervangen.. was ook hard nodig. Lijkt dus ook niet een slecht plan om ook de bakolie eens te verversen / door te spoelen.
Vacuum slangen klinkt ook niet onlogisch... eens opzoeken waar die zitten!
de vacuumslangen lopen overal, maar vind je voornamelijk aan de linkerkant van het blok de zwarte dunne slangetjes, deze scheuren en gaan dichtzitten na 15jaar.
maar ik denk dat dit probleem uit je automaat komt
zo snel als mogelijk je automaatbak eerst maar eens peilen, zit er wel de juiste hoeveelheid olie in?
zoek in je boekje even hoe je de automaat moet peilen, het is nl totaal anders dan olie vd motor peilen.
gele peilstok onder je motorkap
Automaatbakvloeistof is op prima niveau...
Het piepen en weinig vermogen lijkt minder plaats te hebben als de motor koud is...
Zou een vacuumlek niet ook consequenties moeten hebben op het draaien van de motor op stationair toerental?
hoe heb je gepeilt?
met draaiende motor en in de P stand?
vacuumlek, zou kunnen maar dan heb je over het algemeen minder vermogen en niet alleen bij 120kmh.
heb je al storingen uit gelezen? dat maakt het zoeken namelijk ook makkelijker.
voor hetzelfde geld is je gasklep positiesensor stuk, dan heb je ook geen kickdown vanaf 100-120kmh
Ik heb de olie precies volgens boekje getest, en afgelezen aan de goede kant van de peilstok :-)
Vrijdag worden de codes uitgelezen bij de Volvo garage.. maar ik krijg alleen de nummers mee naar huis, ze hebben geen tijd om echte conclusies te trekken (aldus de meneer van de volvo garage... )
Als ik de nummers hier post, zijn er dan mensen die er wat mee kunnen?
Citaat van: erikb1971 op 22-03-2011 22:07:08
Ik heb de olie precies volgens boekje getest, en afgelezen aan de goede kant van de peilstok :-)
Vrijdag worden de codes uitgelezen bij de Volvo garage.. maar ik krijg alleen de nummers mee naar huis, ze hebben geen tijd om echte conclusies te trekken (aldus de meneer van de volvo garage... )
Als ik de nummers hier post, zijn er dan mensen die er wat mee kunnen?
ja, maar als je obd1 hebt kan je ze ook zelf uitlezen.
staat wel ergens een instructie op het forum.
zo te zien heb ik geen odb1... dus helaas... ik heb wel een loszittend stekkertje en draadjes gevonden... daar heb ik een apart topic voor aangemaakt: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,48378.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,48378.0.html)
Dus voor het uitlezen vrijdag naar de dealer.. of is er iemand in de buurt van zoetermeer die dat sneller en of voordeliger kan?
als je geen odb I hebt kan ik hem wel uitlezen voor je, maar dan moet je wel naar Hoofddorp rijden. We kunnen ook bij mijn auto kijken evt of dat draadje ergens aan vast zit.
Laat maar weten.
Is het misschien niet verstandig om eens met die auto langs iemand te rijden die verstand van zaken heeft ? Denk dat het je een hoop tijd, geld en ergernis gaat besparen...
Vervolg:
Ik ben maandag bij Barry (850estatetdi lid op het forum) geweest. Hij is zo vriendelijk geweest de computer uit te lezen, geen storingsmeldingen. We konden echter geen contact krijgen met de versnellingsbak computer, misschien dat daar nog wat geks zit. Barry heeft ook nog een stuk in mijn 850 gereden. Grappig genoeg werd de storing die er op de heenweg nog gewoon was steeds minder naarmate Barry er langer in reed. Op de terugweg (en sindsdien) is het rare gedrag voor 90% verdwenen. Hij trekt prima door tot aan het rode toerengebied, zowel uit stilstand als bij terugschakelen op de snelweg. Het enige dat blijft is het volgende:
Automaat in economic:
Bij volgas acceleren (of bij terugschakelen op snelweg) valt het toerental bij 4600 toeren in een klap terug naar 4400 toeren, om vervolgens probleemloos door te lopen tot het rood.
Automaat in sport:
Idem, maar dan probleem vanaf 4700-4800 tpm, terugval naar 4500-4600, daarna probleemloos verder.
Alles bij elkaar niet minder vreemd, maar wel een stuk prettiger!
Wordt vervolgd