http://www.dealextreme.com/p/volvo-vehicle-rs232-obd-ii-diagnostic-cable-with-software-cd-34481 (http://www.dealextreme.com/p/volvo-vehicle-rs232-obd-ii-diagnostic-cable-with-software-cd-34481)
is dit wat? iemand ervaring?
Ik zou op z'n minst voor iets met usb/bluetooth gaan ipv seriële poort. Ik heb zelf die bluetooth dongle die ze verkopen, werkt prima.
deze
http://www.dealextreme.com/p/elm327-bluetooth-obd-ii-wireless-transceiver-dongle-16921 (http://www.dealextreme.com/p/elm327-bluetooth-obd-ii-wireless-transceiver-dongle-16921)
is niet te duur denk ik?
Ik hoop voor je dat het werkt! Bij mijn 95-er met een OBD variant tussen I en II in (X10 protocol ofzo?), is het doehetzelf uitlezen een drama.... = nog niet nooit gelukt dus :-\
die bluetooth dingen werken niet op volvo's <99
duidelijk.
ik ga dus niet bestellen!
bedankt
Kabel kun je gewoon hier ergens weghalen voor zo'n € 11,- hoor. Software is ook wel ergens te vinden.
Deze heb ik destijds gescoord: http://www.pagershop.nl/product_info.php?products_id=535 (http://www.pagershop.nl/product_info.php?products_id=535) en werkt prima bij mij, zelfs onder Windows 7.
Ik heb deze, werkt prima.
http://www.winkelplein.nl/obd4all/default.asp?sid=yilsEss32xvPIpoivmySnCTM73cmqw&page=detail&Id=1675731 (http://www.winkelplein.nl/obd4all/default.asp?sid=yilsEss32xvPIpoivmySnCTM73cmqw&page=detail&Id=1675731)
Citaat van: rolvio op 10-05-2011 19:18:11
Kabel kun je gewoon hier ergens weghalen voor zo'n € 11,- hoor. Software is ook wel ergens te vinden.
Deze heb ik destijds gescoord: http://www.pagershop.nl/product_info.php?products_id=535 (http://www.pagershop.nl/product_info.php?products_id=535) en werkt prima bij mij, zelfs onder Windows 7.
Hetzelfde setje heb ik ook, mijn wagen is van 1997 en kan hem er prima mee uitlezen. (Vol-FCR)
Citaat van: haasje op 09-05-2011 15:23:29
die bluetooth dingen werken niet op volvo's <99
In onderstaand filmpje wordt een Bluetooth (ELM327) adapter gebruikt in een 850 uit '95, dus het zou mogelijk moeten zijn:
http://www.youtube.com/watch?v=SoozilyKwBA
Ik heb zo'n zelfde soort adapter (ELM327), toevallig ook besteld via DX (http://www.dealextreme.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825) maar die heb ik nog niet aan de praat gekregen. Helaas alleen nog maar kunnen proberen met mijn Android telefoon (Samsung Galaxy S) icm verschillende programma's (o.a. Torque uit het filmpje). Er blijken echter nogal wat problemen te zijn met dit type telefoon en ELM327 adapter, dit zou dan te maken hebben met de software. Het rooten en flashen van mijn Samsung bied voorlopig echter geen soelaas.
Ik heb het nog niet kunnen proberen onder Windows omdat mijn notebook momenteel alleen maar Linux draait en onder Linux zijn de mogelijkheden beperkt.
Ik ben erg benieuwd naar ervaringen van ELM327 in combinatie met Volvo's. Er is blijkbaar nogal wat verschil tussen merken/typen als het gaat om het uitlezen, zoals verschillende protocollen en of bv. de motor al dan niet aan moet staan.
In onderstaand filmpje is een V40 te zien die bijvoorbeeld al temperatuurgegevens lijkt weer te geven als de motor uit staat. Wellicht is dit bij alle Volvo's hetzelfde?
http://www.youtube.com/watch?v=HZurUz6MvMg
Mijn SRS lampje brandt sinds vandaag :eusa_eh: dus ik zou hier graag eens even mano-a-mano over willen communiceren met mijn Volvo ;D
ELM is leuk als je zelf een interface wil opbouwen.
Koop gewoon een VAG KKL USB interface bij b.v. pagershop.nl
Met VOL-FCR kan je dan resetten.
Met brick-diag, kan je je codes uitlezen.
Let op het pin 3 en 7 verhaal, kom je vanzelf tegen als je met brick-diag je codes wilt lezen.
Succes!
-edit- En de ledjes methode is altijd een mooie simpele oplossing.
