Beste forum leden,
Ik wil heel graag de low pressure turbo op mijn auto vervangen door een hoge druk variant..ik wil minimaal 1 bar druk riijden.
kan ik een T 18 of een T19 plaatsen......kan iemand mij vertellen welke ik het best kan nemen.
kan iemand mij vertellen of dit mogelijk is en waar de aandachtspunten liggen.
Hulp daarbij is overigens ook zeer welkom.
ik ben nieuw bij de club maar ik weet nu al zeker dat ik nooit meer anders als volvo wil rijden.
overigens heb ik een complete garage met uitrusting tot mijn beschikking incl brug.
Graag jullie reacties...
ook per email welkom. daasltd@hotmail.com
Dat kan.... maar je zult sowieso je software aan moeten (laten) passen.
Kan je hier geen antwoord opgeven. Maar ben wel benieuwd waar die complete garage staat dan.
Bas
bij mijn schoonzoon thuis.....
dus ik kan lekker hobbien aan mijn volvo....
en ja de software laat ik dan aanpassen door waarschijnlijk rica...ik heb begrepen dat deze aanpassing nogal brut is....in verglijking met andere aanbieders...
jammer dat het programma om dat te doen niet te krijgen is....
anders deed ik het gewoon zelf...
Ik zou in plaats van Rica eerder voor ET of Fasttech gaan. De reputatie van Rica is vooral gebaseerd op een jaar of 5 geleden. De laatste jaren komen er niet meer zoveel goede verhalen vandaan.
thanks,
ik zoek echt een brute aanpassing...ik wil echt die boost voelen...in tegenstelling tot velen vindt ik een turbo gat helemaal niet zo erg....
ik rij al ruim 20 jaar met turbo auto's en ik moet eerlijk zeggen...als een auto geen turbo heeft...duurt het allemaal lang.....
ik hoop echt op reacties waar ik wat mee kan....
maar alvast heel erg bedankt...
Ik weet het niet zeker maar je moet je even inlezen over de 2.5T. Volgens mij zijn die wat meer gevoelig voor het brute aanpassen....
Als het niet zo is, kenners, dan verwijder ik deze post.
Had je niet beter meteen een T5 kunnen kopen?
Bas
Ik zou zelf niet snel een 18t/19t aan een 2.5t knopen, heb begrepen dat die blokken wat sneller scheuren door een dunnere wand tussen de cilinders omdat de slag hetzelfde is als de 2.3 t5 maar de boring groter is. Zou zelf een 15g of 16t pakken. Heb zelf in een gechipte 2.5t met de 13g en een 3'' cat loze dp gereden en vond dat al flink rap (maar ik ben dan ook niet zoveel gewend ;D :eusa_whistle:)
Heeft niet zoveel met de turbo te maken, maar meer met de turbodruk die je draait. De cilinderwanden zijn dunner en de compressie is hoger, vandaar.
ik heb net fasttech gebeld...en die zeggen dat met wat aanpassingen...lees injectoren ( blauw ) en goede downpipe dat je met een 19 t met schuine flens makkelijk 1.1 bar druk kunt draaien...zonder stukken.
je moet wel met verstand rijden...maar goed hoe lang rijdt je max turbo druk????
dus ik ga zoeken naar een 18 of 19 t turbo en blauwe injectoren en de downpipe maak ik zelf...
zijn er mensen die nog meer info hebben.....
heel erg graag zelfs....
Gewoon niet doen , het zijn de zwakste blokken uit de familie helaas :-\
Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.
Verkopen en een T5 aanschaffen is de korste klap :angel:
Citaat van: reneetje op 01-04-2011 17:02:53
Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.
::)
Klopt ja, ze vallen bij bosjes om, op dit forum alleen al zijn er inmiddels 95 van de 100 kapot.
Contact opnemen met ET (europeantuning) en je laten adviseren door hun...
Citaat van: RampantBUnny op 02-04-2011 00:07:39
Contact opnemen met ET (europeantuning) en je laten adviseren door hun...
Contact opnemen met FT (FastTech) en je laten adviseren door hen...
Contact opnemen met RC (Rica) en je laten adviseren door hen...
...
