Hallo
Ik zie wel eens vaker foto's van Dp's op het forum waar de lambda sonde direkt aan de uitlaatzijde in de DP zit geschroefd.
Nu vroeg ik me af waarom doet men dit en wat is er het voordeel van?
Ik rij met mijn 99er C namelijk katloos rond en heb continu het lampje branden op het dash. De fout code welke ie dan aangeeft is dat de achterste lambda sonde de verkeerde waarde meet .(logisch omdat de kat er onderuit is)
Er is hier ook eens sprake geweest van een zo genaamde lambda fopper , iemand daar ervaring mee?
MvG Rogé
Ben je niet in de war met een EGT sensor?
Citaat van: rovelra op 16-03-2011 18:07:44
Hallo
Ik zie wel eens vaker foto's van Dp's op het forum waar de lambda sonde direkt aan de uitlaatzijde in de DP zit geschroefd.
Nu vroeg ik me af waarom doet men dit en wat is er het voordeel van?
Ik rij met mijn 99er C namelijk katloos rond en heb continu het lampje branden op het dash. De fout code welke ie dan aangeeft is dat de achterste lambda sonde de verkeerde waarde meet .(logisch omdat de kat er onderuit is)
Er is hier ook eens sprake geweest van een zo genaamde lambda fopper , iemand daar ervaring mee?
MvG Rogé
Volgens mij wordt dat gedaan omdat sommige DP's maar 2 gaten hebben, waarvan 1 direct na de turbo.
Overigens rijd ik ook katloos, maar dan zonder foutmelding of lamp(b)je :D
Gr 8)
@ Rovelra:
Ik heb exact hetzelfde probleem... Heb ook een C70 uit '99. Recentelijk heb ik deze voorzien
van een catloos systeem van JT Superflow. Ook ik heb dezelfde foutmelding (achterste lambda
meet verkeerde waardes).
Ik heb zo'n "fopper" die jij noemt op mn achterste lambda geschroefd, echter deze doet weinig
tot niks.
Voor de duidelijkheid: een lambda "fopper" is niets meer of minder dan een verhoogde plug, zodat
je lambda een stuk uit de directe flow gehaald word en er zit een miniscuul gaatje in, om maar zo
weinig mogelijk uitlaatgassen langs de lambda te laten stromen.
Blijkbaar is dit nog niet genoeg om het ME7 motormanagement te overtuigen dat t allemaal wel goed
zit.
Mijn huisgenoot (rijd S60 2.4T + BSR uitlaat met 200cpi race-kat) heeft er ook een lambda fopper in zitten,
echter als hij (met race-kat) veel korte eindjes rijd gaat zijn lampje ook weer branden.
Al met al: bespaar je de 28(!) euro en blijf lekker met het lampje aan rondrijden.
Ondertussen ga ik opzoek naar een andere (electronische/soft/hardware-matige) oplossing zoeken... ;)
Citaat van: wouter1220 op 16-03-2011 19:42:34
Voor de duidelijkheid: een lambda "fopper" is niets meer of minder dan een verhoogde plug, zodat
je lambda een stuk uit de directe flow gehaald word en er zit een miniscuul gaatje in, om maar zo
weinig mogelijk uitlaatgassen langs de lambda te laten stromen.
De uitvinder hiervan heeft inderdaad niet begrepen wat een lambdasonde nu werkelijk doet..
Gr :eusa_doh:
Heb er helaas geen foto van gemaakt (de fopper zit nu al in mn uitlaat), maar je zou t
voor de grap eens moeten zien. Stelt echt helemaal niks voor.....
Was ook redelijk teleur gesteld, dacht dat ik een mooie "dop" kreeg, met (voor mij
aba-ca-da-bra electronica) erin om t motormanagement om te tent te leiden, krijg ik
een luxe opzetmoer... Bummer :(
Citaat van: rovelra op 16-03-2011 18:07:44
Hallo
Ik zie wel eens vaker foto's van Dp's op het forum waar de lambda sonde direkt aan de uitlaatzijde in de DP zit geschroefd.
Nu vroeg ik me af waarom doet men dit en wat is er het voordeel van?
Sommige modellen hebben twee lambdasondes. Eentje vlak na de turbo en eentje net na de kat.
Bij mijn huidige wagen is de software dusdanig veranderd door Fasttech, dat er geen foutcode verschijnt na montage van een 100 dpi sportkat.