Zo'n VAG KKL USB is slechts 10,95 bij pagershop da's lekker cheap. Wat ik erg handig vind aan Bluetooth is dat het (normaliter :eusa_whistle:) goed werkt met bv. Android en je dus altijd en overal kunt uitlezen middels een (Android) smartphone. Er zijn op dit gebied inmiddels al behoorlijk wat progjes voorhanden. Bijkomend voordeel is dat een gsm wat praktischer is om te gebruiken in de auto, zeker tijdens het rijden. Maar goed, het is maar net waar je het voor nodig hebt.
Wat is de ledjes methode?
ELM327 gaat niet werken op de laptop.
dan moet de ELM werken met scanTool en scanMaster en daar lees je de ECU van volvo niet mee uit.
Citaat van: BarryB op 11-05-2011 00:37:36
ELM327 gaat niet werken op de laptop.
dan moet de ELM werken met scanTool en scanMaster en daar lees je de ECU van volvo niet mee uit.
Kun je wat specifieker zijn? Waar werkt ELM327 niet goed mee?
Citaat van: j3r03n op 13-05-2011 22:58:29
Citaat van: BarryB op 11-05-2011 00:37:36
ELM327 gaat niet werken op de laptop.
dan moet de ELM werken met scanTool en scanMaster en daar lees je de ECU van volvo niet mee uit.
Kun je wat specifieker zijn? Waar werkt ELM327 niet goed mee?
De installatie cd die bij de ELM327 zit heeft maar twee opties. scanTool en scanMAster.
die twee werken niet met volvo, volvo's vanaf 2000 kan je uitlezen via die twee opties.
Lees met torque op mijn galaxy s prima mijn codes uit via een elm bluetooth adapter. Een 99 v70t.
Citaat van: fooc op 15-05-2011 08:54:02
Lees met torque op mijn galaxy s prima mijn codes uit via een elm bluetooth adapter. Een 99 v70t.
Dat kan wel kloppen, je hebt dan waarschijnlijk een auto met canbus.
Citaat van: BarryB op 13-05-2011 23:03:12
Citaat van: j3r03n op 13-05-2011 22:58:29
Citaat van: BarryB op 11-05-2011 00:37:36
ELM327 gaat niet werken op de laptop.
dan moet de ELM werken met scanTool en scanMaster en daar lees je de ECU van volvo niet mee uit.
Kun je wat specifieker zijn? Waar werkt ELM327 niet goed mee?
De installatie cd die bij de ELM327 zit heeft maar twee opties. scanTool en scanMAster.
die twee werken niet met volvo, volvo's vanaf 2000 kan je uitlezen via die twee opties.
De cdrom die ik erbij kreeg werkt niet, maar er zijn natuurlijk wel meer programma's dan deze.
Citaat van: fooc op 15-05-2011 08:54:02
Lees met torque op mijn galaxy s prima mijn codes uit via een elm bluetooth adapter. Een 99 v70t.
Mij lukt het dus niet met Torque, ik heb het geprobeerd vanaf een Galaxy S en een Nexus S. Hij paired wel, maar daar blijft het bij. Heb jij een Galaxy S met originele firmware? Welke Android versie draai je?
Citaat van: haasje op 15-05-2011 10:47:04
Citaat van: fooc op 15-05-2011 08:54:02
Lees met torque op mijn galaxy s prima mijn codes uit via een elm bluetooth adapter. Een 99 v70t.
Dat kan wel kloppen, je hebt dan waarschijnlijk een auto met canbus.
Kun je wat specifieker zijn? Mijn V70 van eind 98 heeft dan geen canbus? Wat betekent dit dan concreet?
Ik draai een custom rom op mijn galaxy, darky 10rc6
Citaat van: j3r03n op 17-05-2011 14:01:58
Citaat van: haasje op 15-05-2011 10:47:04
Citaat van: fooc op 15-05-2011 08:54:02
Lees met torque op mijn galaxy s prima mijn codes uit via een elm bluetooth adapter. Een 99 v70t.
Dat kan wel kloppen, je hebt dan waarschijnlijk een auto met canbus.
Kun je wat specifieker zijn? Mijn V70 van eind 98 heeft dan geen canbus? Wat betekent dit dan concreet?
Als je een auto van eind 98 hebt, zal dit hoogstwaarschijnlijk een my 99 zijn. In dat geval zou je canbus moeten hebben. Auto's met canbus kun je wel uitlezen met zo'n bluetooth dongle, de bijgeleverde software werkt dan volgens mij ook gewoon. Een auto van my 98 of eerder werkt via een heel ander protocol en is via die software niet uit te lezen.
@fooc
Ik draai op de Galaxy Rom Kitchen V11.1. Ik heb eerder ergens gelezen dat er maar weinig roms zijn die werken in deze context.
@haasje
Het is inderdaad een MY99, maar wat ik dan niet begrijp is dat er ook 850's worden uitgelezen met Torque en een ELM adapter (zie filmpje dat ik eerder heb gepost).
Ik heb het hier over het uitlezen via een pc (laptop) Wat er via mobieltjes kan weet ik niet, maar aangezien er filmpjes bestaan van mensen die het hebben...
Zoek eens een filmpje waar ze een volvo uitlezen via bluetooth (via laptop ).
Een volvo is moeilijk uit te lezen via een aftermarket scanner.
wat ik al eerder zei scanTool en scanMaster accepteert volvo niet, en laat dat nou die twee zijn die alleen werken met een ELM 327 bluetooth.
Citaat van: haasje op 17-05-2011 14:26:01
Citaat van: j3r03n op 17-05-2011 14:01:58
Citaat van: haasje op 15-05-2011 10:47:04
Citaat van: fooc op 15-05-2011 08:54:02
Lees met torque op mijn galaxy s prima mijn codes uit via een elm bluetooth adapter. Een 99 v70t.
Dat kan wel kloppen, je hebt dan waarschijnlijk een auto met canbus.
Kun je wat specifieker zijn? Mijn V70 van eind 98 heeft dan geen canbus? Wat betekent dit dan concreet?
Als je een auto van eind 98 hebt, zal dit hoogstwaarschijnlijk een my 99 zijn. In dat geval zou je canbus moeten hebben. Auto's met canbus kun je wel uitlezen met zo'n bluetooth dongle, de bijgeleverde software werkt dan volgens mij ook gewoon. Een auto van my 98 of eerder werkt via een heel ander protocol en is via die software niet uit te lezen.
Dat is helaas geen garantie.. Laatst ook een eind '98-er gehad. De helft van de systemen kon ik via de oude manier uitlezen (VolFCR), de andere helft was CANbus :eusa_eh:
Gr ;)
Wat dat betreft is er niets lastiger als overgangsmodellen, zeker als ze van alles door elkaar gebruiken omdat ze nog oude onderdelen hebben liggen.
Daarnet geprobeerd de VW T5 van mijn pa uit te lezen met de ELM & Torque. Ik heb het geprobeerd met een Galaxy S en een Nexus S, beide zonder resultaat :( Is mijn ELM adapter niet gewoon naar de kl*te? Ik heb dat ding nog niet werkend gekregen, pairen lukt altijd wel.
Branden de lampjes wel wel van de ELM ?
En heb je die met een blauw groene sticker of de oranje ?
Hij geeft een rood lampje bij inpluggen en als Torque aan het scannen gaat dan zie ik groen en oranje lampjes knipperen.
Het gaat om deze blauw/oranje adapter:
http://www.dealextreme.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825
Ik kan er niet achterkomen welk protocol ik moet hebben. Je zou het moeten kunnen zien aan de pin-layout van de OBD2 connector in de auto.
Mijn eind 98 V70 heeft op pin 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13, 14 en 16 een metalen connector.
Er zouden dan twee mogelijkheden zijn volgens deze site: http://www.nology.com/obd2connector.htm
-CAN
-ISO and KWP
Als degene die het werkend hebben hun pin-layout even posten (en waar mogelijk het bijbehorende protocol), dan kunnen we een overzichtje maken.
(http://pinoutsguide.com/connectors/car_obd2.gif)
Citaat van: j3r03n op 17-05-2011 18:20:46
maar wat ik dan niet begrijp is dat er ook 850's worden uitgelezen met Torque en een ELM adapter (zie filmpje dat ik eerder heb gepost).
quote uit het youtube filmpje:
CiteerMaybe it's because I have an EU spec Volvo and yours is US spec.
CiteerUS cars were mandated to be OBDII '98 on up. Volvo added it in 95 to their cars, hence why I can use an OBDII reader to pull info from the computer.
Citaat van: j3r03n op 22-05-2011 20:46:30
Ik kan er niet achterkomen welk protocol ik moet hebben. Je zou het moeten kunnen zien aan de pin-layout van de OBD2 connector in de auto.
Mijn eind 98 V70 heeft op pin 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13, 14 en 16 een metalen connector.