Citaat van: Misha op 02-04-2011 00:22:06
Citaat van: RampantBUnny op 02-04-2011 00:07:39
Contact opnemen met ET (europeantuning) en je laten adviseren door hun...
Contact opnemen met FT (FastTech) en je laten adviseren door hen...
Contact opnemen met RC (Rica) en je laten adviseren door hen...
...
Zo veel mensen .. zo veel wensen ... maar ik zeg ET :P.. Agree to disagree ;)
bedankt,
Rica en fasttech heb ik reeds gesproken...dus alleen ET nog...
many thanks .....
jack
Wij hebben al diverse 2.5T omgebouwd naar een 19T met groene injectors, complete uitlaat en dikke intercooler. Custom mapping en je hebt écht een kanon vergeleken met standaard. We stellen ze af op 1 bar maar in combi met een snelspoelende 19T krijg je echt wel die "turbokick" die jij zoekt. De eerste C70 2.5T waarbij we deze modificaties hebben gedaan rijdt al 3 jaar zonder problemen rond in Laren.
Citaat van: Jack007 op 01-04-2011 16:31:33
je moet wel met verstand rijden...maar goed hoe lang rijdt je max turbo druk????
Zo vaak mogelijk ;D
Gr 8)
Citaat van: reneetje op 01-04-2011 17:02:53
Gewoon niet doen , het zijn de zwakste blokken uit de familie helaas :-\
Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.
Wat een onzin :eusa_snooty:
Citaat van: sander2 op 02-04-2011 15:28:26
Citaat van: reneetje op 01-04-2011 17:02:53
Gewoon niet doen , het zijn de zwakste blokken uit de familie helaas :-\
Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.
Wat een onzin :eusa_snooty:
Mwha,zijn meerdere 2.5T gesneuveld,praktijk blijkt inderdaad dat dit niet het sterktste blok is van de familie inderdaad.
Maar daarintegen als je alles maar aardig volgooit met vermogen,wil alles stuk.
Citaat van: animalT5R op 02-04-2011 18:25:27
Citaat van: sander2 op 02-04-2011 15:28:26
Citaat van: reneetje op 01-04-2011 17:02:53
Gewoon niet doen , het zijn de zwakste blokken uit de familie helaas :-\
Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.
Wat een onzin :eusa_snooty:
Mwha,zijn meerdere 2.5T gesneuveld,praktijk blijkt inderdaad dat dit niet het sterktste blok is van de familie inderdaad.
Maar daarintegen als je alles maar aardig volgooit met vermogen,wil alles stuk.
Dat het niet het sterkste blok uit de familie is, geloof ik best. Vergeleken met andere merken is het dan nog steeds een erg sterk blok ;) . Het ging mij meer om de opmerking dat het "al lastig is om ze zonder dikke turbo al heel te houden" want dat is echt hele grote onzin.
Hallo Marc,
bedankt voor je reactie....kan je me verder helpen..hoe te werk gaan....
mijn 2.5 t is net ingelopen en heeft nog geen 150000 km gelopen....ik heb er net een nieuwe koppakking in gezet en alles vervangen wat slecht was....
en nu wil ik hem sneller hebben
dus hoe kom ik aan die injectors....turbo en intercooler...downpipe laat ik maken...
graag jullie reacities.....
Citaat van: Jack007 op 02-04-2011 18:37:32
Hallo Marc,
bedankt voor je reactie....kan je me verder helpen..hoe te werk gaan....
mijn 2.5 t is net ingelopen en heeft nog geen 150000 km gelopen....ik heb er net een nieuwe koppakking in gezet en alles vervangen wat slecht was....
en nu wil ik hem sneller hebben
dus hoe kom ik aan die injectors....turbo en intercooler...downpipe laat ik maken...
graag jullie reacities.....
Er staat een mooie 2.5T hier op het forum die m heeft laten chippen en daar erg enthousiast over is. ff zoeken op maartendeb's weblog en wil je meer dan ff naar Moergestel ;)
ik heb nog een vraag ,
ik zoek een 3" downpipe voor een volvo v 70 awd uit 1997
al mag ik hem maar even lenen om hem te copieren....
tevens wil ik graag weten wat voor een aansluiting een 19T turbo heeft? is die recht of schuin?
dit ivm de temaken downpipe...
graag jullie reacities......
alvast bedankt...
