heb nu vanalles al uit zitten zoeken, maar kan de oorzaak even niet vinden..
als ik doorschakel van 1/2/3 en de auto komt rond de 1100 toeren uit (Vooral in de lage versnellingen).
dipt ineens alle vermogen in.. ben ik 200 toeren verder komt alles ineen 1 x weer terug.
heb alle slangen al nagelopen & ook geen vacuumlekkage`s kunnen vinden.
bougies zijn denk ik 5000km oud..
ontsteking zelf qua onderdelen denk ik nu 2 jaar oud..
iemand ideeën??
Het is een benzinemotor... Die moet net iets meer toeren draaien.
Citaat van: Vulk op 23-04-2011 16:47:23
Het is een benzinemotor... Die moet net iets meer toeren draaien.
ja dat snap ik...
maar dit heb ik nog niet gehad.. auto trekt op.. en dan "effe" pauze @ 1100 toeren..
en dan gaat ie weer verder..
Geen idee hoe je dat doet. Stationair draaien onze roffels reeds 850-900toeren...
Citaat van: Vulk op 23-04-2011 18:57:06
Geen idee hoe je dat doet. Stationair draaien onze roffels reeds 850-900toeren...
Het nieuwe rijden :eusa_whistle:
Ik kom maar één keer op dat toerental en dat is bij het wegrijden ;D
ik zal morgen wel ff filmpie ervan maken..
rij veel diesel.. mss is dat het well..
Citaat van: volvoc70T5 op 23-04-2011 20:19:04
ik zal morgen wel ff filmpie ervan maken..
rij veel diesel.. mss is dat het well..
Zou me niets verbazen.
Moet je eens in een R met een 2.0 rijden, die is ook dood rond dat toerental.
Leven komt er pas echt in boven de 2500 t/min.
ga zo na de stad , we zullen `t merken ;-)
1100 toeren kom op zeg......OPA!
Offie opa is of niet, hij hoort niet te dippen bij 1100 toeren.
Als je schakelt en het toerental zakt naar 1100 toeren, dan is het volgens mij logisch dat er geen vermogen meer is.
Ook al draait hij 1100rpm hij moet hem zowiezo vanaf stationair oppakken vooral in de lage versnellings.
Ik denk dat hij best even kan rijden in een roffel die sowieso gezond is of eens iemand anders er in laten rijden.
Nu is het giswerk.
Ja wat is een dip, nagenoeg stilvallen na overschakelen is niet goed ;)
1100 toeren kom op zeg wie schakelt er nou zo vroeg dat ie terug valt naar bijna stationair....
Citaat van: arjenT5R op 23-04-2011 21:30:28
1100 toeren kom op zeg wie schakelt er nou zo vroeg dat ie terug valt naar bijna stationair....
Ik niet, wil nog langer plezier hebben van de R ;)
en zeker met een T-5 en dan nog vol gas gaan geven bij 1100 rpm ook zeker? Omdat het niet voorruit komt
goeiendag zeg en nog denken dat je zuinig rijdt ook zeker?
Citaat van: Jack v op 23-04-2011 21:20:48
Ook al draait hij 1100rpm hij moet hem zowiezo vanaf stationair oppakken vooral in de lage versnellings.
Het nieuwe rijden zeker? :eusa_wall:
Als je bij een AT gas geeft gaat ie al naar 2000 rpm
je kan echt niet verwachten van een benzine motor dat ie bij 1100 omwentelingen al wakker is...
Bij een diesel lijkt het me al sterk....
Het is ook niet de bedoeling dat hij al wakker is bij 1100 rpm maar daar mag zeker geen dip zitten zelfs niet bij een turbomotor. Maar misschien is het zoals TS al aangeeft verbeelding.
tsja wat is een dip... kan me wel voorstellen dat geen vermogen als een dip voelt....
maar rood begint niet voor nix ergens bij de 6500 omwentelingen ;D
Als ik het goed heb heeft hij reeds een elektronische gasklep, misschien dat die niet helemaal goed reageerd :eusa_think:
ik denk dat dit opgelost kan worden met een placebo en een stukje meer omwentelingen voordat de handhark richting de volgende versnelling bewogen gaat worden. Daarom zou iedereen automaat moeten rijden ;D
mwa, heb vanavond mee gereden, dipje is iets hoger dan dat ik aangaf in`t begin..
hij loopt vloeiend op tot +- 1300 toeren, vanaf daar duurt het gewoon iets langer om naar 1500 te gaan en vanaf daar pakt ie`m weer redelijk snel op..
normaal rij ik wel redelijk pittig door maar soms stukje rust rijden is ook wel `s fijn...
Dan nog zou ik hem boven de 2500toeren houden eigenlijk.
Hoe staat't met de onsteking, brandstoffilter, injectoren, ...
Citaat van: volvoc70T5 op 24-04-2011 00:54:49
mwa, heb vanavond mee gereden, dipje is iets hoger dan dat ik aangaf in`t begin..
hij loopt vloeiend op tot +- 1300 toeren, vanaf daar duurt het gewoon iets langer om naar 1500 te gaan en vanaf daar pakt ie`m weer redelijk snel op..
normaal rij ik wel redelijk pittig door maar soms stukje rust rijden is ook wel `s fijn...
Of je nu wel of niet in dat toerengebied moet komen het is het niet normaal.
Vermogen zul je daar niet vinden.
Maar als je bij b.v. 1000 Rpm gas geeft moet ie wel rechtevenredig naar die 6500 toegaan.