Er zouden dan twee mogelijkheden zijn volgens deze site: http://www.nology.com/obd2connector.htm
-CAN
-ISO and KWP
Leuk, die theorie. Maar Volvo heeft zich voor onze markt aan geen enkele volledige standaard gehouden. Ok, vooruit: de stekker heeft de standaard afmetingen.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 22-05-2011 23:08:43
Citaat van: j3r03n op 22-05-2011 20:46:30
Ik kan er niet achterkomen welk protocol ik moet hebben. Je zou het moeten kunnen zien aan de pin-layout van de OBD2 connector in de auto.
Mijn eind 98 V70 heeft op pin 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13, 14 en 16 een metalen connector.
Er zouden dan twee mogelijkheden zijn volgens deze site: http://www.nology.com/obd2connector.htm
-CAN
-ISO and KWP
Leuk, die theorie. Maar Volvo heeft zich voor onze markt aan geen enkele volledige standaard gehouden. Ok, vooruit: de stekker heeft de standaard afmetingen.
Gr ;)
Zoals ik het begrijp zijn er slechts 4 pinnen die door de fabrikant zelf kunnen worden ingevuld (8, 9, 12 en 13). De rest zou bij iedere auto standaard moeten zijn (volgens SAE J1962). Het opzoeken van het protocol aan de hand van de layout zou in de meeste gevallen op moeten gaan.
bron: http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics
Heb je een ander idee hoe ik achter het protocol kan komen? Als ik bv. Canbus heb, dan werkt zo'n 11 euro kabel van de pagershop nl. niet.
Je kunt even bij iemand langs gaan die vol-fvr heeft draaien. Dan weet je het snelste wat er wel of niet werkt
Citaat van: j3r03n op 22-05-2011 23:51:23
Citaat van: thuur op 22-05-2011 23:08:43
Citaat van: j3r03n op 22-05-2011 20:46:30
Ik kan er niet achterkomen welk protocol ik moet hebben. Je zou het moeten kunnen zien aan de pin-layout van de OBD2 connector in de auto.
Mijn eind 98 V70 heeft op pin 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13, 14 en 16 een metalen connector.
Er zouden dan twee mogelijkheden zijn volgens deze site: http://www.nology.com/obd2connector.htm
-CAN
-ISO and KWP
Leuk, die theorie. Maar Volvo heeft zich voor onze markt aan geen enkele volledige standaard gehouden. Ok, vooruit: de stekker heeft de standaard afmetingen.
Gr ;)
Zoals ik het begrijp zijn er slechts 4 pinnen die door de fabrikant zelf kunnen worden ingevuld (8, 9, 12 en 13). De rest zou bij iedere auto standaard moeten zijn (volgens SAE J1962).
Precies ;D
Citeer
Heb je een ander idee hoe ik achter het protocol kan komen? Als ik bv. Canbus heb, dan werkt zo'n 11 euro kabel van de pagershop nl. niet.
MY98 heeft geen CANbus, meer een "geavanceerde vorm" van de LEDje-brugje-drukknopje gecombineerd met OBDII. Volvo heeft de mogelijkheid om het naar eigen inzicht te maken zeer letterlijk opgenomen. Alleen in de US was volledig OBDII een eis vanaf '96, in EU niet.
Gr 8)
@haasje
Goed plan! Vrijwilligers in omgeving Rotterdam / Breda?? Het SRS lampje brandt en ik moet deze week keuren en daarna op vakantie.
@thuur
Ok, dus ze doen maar wat bij Volvo. Ik heb trouwens een MY99 (11-98). Welk protocol is het meest voor de hand liggend naast CANbus?
Je kan naar toncar in berkel en rodenrijs gaan. uitlezen kost daar geen fluit.
www.toncar.nl
Citaat van: BarryB op 23-05-2011 00:38:45
Je kan naar toncar in berkel en rodenrijs gaan. uitlezen kost daar geen fluit.
www.toncar.nl
Da's nie veel ;D
En dat geldt niet alleen voor vaste klanten ofzo?
Ze rekenen daar nog in guldens ( wel in euro's betalen ).
En hoeveel guldens moet ik aan denken?
Edit:
even gebeld, vanaf 30 eurie
Uitlezen is daar service, ze gebruiken alleen maar origineel volvo spul, ook de onderdelen.
alleen het is de helf goedkoper als bij de dealer, noem maar wat, een bosch luchtmassameter kost daar 200 euro. dealer soms 400 euro.
Heb toevallig ook een 11-'98 v70, een MY99 dus. Die van mij kan ik uitlezen met VOL-FCR. Kan overigens ook het servicelampje resetten met de dagteller.
Gr,
@sjarrel2
Wat voor adapter heb je? En weet je toevallig welk protocol?