Citaat van: sander2 op 02-04-2011 18:36:22
Citaat van: animalT5R op 02-04-2011 18:25:27
Citaat van: sander2 op 02-04-2011 15:28:26
Citaat van: reneetje op 01-04-2011 17:02:53
Gewoon niet doen , het zijn de zwakste blokken uit de familie helaas :-\
Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.
Wat een onzin :eusa_snooty:
Mwha,zijn meerdere 2.5T gesneuveld,praktijk blijkt inderdaad dat dit niet het sterktste blok is van de familie inderdaad.
Maar daarintegen als je alles maar aardig volgooit met vermogen,wil alles stuk.
Dat het niet het sterkste blok uit de familie is, geloof ik best. Vergeleken met andere merken is het dan nog steeds een erg sterk blok ;) . Het ging mij meer om de opmerking dat het "al lastig is om ze zonder dikke turbo al heel te houden" want dat is echt hele grote onzin.
Poep met een strikje noemen we dat.
Citaat van: Jack007 op 11-04-2011 21:30:05
tevens wil ik graag weten wat voor een aansluiting een 19T turbo heeft? is die recht of schuin?
dit ivm de temaken downpipe...
Schuin.
heren en dames van dit forum,
ik zoek een 3 inch downpipe voor een awd en flens voor een 19t turbo...heeft iemand zo;n ding en mag ik die namaken...evt tegen betaling....
de rest laat ik door Marc van ET doen....hij heeft mij overtuigd....
graag jullie reacties.....liefst per persoonlijk bericht dan kom ik ook aan de tien berichten en kan ik ook adv . plaatsen...
many thanks
Even hoor.. Mijn 2.5T is bij ET aangepakt en draait zover ik weet 1bar.. Gaat al heel lang goed. Ik mis m'n uitlaat wel heel erg nu, want die downpipe maakte echt een verschil. Toen de 3" downpipe en 2.5" catback er nog onder zaten ging hij echt als een banaan. Ik heb al eerder gezegt, een getunede T-5 loopt niet ver weg..
Tot nu toe blijft alles nog heel en mijn auto moet best vaak hard werken. Marco van MTE heeft de auto gemaped en dat maakte echt een wereld van verschil.
Deze blokken zijn idd meer gevoelig voor scheuren e.d., maar het is natuurlijk onzin dat ze zelfs ongetuned bijna niet heel blijven.
Mijne draaide max 0,8 - 0,9 (gedaan bij Fasttech) en was vooral in tussensprintjes of vanuit lage toeren moeilijk te kloppen.
Toen ik de volledige 3" dp met racekat erop had zitten was dat nog bruter maar ik vond het geluid van de DP te storend bij de verder best stille auto.
Het meeste miste ik de mooie dubbele plof en de vlammetjes uit de eindpijpen. Het pand waar ik toen werkte lag aan de A2 bij de afslag en mijn collega die aan de voorzijde werkte zei altijd 'Ah, ik hoorde al dat je eraan kwam.'
Meestal was dat namelijk filerijden tot de afslag en dan kon je weer rijden. :D
Verder mis ik het eigenlijk niet. :eusa_think:
bedankt voor jullie reacties....weet iemand waar ik een downpipe 3 inch voor een awd kan kopieeren.....
ik heb materiaal en een pepie lasser....nu alleen nog een goed voorbeeld...
overigens de mijne is een awd
maar ik laat hem ombouwen door ET met een 19 t turbo....
Wat is er eigenlijk mis met het voorbeeld, dat nu onder je auto hangt?.
Citaat van: Misha op 14-04-2011 20:54:10
Mijne draaide max 0,8 - 0,9 (gedaan bij Fasttech) en was vooral in tussensprintjes of vanuit lage toeren moeilijk te kloppen.
Toen ik de volledige 3" dp met racekat erop had zitten was dat nog bruter maar ik vond het geluid van de DP te storend bij de verder best stille auto.
Het meeste miste ik de mooie dubbele plof en de vlammetjes uit de eindpijpen. Het pand waar ik toen werkte lag aan de A2 bij de afslag en mijn collega die aan de voorzijde werkte zei altijd 'Ah, ik hoorde al dat je eraan kwam.'
