Na het vervangen van een silentblok van de achteras de auto naar de uitlijnboer gebracht.
Ik heb het uitlijnrapport voor m'n neus nu, maar de wielvlucht achter is (net) niet binnen specificatie en bovendien links en rechts behoorlijk verschillend:
Links
-1.14 vooraf -1.11 Behoort binnen -1.30 tot -0.30
Rechts
-0.25 vooraf -0.31 behoort binnen -1.30 tot -0.30
Nou heeft een zoektocht op dit forum mij laten zien dat de wielvlucht achter niet in te stellen is.
Is hier toch iets aan te doen? Ik was wel van plan even terug naar de uitlijnboer te gaan.
op http://www.marcovw.nl/Motor/Wielgeometrie/wielgeometrie.htm zijn er goede plaatjes te zien van wat het nu inhoudt.
Simpele uitleg
Wielvlucht of Camber
Is de stand van de wielen vanaf de voorzijde bekeken. Staan de bovenkanten van de wielen naar elkaar (/ \), dan spreken we van negatief Camber of Wielvlucht (meest gebruikt). Staan de bovenkanten naar buiten gericht (\ /), dan wordt gesproken van positief Camber of Wielvlucht (wordt zelden of nooit gebruikt).
Camber of Wielvlucht wordt gemeten in graden.
Wat doet het
Een juiste instelling van het camber zorgt ervoor dat in een bocht een zo groot mogelijk deel van de band het asfalt raakt. (kijk maar eens hoe overdreven dtm wagens dit hebben bijvoorbeeld)
Aanpassen, wanneer bij het uitlijnen deze moet worden aangepast, heeft dit invloed op bijvoorbeeld de kpi
Volvo specifiek kan ik echter niet zeggen. Heb deze nog nooit uitgelijnd.
Voor je begint altijd
– bandenspanning
– bandenslijtage
– vervorming van de onderdelen van de stuurinrichting en
wielophanging
– wielslingering
– wiellagerspeling
– kogelspeling
– bevestigingspunten van de ophanging
– schokdempers
– voertuighoogte
– bevestiging stuurhuis
– horizontale stand van het voertuig.
-etc. controleren
Het enige dat je kunt proberen is de achteras iets naar rechts proberen te krijgen. Dan moeten de bouten los waarmee de achteras aan de carrosserie zit.
Een bandijzer ertussen en dan de bouten aandraaien, vervolgens op de uitlijnapparatuur kijken hoeveel effect het heeft gehad.
Ik zou het eigenlijk alleen doen wanneer de auto in het stuur trekt, of je hebt overmatige bandenslijtage aan de binnenzijde en cuppen aan de buitenzijde van de band.
Ik ga vandaag weer rijden met de auto dus ik zal even kijken of hij afwijkend weggedrag vertoont.
Moet de as los zijn geweest om het silentblok te vervangen? Dan zou daar de afwijking vandaan kunnen komen.
Bandenslijtage was nu nog normaal. Als de afwijking nu net is ontstaan weet ik de invloed natuurlijk pas over een paar duizend kilometer.
Daar kan ik je uit het uit het hoofd niet goed antwoord op geven. Ik denk dat de bandenslijtage wel mee zal vallen...