Mijn V70R van 01-99 is nog MY98 (in ieder geval zonder electronische gasklep en met hydro klepstoters). Gisteren er in geslaagd OBD2 uit te lezen en codes te wissen met Volfcr en een VAG-KKL interface.
GeertM2, nog bedankt :eusa_clap:
Goed man! Ik wacht met smart op de gisteren bestelde VAG-KKL kabel :)
Citaat van: dbs1 op 24-05-2011 13:41:50
Mijn V70R van 01-99 is nog MY98 (in ieder geval zonder electronische gasklep en met hydro klepstoters). Gisteren er in geslaagd OBD2 uit te lezen en codes te wissen met Volfcr en een VAG-KKL interface.
GeertM2, nog bedankt :eusa_clap:
Goed bezig hoor! En geen dank!
Trouwens, mijn MY '99 heeft ook hydrostoters, volgens mij alle MY '99 T-5. :eusa_think:
De VAG-KKL kabel is binnen en wordt automatisch gezien door XP. Ik heb VOL-FCR demo geïnstalleerd maar ik krijg een foutmelding "USB device has wrong PID or more than one device present". Iemand een idee ???
Ik denk dat je in VOL-FCR voor een COM poort moet kiezen, ipv USB.
Weet het niet zeker maar mijn ervaring met kabel+VAGCOM gaf hetzelfde probleem.
Iemand nog een idee? Ik heb andere drivers geïnstalleerd (CDM 2.0 van FTDI), adapter staat op COM 2 en VOL-FCR (versie 1.3) geeft aan:
"Interface Error, check Connections"
Ik heb de volgende driver gedownload:
http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm (http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm) onderaan staat windows 2.08.14 en geïnstalleerd.
Vervolgens de toen gecreëerde COM4 poort (want die maakte hij aan) gewijzigd naar COM1,
Volfcr gestart, kabel ingeplugd in auto en USB poort en toen werkte het.
Grappig dat is precies wat ik net heb geprobeerd en dat werkt inderdaad als een trein :eusa_clap:
Ik heb alles nog een keer opnieuw geïnstalleerd met de nieuwste drivers van FTDIchip.com en van COM 2 naar COM 1 gezet en nu werkt het wel.
Ik kan alleen mijn SRS niet uitlezen of resetten, daar ging het me nou net om. Hij lijkt wel verbinding te maken want hij geeft module id en software code weer. Vervolgens geeft hij 'Invalid Data' als ik op Read DTC klik :-\
Bij mij werken ook niet alle opties, even uit mijn hoofd: powerseats, instruments in ieder geval niet, SRS zou ik moeten proberen.
Er schijnen forummers te zijn die een schakelaar gemaakt hebben om bepaalde pinnen van de OBD stekker te wisselen, zodat je nog wat meer info uit kunt lezen, maar daar weet ik het fijne niet van. Mooi dat het in ieder geval werkt in algemene zin.
Ik vind dit wel een interessante optie;
http://www.dealextreme.com/p/elm327-usb-vehicle-obd-2-scanner-tool-28528 (http://www.dealextreme.com/p/elm327-usb-vehicle-obd-2-scanner-tool-28528)
Citaat van: niwesa op 26-05-2011 22:39:32
Ik vind dit wel een interessante optie;
http://www.dealextreme.com/p/elm327-usb-vehicle-obd-2-scanner-tool-28528 (http://www.dealextreme.com/p/elm327-usb-vehicle-obd-2-scanner-tool-28528)
Alleen jammer dat ELM niet werk op volvo. pas vanaf 2000.
Weet je of het dan werkt op een V70 classic van 2000.
Want ik heb nu zon kabel, maar die werkt alleen op de oudere types en niet op die van mij.
Ik zou gewoon z'n handscanner nemen van ELM die werken wel gewoon.
die scanTool software waar ELM mee werkt werkt eigenlijk alleen op japanse auto's. een handscanner van ELM kost 100 euro.
Tja, maar 20 euro is natuurlijk ook niet veel. Zal alle waar naar zijn geld zijn. Maar kun je met zo'n handscanner ook andere merken uitlezen?
Citaat van: niwesa op 26-05-2011 22:53:23
Weet je of het dan werkt op een V70 classic van 2000.
Want ik heb nu zon kabel, maar die werkt alleen op de oudere types en niet op die van mij.
Volgens mij heb ik dat apparaat nog ergens liggen maar op de diesel werkt dat dus niet. Je mag hem wel een keer proberen.
