Beste medeforumleden,
De vlotter de gastank van mijn Bi-fuel is onlangs vervangen. De reden hiervoor was dat ik 15 liter gas minder kon tanken. Ik heb een tank met een bruto-inhoud van 85 liter. Netto zou hier dus 68 liter in moeten passen, rekening houdend met 80% vulling.
Na vervanging van de vlotter echter, blijkt dat ik bijna 100% kan vullen. De gasspecialist vertelde me dat dit erg lastig was in te stellen en dat ze dit een beetje op de gok doen. De auto gaat binnenkort een keer terug en dan gaan ze de stand/hoek van de vlotter aanpassen. Maar ik heb het gevoel dat 't een beetje trial & error blijft.
Weet iemand of er ergens in de Volvo BI-fuel documentatie iets te vinden is over de exacte hoek waaronder de vlotter moet worden geplaatst? Het betreft dus een Volvo S70 Bi-fuel met een vanaf fabriek ingebouwde Coltec Necam gasverdamperinstallatie.
Alvast bedankt voor jullie reacties!
Peter
Waarom wil je precies 80% vulling dan?
Citaat van: pwaes op 28-04-2011 11:00:36
Waarom wil je precies 80% vulling dan?
Omdat dit een veiligheidsmarge is. Als het straks lekker warm is in de zomer en ik heb m'n tank voor 100% vol zitten, komt er teveel druk op de tank te staan. Zoals je waarschijnlijk wel weet, zet gas uit bij warmte. Vind ik niet zo'n prettig idee, wanneer hiervoor geen ruimte meer is in de tank. Vandaar de 80%.
Daarbij hoort de tank in een LPG installatie zo ingesteld te staan dat deze voor 80% gevuld wordt. Er zijn lieden die beweren dat dit niet nodig is en dat je 'm zonder problemen tot 100% kan vullen. Citaten als: "Lekker handig op vakantie!" en "Gaat toch wel goed!" gaan er bij mij niet in. Het is zoals gezegd een veiligheidsmarge en dat is niet voor niets.
Vroeger zat er helemaal geen 80% vulling op. Ik bedoel: als je nu op +/- 90% uitkomt zou ik me geen zorgen maken. Er zit ook een afblaasventiel in die opengaat bij hogere drukken (over 20bar). Ik begrijp je redenering, maar zet je altijd je auto vol afgetankt in de zon in Zuid Frankrijk?
Ik heb hem jist vast laten zetten, om ook die laatste liters nog te kunnen tanken :angel:
Toen ze de vlotter hebben vervangen was de tank uiteraard helemaal leeg (0 liter). Toen is het het volgend aan gas in- en uitgegaan:
- 1e tankbeurt bij/door gasspecialist 23 liter;
- Warmdraaien nieuwe verdamper 2 á 3 liter (gok): 23 - 3 = 20 liter;
- Rit van Houten naar Amersfoort (30km) 3 liter: 20 - 3 = 17 liter;
- Zelf getankt in Amersfoort 57 liter: 17 + 57 = 74 liter;
(74 / 85) * 100 = 87% gevuld. Op zich zou dit nog goed zijn.
Echter de 2e tankbeurt ging ik over de 68 liter heen en toen sloeg hij nog niet af. De tank was nog niet leeg, gok dat er nog zo'n 8 á 10 liter inzat. Dan kom je weer hoger uit, zo rond 90%.
Je kan hem toch helemaal leegrijden? Een verdamperinstallatie kan daartegen. Dan weet je het zeker, ipv 8-10 liter gokwerk.
De installatie zal de overtollige druk lozen door het overdrukventiel. (bij 80% vulling zou het niet voor moeten komen, maar je kan altijd de auto eens volgetankt in de woestijn vergeten!)
Kan er iets mis gaan, ja. zelfs met maar 80% vulling.
Ik heb overgens ook nog niet veel auto bestuurders in europa hun auto zien aarden voor het tanken van benzine/diesel/gas.
Op een hete zomerdag komt er echt wel benzine damp vrij, autogas afkoppelen is ook een gas ontsnapping en ook diesel vervliegt.
dus statische electriciteit met vonken en je kan vuurwerk krijgen. Al is in ons (zowel nl als be) regenlandje de kans nihil.