Hallo,
Ik ben redelijk nieuw hier en heb al heel veel gelezen over het inhouden tijdens het rijden. (ik weet niet echt waar ik mee moet beginnen)
Het gaat om een volvo 850 2.0 t5 turbo en is gechipt naar 250 pk.
Er is een probleem als ik de auto echt in de toeren wil doortrekken, Bij hogere toeren wanneer hij echt los moet komen houdt de motor in. (bougies misschien?)
Bij normaal gebruikt zijn er geen problemen!
Wie kan mij helpen met welke stappen ik moet ondernemen?
Citaat van: gary op 28-03-2011 17:42:23
Hallo,
Ik ben redelijk nieuw hier en heb al heel veel gelezen over het inhouden tijdens het rijden. (ik weet niet echt waar ik mee moet beginnen)
Het gaat om een volvo 850 2.0 t5 turbo en is gechipt naar 250 pk.
Er is een probleem als ik de auto echt in de toeren wil doortrekken, Bij hogere toeren wanneer hij echt los moet komen houdt de motor in. (bougies misschien?)
Bij normaal gebruikt zijn er geen problemen!
Wie kan mij helpen met welke stappen ik moet ondernemen?
Dag Gary, welkom hier!
Heb je hem al uit laten lezen toevallig?
Hans
Wat is de staat van de verdelerkap en rotor ?
Ow ja de Bougie kabels kunnen ook nog wel eens roet in het eten gooien .
Neem eerst je ontsteking compleet maar eens onder een goede loep, daarna kan het br.st.filter een goede 2e zijn zo op het eerste 'oog' .
Onderhoudsschema (http://phtls.nl/855T5/Volvo855_2.0T-5_Onderhoudsschema.xls)
Hans
Bij mij waren het de turbo slangetjes.
1 Verwijder je luchtfilterhuis (plastic klemmen rondom en in het voorspatbord) deze hoeft hiervoor niet open!!
Hiervoor moet die grijze ronde vacuumschakelaar die met 2 torx 25 schroeven aan je luchtfilter is geschroefd tegenover je verdeelkap, los geschroefd worden, anders kan je het luchtfilterhuis alleen los maken maar niet verwijderen.
2 Verwijder de luchtmassameter (Dat plastic Tstuk dat aan die dikke buis zit die je ook van je luchtfilterhuis af moet trekken nadat je de grote slangeklem hebt los gemaakt). Aan deze lucht massa meter zit een klein slangetje dat naar die grijze ronde vacuumschakelaar gaat die ik in punt 1 vermeld heb. Pas op dat je het tuitje niet van de luchtmassa sensor afbreekt of scheurt waar het dunne slangetje aan zit.
Vervang dat slangetje ook!! deze is die met het blauwe bandje, let goed op op welke positie (van de drie) deze zit op de vacuumschakelaar.... onder midden of boven! Verwijder hem in ieder geval alvast.
3 Verwijder nu de andere zijde van de dikke rubber buis die NA de luchmassa meter zit, deze zit aan de onderkant op de Turbo Lucht-inlaat en waarschijnlijk ook met een slangenklem vast. Dit is dus je lucht toevoer
4 Nu heb je een beetje ruimte en kan je de slangetjes van de grijze (ronde platte) vacuumschakelaar (die nu los hangt) volgen
1 is gemerkt met een rood bandje aan het begin, en de andere met een geel bandje (die blauwe heb je immers al verwijderd in stap 2 als je deze ook gaat vervangen... ja wel doen )
Haal de slangetjes voorzichtig uit de beschermende goot die tegen je blok onder je nokkenassen richting de turbo loopt.
5 Nu kan je zien op welke 2 punten de slangetjes aan de turbo zitten, ze worden op hun plaats gehouden op de nippel met een metalen klemmetje die je met een tang op de uiteinden moet samenknijpen om ze te openen. sloop deze niet, die zijn lastig te krijgen. Trek nu voorzichtig de eerste slang (bovenste) los en kijk op welk punt deze op de vacuum schakelaar zit (volgens mij was dat de gele maar zeker weten doe ik het niet meer).
SCHRIJF het op!!! Teken het desnoods, verkeerd om monteren kan hele nare gevolgen hebben en alles moet dan weer los....
6 nu de onderste slang(etje), dit vergt wat kunst en vinger werk zeker om het klemmetje los (en zometeen met de de nieuwe slang weer vast) te krijgen.
Citaat van: Hans Duiven op 28-03-2011 18:48:53
k*t, wie krijgt die tabellenrij een beetje op orde?
Bougies zijn er destijds ook ingekomen dus zijn nog redelijk vers.
Staan niet in mijn lijstje zag ik net ???
Hans
komt dit nou van die nieuwe computer Hans?
Citaat van: Jack v op 28-03-2011 18:52:54
Citaat van: Hans Duiven op 28-03-2011 18:48:53
k*t, wie krijgt die tabellenrij een beetje op orde?
Bougies zijn er destijds ook ingekomen dus zijn nog redelijk vers.
Staan niet in mijn lijstje zag ik net ???
Hans
komt dit nou van die nieuwe computer Hans?
Nee, schat ik zit nu achter mijn windhoos 7 pc :evil:
EDIT: Ik heb even de online versie erbij gehaald (http://phtls.nl/855T5/Volvo855_2.0T-5_Onderhoudsschema.xls)
Ik zie trouwens dat de interval van de multiriem en de distrieriem door elkaar zijn gehaald.