Zou dit iets zijn? http://www.diagnoseapparatuur.nl/cat8/263/V001
Beetje prijzig misschien :o maar wat kost het om bv. uit te laten lezen bij een volvo dealert?
Ook makkelijk voor ander leden ;) ik zwerf toch altijd tussen drenthe en zuid-holland ;D
Is dat ding van massief goud ofzo? is gewoon een standaard kabeltje met een serieel naar usb converter. Koop dan gewoon direct een usb versie voor €15-€20 (en met beetje zoeken soms nog wel voor minder) op ebay.
Edit: Nu krijg je er hier misschien wel een tasje bij, maar of die je €100 waard is...
En even een linkje: http://shop.ebay.nl/i.html?_nkw=OBD+II&_sacat=0&_odkw=Volvo+850+OBD+II&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
Die kabels die daarop staan zijn spotgoedkoop, zijn die dingen allemaal universeel?
Je moet een VAG KKL kabel hebben.
ik heb ook zo,n vag kkl kabel en moet zeggen werkt goed.
Communictie is er wel middels com poort 1, kan automaat, ECC, en alarmsysteem uitlezen.
Service lampje resetten lukt ook.
Echter de ABS SRS en andere zaken lukt dan weer niet.
Krijg iets van ''invalid software'' of iets dergelijks als ik op read DTC klik.
Ik gebruik de Volvo FCR software .
Iemand bekend met dit probleem?
Normaal gesproken zou je alles moeten kunnen uitlezen. Problemen met uitlezen van de tellerunit zijn overigens niet onbekend, maar is vaak kwestie van vele pogingen.
@bassies70
Bij mij ongeveer hetzelfde, lees even heel het topic door dan kom je verklaringen tegen waarom niet alles automatisch is uit te lezen.
Wie gebruikt er trouwens naast Volvo FCR nog andere software en met welke kabel/interface? Welke software is nog meer geschikt om Volvo uit te lezen?
Even een oud topic kicken... Ik heb al een vag kkl kabel. Kan ik nu gewoon ergens VOL FCR downloaden?
En werkt dit onder windows 8? VAG motoren uitlezen doe ik met Vag-com namelijk onder een virtual machine met windows xp.
Citaat van: bassieS70 op 24-06-2011 20:22:17
ik heb ook zo,n vag kkl kabel en moet zeggen werkt goed.
Communictie is er wel middels com poort 1, kan automaat, ECC, en alarmsysteem uitlezen.
Service lampje resetten lukt ook.
Echter de ABS SRS en andere zaken lukt dan weer niet.
Krijg iets van ''invalid software'' of iets dergelijks als ik op read DTC klik.
Ik gebruik de Volvo FCR software .
Iemand bekend met dit probleem?
Ja, heb je een aparte unit / kast voor nodig of met de ledjes methode.
Ik heb bij Bidshop 2011 een VAG KKL vag kabel besteld, incl. verzenden US $8,38 via Ebay.com
Nu vraag ik mij alleen af of daar ook het Lambda lampje mee te resetten is, software Vol-Fcr en Brick-diag
Wagen 855R van 96
Na het reinigen van de stationair regelaar sprong het lambda lampje aan na het starten.
Als het goed is wel. Aan je software ligt het iig niet; die werkt wel op een R :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 09-08-2012 15:18:24
Als het goed is wel. Aan je software ligt het iig niet; die werkt wel op een R :eusa_whistle:
We gaan het ervaren, ik verwacht de kabel deze week binnen te krijgen, is de 4de verzonden.
Vandaar het :eusa_whistle: ?
Met een paperclip lukt het ook nog hoor ;)
Citaat van: MrCain op 09-08-2012 16:03:04
Met een paperclip lukt het ook nog hoor ;)
Wat lukt met een paperclip?
Citaat van: Henk855 op 09-08-2012 15:42:40
Vandaar het :eusa_whistle: ?
Heeft eigenlijk geen bijzondere betekenis.
Citaat van: KIM op 09-08-2012 18:06:06
Citaat van: Henk855 op 09-08-2012 15:42:40
Vandaar het :eusa_whistle: ?
Heeft eigenlijk geen bijzondere betekenis.
Dacht dat je bedoelde ,,fluitje van een cent,, ;D ;D ;D ;D
De kabel is binnen en met VolFcr en Brickdiag zie ik geen mogelijkheden het lambda lampje te resetten, volgens het programma zijn er ook geen foutcodes? Beide programma's zeggen ook dat ze niet kunnen verbinden met de ECU, wel kan ik de ECC en het ABS systeem uitlezen.
Iemand een tip hoe ik het lampje uit krijg zonder het er uit te draaien?
