Hallo allemaal.
Sinds januari bezitter van een V70 Classic 2.5T AWD uit 1997.
Vanaf het begin al problemen met het koelsysteem.
Enkele slangen vervangen (deze waren kort of zorgde voor een spontaan bad van koelvloeistof onder de auto).
Koelstofreservoir is vervangen.
Auto geeft geen pluim of witte rook.
De auto goed warm gereden, een nacht laten staan. Hierna met een perescoop gekeken op er zich vocht op de clilinderwanden had afgezet... niet dus!
De kloelvloeistof wordt er door de dop van de reservoir uitgegooid. Het lijkt ofdat er ergens extra druk wordt opgebouwd in het koelsysteem. Met CO meter gemeten of we onverbrande delen konden meten in het reservoir... ook niet.
Iemand nog een idee waar ik het kan zoeken? ???
Ik ben het spoor een beetje bijster.
Alvast bedankt voor jullie reacties!
Is je dop heel? Probeer anders een andere dop
Welke kleur heeft de dop?
De dop is groen.
Ik weet niet of er verschillende doppen voor de verschillende motoren zijn?
Verder staat op de dop 150kpa.
Grijs = oude type dop. Kwestie van tijd voor die gaat lekken.
Groene kunnen uiteraard ook stuk.
Ik zapt inderdaad eens een nieuwe dop halen, zeg niet dat dat de oplossing is, maar dan kun je dat ook weer uitsluiten. Succes!
Als ik dit zo lees , en dan met een 2,5T..... :-[
Nieuwe dop erop zetten en als dat niet helpt eerst maar eens compressie meten... :-\
Ik zou er geeneens meer een nieuwe dop aan besteden.
Ze staan er nu eenmaal bekend om: Scheur in het onderblok.
Hans
Ben niet zo'n autoexpert...
Maar een scheur in het onderblok houdt in..?
Is dit te testen constateren op een of andere manier.
Wat zijn de mogelijkheden dan nog? Nieuw blok?
Citaat van: Buick56 op 10-04-2011 17:34:03
Ben niet zo'n autoexpert...
Maar een scheur in het onderblok houdt in..?
Is dit te testen constateren op een of andere manier.
Wat zijn de mogelijkheden dan nog? Nieuw blok?
Ik zou eerst eens laten testen door mensen die er wél echt verstand van hebben, een nieuw blok kan altijd nog.
Dat zou een ervaren motorrevisiebedrijf kunnen zijn of een goede Volvo-dealer.
Ik weet niet waar je woont maar er zitten vast wel specialisten in de buurt.
Een scheurtje in het blok komt vaker voor bij een 2.5T dan bij andere volvo-motoren maar zoals het wordt geschreven lijkt het net alsof dat standaard bij elke 2.5T voorkomt. 99% heeft daar geen last van.
Het zou dan gaan om een scheur in de metaalwanden van je motorblok. Dat is einde oefening voor elke motor.
Je kunt dan ook overwegen om te laten reviseren (nieuw onderblok), een ruilmotor te laten plaatsen of er een T5 blok in te laten zetten. Deze laatste zijn een stuk sterker want dikkere metalen wanden.
Als stand 1 van je fan (die in de motorruimte) niet werkt dan drukt ie ook de kvs uit het reservoir, hoe nieuw of goed de dop ook is.
Dus....doet de fan het? Heeft 2 standen.
Citaat van: Misha op 10-04-2011 18:06:58Een scheurtje in het blok komt vaker voor bij een 2.5T dan bij andere volvo-motoren maar zoals het wordt geschreven lijkt het net alsof dat standaard bij elke 2.5T voorkomt. 99% heeft daar geen last van.
Gewoon even benadrukken, want voor sommigen lijkt het inderdaad standaard zo te zijn... ;)
Citaat van: Buick56 op 10-04-2011 10:19:28Met CO meter gemeten of we onverbrande delen konden meten in het reservoir... ook niet.
Dit sluit het blok trouwens uit volgens mij...
De turbo kan het eventueel ook zijn.
Nou, alle optimisme ten spijt, dit lijkt me echt een gevalletje 'scheur'. Als hij dermate veel druk opbouwt dat er slangen vervangen moeten worden..... Bin there done that. Mijn koelvloeistof werd niet zwart. Liep verder ook goed. Dampte ook niet enorm. Maar wel het onderblok naar de kl*te. Maar het was het allemaal waard want de t5 motor die er nu in zit loopt een stuk mooier!
AAAAAAAH HELP!!! (Larsw),
ik heb een V70 2.5T uit 1997. Na koppakkingsymptomen de kop vervangen, klachten kwamen echter terug. 1500 euro lichter en probleem onopgelost. Scheur(tje) in het onderblok blijkt nu. Leuk is anders, maar goed, ik las hier dat je een 2.3 T5 blok hebt geplaatst met succes. Heb je misschien een motorcode voor me van dit blok. Ik kan een B5234T3 blok op de kop tikken, maar ik moet zeker weten dat dit past. Hoe zit het met de aandrijfassen en de software? Weet je ook of het inlaatspruitstuk past van mijn originele 2.5T blok (B5244T), i.v.m. LPG injectoren enz.? Ik hoop deze geschiedenis snel achter me te laten en hoop dat je me kunt helpen.
Groeten Bjorn Kemerink
bjorn_kemerink@hotmail.com
tel 0642951409
Dat past allemaal.
Je kunt er voor kiezen om de T-5 turbo en injectoren erbij te monteren; als je dan je software aan laat passen heb je een "echte" T5 :D
Jammer dat je ook de pineut bent, toch zondegeld die €1500,- :-\
Citaat van: )()()sT op 19-04-2011 13:54:58
Dat past allemaal.
Zeker van?.
B5244 > B5234T3.
:eusa_think:
Excuseer :-X
Niet goed gekeken 8)
Citaat van: )()()sT op 19-04-2011 14:11:07
Excuseer :-X
Niet goed gekeken 8)
;D
Dat is nog maar de vraag, de B5244 was er in 1997 nog niet dacht ik.