Dag,
mijn V70 1998 trilt sinds kort weer met remmen sinds ik mijn zomerbanden weer eronder heb.
Voor de wissel was het trillen praktisch weg. Mijn garage had er flink werk van gemaakt om de oorzaak op te sporen: winterbanden gebalanceerd, 2 voorste remklauwen vervangen (kwamen soms niet goed terug), voorste remschijven vervangen (en naven echt goed roestvrij gemaakt). Het trillen zat er toen nog (vooral achterin), dus toen ook maar gelijk de achterste remschijven en blokken vervangen. (Oude remschijven zaten niet meer geheel recht doordat er heel veel roestvorming was opgetreden, dat heeft de garage helemaal ontroest). En toen reed de auto weer super!
Nu heb ik dus banden gewisseld en nu trilt ie weer regelmatig in het stuur bij remmen tussen 100 en 50 km. Ook wanneer ik een bocht naar rechts maak en dan rem (afrit snelweg) trilt ie behoorlijk.
Daarnaast heeft de garage ook de beiden veerpootlagers en rubbers voor vervangen omdat de auto erg veel kabaal begon te maken bij klinkerwegen. (Bekend euvel van de 850 en V70 classic las ik op dit forum en inderdaad rijdt de auto nu veel beter!). De afgelopen maanden begon de auto een soort zingend zoemgeluid te maken (duidelijk hoorbaar vanaf 100 km/u) en ik hoopte dat dat zou stoppen wanneer die veerpootlagers vervangen zouden worden. Maar dat is dus niet zo. Toen hoopte ik dat het aan de nieuwe winterbanden lag, maar dat is dus ook niet zo, want nu met de zomerbanden maakt ie hetzelfde geluid. Zou dat zoemen in verband kunnen staan met het trillen bij remmen? (Trouwens de wiellager rechtsvoor is 1,5 jaar geleden vervangen) Geluid lijkt vooral van rechtsvoor te komen en gaat in toon mee met de rijsnelheid).
Dus...! Heel verhaal! Mijn garage adviseert nu om de zomerbanden even te laten balanceren en te kijken of dan het trillen met rijden weg is. Is dat een goed advies? De zomerbanden zijn vorig seizoen nog gebalanceerd namelijk. Over 10.000 km zijn ze aan vervanging toe, en ze komen dacht ik uit 2005 dus niet meer de jongsten.
Wie o wie kan mij adviseren waar ik verder moet zoeken om het trillen te verhelpen? :evil:
Dank!
Zoemen duidt meestal op een wiellager. Neemt het geluid toe bij een bocht naar rechts: linker lager en vice versa.
Slechte stuurkogels kunnen trillen bij remmen behoorlijk versterken, laat daar ook naar kijken. Balanceren kun je altijd doen, dan weet je meer voor die paar euro.
Gr 8)
Dag Thuur,
ik heb het wiellager RV 1,5 jaar geleden nog vervangen. Kan die dan nu al zo slecht zijn? Als ik naar links en rechts stuur op een rechte weg bij 60 km/u hoor ik geen verschil in gezoem.
Stuurkogels zijn nog goed volgens mijn garage.
Heb zaterdag een afspraak bij een bandenboer: die gaan een rondje rijden met de auto en kijken of ze het probleem kunnen opsporen.
Mijn eigen garage zegt dat het wel haast in de banden moet zitten omdat het vooral na de wissel is opgetreden. Zou het kunnen dat die banden (2005) te hard zijn geworden door de tijd, en wellicht aan vervanging toe zijn?
Hallo,
heb zojuist 2 nieuwe voorbanden laten monteren. En de stuurkogel rechts is ook vervangen, daar zat klein beetje speling op (links is goed). Echter.... het trillenbij remmen is dus gebleven. De bandenboer zei dat hoogstwaarschijnlijk de remschijven voor beetje krom zijn. Maar dit is zo gek..... 1,5 maanden geleden nog vervangen. Daarvoor waren er al nieuwe remklauwen opgezet dus het lijkt me niet dat die blijven hangen... Ik wordt er erg moedeloos van. Wie kan mij verder helpen? ??? ??? ???
Aanvulling: op de winterbanden begon de auto ook al soms in het stuur te trillen bij remmen.