Je moet even een verloop van pin 4 naar 7 maken, zoals brickdiag aangeeft in het tekningetje op de linkerhelft. Dan werkt het.
Hier staat een plaatje:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1063875.html#msg1063875
Citaat van: KIM op 15-08-2012 16:18:04
Je moet even een verloop van pin 4 naar 7 maken, zoals brickdiag aangeeft in het tekningetje op de linkerhelft. Dan werkt het.
Hier staat een plaatje:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1063875.html#msg1063875
Zoals ik het op het plaatje zie pin 3 en pin 7 dus 4 zal wel een typo zijn. Maar het is mij niet echt duidelijk HOE die verloop gemaakt moet worden, hoe zit dat aangesloten moet dat in de stekker van de kabel of zo, kun je daar meer over vertellen?
Ik heb met de schakelaar de mogelijkheid gecreerd om meerdere pennen met andere te verbinden (in de toekomst zou ECC ook uitleesbaar moeten zijn met BrickDiag en die zit ook niet op pen 7). Vooralsnog heb ik alleen een switch gemaakt tussen pen 7 en 3.
Hij staat dan of op pen 7 (=doorverbonden) of op pen 3. In de praktijk staat ie vast op pen 3 en plaats ik de kabel ertussen wanneer in motormanagement uit wil lezen.
Een aantal mensen hier op het forum (Razorx bijvoorbeeld) hebben een schakelaartje in de originele stekker aangebracht om deze switch te bewerkstelligen.
Voor jouw meting is het belangrijk om te weten dat je alleen een voeding, een massa en een diagnosedraad nodig hebt. De software gaat uit van pen 7, maar motronic zit op 3, dus koppel je die aan pen 7 in je stekker dan denkt de diagnose software dat dit signaal op 7 zit.
Citaat van: KIM op 15-08-2012 18:31:33
Ik heb met de schakelaar de mogelijkheid gecreerd om meerdere pennen met andere te verbinden (in de toekomst zou ECC ook uitleesbaar moeten zijn met BrickDiag en die zit ook niet op pen 7). Vooralsnog heb ik alleen een switch gemaakt tussen pen 7 en 3.
Hij staat dan of op pen 7 (=doorverbonden) of op pen 3. In de praktijk staat ie vast op pen 3 en plaats ik de kabel ertussen wanneer in motormanagement uit wil lezen.
Een aantal mensen hier op het forum (Razorx bijvoorbeeld) hebben een schakelaartje in de originele stekker aangebracht om deze switch te bewerkstelligen.
Voor jouw meting is het belangrijk om te weten dat je alleen een voeding, een massa en een diagnosedraad nodig hebt. De software gaat uit van pen 7, maar motronic zit op 3, dus koppel je die aan pen 7 in je stekker dan denkt de diagnose software dat dit signaal op 7 zit.
Dus als ik het goed begrijp moet ik in de stekker van de USB kabel pin 3 met pin 7 doorverbinden door middel van een draadbrugje?
Eigenlijk zegt dit plaatje alles:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/ScreenBrickDiagmetfoutcode.jpg)
Niet in de USB stekker dus, maar in de diagnosestekker.
Niet doorverbinden, maar omschakelen. Het is of pen 7 die doorverbonden wordt met draad 7 in de stekker of het is pen 3 die doorverbonden wordt met draad 7.
Dan Yits maar eens raadplegen, in de stekker van de kabel had ik wel wat willen rommelen maar in de stekkerdoos van de auto ??? ???
Citaat van: Henk855 op 15-08-2012 15:02:21
De kabel is binnen en met VolFcr en Brickdiag zie ik geen mogelijkheden het lambda lampje te resetten, volgens het programma zijn er ook geen foutcodes? Beide programma's zeggen ook dat ze niet kunnen verbinden met de ECU, wel kan ik de ECC en het ABS systeem uitlezen.
Iemand een tip hoe ik het lampje uit krijg zonder het er uit te draaien?
Je zal er eerst voor moeten zorgen dat je computer de kabel herkent. Dus eerst bijbehorende drivers installeren.
Daarna zorgen dat als het USB deel van je kabel in de computer zit, je virtuele COM poort op COM 1 zit. Zit onder geavanceerde eigenschappen van die poort. Mocht je een "ouderwetse" computer hebben die nog een COM poort van zich zelf heeft, moet je die uitschakelen.
Heb je dit aan de gang, zal brick-diag het lampje moeten kunnen resetten.
Verder de boel zo aansluiten als KIM aangaf. Of het kastje even naar mij sturen. Pas ik hem wel aan.
