Hoi,
Mijn vraag betreft een 850 10v bj.94 216000 km's.
Het uitlaatspruitstuk lekte. Dit heb ik laten lassen. Ook heb ik recent nog het gasklephuis gereinigt.
Een week later begint plotseling het motormanagementlampje te branden.
Bij het uitlezen geeft hij de code 521. Ik heb wel een aantal topics gelezen over deze code, maar daar kom ik geen wijs uit. Ik heb geen kaas gegeten van het doormeten van de lamdasonde, sensoren e.d..
Zou het de lamdasonde kunnen zijn, die stuk is? Hij loopt verder gewoon goed, ik merk in iedergeval niks van een storing. Volgens de Bosch website, zou een Lamdasonde ongeveer 160.000 km meegaan.
Ik heb de code al gewist, maar hij komt weer terug.
Kan het kwaad als ik gewoon doorrij? Of moet ik de Lambdasonde vervangen?
Alvas bedankt!
Een kapotte sonde gaat meestal gepaard met een hoger verbruik. Is daar iets van te merken?
Bedankt voor je snelle reactie.
Ik heb de auto nog maar pas. Daardoor heb ik het verbruik nog niet kunnen meten.
Ik zag trouwens bij Nordicar een Lambdasonde voor 39,50, is dat wat?
Niet doen als het geen Bosch cq Volvo is, zal niet voor die prijs. Althans dat is het advies van velen hier op het forum. Even zoeken en je vindt plenty informatie. Heb ik ook gevonden.
Nee dat is niks. Enkel origineel, dus Volvo of -in jouw geval- NGK. Altijd nieuw kopen.
521 is de voorverwarming van de sonde wat defect is. Daar is niets aan te repareren, mits de kabels (de 2 met dezelfde kleur) en stekker in orde zijn.
Gr 8)
@Thuur
Ik heb veel van jouw topics gelezen. Daarom weet ik dat jij er heel veel meer verstand van heb dan ik.
Moet de Lambdasonde van NGK zijn, of is een universele Bosch ook goed? Scheelt nl. erg in prijs.
De NGK's zijn erg duur. Of heeft iemand een goede voor mij ter overname?
Gr.
Dan
Citaat van: thuur op 20-04-2011 21:51:08
Nee dat is niks. Enkel origineel, dus Volvo of -in jouw geval- NGK. Altijd nieuw kopen.
521 is de voorverwarming van de sonde wat defect is. Daar is niets aan te repareren, mits de kabels (de 2 met dezelfde kleur) en stekker in orde zijn.
Gr 8)
Thuur weet altijd alles.
NGK is volgens mij niet duurder dan Bosch bij de automaterialenhandel. Ergens op dit forum zwerft een leverancier in Engeland die die dingen prettig geprijsd levert. Volgens mij levert die ook NGK. Bij dealer is dat ding altijd een stuk duurder.
Hoi,
Nu begrijp ik het toch niet meer.
Het is een beetje lastig voor mij om even onder de auto te kruipen, om te kijken welke Lambda er nu in zit.
Als ik echter de websites moet geloven, moet ik een Bosch lambda hebben:
http://www.teilesuche24.de/bosch/lambdasonde-f00e263078?c=100048&at=3654 (http://www.teilesuche24.de/bosch/lambdasonde-f00e263078?c=100048&at=3654)
Ik heb ook nog in Vadis gekeken, maar kon niks vinden.
Kan iemand mij bevestigen dat ik Volvo onderdeelnummer 9207999 moet hebben?
Alvast bedankt
Kiekt hier ook maar us
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38122.msg805860.html#msg805860 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38122.msg805860.html#msg805860)
Op deze pagina staat ook de link naar de site van de engelse leverancier. Gewoon gaan voor NTK/origineel volvo.
Motorcode? B52?2S gok ik,maar vul vraagteken in.
@Volvobug
Je was met net voor. Lees mijn post boven jou reactie eens.
De motorcode is B5252S
Dan zou het toch een NTK moeten zijn
Part number OTA4F-5B1
Description - NTK Direct Fit
£90.00 inc VAT & UK Carriage
@ Volvobug
Volgens de NGK catalogus is deze Lambda voor Motorcode N2H25 (140 PK), de mijne is echter B5252FS (144 PK). Klopt dat? Deze motorcode kom ik in de NTK catalogus nergens tegen.
Kan het trouwens kwaad als ik nog even hiermee doorrij, immers alleen de voorverwarming is stuk. Of verbruikt hij daardoor ook meer?
Gr.
Ja die lijst op de engelse site is niet altijd even duidelijk. Ik veronderstel dat een 10V '94 niet anders is dan de 10V uit '97, zie dan bij V70 in de lijst, daar vind je de B5252S wel terug. Met zelfde typenummer van NTK. Als je in staat bent om onder de auto de huidige sonde te controleren op typenummer is wel zo zeker.
Doorrijden kan denk ik geen kwaad, heb zelf lang doorgereden (jaartje of zo) maar doe ik niet meer als het weer voorkomt. Motor loopt rustiger in eerste minuten en verbruik weer normaal. Zie ook mijn ervaringen na vervanging op http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38128.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38128.0.html).
Ik ga morgen maar even onder de auto liggen.
Ik hoop dat het deze is (niet te duur dacht ik zo).
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/lambdasonden/lambdasonde-regelsonde/1002640/ (http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/lambdasonden/lambdasonde-regelsonde/1002640/)
Bedankt voor jullie hulp.
Ik heb de NGK van Skandix besteld.
Het is echter een iets andere artikelcode nl. OTA4N-5B1. Volgens de NGK catalogus zou dit de juiste moeten zijn.
Als ik hem vervagen heb, zal ik mijn ervaringen wel melden.
Gr.
Dan
En? Resultaat geboekt?
Sorry, ben vergeten om terug te melden.
Ik heb de Lambdasonde vervangen. Was met een beetje geweld goed te doen (hamer).
Heb de computer gereset, en het lampje is uitgebleven. Veel verschil heb ik niet ontdekt, omdat hij eigenlijk al prima liep. Wat me wel opviel is dat de auto een paar dagen, na het vervangen, vreemd liep ( stationair rauw, af willen slaan etc). Dit is echter vanzelf weer overgegaan. Heeft de computer deze tijd nodig om opnieuw in te leren?
Gr.
Dan
Yep, die tijd heeft de ECU nodig. Heb hetzelfde gehad.
Volgens mij is daar een procedure voor om dit te voorkomen: twintig minuten spanning eraf, daarna auto stationair warm laten draaien tot op bedrijfstemperatuur, daarna een stukje rijden tot maximaal half gas ofwel deellast, provinciale weg dus. Daarna moet je van moeilijk lopen geen last meer hebben, werd mij verteld. En volgens mij werkt het.