Meestal was dat namelijk filerijden tot de afslag en dan kon je weer rijden. :D
Verder mis ik het eigenlijk niet. :eusa_think:
Grappig, had jij vlammen joh? Dan had je zeker geen racekat? Als ik een V70N had zou ik m'n S70 ook niet missen....
Ik ben erg benieuwd naar het resultaat. Ga je ook voor een grotere intercooler/injectoren?
hmmmm ja,
ik ga het gelijk goed aanpakken....geen half werk...en gelijk goed spul..ondanks dat het heel erg prijzig is.....
het kan nog even duren want ook ik moet even sparen.
Citaat van: Sem op 15-04-2011 08:32:36
Citaat van: Misha op 14-04-2011 20:54:10
Mijne draaide max 0,8 - 0,9 (gedaan bij Fasttech) en was vooral in tussensprintjes of vanuit lage toeren moeilijk te kloppen.
Toen ik de volledige 3" dp met racekat erop had zitten was dat nog bruter maar ik vond het geluid van de DP te storend bij de verder best stille auto.
Het meeste miste ik de mooie dubbele plof en de vlammetjes uit de eindpijpen. Het pand waar ik toen werkte lag aan de A2 bij de afslag en mijn collega die aan de voorzijde werkte zei altijd 'Ah, ik hoorde al dat je eraan kwam.'
Meestal was dat namelijk filerijden tot de afslag en dan kon je weer rijden. :D
Verder mis ik het eigenlijk niet. :eusa_think:
Grappig, had jij vlammen joh? Dan had je zeker geen racekat? Als ik een V70N had zou ik m'n S70 ook niet missen....
Ik had wel een racekat toch.
Was eentje van JT.
is een race kat noodzakelijk?
bij turbo's is het toch hoe minder rommel tussen de pijp hoe beter???
graag reactie via pb ....dan kan ik ook adv plaaten...
bedankt...
Citaat van: Jack007 op 15-04-2011 19:41:08
is een race kat noodzakelijk?
bij turbo's is het toch hoe minder rommel tussen de pijp hoe beter???
graag reactie via pb ....dan kan ik ook adv plaaten...
bedankt...
Tuurlijk niet, gaat ook best zonder.
Je andere verhaal snap ik niet.
wat snap je niet????
ik leg het graag uit.....
Deze:
Citaat van: Jack007 op 15-04-2011 19:41:08
graag reactie via pb ....dan kan ik ook adv plaaten...
heel simpel,
je kan pas adv plaatsen als je 10 of meer persoonlijke berichten hebt....dus vandaar...ze willen perse bepaald volk nl. autoverkopers ed weren....en terecht...dit forum is voor de echte volvo liefhebbers.....toch ik sta nu op 9 nog een en dan mag ik ook adv. plaatsen.....
Citaat van: Jack007 op 15-04-2011 23:10:21
heel simpel,
je kan pas adv plaatsen als je 10 of meer persoonlijke berichten hebt....dus vandaar...
Waar haal je dat vandaan. ???
hahahahahahahhaahhahahahahahahahaaa
Citaat van: Jack007 op 15-04-2011 23:10:21
heel simpel,
je kan pas adv plaatsen als je 10 of meer persoonlijke berichten hebt....dus vandaar...ze willen perse bepaald volk nl. autoverkopers ed weren....en terecht...dit forum is voor de echte volvo liefhebbers.....toch ik sta nu op 9 nog een en dan mag ik ook adv. plaatsen.....
Ik geloof er geen hout van.
Je berichten aantal loopt terug op het moment dat je zulke dingen post. Daar heeft Mehn een speciaal scriptje voor. Voor je het weet heb je -65534 posts ;D
ik heb dit van een beheerder dus het zal ongetwijfeld zo zijn...
Waarschijnlijk heb je de beheerder niet helemaal juist begrepen Jack.
Heeft niks met pb's te maken, maar met het aantal (zinnige) berichten dat je op het forum hebt geplaatst. Je hebt er nu 18 onder je nick staan, dus je mag gewoon een advertentie plaatsen, hoor ;)
Aaah nou verklap je het :azn:
Draad kan op slot, de adverteerder heeft er een weg omheen gevonden.
Gefeliciteerd.