Citaat van: razorx op 15-08-2012 19:10:19
Citaat van: Henk855 op 15-08-2012 15:02:21
De kabel is binnen en met VolFcr en Brickdiag zie ik geen mogelijkheden het lambda lampje te resetten, volgens het programma zijn er ook geen foutcodes? Beide programma's zeggen ook dat ze niet kunnen verbinden met de ECU, wel kan ik de ECC en het ABS systeem uitlezen.
Iemand een tip hoe ik het lampje uit krijg zonder het er uit te draaien?
Je zal er eerst voor moeten zorgen dat je computer de kabel herkent. Dus eerst bijbehorende drivers installeren.
Daarna zorgen dat als het USB deel van je kabel in de computer zit, je virtuele COM poort op COM 1 zit. Zit onder geavanceerde eigenschappen van die poort. Mocht je een "ouderwetse" computer hebben die nog een COM poort van zich zelf heeft, moet je die uitschakelen.
Heb je dit aan de gang, zal brick-diag het lampje moeten kunnen resetten.
Verder de boel zo aansluiten als KIM aangaf. Of het kastje even naar mij sturen. Pas ik hem wel aan.
De drivers staan op de laptop en de kabel wordt herkend, stond eerst op COM4 in apparaatbeheer / hardware en heb hem op COM1 gezet.
Maar Yits waar vind ik de mogelijkheid om het lampje te resetten, ben al uren aan het zoeken in Brick Diag ???
Lampje resetten gaat ook met Vol-Fcr (tenminste mij lukt het wel).
@Yits, kan jij die OBD stekker voorzien van een schakelaartje zodat hij zowel direct als omgheleid werkt?
Ik loop nu te kötten met draadjes :eusa_snooty:
Enne, Wa kos da?
Groet,
The Demon.
Citaat van: Henk855 op 15-08-2012 19:22:30
Citaat van: razorx op 15-08-2012 19:10:19
Citaat van: Henk855 op 15-08-2012 15:02:21
De kabel is binnen en met VolFcr en Brickdiag zie ik geen mogelijkheden het lambda lampje te resetten, volgens het programma zijn er ook geen foutcodes? Beide programma's zeggen ook dat ze niet kunnen verbinden met de ECU, wel kan ik de ECC en het ABS systeem uitlezen.
Iemand een tip hoe ik het lampje uit krijg zonder het er uit te draaien?
Je zal er eerst voor moeten zorgen dat je computer de kabel herkent. Dus eerst bijbehorende drivers installeren.
Daarna zorgen dat als het USB deel van je kabel in de computer zit, je virtuele COM poort op COM 1 zit. Zit onder geavanceerde eigenschappen van die poort. Mocht je een "ouderwetse" computer hebben die nog een COM poort van zich zelf heeft, moet je die uitschakelen.
Heb je dit aan de gang, zal brick-diag het lampje moeten kunnen resetten.
Verder de boel zo aansluiten als KIM aangaf. Of het kastje even naar mij sturen. Pas ik hem wel aan.
De drivers staan op de laptop en de kabel wordt herkend, stond eerst op COM4 in apparaatbeheer / hardware en heb hem op COM1 gezet.
Maar Yits waar vind ik de mogelijkheid om het lampje te resetten, ben al uren aan het zoeken in Brick Diag ???
ECU selecteren dan Fehler codes of error codes lezen en dan reset. Maar eerst moetj je die pin 7/3 omwisseling gedaan hebben.
Zolang het incidenteel is kost het alleen een schakelaartje. Die mogen jullie zelf bestellen:
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/701343/Mini-Tuimelschakelaar-1-polig/SHOP_AREA_17385&promotionareaSearchDetail=005 (http://www.conrad.nl/ce/nl/product/701343/Mini-Tuimelschakelaar-1-polig/SHOP_AREA_17385&promotionareaSearchDetail=005)
Is prettig klein voor de inbouw.
Servicelampje kun je trouwens niet resetten: Daar heb je weer Vol-FCR voor nodig
Oh, ja Henk; ik bedoel niet de diagnosestekker die in je auto zit, maar de diagnostestekkerkant van je VAG-KKL kabeltje
Citaat van: KIM op 15-08-2012 20:29:55
Oh, ja Henk; ik bedoel niet de diagnosestekker die in je auto zit, maar de diagnostestekkerkant van je VAG-KKL kabeltje
Ja was me al duidelijk geworden en heb een afspraak met Yits gemaakt, die heeft net zoveel verstand van een OBDII kabel als van lijnolie ;D ;D ;D