Je zult dan wel merken wanneer de turbo erin komt.
grts Ronald
Citaat van: V70 classic op 24-04-2011 10:13:23
Citaat van: volvoc70T5 op 24-04-2011 00:54:49
mwa, heb vanavond mee gereden, dipje is iets hoger dan dat ik aangaf in`t begin..
hij loopt vloeiend op tot +- 1300 toeren, vanaf daar duurt het gewoon iets langer om naar 1500 te gaan en vanaf daar pakt ie`m weer redelijk snel op..
normaal rij ik wel redelijk pittig door maar soms stukje rust rijden is ook wel `s fijn...
Of je nu wel of niet in dat toerengebied moet komen het is het niet normaal.
Vermogen zul je daar niet vinden.
Maar als je bij b.v. 1000 Rpm gas geeft moet ie wel rechtevenredig naar die 6500 toegaan.
Je zult dan wel merken wanneer de turbo erin komt.
grts Ronald
dat is precies wat ik bedoelde, gasklep en stationairregelaar ma eens reinigen.
Je kan je software ook zo laten programmeren, dat je volle turbodruk hebt vanaf 1000 toeren.
Dan gaat ie meteen als een banaan. :eusa_dance:
Maar dan ga je straks zeuren, dat je drijfstangen krom zijn.
;D
Citaat van: Ludo op 24-04-2011 10:19:00
Je kan je software ook zo laten programmeren, dat je volle turbodruk hebt vanaf 1000 toeren.
Dan gaat ie meteen als een banaan. :eusa_dance:
Maar dan ga je straks zeuren, dat je drijfstangen krom zijn.
;D
Ik kreeg van Fasttech te horen dat ik maar diesel moest gaan rijden, als ik wou dat de turbo nog eerder in zou komen ;D Ze hebben het bij mij net niet op het uiterst gezet, maar als de turbo nog eerder in zou komen zou dat idd motorschade op kunnen leveren.
Bij mij kwam de turbo pas volledig na 4000 toeren, moet je je eens voorstellen hoe dat rijdt als je in de Oostenrijkse bergen zit :eusa_wall:
mm leuk klusje voor vandaag dus..
heb nog wel pakkingkje liggen enz..
Citaat van: Jack v op 24-04-2011 10:15:32
Citaat van: V70 classic op 24-04-2011 10:13:23
Citaat van: volvoc70T5 op 24-04-2011 00:54:49
mwa, heb vanavond mee gereden, dipje is iets hoger dan dat ik aangaf in`t begin..
hij loopt vloeiend op tot +- 1300 toeren, vanaf daar duurt het gewoon iets langer om naar 1500 te gaan en vanaf daar pakt ie`m weer redelijk snel op..
normaal rij ik wel redelijk pittig door maar soms stukje rust rijden is ook wel `s fijn...
Of je nu wel of niet in dat toerengebied moet komen het is het niet normaal.
Vermogen zul je daar niet vinden.
Maar als je bij b.v. 1000 Rpm gas geeft moet ie wel rechtevenredig naar die 6500 toegaan.
Je zult dan wel merken wanneer de turbo erin komt.
grts Ronald
dat is precies wat ik bedoelde, gasklep en stationairregelaar ma eens reinigen.
opgelost.. bleek stagionair regelaar te zijn.. na schoonmaken & ff goed weer insmeren met wd40 rijdt ie weer zoals vanouds..
binnenkort voor zekerheid gasklep ook maar`s doen, kan nooit kwaad lijkt me..
mm toch nog niet helemaal opgelost.. tis minder aanwezig als hiervoor..
maar als ik ook gewoon rustig gas geef dan tussen 1300 tot 1500 lijkt het alsof ie ineens gaat inhouden...
gasklep hierna maar schoon maken? (ziet er nog wel redelijk schoon uit..niet zwart ofzo)
Citaat van: Jack v op 23-04-2011 22:15:39
Als ik het goed heb heeft hij reeds een elektronische gasklep, misschien dat die niet helemaal goed reageerdt :eusa_think:
Heeft hij inderdaad een elektronisch gasklephuis?
Nee, 98 model
jaaaa eindelijk gevonden...
heb een dumpvalve erop zitten, en veertje wat erin zit is wat slapper geworden in die 3 jaar blijkbaar..
ff wat strakker gezet en probleem verdwenen, tevens loopt alles nu net weer ietsjes vloeiender...
nou het dipje is weer terug, ditmaal dus niet de BOV, die blijft nu netjes dicht..
ga vandaag alles nalopen qua vacuum enz..
iemand nog tips / hints waar ik ook nog even naar kan gaan kijken?
tis net alsof de auto smoort (dus teweinig zuurstof krijgt voor een moment)
om hier weer op terug te komen..
heb er een tijdje geen last meer van gehad tot gister..
auto houd (soms) in bij 1500 tot 2000 toeren en soms als ik terug schakel tijdens afremmen naar dit toerental en gas geef gaat de gehele auto stotteren en stoten..
zal vanmiddag`s ff die verdeelkap openschroeven..
wat is de vervangingsinterval van zo`n verdeelkapje?
edit: ff opgezocht, verdeelkap die er nu op zit zit er nog maar 30.000 km net zoals de rest van de ontsteking OEM volvo (de bougies uitgezonderd, die nog geen 5000)
zit de orginele bov er ook nog op ?
zo ja , check deze even op gaatjes in het membraam
Nee, die is er 2 of 3 jaar geleden uit gegaan en er zit nu een Greddy BOV op..
probleem doet zich ook alleen voor in dat toeren gebied & zodra ik de 2k voorbij ben en vol gas intrap heb ik gewoon vol vermogen..
hoor ook niet blazen qua lekkage in het buizentraject..me metertje geeft ook nog 0.7/0.8 bar turbodruk aan (niet gechipt..)