Zit er eigenlijk garantie op remschijven? Zitten er vanaf begin dit jaar in, en zijn waarschijnlijk nu al beetje krom... :eusa_wall:
zijn de binnenste stuurkogels nog wel fris
grfr
Dag Francois,
waar zitten de binnenste stuurkogels? Zitten die aan het stuurhuis? Stangetjes van ongeveer 20 cm lang met daaraan de stuurkogel? Die heb ik dus zaterdag RV vervangen en LV was in 2009 vervangen. Toen was er bij het uitlijnen geconstateerd dat daar flinke speling op zat: je kon het wiel gewoon een beetje op en neer bewegen!
Verduidelijking van de binnenste stuurkogel :D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38729.0.html
Ok bedankt ik snap het!
Ik heb toen de auto op de brug stond gevoeld aan de buitenste stuurkogel RV en LV en er zat geen speling op. Dus zou het dan kunnen dat er wel speling op de binnenste stuurkogels zit? Hoe kan ik dat voelen/meten? Aan het wiel trekken? ::)
wiel omhoog, binnenstekogel vastpakken, korte rukjes aan de band geven(met stuur mee anders zou je de fusee checken;)) en dan kun je door het rubber heen voelen of er speling op zit.
Oké bedankt! Ga het a.s. dinsdag als auto op de brug kan gelijk testen.
Mijn monteur zei vandaag dat het getril van het stuur tijdens remmen ook door een versleten stuurhuis zou kunnen komen misschien. Het stuurhuis is idd al maanden lek (hij zweet behoorlijk). Moet hem na 8.000km bijvullen. Zou dat dus ook kunnen? En moet je dan geen speling kunnen voelen op de voorwiel(len)? Of misschien ophangrubbers van het stuurhuis? Daarnaast heb ik nog steeds die zoem RV vanaf 50 km/u zou dat dan door die speling kunnen komen? De monteur zei dat ie het wiellager supergoed onderzocht heeft en dat er geen speling op te bespeuren valt... :angel:
Dat herken ik niet echt, maar mocht je op de binnenste kogels speling hebben en over gaan op vervanging, dan zou ik(kostentechnisch oogpunt) over gaan op vervangen van ook het lekker stuurhuis. zonde om 2 keer te moeten uitlijnen. zou de ophanging maar ook de remklauwen zeer goed controleren alvorens zo maar dure onderdelen te vervangen. ik verdenk nog steeds een draagarm of veerpootrubber o.i.d. succes
Vandaag met de dealer gebeld en die gaf aan dat het waarschijnlijk toch wel gewoon de remschijven voor zijn, ondanks dat ze er pas 9000 km op liggen. Ik vertelde dat mijn garage niet de remblokken had vervangen bij het vernieuwen van de schijven. Dealer gaf aan dat daardoor altijd hele grote kans is dat je later kromme schijven krijgt omdat de blokken niet goed op de nieuwe schijven inlopen wanneer ze niet nieuw zijn. Gevalletje van "verkeerde zuinigheid". Kunnen jullie je hierin herkennen? ::)
Jawel degelijk. Altijd als je de schijven vernieuwd (worst wat voor reden)de blokken ook vernieuwen.
Citaat van: karelv70freak op 27-04-2011 22:06:44
Vandaag met de dealer gebeld en die gaf aan dat het waarschijnlijk toch wel gewoon de remschijven voor zijn, ondanks dat ze er pas 9000 km op liggen. Ik vertelde dat mijn garage niet de remblokken had vervangen bij het vernieuwen van de schijven. Dealer gaf aan dat daardoor altijd hele grote kans is dat je later kromme schijven krijgt omdat de blokken niet goed op de nieuwe schijven inlopen wanneer ze niet nieuw zijn. Gevalletje van "verkeerde zuinigheid". Kunnen jullie je hierin herkennen? ::)
Ja, besparen op de blokken was inderdaad fout. het krom trekken van de nieuwe schijf kan inderdaad komen door oude/slechte blokken.
Helemaal geluik Dirk, ALTIJD de blokken vervangen bij het plaatsen van nieuwe schijven. Kan eigenlijk ook niet begijpen waarom je oude blokken zou terug plaatsen.
Prima! Dan zou het opnieuw trillen dus waarschijnlijk daardoor komen. Zit ik alleen nog met het probleem van trekken naar rechts (ondanks afgelopen zaterdag uitlijnen). Dus wellicht niet goed uitgelijnd? Ik lees op dit forum dat dat wel een vakwerkje is dat niet zomaar goed gaat ondanks dat het met computers enzo gaat?
En het zoemen... Zou dit wiellager kunnen zijn en hoe kan ik dat checken? Er zit geen speling op het wiel namelijk. Het geluid wordt wel meer als ik op de snelweg ineens naar links stuur (zit volgens mij rechts). Kan dat wiellager ook het trekken naar rechts veroorzaken?
een kapot (voorste) wiellager kan invloed hebben op het rechtuitrijgedrag.
Wanneer 1 wiel meer weerstand heeft zal de andere sneller willen draaien met diezelfde kracht.
differentieel kiest ook de weg van de minste weerstand (zonder poes pas geen torsen/lsd/etc).
opkrikken en luisteren, maar als je geen ervaring hiermee hebt zal je natuurlijk niet weten wat je moet horen (of eigenlijk niet moet horen)
meer dan treinwiel geluid kan ik er niet van maken ;) om uit te leggen.
Kan door een wiellager komen, maar kan net zo goed komen doordat er ergens speling zit die er niet hoort. Denk hierbij aan de endlinks, draagarmen, stuurkogels / fuseekogels, etc.
Als je hier geen verstand van hebt, mooi afblijven en door iemand laten controleren die weet waar hij mee bezig is.
Sommige dingen moet je gewoon niet zelf willen doen.......
En is het normaal dat een wiellager na ca 65000 km alweer kapot begint te lopen? Dat zou al voor de tweede keer rechtsvoor zijn namelijk... Klinkt van rechts en wordt ook (klein beetje) erger als ik naar links stuur (minimaal hoor). :eusa_wall:
Kan als het lager van inferieure kwaliteit is, maar ook door verkeerde montage...
vandaag bij de garage geweest: auto trilt abnormaal in het stuur bij remmen en het geluid is de afgelopen 2 maanden heftiger geworden.
Conclusie: wiellager is kapot en de rechter remschijf is krom. Garage neemt nu aan dat de wielnaaf niet goed meer is, waardoor het wiellager vroegtijdig versleten is en ook de remschijf krom is getrokken door het aanlopen. Voorstel is om een 2ehands wielnaaf erop te zetten, nieuw wiellager en de remschijv(en) opnieuw af te draaien. En nieuwe remblokken. Garage is bang dat ik anders over 10.000km weer met hetzelfde probleem zit...
Garage gaf aan dat een mogelijke oorzaak van een foute wielnaaf zou kunnen zijn dat het wiellager er destijds bij de vervanging niet goed in is geperst (dat daar dus iets fout is gegaan) of dat er ooit een stoeprand of iets dergelijks behoorlijk hard is genomen. (Zou kunnen maar niet bij mij, zou dan bij vorige eigenaar gebeurd moeten zijn.)
Morgen word ik gebeld met een voorstel en de daarbij horende kosten.... :eusa_shifty:
Klinkt dit aannemelijk?
Klinkt aannemelijk op een paar punten na. A) het wiellager van een x70 / 850 zit niet geperst maar geschroefd. Als er bij de montage niet voldoende schoongemaakt is, kun je de problemen krijgen die je nu hebt. Een krom fuseestuk kan, maar ik heb het nog niet meegemaakt in al die tijd, tenzij bij serieuze aanrijdingen.
Het reparatie-advies klinkt echter aannemelijk genoeg.
oke bedankt voor je reactie. Het wiellager zit dus geschroefd: dan is de kans toch maar klein dat het er destijds bij de Volvo dealer in Zuid Frankrijk (jaja pannen tijdens vakantie!) niet goed is ingezet (niet goed schoongemaakt???). En wat mag zo'n nieuwe fuseestuk 2ehands kosten?
Citaat van: karelv70freak op 03-05-2011 20:26:37
vandaag bij de garage geweest: auto trilt abnormaal in het stuur bij remmen en het geluid is de afgelopen 2 maanden heftiger geworden.
Conclusie: wiellager is kapot en de rechter remschijf is krom. Garage neemt nu aan dat de wielnaaf niet goed meer is, waardoor het wiellager vroegtijdig versleten is en ook de remschijf krom is getrokken door het aanlopen. Voorstel is om een 2ehands wielnaaf erop te zetten, nieuw wiellager en de remschijv(en) opnieuw af te draaien. En nieuwe remblokken. Garage is bang dat ik anders over 10.000km weer met hetzelfde probleem zit...
Garage gaf aan dat een mogelijke oorzaak van een foute wielnaaf zou kunnen zijn dat het wiellager er destijds bij de vervanging niet goed in is geperst (dat daar dus iets fout is gegaan) of dat er ooit een stoeprand of iets dergelijks behoorlijk hard is genomen. (Zou kunnen maar niet bij mij, zou dan bij vorige eigenaar gebeurd moeten zijn.)
Morgen word ik gebeld met een voorstel en de daarbij horende kosten.... :eusa_shifty:
Klinkt dit aannemelijk?
Nee, helemaal niet. We hebben geen losse naaf en lager. Het lager en naaf zijn 1 geheel.
Een andere theorie: remklauw blijft hangen: remschijf wordt heet en krom, wiellager overlijdt door hitte (is in principe gesmeerd voor het leven).
Gr ;)
Ook een mooie theorie alleen is de remklauw een paar 1000k geleden vervangen omdat ie bleef hangen. Nu blijft ie niet hangen en de remschijf is ook niet oververhit.
Maar het lager zit toch in het fuseestuk? En ik kan me wel voorstellen dat als het fuseestuk niet meer recht is dat dan het lager ook sneller aan zijn eind komt?
Een paar 1000k geleden is idd wel de remklauw blijven hangen, waarna die vervolgens vervangen is omdat ie er te slecht aan toe was. Maar na de vervanging heb ik toch nog veel km zonder trillingen kunnen rijden....
Een fuseestuk is geen naaf. En een scheef fuseestuk (gietijzer!) is nu niet bepaald een kwaaltje van onze auto's.. :eusa_think:
(1000k is trouwens 1 miljoen :D)
Gr 8)
Vandaag zijn de 2 nieuwe achterbanden op de auto gezet (waren nog in bestelling). Heb de auto gelijk opnieuw laten uitlijnen omdat hij na de vorige uitlijnbeurt (na opzetten 2 nieuwe voorbanden) behoorlijk naar rechts trok. Nu rijdt hij mooi rechtuit dus flinke verbetering. Echter wat ik me afvraag: ik zie op de uitdraai van de uitlijnresultaten dat ze de instellingen voor een V70 vanaf 2008 hebben genomen. Mijn auto is uit 1998! Maakt dat niet uit? Zelfde onderstel?
Vandaag auto terug van garage. Ik krijg nog toelichting, maar de auto heeft in ieder geval schade gehad hadden ze geconstateerd. Ze hebben een tweedehands draagarm incl tweedehands wiellager (in een geheel aan elkaar ingekocht bij een demontagebedrijf) erop gezet en de remmen afgedraaid. Nu rijdt ie weer goed!
Ben wel benieuwd naar wat dan de schade is en in hoeverre dat nu is verholpen. Dat zet ik hier vanmiddag wel neer! ???
Net toelichting gehad van de garage:
ze zijn er achter gekomen dat de auto ooit een nieuw subframe heeft gekregen. Er zit een subframe van een diesel onder (terwijl het een T5 is). Daarvan zijn de aansluitpunten van de draagarmen iets anders waardoor ze erachter kwamen.
Ze hebben nu RV een tweedehands draagarm, tweedehands lagerstuk en tweedehands wiellager eronder gezet. Als het goed is is ie nu weer "schadevrij" en zou het probleem van de terugkerende kapotte wiellager verholpen moeten zijn.
Nu weet ik dus ook dat de auto schade heeft gehad (geimporteerd uit Duitsland zonder de historie te weten). In 2009 bij 137000 gekocht. Wiellager laten vervangen op 150.000. Nu opnieuw wiellager vervangen bij 213000. Daarnaast zijn nu ook de remschijven opnieuw afgedraaid omdat ie flink trilde bij remmen. Is er nu ook uit.
Nu maar hopen dat het probleem zich niet meer voor gaat doen! :evil:
Citaat van: karelv70freak op 28-05-2011 11:38:25
tweedehands lagerstuk en tweedehands wiellager eronder gezet. Als het goed is is ie nu weer "schadevrij" en zou het probleem van de terugkerende kapotte wiellager verholpen moeten zijn.
Wiellager laten vervangen op 150.000. Nu opnieuw wiellager vervangen bij 213000.
Hebben we het dan over 2é hands wiellagers, of over nieuwe?.
En origineel nieuw, of nieuw Scan
tpech spul?.
Wiellager bij 150000 km was origineel en nieuw en nu is alles 2ehands. Merk weet ik niet.
Weet iemand nog een goede bandenspecialist in Oss of directe omgeving? De auto trilt nog wat bij 120 km/u, dus beetje irritant... Ik ga de wielen maar eens laten omwisselen en opnieuw balanceren. De banden zijn net nieuw en rijden mooi zacht, maar die trilling moet er dus wel ff uit... :evil:
Rij dan even langs de Bandenmolen in Reek.
Nou de banden waren goed gebalanceerd, ook gecontroleerd op hoogteslag. Alles was goed dus het trillen bij ongeveer 120 km/u ligt niet aan de banden. Vervolgens de voorwielen naar achteren gelegd en nu is het trillen al veel minder. De monteur heeft de velgen ook handmatig erop geschroeft, dus zonder dat luchtdrukapparaat. Dat kon volgens hem ook veel schelen.
Maar goed ik vind de auto nog steeds onrustig, een beetje springerig rond de 120 e.v.....
Waar zou dat nu aan kunnen liggen???
Net weer terug van snelweg: 120 km/u is niet relaxed in de auto. De auto is echt niet stil te noemen het trilt gewoon wat. Erg irritant, hij kan zo mooi stil zijn namelijk.
Wie weet er nog een goed adres om de banden aan de auto te laten balanceren in de buurt van Oss?
Of is er iemand die mij de "gouden tip" kan geven omdat ie het zelf ook heeft meegemaakt en het zou willen oplossen voor mij? Of een stappenplan? Of iemand die bereid is mijn wielen te verwisselen voor goeie die hij op voorraad heeft om te checken of het dan weg is?
de 2ehands lager stuk?
Lezen is ook een kunst..... Bandenmolen in Reek kan aan de auto balanceren...
Wat is je bandenspanning?
Maar het lijkt erop dat de banden die nu achter liggen toch de trillingen veroorzaken. Achter merk je het namelijk minder snel dan voor.
Gr ;)
Bedankt voor de reacties.
Heb vandaag eerst de voorbanden laten balanceren aan de wagen (finish balancing) bij bandenwielencentrale.nl (in Oss). Aan beiden wielen moest wat lood veranderd worden, was behoorlijk volgens de monteur. Toen was het trillen in het stuur al een heel eind weg, alleen trilde de auto nog wat tussen 120 km/u en 140 km/u.
Ik mocht terugkomen en toen werden ook de achterbanden aan de wagen gebalanceerd. Alleen de band LA moest aangepast worden, de andere was goed. En ik moet zeggen dat de auto nu toch weer een stuk plezieriger rijdt! Het trillen in het stuur is weg en ook het trillen in de stoel is er praktisch niet meer tussen 120 en 140. Nog ff de 150 aangetikt en geen probleem.
Dus ik ben tevreden! :eusa_dance:
Superservice van de Bandenwielencentrale. Voor Euro 40 hebben ze alle vier de wielen aan de Hunter gehad om te testen en uiteindelijk alle vier de wielen aan de wagen nog eens gebalanceerd! :laugh:
Ik begreep dat het aan de wagen balanceren wel ervoor zorgt dat je telkens opnieuw aan de wagen moet balanceren bij het zomerwinterwissel. Maar ja, dat moet dan maar. Ook gaf de monteur aan dat het (natuurlijk) niet normaal is dat er aan de auto gebalanceerd moet worden... Dus hij heeft iets, maar wat .......
Heb toch al vaak gebalanceerd, maar de term "aan de wagen balanceren" kan ik niet helemaal volgen.
Kun je een kleine toelichting geven?
Groet Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 05-06-2011 22:49:47
Heb toch al vaak gebalanceerd, maar de term "aan de wagen balanceren" kan ik niet helemaal volgen.
Kun je een kleine toelichting geven?
Groet Stefan
zoals hij verteld (finish balancing). scooter die je tegen de band aanzet (nog op de auto) en zo alles balanceerd.
(de steun die erbij hoort is voorzien van een piëzo element)
even een google image
(http://www.allstates.com/Hoffman%20on%20car%20finish%20balancer.JPG)
Goedemorgen!
Gisteren heeft de garage de remschijven voor onder coulance regeling vervangen en gelijk nieuwe blokken voor erop gezet. KM stand is nu 219500. Ben benieuwd of het trillen van het stuur bij het remmen nu wel weg blijft!
De vorige schijvenset heb ik er 20.000 km onder gehad en is in die 20.000 2x afgedraaid omdat het trillen tijdens het remmen telkens na 3000 4000 km terug kwam.
Garage heeft de wielnaaf e.d. op slingering gecontroleerd, zowel linker als rechterkant. Echter geen slingering gevonden. Dus garage weet het even niet meer. We hopen nu dat het toch maar gewoon in de remschijven zat (imitatie). Nu ligt er weer imitatie op (coulance regeling). Even geen origineel gemonteerd want ik kon dus onder coulance nieuwe krijgen.
Volgens garage zou het niet uit moeten maken of er nu origineel of imitatie onder ligt.
Ik houd jullie op de hoogte! :police:
Hoe zijn jou veerpootlagers er aan toe ?
Citaat van: karelv70freak op 15-07-2011 11:27:30
Volgens garage zou het niet uit moeten maken of er nu origineel of imitatie onder ligt.
Dat maakt wel degelijk uit, getuigenissen zat op het forum...
Gr ;)
De bovenste veerpootrubbers en lagere enzo zijn een jaar terug vervangen aan beide kanten. Vooral rechts kraakte het flink bij drempels. Na het vervangen zijn die geluiden niet meer teruggekomen.
Nu de schijven en blokken vervangen zijn trilt het stuur weer een klein beetje bij 120 km helaas. Zou ik nu weer aan de auto moeten laten balanceren?
Ik vind het wel vreemd dat ik aan de auto moet laten balanceren... auto heeft ooit schade gehad anders zat er natuurlijk geen ander subframe onder.
Mijn garage kan geen rare dingen ontdekken maar waarom vertoont mijn auto dan van die rare kuren??? Kromme schijven trillen in stuur beetje hobbelig weggedrag bij zachtjes rijden op supergladde wegen... Aandrijfassen misschien niet helemaal recht???
Is er op dit forum misschien iemand met veel verstand van dit type auto die eens goed naar het onderstel van mijn auto kan kijken of er niet ergens wat gebreken of onbalans te vinden is in draaiende onderdelen?
Kortom: wie weet iemand of wil mijn auto zelf eens even goed checken op eventuele problemen in de ophanging? Graag tips!
Misschien dat de schijven niet gecentreerd zijn bij de montage. Dat kun je zelf: haal het wiel eraf en de paspen van de schijf (sleuteltje 10). Draai nu 3 wielbouten erin, goed handvast. Dan de pin terugzetten (niet stukdraaien!), bouten verwijderen en wiel weer plaatsen.
Gr 8)
Thuur, ik kan zelf helaas niet sleutelen aan de auto (ben daar dus echt niet handig in!), maar ik ga ervan uit dat mijn garage de boel wel goed erop heeft gezet. Ze weten immers welke problemen er spelen.
Vandaag ben ik naar de bandenboer geweest: voorkant is opnieuw gebalanceerd, maar dit maal niet aan de auto maar op het balanceerapparaat. (De monteur vond de scooter echt onzin en stelde voor eerst eens gewoon los te balanceren). Vervolgens heb ik een proefrit gemaakt en toen was het trillen gek genoeg alweer een stuk minder. Toen nog de achterkant laten balanceren los van de auto, echter tijdens de proefrit begon ie toen weer meer te trillen!. Vervolgens de achterbanden aan de auto gebalanceerd (om de "oude" gewichtjes er weer op te krijgen) en nu is de auto weer wat stiller.
Echter het trillen is nu dus wel weer iets meer dan voordat de remschijven vervangen waren echter minder dan nadat de remschijven vervangen waren.