Sorry lieverd, kan gebeuren onze laptop heeft net de brui er aan gegeven we hebbne geen beeld meer ik heb er nu een joekkel van een tft scherm aan hangen. Ding neemt nu de hele tafel in beslag :eusa_shifty:
Hier onder staat ook een en ander.Heb je daar nog wat aan? :eusa_think:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38101.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38101.0.html)
Ik laat hem zsm uitlezen! Even afwachten wat daar uit gaat komen.
Voor de rest zijn er veel nieuwe onderdelen op gekomen( zie lijstje Hans)
Hans? Heb je destijds ook die turbo slangetjes vervangen?
Volgens mij heb moest ik er nog één vervangen destijds.
Groetjes,
Hans
Doet es ff wat foto's van Olijfje ;D
Citaat van: Hans Duiven op 28-03-2011 18:47:41
Onderhoudsschema (http://phtls.nl/855T5/Volvo855_2.0T-5_Onderhoudsschema.xlsx)
Hans
werkt niet, Hans
Er staat een x te veel aan het eind Hans.
http://phtls.nl/855T5/Volvo855_2.0T-5_Onderhoudsschema.xls
Citaat van: Ludo op 28-03-2011 19:26:36
Er staat een x te veel aan het eind Hans.
http://phtls.nl/855T5/Volvo855_2.0T-5_Onderhoudsschema.xls
Reeds aangepast.
Thanks!
Bedankt voor die link! Daar heb ik zeker wat aan:)
Als ik het goed heb, is het een 94 of 95er. ?
Dan kan je ook zelf uitlezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Citaat van: Ludo op 28-03-2011 19:34:15
Als ik het goed heb, is het een 94 of 95er. ?
Dan kan je ook zelf uitlezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Nee 1996, deze heeft een steker in de middenconsole OBD anderhalf ;D
Ik zal spoedig een paar foto's plaatsen van het groene beest! lol! Eerst zal ik hem ontdoen van die lelijke stalenvelgen met winterbanden;)
Citaat van: Hans Duiven op 28-03-2011 19:37:28
Citaat van: Ludo op 28-03-2011 19:34:15
Als ik het goed heb, is het een 94 of 95er. ?
Dan kan je ook zelf uitlezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Nee 1996, deze heeft een steker in de middenconsole OBD anderhalf ;D
O ja, staat ook in het dokument. :eusa_doh:
;D
pffff De volvo garage in Groningen kan pas volgende week de boel uitlezen, Ik bel nog wel even rond of ik ergens eerder terecht kan!
De meeste garages kunnen vandaag te dag toch wel een computer uitlezen?
daar ga ik wel van uit;) Het lijkt mij slimmer om het bij een volvo garage te laten doen, Of maakt dat niet uit?
Maakt volgens mij niks uit.
Met de eventuele code's kan je hier wel weer terrecht. :)
Beetje laat maar heb vandaag het slangetje naar de turbo vervangen. Helaas heeft dit geen verbetering gebracht. wel heb ik een andere vaciumlek verholpen.
Als ik het gas pedaal helemaal intrap dan gaat ie inhouden/schokken als ik mijn voet dan iets terug neem dan trekt hij beter door.
Ben dit jaar met de volvo naar kroatie geweest en dat ging nagenoeg zonder problemen (behalve het probleem van het flink doortrappen)
Wel kregen we start problemen. Duurt soms wat langer met starten, Startmotor is wel nieuw.
heeft iemand misschien nog een helder idee? misschien benzine pomp of??.....
Ontsteking,
Bougies
Alle vacuumslangetjes bij turbo
Lamba
LMM
Heb dit vroeger zelf gehad
Maar kost wel wat tijd en moeite .....
Citaat van: Ludo op 28-03-2011 19:41:20
Citaat van: Hans Duiven op 28-03-2011 19:37:28
Citaat van: Ludo op 28-03-2011 19:34:15
Als ik het goed heb, is het een 94 of 95er. ?
Dan kan je ook zelf uitlezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Nee 1996, deze heeft een steker in de middenconsole OBD anderhalf ;D
O ja, staat ook in het dokument. :eusa_doh:
;D
Ludo toch! ;D adoeg jongen!!
Goed, 2 jaar en een eigenaar later., was dit probleem nog niet opgelost. Gisteren de 850 bij Gary opgehaald en er mee naar huis gereden. Pffff inhouden was wel heel erg irritant. Thuis aangekomen de hood maar even opengepopt en dit topic maar even er bij gepakt. Waar Hans al aangaf dat er 1 vacuumslangetje niet vervangen was, was ook al vrij snel duidelijk welke dat was. Vacuüm slangen aan elkaar plakken met plakband werkt gewoon echt niet. Gelukkig had ik nog wat slangen liggen. Deze ff vervangen en 5 minuten later had ik een 2 jaar oud probleem opgelost.
Citaat van: Molmans op 06-07-2013 10:34:06
Goed, 2 jaar en een eigenaar later., was dit probleem nog niet opgelost. Gisteren de 850 bij Gary opgehaald en er mee naar huis gereden. Pffff inhouden was wel heel erg irritant. Thuis aangekomen de hood maar even opengepopt en dit topic maar even er bij gepakt. Waar Hans al aangaf dat er 1 vacuumslangetje niet vervangen was, was ook al vrij snel duidelijk welke dat was. Vacuüm slangen aan elkaar plakken met plakband werkt gewoon echt niet. Gelukkig had ik nog wat slangen liggen. Deze ff vervangen en 5 minuten later had ik een 2 jaar oud probleem opgelost.
:eusa_clap: :eusa_clap: