Heb alle posts van de categorie REMMEN doorgelezen, maar ik heb toch nog een vraagje over andere remmen op de vooras van een V70R AWD uit 1998. De standaard remmen zijn nu op en er moeten dus nieuwe schijven op. De standaard remmen zijn niet echt je-van-het, maar ik ben ook niet van plan véél meer uit te geven aan (iets) betere remmen.
Mijn vraag is daarom of iemand ervaring heeft met een AWD met andere remmen. Welke remmen zijn dit en hoe duur waren ze?
Moeten er dan ook nieuwe en dus ook andere remblokken op (red-stuff)? Ben op dit gebied redelijk een leek, ondanks de posts die ik heb doorgelezen. Ik zou jullie hulp daarom ook zeer weten te waarderen!
Thnx!
Boom
De blokken doen volgens mij het meeste kwa remkracht. Door een setje andere blokken te monteren kom je dus al een heel eind, en zal de auto wat aggressiever remmen, en ook wat minder snel gaan faden.
Dus aggressievere blokken (Red-stuf, Ferodo D2500) en goede schijven is al een enorme vooruitgang, en niets duurder dan origineel.
is een '98 er nog met 280 ??
zo ja is upgraden naar 302 ook goed te doen
Citaat van: ed op 18-05-2004 17:13:43
Dus aggressievere blokken (Red-stuf, Ferodo D2500) en goede schijven is al een enorme vooruitgang, en niets duurder dan origineel.
Wat bedoel je met goede schijven? Origineel Volvo, of toch iets anders? En die andere blokken, waar koop je die?
Citaat van: Entuscan op 18-05-2004 20:42:45
is een '98 er nog met 280 ??
zo ja is upgraden naar 302 ook goed te doen
ik geloof dat 302 mm er al op zaten in 1998... maar misschien heb ik het fout
Volgens mij zijn inderdaad de V70's met 302 mm uitgerust. Is makkelijk te zien. Als de schijven voor optisch kleiner zijn dan achter heb je 280. Bij 302 lijken ze voor en achter even groot.
Wat ik met goede schijven bedoel zijn schijven die een hittebehandeling hebben gehad. Of de originele dat hebben weet ik niet.
Ik heb op mijn 850 ooit eens Brembo schijven achter gemonteerd. Deze kosten bijna niks (geloof 50 euro voor twee), maar waren na 2 maanden al weer krom. Er zijn wel meer hitte behandelde schijven, maar de meeste zijn geboord en/of gegroefd. Dat geeft lawaai met remmen, en dat zou ik niet willen.
De originele blokken stoppen teveel warmte in de schijven (blokken te hard), en dat zorgt er weer voor dat de schijven te warm worden. Dus goede blokken en hitte behandelde schijven geven al een veel beter remresultaat.
Citaat van: ed op 19-05-2004 11:35:11
Dus goede blokken en hitte behandelde schijven geven al een veel beter remresultaat.
Ik zal eens informeren bij de Volvodealer, bedankt in ieder geval!
Dealer levert alleen maar origineel. Ik denk zelf wel dat de schijven goed zijn, maar de blokken zijn slecht. Een goed alternatief is originele schijven met Ferodo of Red-stuf blokken. Of ze dat er voor je op willen zetten is nog maar de vraag.
Citaat van: ed op 19-05-2004 11:35:11
Er zijn wel meer hitte behandelde schijven, maar de meeste zijn geboord en/of gegroefd. Dat geeft lawaai met remmen, en dat zou ik niet willen.
Is dat per definitie zo dan dat gegroefde remmen meer lawaai maken? hmm.. dat zou jammer zijn!
Citaat van: ed op 19-05-2004 12:21:33
Dealer levert alleen maar origineel. Ik denk zelf wel dat de schijven goed zijn, maar de blokken zijn slecht. Een goed alternatief is originele schijven met Ferodo of Red-stuf blokken. Of ze dat er voor je op willen zetten is nog maar de vraag.
De EBC's maken geluid, lawaai wil ik 't niet noemen, en de oudere AP setjes ook. De laatste klonk net als een decoupeer zaag..
Op mijn 850 heb ik de Porsche schijven met gaatjes en daar hoor je niets van.
Ze zeggen dat je eraan went, maarja alles went, zelfs hangen.
Inderdaad heb ik ook vaak gehoord dat de gesleufde schijven veel geluid maken bij het remmen. De geboorde minder of niet.
Citaat van: Johann op 19-05-2004 13:22:13
Op mijn 850 heb ik de Porsche schijven met gaatjes en daar hoor je niets van.
tja, maar dat is weer onbetaalbaar.... toch? :-\
Kijk eens onder brakes op de volvo-tuning link:
www.volvotuninguk.com/volvotun...ning/frames.asp (http://www.volvotuninguk.com/volvotuning/frames.asp)
Ik heb deze schijven aangeschaft (alleen voor), met gevlochten remleidingen en ferodo DS2500 blokken. Achter zit gewoon standaard Volvo spul.
Het remt echt een stuk beter, maar vorige week had ik toch licht trillende remmen na 30 km samen met een 996 Carrera in Duitsland te zijn opgereden en we moesten redelijk vaak afremmen van 220+ naar <140.
Het is geen big brake conversie, maar zeker VEEL beter dan wat er standaard opzit.
Ik zou ook voor Brembo achterschijven gaan met Ferodo (EBC is nix), zeker omdat jouw awd nog een stukje zwaarder is!
Ik heb het gewoon door Rica laten bestellen en monteren.
Suc6 met je keuze
Citaat van: V70R op 19-05-2004 14:42:45
Kijk eens onder brakes op de volvo-tuning link:
www.volvotuninguk.com/volvotun...ning/frames.asp (http://www.volvotuninguk.com/volvotuning/frames.asp)
Ik heb deze schijven aangeschaft (alleen voor), met gevlochten remleidingen en ferodo DS2500 blokken. Achter zit gewoon standaard Volvo spul.
Het remt echt een stuk beter, maar vorige week had ik toch licht trillende remmen na 30 km samen met een 996 Carrera in Duitsland te zijn opgereden en we moesten redelijk vaak afremmen van 220+ naar <140.
Het is geen big brake conversie, maar zeker VEEL beter dan wat er standaard opzit.
Ik zou ook voor Brembo achterschijven gaan met Ferodo (EBC is nix), zeker omdat jouw awd nog een stukje zwaarder is!
Ik heb het gewoon door Rica laten bestellen en monteren.
Suc6 met je keuze
Misschien handig om ff de prijs van zo'n setje te vermelden 8)
Precies, ben erg benieuwd wat voornamelijk de schijven kosten. Deze zijn dus niet geperforeerd of gegroefd? Ik neem aan dat dit wel hitte behandelde schijven zijn, en andere Brembo schijven die je voor 50 euro bij de onderdelenhandel haalt?
De schijven zijn volgens mij hittebestendig behandeld (anders zelf nog even checken!) en dit waren de prijzen in GBP / excl. BTW en shipping!
Front Pads - Choice of :
Ferodo DS Peformance (Fast Road) £102.27
Ferodo DS 2500 (Very Fast Road / Track Day) £121.55
Rear Pads - Choice of :
Ferodo Premier (Road) £11.98
Ferodo DS2500 (Very Fast Road / Track Day) £51.42
Discs-
Front - Brembo 302 mm £43.93
Rear - Brembo 295 mm £46.62
Goodridge Steel Braided Brake Lines -
Stainless Steel - £53.00
Mild Steel (Plated) - £47.00
All prices exclude VAT @ 17.5% and shipping
Hoop dat je hier wat aan hebt!
Citaat van: V70R op 19-05-2004 15:27:06
De schijven zijn volgens mij hittebestendig behandeld (anders zelf nog even checken!) en dit waren de prijzen in GBP / excl. BTW en shipping!
Front Pads - Choice of :
Ferodo DS Peformance (Fast Road) £102.27
Ferodo DS 2500 (Very Fast Road / Track Day) £121.55
Rear Pads - Choice of :
Ferodo Premier (Road) £11.98
Ferodo DS2500 (Very Fast Road / Track Day) £51.42
Discs-
Front - Brembo 302 mm £43.93
Rear - Brembo 295 mm £46.62
Goodridge Steel Braided Brake Lines -
Stainless Steel - £53.00
Mild Steel (Plated) - £47.00
All prices exclude VAT @ 17.5% and shipping
Hoop dat je hier wat aan hebt!
ja al wel wat meer, maar wat heb jij er bijvoorbeeld zelf voor betaald? (achterremmen zijn nog niet aan vervanging toe)
De prijzen voor de blokken zijn per às (twee setjes blokjes), en de schijven per stuk neem ik aan?
staat op die link dat deze remmen goedkoper zijn dan de standaard Volvo-remmen.... zou dat dan hier ook zo zijn?
De prijzen van de blokken per as en schijven per stuk. Ik heb er meer Euro's voor betaald dan nu, omdat de valutakoers t.o.v. de GBP is gedaald. Voor montage weet ik niet precies, omdat ik toen ook gelijk een airbox heb laten monteren.
Citaat van: V70R op 19-05-2004 15:58:06
De prijzen van de blokken per as en schijven per stuk. Ik heb er meer Euro's voor betaald dan nu, omdat de valutakoers t.o.v. de GBP is gedaald. Voor montage weet ik niet precies, omdat ik toen ook gelijk een airbox heb laten monteren.
maar wat heb je dan betaald (incl Airbox)?
Ik ken meer mensen die remschijven van Brembo hebben gekocht. Het woord Brembo schijnt een magische aantrekkingskracht te hebben.... staar je er echter niet blind op want dit zijn gewoon standaard gietijzeren remschijven. Niks mis mee, maar dan kun je net zo goed gewoon origineel Volvo, Bosch of Ate schijven nemen. Eigenlijk zie je dat al wel aan de prijs. Nog nergens hittebehandelde remschijven gezien voor dit geld....
Citaat van: V70R op 19-05-2004 14:42:45
Het remt echt een stuk beter, maar vorige week had ik toch licht trillende remmen na 30 km samen met een 996 Carrera in Duitsland te zijn opgereden en we moesten redelijk vaak afremmen van 220+ naar <140.
Lijkt er dus inderdaad op dat het gewoon normale remschijven zijn. Dan vind ik ze persoonlijk weer té duur. Over Ferodo remblokkken ben ik zelf ook zeer tevreden.
Ik ben er (zo goed als) uit! Normale remschijven met of EBC Red stuff (ET) of Ferodo (DS Peformance of DS 2500).
Graag zou ik voor de duidelijkheid nog even zeker willen weten of deze remblokken op de normale volvoschijven passen en of Volvo deze blokken ook wil monteren? Iemand hier ervaring mee?
En welke remblokken moet ik nemen? Red stuff of Ferodo? En als het Ferodo wordt, dan de DS 2500?
Alvast bedankt!
Ik zou ook voor de Ferodo gaan, de 2000 of 2500. De 2500 is nog wat "sportiever", en zouden het ook erg goed doen met de originele schijven. Van de EBC blokken hoor ik niet veel goeds icm de originele schijven. Op mijn motor zit ook EBC, en dat doet het juist weer heel erg goed. Het hangt dus af van de blok schijf combinatie.
Volvo is niet happig op niet Volvo onderdelen. Met een beetje aandringen zullen ze ze echter wel monteren denk ik. Garantie tot aan de mat dan denk ik zo.
Citaat van: ed op 05-06-2004 13:24:07
Ik zou ook voor de Ferodo gaan, de 2000 of 2500. De 2500 is nog wat "sportiever", en zouden het ook erg goed doen met de originele schijven.
waar koop ik die Ferodo dan? En wat bedoel je precies met dat de 2500 nog wat "sportiever" is?
In ieder geval al bedankt voor de reacties! Red stuff dus maar niet....
Citaat van: Ludo op 05-06-2004 13:38:43
Ferodo blokken kan je al krijgen bij het bedrijf waarvan je de naam hier niet mag noemen.
als dat het bedrijf is wat ik denk dat je bedoeld, dan staan die blokken niet op die site. Site van iemand die een ontzettend mooie gele 850 had :-X .
Boom, als je nieuwe remmen nodig hebt klopt je sig wel niet hé
Wie remt, verliest...
Liever dood dan tweede...
;)
Remmen nodig ja !
(http://www.veelzijdig.nl/funpics2004/25feb2004/opschieten.jpg)
Citaat van: Boom op 05-06-2004 14:17:48
Citaat van: Ludo op 05-06-2004 13:38:43
Ferodo blokken kan je al krijgen bij het bedrijf waarvan je de naam hier niet mag noemen.
als dat het bedrijf is wat ik denk dat je bedoeld, dan staan die blokken niet op die site. Site van iemand die een ontzettend mooie gele 850 had :-X .
Die heb ik nog... zij het in iets mindere staat momenteel.... :'(
Citaat van: Boom op 05-06-2004 13:28:44
waar koop ik die Ferodo dan? En wat bedoel je precies met dat de 2500 nog wat "sportiever" is?
Citeer
Remblokken zijn gemaakt voor een bepaald temperatuursgebied. Dus standaard blokken moeten het altijd doen als de remmen nog koud zijn. Blokken voor de racerij moeten het juist heel goed doen als de remmen bloedheet zijn. Je begrijpt al dat de 2500 hun werk beter doen als de remmen heet zijn dan de 2000. Dat bedoel ik met sportiever.
... vaker dan de meeste in de gaten hebben ben ik bang voor...
Citaat van: Ludo op 05-06-2004 21:35:37
Citaat van: s©ub@ op 05-06-2004 21:27:01
... vaker dan de meeste in de gaten hebben ben ik bang voor...
o ja?, ik heb nog nooit geen rood gloeiende schijf gezien op een straatauto.
jij wel?.
Ik wel, en zelfs not brandje er bij ook nog.. ;)
Voor rustige rijders zijn de hardere blokken beter ja maar mocht je regelmatig over de grens in de hogere regionen van het teller bereik verkeren dan zijn de genoemde Ferrodo's e.d. wel de betere aanrader. Je zit bij remmen dan al in dat temperatuur bereik te werken.
De remmen worden vrij snel "heet"bij de Volvo's. de problemen met trillen van de remmen zijn alleen maar een bevestiging.
Let er ook op dat het rem gevoel van een automaat vaak anders is dan van een handbak. Waarschijnlijk omdat de remmen toch heel anders belast worden.
Over dat EBC spul, ik hoor er te veel horror verhalen over ..
wat Johann zegt heb ik dus ook al gezien, niet alleen roodgloeiende schijven 's nachts maar ook vlammen uit de velg...
ik ga binnenkort eens kijken wat pagid voor me kan betekenen; als het een beetje meezit heb ik volgende week mijn bestelling binnen: pagid schijven (650 graden) en zwarte blokken (650 graden), stalen remleidingen en 5.1 remvloeistof
over een weekje of twee à drie kan ik vertellen hoe het remt (als ze goed ingereden zjin dus)
ohw; en Ludo... als ik nog eens in de gelegenheid ben zal ik proberen foto's te maken van een straatauto met rood/oranje gloeiende remmen ;)
(ik ga het niet bij de mijne proberen ;D)
Citaat van: s©ub@ op 05-06-2004 22:32:465.1 remvloeistof
Zou ik niet doen. Weet niet of dit wel zo goed is voor je "oude"rem systeem.
Je zou dan beter naar een goede 4 kunnen kijken. Ik gebruik zelf ATE super blue.
Citaat van: Ludo op 05-06-2004 22:50:50
Citaat van: s©ub@ op 05-06-2004 22:32:46
wat Johann zegt heb ik dus ook al gezien, niet alleen roodgloeiende schijven 's nachts maar ook vlammen uit de velg...
oo, ik dacht dat we het over Volvo hadden. :-X
is er nog iemand die zijn remmen heeft opgestookt met normaal rijgedrag.?
;D
Ja gewoon Volvo's hoor..
Voor normaal rijgedrag zou ik gewoon de normale Volvo spullen nemen maar de vraag was eigenlijk meer gericht op materiaal welk wat beter tegen "steviger" gebruik bestand zou zijn.
Probleem is ook dat smaken verschillen, rijstijlen verschillen, ergernis factoren zoals bijgeluiden verschillen en natuurlijk het gebrek aan beter weten of anders gezegt niet weten dat het beter kan.
Ook voet op de rem bij stoplicht na langere rem weg is funest voor remmen en daar kan geen "sport" remmen setup iets aan doen.
Soms heb je gewoon geluk met een set en soms zit 't tegen. Als voorbeeld wil ik even noemen dat de standaard S60T5 remmenset het bij mij beter gedaan heeft dan de Brembo combo onder de R.. De T5 remde goed tot de schijf op de minimale dikte zat. De Brembo's onder de R bleken bol weggesleten..
Bij de zwaardere auto's zoals de classic R AWD zou ik persoonlijk meer in de richting van dat Ferrodo spul gaan denken omdat de voorremmen bij deze auto aardig wat voor de kiezen krijgen.
Bij de 850's heb je hier iets minder last van maar ook bij deze auto's weten we allemaal dat de remmen nu niet echt super te noemen zijn.
Ik heb geen ervaring met Ferrode maar hoor er wel positieve dingen over en dan met name de 2500.
@ SCuba,
Ik heb mijn vergist met DOT 5, 5.1 is compatible met 4. De Super Blue heeft wel betere specs.. ;)
Ludo,
De standaard remmen hebben niet veel over. Bij normaal remmen gaat alles goed, maar maak jij maar eens een noodstop van pakweg 140. Zeker weten dat het gewoon veel te heet wordt, en de remwerking de laatste meters gewoon heel sterk afneemt. Laat staan als je dat twee keer doet.
De remmen roodgloeiend heb je zomaar voor elkaar. Daar hoef je echt niet heel veel voor te doen. Voel na een heel rustig ritje maar eens aan je remklauwen. Dat is al behoorlijk heet. Een beetje extra remwerking bij hogere temperaturen is niet weg. Je merkt dan ook dat als de remmen warm zijn dat ze lekker bijterig blijven, en dat remgevoel is ook wat waard.
Citaat van: Ludo op 06-06-2004 01:26:44wat ik in dit topic alleen maar probeer duidelijk te maken is dat een verkeerde combinatie blokken/schijven voor dezelfde problemen zorgt.
... dat had ik er nog niet echt kunnen halen; maar goed dat je het nu zegt...
brembo max en greenstuff is dus een NO GO!
Citaat van: Ludo op 06-06-2004 11:27:20
Citaat van: s©ub@ op 06-06-2004 02:36:49
... dat had ik er nog niet echt kunnen halen; ...
omdat ik ook niet op alle vragen antwoord krijg, bv hierboven de vraag naar johann.
ook in dit topic staat dat gegroefde/geboorde schijven lawaai maken.
nooit heeft zich iemand afgevraagd waarom dat bij de één wél zo is en bij de ander niet.
Welke vragen? Over dat "normale gebruik ?
Ik denk als we daar een antwoord op hadden dat deze discussie er ook niet zou zijn.
Over rood gloeiend wil ik alleen maar zeggen dat de remmen vaker gloeien dan jij denkt.
Natuurlijk niet wit heet of knal oranje maar donkerrood gloeiende remmen zie je regelmatig maar ze zijn vaak weer voldoende koud als de auto stil staat. Het zijn dan ook hele korte momenten dat deze remmen opgloeien. O.a. bij een noodstop vanaf hogere snelheid.
Welke combinaties goed zijn, ik denk dat de combo EBC green stuff met standaard schijven wel heeft laten zien dat dat niet lekker gaat. Hele dikke onregelmatige groeven zie je daar vaak in de schijven.
Ik had als antwoord al gegeven dat niet iedere rijstsijl etc. gelijk is dus de een gaat beter bij een combo X en de ander beter bij combo Y. Ik denk ook dat veel mensen niet hard genoeg remmen. Waarom komen fabrikanten immers nu met EBA?
Herrie maken van gepreforeerde remmen zal toch wel met de fabrikage methode van de schijf te maken hebben. de vorm van de gaatjes en het patroon. Ook de vorm van het blok, rechte kanten of schuine kanten of extra afvoer groeven kan hier mee van doen hebben en materiaal keuze.
Dan heb je ook nog de vraag stelling....
EBC Green-stuff is alleen geschikt voor lichte auto's en dan bedoel ik auto's onder de 1000kg. Vreemd genoeg maakt EBC ze wel voor de 850.... da's dan weer wel tegenstrijdig. Green-stuff is bij koude remmen wel weer veel bijteriger dan een Red-stuff, maar da's ook normaal want een Red-stuff zit in hetzelfde temp.gebied als een Ferodo DS2500 te werken. Het remprobleem bij de 850 zit 'm echter grotendeels in die kleine 280mm schijfjes... althans dat is mijn persoonlijke mening dan. Vergeet echter ook niet dat bijna iedere T5 of R rijder wel minimaal een chippie gestoken heeft en dat de originele remmen dus ook met veel hogere snelheden te maken krijgen..... Vaste stelregel zou dan ook moeten zijn: power up? dan ook betere remmen.
totally agreed!
ben ik helemaal eens met marc; want die zware voet op het rechtse pedaal staat, met net zoveel kracht, ook op het middelste pedaal...
Citaat van: Ludo op 06-06-2004 17:56:34
Citaat van: Johann op 06-06-2004 12:24:50
Welke vragen? Over dat "normale gebruik ?
o.a. deze:
Citaat van: Ludo op 05-06-2004 23:20:09
Citaat van: Johann op 05-06-2004 23:08:20Ik heb geen ervaring met Ferrode maar hoor er wel positieve dingen over en dan met name de 2500.
bedoel je ferodo met originele schijven of andere? (welke?).
In pricipe hebben we het dan over de standaard Volvo schijven. De andere merken schijven komen volgens mij vaak met een remblok advies maar ik kan mij vergissen.
Citeer
Citaat van: Johann op 06-06-2004 12:24:50
Welke combinaties goed zijn, ...
Ik had als antwoord al gegeven dat niet iedere rijstsijl etc. gelijk is dus de een gaat beter bij een combo X en de ander beter bij combo Y.
rijstijl zou er eigenlijk niks mee te maken mogen hebben, je zou moeten spreken van maximale remvertraging. (die moet voor ieder gelijk zijn)
Zou moeten zijn ja maar helaas is dat niet zo. Er zijn mensen die veel te lang veel te slap remmen, de blokken eigenlijk alleen maar laten aanlopen. Er zijn mensen die zelfs bij een naar hun mening noodstop de remkracht nog niet voor de helft benutten. Voet op de rem bij stoplicht, Echt bij de beesten af slecht onderhoud van het remsysteem, slechte leidingen, verweerde remvloeistof, etc. etc. Misschien zou je voor deze situaties beter een bepaalde combinatie kunnen gebruiken die voor stevige rijders helemaal niet aan te raden is. Je zit hier dus in een experimenteel vlak te praten en de adviezen zijn dan ook zeer persoonlijk.
Er zijn zo vaak adviezen voor andere remmen en blokken omdat het remsysteem slap en sponzig z'n werk doet. Heel weining hoor je dan van laat je remsysteem eens ontluchten en de vloeistof vervangen.
Citeer
Citaat van: Johann op 06-06-2004 12:24:50
... Ik denk ook dat veel mensen niet hard genoeg remmen...
kijk, nu komen we al dichter in de buurt van waar het grootste probleem zit. ;D
Zie reaktie hier boven ;)
Quote Ludo: "hiermee bevestig je dat een Ferodo 2500 geen goeie combinatie is met EBC schijven. (zijn toch dezelfde als ATD formel disc?)"
EBC is absoluut niet hetzelfde als de Formel Disc! Voor de rest zal ik daar maar niet over uitwijden....
Overigens denk ik dat een goede remblok het belangrijkste is. Maar als je de juiste combinatie kunt vinden tussen remblok en remschijf dan kun je nog betere resultaten behalen. Ik daar wel wat ideeen over maar wil ook weer geen reclame maken.... ;)
Wellicht handiger als mensen die remmen aangepast hebben hier hun ervaringen delen? Welk merk schijven/remblokken, wat is de rijstijl, hoe bevalt het en wat zijn de kosten? Dan kan iedereen gewoon een mooi onafhankelijk beeld vormen.
Ok allemaal heel erg bedankt!
Zonet de Volvodealer gebeld en zij bestellen voor mij de Ferodo DS 2000 voor de voor- en achteras. Niet de 2500 omdat deze mij te sportief leken zoals deze in een paar berichten zijn beschreven.
Zodra ze erop zitten krijgen jullie het resultaat te horen.
PS er komen nieuwe (originele) volvoremschijven op. Dus het zal allemaal wel weer fijn rijden... ;D
Hee, wat leuk dat de dealer dit wil en kan bestellen! Zou elke dealer dat kunnen?
Nope. Die ervaring heb ik vorige week al gehad. Ja nee das goed! Resultaat: originele volvo-blokken erin! Ben benieuwd wat er op de nota staat.
Nieuwe blokken en oude schijven, dus rondde 130 klinkt het op dit moment net alsof er iets aanloopt als ik de rem zachtjes aanraak... zal zich nog wel een beetje moeten zetten lijkt me. Gisteren een retourtje E3 Hünxe (D) gedaan, ze remmen wel goed ;)
Citaat van: Boom op 07-06-2004 10:35:00
Ok allemaal heel erg bedankt!
Zonet de Volvodealer gebeld en zij bestellen voor mij de Ferodo DS 2000 voor de voor- en achteras. Niet de 2500 omdat deze mij te sportief leken zoals deze in een paar berichten zijn beschreven.
Zodra ze erop zitten krijgen jullie het resultaat te horen.
PS er komen nieuwe (originele) volvoremschijven op. Dus het zal allemaal wel weer fijn rijden... ;D
De DS2000 is wel een zachte remblok, zal goed remmen maar hou ze in de gaten want ze slijten hard en geven dus ook erg veel remstof. Voordeel is dat ze weer vriendelijk zijn voor de remschijven. Originele remschijven zijn ook gewoon goed, de problemen beginnen vaak pas als de schijven dunner worden.
Citaat van: Johann op 06-06-2004 18:16:50
Er zijn zo vaak adviezen voor andere remmen en blokken omdat het remsysteem slap en sponzig z'n werk doet. Heel weining hoor je dan van laat je remsysteem eens ontluchten en de vloeistof vervangen.
Precies! Heb ik laatst ook laten doen en het voelt een heel stuk beter. Voor die 11 euro kan je je daar echt geen buil aan vallen.
Citaat van: ed op 07-06-2004 11:14:44
Hee, wat leuk dat de dealer dit wil en kan bestellen! Zou elke dealer dat kunnen?
De dealer belt er morgen over terug, maar ik heb hem een adres bij ons in de buurt gegeven waar hij die blokken kan bestellen. www.dutchpowertrading.nl
Morgen weten we dus weer meer.
Ben erg benieuwd!
Citaat van: ed op 07-06-2004 16:52:45
Ben erg benieuwd!
Monteur belde terug en zei dat die remblokken (Ferodo DS 2000) alleen konden met geventileerde remschijven??
Alles origineel volvo kost 360 euro. Dus ook originele remblokken....
Dus nu voor het laatst de vraag (voor de zekerheid) zodat ik morgen ff opnieuw kan bellen met de beste man: Is de combinatie van originele volvoremschijven met Ferodo DS 2000 blokken mogelijk?
thnx!
Wat een onzin! En je hebt op de vooras toch zeker geventileerde remschijven? Soms proberen je ze echt met de meest idiote smoesjes af te wimpelen......
Citaat van: MH op 08-06-2004 20:30:54
Wat een onzin! En je hebt op de vooras toch zeker geventileerde remschijven? Soms proberen je ze echt met de meest idiote smoesjes af te wimpelen......
Volgens mij heeft onze Boom zelfs achter ook geventileerde schijfjes ;)
hij bedoelde zeker geperforeerd/gegroeft... ;D
maar t kan dus wel gewoon! ;)
TUURLIJK! :)
PS een monteur die het verschil niet weet tussen geventileerd of gegroefd liet ik niet aan mijn auto sleutelen en helemaal niet aan de remmen.... ;)
Citaat van: MH op 08-06-2004 23:03:56
PS een monteur die het verschil niet weet tussen geventileerd of gegroefd liet ik niet aan mijn auto sleutelen en helemaal niet aan de remmen.... ;)
misschien had ik het dan wel verkeerd verstaan/begrepen ;)
Moet absoluut geen probleem zijn.
Nouja.. die monteur had gebeld met dutchpowertrading en de monteur vond het toch niet zo'n goed plan. (bijna geen verschil zei ook dutchpowertrading)
Goed dan maar alles origineel, niet al te hard rijden dus ;)
Nu dus voor nieuwe (originele) remschijven en -blokken voor ... kosten: 360 euro. Redelijk toch?
Geloof ik niet. Ik heb eens met DPT gesproken over andere remmen. Hij had eens met een andere V70R gereden, en dat ging echt niet goed. Na een paar keer remmen al enorme fading. Nadat hij er nieuwe schijven en blokken op had gezet van Ferodo was het volgens hem een enorme verbetering. Ik wil je niet aan het twijfelen brengen, maar als jij Ferodo wilt waarom laat je je dan afschepen met origineel Volvo. Ik geloof onmiddelijk dat het beter remt, want dat de remmen origineel beroerd zijn is een feit.
360 euro voor de 2 remschijven en de remblokken van volvo 302mm :o (of heb je nog de 280mm's ???)
Da's hoop ik toch inclusief BTW, plaatsen en een kop koffie met cake erbij.
Ik heb vorige week nog eens nagevraagd voor mijn 320mm schijven van Volvo. Schijven + remblokken was ongv 300 euro excl btw. Wel niet geplaatst, gewoon los.
Nujah de ene dealer is de andere niet. Over de prijsverschillen onderling bij de volvodealers zijn al veeeeeel topics geweest.
Bij men dealer hier in de buurt zou ik voor hetzelfde 320mm schijven+blokken setje ongeveer 700 btw incl zijn kwijt geweest.
die van 320 mm was bij de dealer 1100 euro >:(, maarja.. dan passen de 16" wintervelgen ook niet meer. 360 euro inclusief ja voor 302 mm...
Citaat van: ed op 09-06-2004 15:13:40
Geloof ik niet. Ik heb eens met DPT gesproken over andere remmen. Hij had eens met een andere V70R gereden, en dat ging echt niet goed. Na een paar keer remmen al enorme fading. Nadat hij er nieuwe schijven en blokken op had gezet van Ferodo was het volgens hem een enorme verbetering. Ik wil je niet aan het twijfelen brengen, maar als jij Ferodo wilt waarom laat je je dan afschepen met origineel Volvo. Ik geloof onmiddelijk dat het beter remt, want dat de remmen origineel beroerd zijn is een feit.
ferodoblokken+schijven was 650 euro...
best wel een verschil en zo vaak rijd ik nou ook weer niet te hard ;)
Ik dacht dat het alleen om de Ferodo blokken ging. Ik denk ook niet dat de schijven zoveel uitmaken in remvermogen, hooguit zijn ze iets eerder krom omdat ze niet temperatuur behandeld zijn. Ik denk dat de Ferodo blokke niets duurderzijn dan de originele.
Citaat van: ed op 09-06-2004 17:54:50
Ik dacht dat het alleen om de Ferodo blokken ging. Ik denk ook niet dat de schijven zoveel uitmaken in remvermogen, hooguit zijn ze iets eerder krom omdat ze niet temperatuur behandeld zijn. Ik denk dat de Ferodo blokke niets duurderzijn dan de originele.
t ging ook alleen om de blokken, maarja... als de monteur er ook niet helemaal blij mee is als ie dat moet doen...
Anders zou ik het ergens anders moeten laten doen en aangezien het snel moet gebeuren (vakantie) is dit ook wel prima.
Rijd jij ook met Ferodo Ludo, en welk type dan?
Mijn volgende setje wordt op zeker Ferodo, alleen twijfel ik nog tussen de 2000 en de 2500.
Bijten de remmen ook lekker, of moet je flink doortrappen? Ik vind zeker icm een automaat dat de remmenkracht behoorlijk hoog moet zijn voor een beetje vertraging. Mijn schijven zijn ook nog eens een stuk groter dan de jouwe. Mijn 850, met de 280mm schijven had vooraan ook Ferodo blokken, alleen weet ik niet meer welk type. Deze remde beter dan mijn V70 met 302mm schijven.
Met originele schijven?
Slaap :-X
Citaat van: Boom op 09-06-2004 16:58:06
ferodoblokken+schijven was 650 euro...
best wel een verschil en zo vaak rijd ik nou ook weer niet te hard ;)
Da's ook veel te duur...
Citaat van: Ludo op 09-06-2004 19:17:25
deze
(http://www.850turbo.be/temp/Picture_0619.gif)
Je hebt weer goed gepoetst zie ik!
Citaat van: MH op 09-06-2004 22:33:45
Citaat van: Boom op 09-06-2004 16:58:06
ferodoblokken+schijven was 650 euro...
best wel een verschil en zo vaak rijd ik nou ook weer niet te hard ;)
Da's ook veel te duur...
wel gegroefde schijven... maarja, we hebben het er niet meer over. ;)
Citaat van: Boom op 09-06-2004 23:44:03
Citaat van: MH op 09-06-2004 22:33:45
Citaat van: Boom op 09-06-2004 16:58:06
ferodoblokken+schijven was 650 euro...
best wel een verschil en zo vaak rijd ik nou ook weer niet te hard ;)
Da's ook veel te duur...
wel gegroefde schijven... maarja, we hebben het er niet meer over. ;)
Dan nog.... zou max. ca. 480 euro mogen kosten.
Citaat van: Boom op 19-05-2004 15:35:49
Citaat van: V70R op 19-05-2004 15:27:06
De schijven zijn volgens mij hittebestendig behandeld (anders zelf nog even checken!) en dit waren de prijzen in GBP / excl. BTW en shipping!
Front Pads - Choice of :
Ferodo DS Peformance (Fast Road) £102.27
Ferodo DS 2500 (Very Fast Road / Track Day) £121.55
Rear Pads - Choice of :
Ferodo Premier (Road) £11.98
Ferodo DS2500 (Very Fast Road / Track Day) £51.42
Discs-
Front - Brembo 302 mm £43.93
Rear - Brembo 295 mm £46.62
Goodridge Steel Braided Brake Lines -
Stainless Steel - £53.00
Mild Steel (Plated) - £47.00
All prices exclude VAT @ 17.5% and shipping
Hoop dat je hier wat aan hebt!
ja al wel wat meer, maar wat heb jij er bijvoorbeeld zelf voor betaald? (achterremmen zijn nog niet aan vervanging toe)
Ik heb zelf Euro 522,00 betaald inclusief btw en arbeidsloon.
ik had de performance set van Volvo(330mm) maar de originele blokken zijn niet echt goed,ze worden hard beter is om schijven(gegroefd& geperforeerd) te steken van Zimmerman, die kun je krijgen in 302mm in combinatie met Mintex remblokken,die remmen veel beter & hebben veel meer uithoudingsvermogen(beide werden getest op een 850turbo voor circuitgebruik meer dan300pk)dan de grotere performanceremmen...
greetz
Phil ;D
Na een angstig(e) rem moment(en) :o afgelopen zondag (BMW330D) is bij mij ook de kogel door de kerk;
Deraf met die standaard remmen, en nieuwe bestellen. Maar welke?
De keuze is gevallen op geboorde schijven samen met ferodo ds2000 blokken. Na advies van vertegenwoordiger van ferodo is het de ds2500 geworden ivm het gewicht van de R. ::)
Ook een advies van hem was om de geboorde schijven eerst een weekje in te remmen met de oude blokken , dit zou ten goede komen van de remcapiciteit.
Wie heeft hier eerder van gehoord ? ???
Rene :)
Nieuwe schijven met oude blokken inrijden ???
Ik heb er nog nooit van gehoord, mij hebben ze altijd wijsgemaakt om altijd nieuwe remblokken te steken bij nieuwe schijven.
Het enigste voordeel wat ik me eventueel kan inbeelden is dat de nieuwe schijven iets sneller ingeremd zijn (het bovenlaagje afgesleten) door het gebruik van oude blokken. Op nieuwe blokken zit ook zo'n laagje.
Citaat van: reneetje op 16-02-2005 21:40:36
Na een angstig(e) rem moment(en) :o afgelopen zondag (BMW330D) is bij mij ook de kogel door de kerk;
Deraf met die standaard remmen, en nieuwe bestellen. Maar welke?
De keuze is gevallen op geboorde schijven samen met ferodo ds2000 blokken. Na advies van vertegenwoordiger van ferodo is het de ds2500 geworden ivm het gewicht van de R. ::)
Ook een advies van hem was om de geboorde schijven eerst een weekje in te remmen met de oude blokken , dit zou ten goede komen van de remcapiciteit.
Wie heeft hier eerder van gehoord ? ???
Rene :)
Toch geen Zimmerman schijven hoop ik?
Nee, orgineel , schijven worden nadien geboort.
Rene
Citaat van: reneetje op 16-02-2005 23:07:02
Nee, orgineel , schijven worden nadien geboort.
Rene
Waarom ga je in godsnaam zoiets doen ... dat verzwakt de schijven toch enkel enorm, zorgt voor stresslijnen enz
Koop dan een gewoon setje brembo schijven als €'s het probleem zijn. Die heb je teminste met de gaten al in gegoten.
Toegegeven ze noemen het Drilled maar toch, de schijf is zo gegoten.
Of CTF remschijven, ik heb vernomen dat die tegenwoordig ook makkelijk en goedkoop leverbaar zijn ;)
Nee brembo da's lekker spul, krom als je 2x hard remt :-\
Combinatie werkt prima, verschillende zeer goede ervaringen van gehoort, van mensen die meer vergen van hun remcapiciteit dan ik ooit zou doen.
Rene ;)
Hmmmmmmmmmmmmmmm, zou persoonlijk iig ook voor de DS2500 gaan ipv de DS2000.
En qua schijven, tsja, op de CRX worden de Brembo's ook vaak toegepast, vele malen beter als standaard. Nog nooit gehoord dat ze krom trokken o.i.d.
Schijven boren kan wel. Mijn vader heeft dat in een ver verleden ook gedaan, remde als een idioot, en niet krom o.i.d. Ligt denk ik wel een beetje aan de manier van het boren...
Ik zou iig de nieuwe schijven met nieuwe blokken inremmen...niet met je oude...klinkt mij nogal onlogisch.
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 16-02-2005 23:25:57
En qua schijven, tsja, op de CRX worden de Brembo's ook vaak toegepast, vele malen beter als standaard. Nog nooit gehoord dat ze krom trokken o.i.d.
Een vriend van me had ze vroeger op zijn CRX VTI en ze trokken heel snel krom... had constant problemen met kromme schijven... :-\
Reneetje,
Waarom wil je eigenlijk de schijven laten boren? Ik ben het helemaal met je eens dat de standaard schijven heel goed zijn, al die aftermarket dingen zijn allemaal gegroefd of geboord, en dat levert een vervelend bijgeluid op. Ik denk dat de remprestaties belemmerd worden door de blokken. En inderdaad zoals Entu al schrijft weet ik niet of de schijf wel "ontworpen" is om geboord te worden.
Mijn keuze is ook gevallen op de DS2500, en deze komen er dan zeker op icm de standaard schijven.
Beetje off topic misschien maar het eventueel piepend geluid bij de aftermarket remmen, komt dat niet voornamelijk door de blokken ??.
Ik moet binnekort de achterremblokken vervangen, schijven zijn eigenlijk nog goed kwa dikte maar er zitten zo spikkeltjes in/op dus ga ik ze mee vervangen. Ik zit zelf nog extreem te twijfelen over origineel of aangepast.
Ik denk de schijven toch ook gewoon origineel te nemen. De blokken ... tja daar ben ik nog niet over uit, ik zit toch met de gedachte om voor en achter iets sportievere blokken te steken.
Ik HAAT alleen PIEPENDE remmen, niet normaal. het ergerd me enorm.
Nu heb ik een tijdje terug een adres doorgekregen van een remmenspecialist (in B) die op alle circuitdagen (24u Zolder etc) hier in België altijd aanwezig is met een ingerichte vrachtwagen om materiaalsupport te leveren aan de teams.
Daar wou ik mijn licht ook eens gaan opsteken, blijkbaar maken die mannen remblokken op maat, wens etc. wat goed uitkomt want voor de 320 remmenset vind je geen aftermarket blokken.
Ben
mijn achterste schijven zijn ook nogal gespikkeld en ik ga ze binnenkort ook vervangen. Voor de kost moet je het niet laten, achterste schijven + blokken origineel volvo is maar iets van een 100€ op ebay. Maar achter blijf ik toch originele volvo blokken gebruiken...ik vond nu al met standaard remmen dat de wagen een ietway overdreven overstuurneiging heeft bij stevig remmen (Nurburgring bv) en ik heb gehoord dat als je achter performance blokken steekt het een stuk erger zou worden. Daarom hou ik achter maar de standaard blokken en dan vanvoor performance blokken, dan zou m'n remgedrag toch wat moeten verbeteren.
Jan, voor AWD's ligt het kostenplaatje spijtig genoeg alweer een heel stukje hoger :(
Het zijn ook wat meer kilo's die stil moeten komen.
Ik zit vanvoor al met serieus betere remmen dan standaard, 320mm ipv 302 en blokken met een contactopp vlak wat minstens 2x zo groot is. Dus vanachter wat extra erbij kan dan nooit kwaad.