Jaja heb blijft een raar probleem. De bandenboer weet zeker dat het niet in de wielen zit. Dus moet ik nu wellicht toch de banden voor opnieuw aan de auto laten balanceren??? Of zou het dan nog steeds niet helemaal weg zijn? Of zou ik gewoon moeten accepteren dat die lichte trilling vanaf 110 km/u gewoon in de auto zit en dat er niets aan te doen is??? Zijn er meer mensen met dit probleem? ::)
Vandaag bij bandenboer zijn alle vier de banden aan de auto gebalanceerd met de scooter. Nu rijdt ie weer goed! Linksvoor is een flinke hoogteslag te zien wanneer de band met de scooter gedraaid wordt. Het zit niet in de velg anders zag het balanceerapparaat het wel lijkt me. Dus wellicht iets in de aandrijflijn van de auto?
Trouwens de auto begint me nu al aardig wat geld te kosten! Eigenlijk teveel. Ik heb al zoveel laten vernieuwen de afgelopen 2 jaar. (Maar misschien ook niet vreemd met 220.000 km op de teller?
Weet er nog iemand een goedkoop adres om de distributieriem te laten vervangen? Dat moet dacht ik ook op de 225.000 ! Weer een smak met geld!!! AAAAAARRGGGHHH! Wat kost dat bij een V70 classic? Laat het denk ik toch maar doen want ik kan nu niet meer terug na duizenden euro's aan beurten en banden en nieuwe onderdelen gespendeerd te hebben. :o
Citaat van: karelv70freak op 19-07-2011 16:10:58
Vandaag bij bandenboer zijn alle vier de banden aan de auto gebalanceerd met de scooter. Nu rijdt ie weer goed! Linksvoor is een flinke hoogteslag te zien wanneer de band met de scooter gedraaid wordt. Het zit niet in de velg anders zag het balanceerapparaat het wel lijkt me. Dus wellicht iets in de aandrijflijn van de auto?
Trouwens de auto begint me nu al aardig wat geld te kosten! Eigenlijk teveel. Ik heb al zoveel laten vernieuwen de afgelopen 2 jaar. (Maar misschien ook niet vreemd met 220.000 km op de teller?
Weet er nog iemand een goedkoop adres om de distributieriem te laten vervangen? Dat moet dacht ik ook op de 225.000 ! Weer een smak met geld!!! AAAAAARRGGGHHH! Wat kost dat bij een V70 classic? Laat het denk ik toch maar doen want ik kan nu niet meer terug na duizenden euro's aan beurten en banden en nieuwe onderdelen gespendeerd te hebben. :o
De doorsnee Classic is pas bij 240dkm aan de beurt...
Gr 8)
Mmm... nu 4000 km verder begint ie weer lichtjes te trillen bij remmen. Ook piept ie weer regelmatig. Ik vermoed nu dat er inderdaad speling op de voortrein zit. Kan dat tot gevolg hebben dat die remschijven steeds krom gaan? En zo ja, wat moet er vervangen worden? Linksvoor ging het wiel flink op en neer van boven naar beneden tijdens het balanceren aan de auto. Mijn garage denkt aan speling in stuurhuis (weet niet dat dat wiel behoorlijk op en neer ging.)
Aan Dirk: zou ik eens bij jou langs mogen komen zodat jij de vinger op de zere plek kunt leggen? Uit het forum concludeer ik dat je erg veel kennis hebt van onze auto's. Gaat om v70 classic t5. Motorisch nog in goede staat vandaar dat ik hem zo graag goed wil krijgen. Nu 224000 km op teller.
Citaat van: karelv70freak op 07-08-2011 16:16:50
Mmm... nu 4000 km verder begint ie weer lichtjes te trillen bij remmen. Ook piept ie weer regelmatig. Ik vermoed nu dat er inderdaad speling op de voortrein zit. Kan dat tot gevolg hebben dat die remschijven steeds krom gaan? En zo ja, wat moet er vervangen worden? Linksvoor ging het wiel flink op en neer van boven naar beneden tijdens het balanceren aan de auto. Mijn garage denkt aan speling in stuurhuis (weet niet dat dat wiel behoorlijk op en neer ging.)
Aan Dirk: zou ik eens bij jou langs mogen komen zodat jij de vinger op de zere plek kunt leggen? Uit het forum concludeer ik dat je erg veel kennis hebt van onze auto's. Gaat om v70 classic t5. Motorisch nog in goede staat vandaar dat ik hem zo graag goed wil krijgen. Nu 224000 km op teller.
Samengevat: de banden monteur zag de hoogte slag linksvoor en deed toch gewoon ballanceren? Als er hoogte slag in zit, dan zit dat in de band. Wiel eraf en los aan het ballanceer apparaat hangen, dan goed kijken wat het loopvlak van de band doet. Zit er iets in de auto fout, dan moet dat tijdens het ballanceren prima te vinden zijn.
Eenmaal de wielen aan de wagen geballanceerd, dan bij demontage van de wielen altijd een merkteken plaatsen, zodat de wielen op exact dezelfde manier weer worden gemonteerd,(veel gemaakte fout)
Nee de hele band met velg ging op en neer. Daarvoor hadden ze de banden op het balanceerapparaat gehad met zo'n bandenrol er tegenaan en alle waarden waren goed...
Kom hier maar een keer langs, dan zullen we eens even kijken. Ben nu ook wel erg nieuwsgierig geworden als er een soort hoogteslag in zit / zat.... Dan ga ik eerder richting wiellager denken, maar dat moet waarneembaar zijn dan.
Als het puur een hoogteslag van de band is, heeft Arjen helemaal gelijk en wat ik vaak deed was de band even van de velg afpersen, een kwart slag draaien en terug erop zetten en vervolgens opnieuw balanceren. In 99 van de 100% was het weer in orde daarna.
Aha en zou daar ook dat telkens terugkomen van de trillende remmen door komen? Of komt dat waarschijnlijk ergens anders door? Aan Dirk: bedankt voor je uitnodiging ik zal je terug pben hiervoor!
ff weer een updatetje:
Dirk heeft inmiddels mijn aandrijfas LV prima vervangen en gelijk ook het wiellager LV (alles 2ehands). De onbalans in de aandrijflijn is er nu uit. (Nog ff opnieuw balanceren omdat auto laatste keer aan de auto gebalanceerd is. Nu trilt ie namelijk vanaf 120 km/u maar ligt dus als het goed is aan de banden).
Ook heeft Dirk gelijk de remschijven en blokken voor vervangen voor origineel Volvospul. Dit omdat de boel weer begon te trillen bij remmen. Ik zeg weer omdat ik inmiddels 30.000 km aan het klooien was met trillende remmen. 30.000 km geleden zijn namelijk de remschijven voor vervangen door ATE en zijn de (originele Volvo) blokken blijven zitten. Trillen. Schijven afgedraaid. Later weer trillen. Schijven opnieuw afgedraaid blokken laten zitten. Later weer trillen. Nieuwe ATE schijven met ditmaal nieuwe Ferodo blokken. Later weer trillen! Nu dus hopen dat het met een originele set niet meer terugkomt. Klauwen lopen in ieder geval niet aan, door Dirk himself nog gecontroleerd deze week! (Nog bedankt daarvoor Dirk342!).
Ik laat over een een paar duizend km weten of de auto nu trillingsvrij blijft bij remmen! (Waar ik natuurlijk wel vanuit ga met de originele set). :azn:
Update:
vandaag de voorwielen laten balanceren op het balanceerapparaat (dus los van de auto). Resultaat: auto rijdt perfect en zonder trillen van het stuur! Zelfs tot 180 km/u. ;D
Dat betekent dus dat de onbalans in de voortrein eruit is! Dirk 342 bedankt! :eusa_whistle:
Mooi dat de trillingen eruit zijn Karel, nu gewoon lekker gaan genieten van je auto !
Update:
heb inmiddels ruim 9000 km gereden met de nieuwe set originele remschijven en blokken voor. En perfect! Remmen spreken nog steeds mooi zacht aan en rommelen niet. Dus geen kromme schijven meer! Wat een origineel setje al niet kan doen. ;D Wat een lekkere auto zo zeg!
Klein probleempje: wanneer ik rem bij 120 km/u schudt mijn stuur een heel klein beetje. Het voelt net alsof er ergens speling op het stuurhuis zit ofzo. Zou dat kunnen met 239.000 op de teller en nog origineel stuurhuis? Hij lekt ook een beetje. Of zou dit gewoon in de binnenste stuurkogels op het stuurhuis kunnen zitten? ::)
Is zo natuurlijk een beetje lastig te zeggen zonder de auto te zien, kan er zo dan ook weinig mee helaas..