Trouwens als ik me niet vergis zijn de achterschijven zelfs iets kleinere diameter op een AWD dan een FWD >:( terwijl net daar de extra kilo's voornamelijk zitten.
Prijzen van de origineel volvo schijven + blokken moet ik nog ff navragen.
Citaat van: ed op 17-02-2005 10:38:04
Reneetje,
Waarom wil je eigenlijk de schijven laten boren? Ik ben het helemaal met je eens dat de standaard schijven heel goed zijn, al die aftermarket dingen zijn allemaal gegroefd of geboord, en dat levert een vervelend bijgeluid op. Ik denk dat de remprestaties belemmerd worden door de blokken. En inderdaad zoals Entu al schrijft weet ik niet of de schijf wel "ontworpen" is om geboord te worden.
Mijn keuze is ook gevallen op de DS2500, en deze komen er dan zeker op icm de standaard schijven.
De beperkte remcapiciteit van onze Volvo's is te danken aan 3 belangrijke factoren nl.:
* het 1 zuiger systeem.
* de moeilijke afvoer van de hitte met alle problemen vandien.
* het 'beperkte" raakoppervlak blokken <----> schijf
Om dit te compenseren dus gekozen voor een geboorde schijf die hittebehandeld zijn om op deze manier de warmte zo goed mogelijk
af te voeren.
De firma waar ik dat laat doen heeft mij nadrukkelijk vermeld dat zij dit regelmatig doen oa. voor race teams welke op Zandvoort en (dit weekend bdw) op Assen racen.
Een rijder die dus ook dit weekend op Assen rijd, sprak ik toevallig hierover en hij benadrukte dat dit een goed combinatie is en nog nooit last had gehad van kromtrekken of whatever ook.
Verder dus de DS2500 als blokken , die ook goed presteren bij warme schijven en niet zo gauw verglazen.
Dit alles is naar
mijn mening een betaalbare verbetering (< €400,=) , maar de oplossing is natuurlijk naar een 4 zuiger systeem te gaan (hierin kun je gerust bij de firma Brembo gaan shoppen), icm met 320 geboorde schijven , maar dat laat het budget niet toe :-\
Rene ;)
Tips en feiten:
- altijd hittebehandelde schijven nemen op onze Volvo's
- enkele gegroefde schijven (mits het smalle groeven zijn) maken geen vervelende bijgeluiden.
- geboorde remschijven maken inderdaad wél bijgeluid
- Ferodo DS2500 of DS Performance heb ik persoonlijk de beste ervaringen mee
- probeer altijd te upgraden naar 302mm of groter
- goedkoop is meestal duurkoop....
Citaat van: reneetje op 16-02-2005 21:40:36
Na een angstig(e) rem moment(en) :o afgelopen zondag (BMW330D) is bij mij ook de kogel door de kerk;
Deraf met die standaard remmen, en nieuwe bestellen. Maar welke?
De keuze is gevallen op geboorde schijven samen met ferodo ds2000 blokken. Na advies van vertegenwoordiger van ferodo is het de ds2500 geworden ivm het gewicht van de R. ::)
Ook een advies van hem was om de geboorde schijven eerst een weekje in te remmen met de oude blokken , dit zou ten goede komen van de remcapiciteit.
Wie heeft hier eerder van gehoord ? ???
Rene :)
Ik dacht even op de site van een Amerikaans bedrijf te gaan informeren naar een setje Ferodo DS2500 qua prijs en daarna eventueel verder te shoppen. Ik heb dit onderwerp gevolgd en zit er ook over na te denken om de standaard remschijven te handhaven in combinatie met genoemde blokken. Moet je nou eens kijken wat ik voor een mailtje retour krijg;
Hi Jerry,
Thanks for the interest!
1996 VOLVO 850 Turbo Sedan 2WD
(front) DS3000 $155/set
Ferodo does not make these pads in the DS2500 compound.
We also have Rofren pads:
(front) Euro-Select $66/set
For ordering, or for more information, you can reach me directly at:
800-733-8380.
Best Regards,
Edwin Robinson.
http://www.RaceShopper.com
1-800-733-8380j.prosetiko1@chello.nl wrote:
>On 2005-02-16 at 16:47:42,
>The following information was submitted:
>>From Host: 62.194.51.45
>name = Jerry prosetiko
>submit_by = j.prosetiko1@chello.nl
>brake_application = Street Use - DS2500
>quantity = 1 Axle Set - 4 Pads
>part_number = FRP??? - If known
>fitment = Front Brake Pads Only
>vehicle_make = volvo
>vehicle_model = 850 t5
>model_year = 1996
>engine_size = 2.3 Turbo
>drivetrain = Front Wheel Drive
>other_info =
>
>
>
--
http://www.RaceShopper.com
1-800-733-8380
Citaat van: MH op 17-02-2005 14:24:35
Tips en feiten:
- altijd hittebehandelde schijven nemen op onze Volvo's
- enkele gegroefde schijven (mits het smalle groeven zijn) maken geen vervelende bijgeluiden.
- geboorde remschijven maken inderdaad wél bijgeluid
- Ferodo DS2500 of DS Performance heb ik persoonlijk de beste ervaringen mee
- probeer altijd te upgraden naar 302mm of groter
- goedkoop is meestal duurkoop....
Marc,
Welke schijven maken weinig geluid die wel gegroefd zijn? En zijn de originele schijven hitte behandeld?
Citaat van: ed op 17-02-2005 14:57:14
Citaat van: MH op 17-02-2005 14:24:35
Tips en feiten:
- altijd hittebehandelde schijven nemen op onze Volvo's
- enkele gegroefde schijven (mits het smalle groeven zijn) maken geen vervelende bijgeluiden.
- geboorde remschijven maken inderdaad wél bijgeluid
- Ferodo DS2500 of DS Performance heb ik persoonlijk de beste ervaringen mee
- probeer altijd te upgraden naar 302mm of groter
- goedkoop is meestal duurkoop....
Marc,
Welke schijven maken weinig geluid die wel gegroefd zijn? En zijn de originele schijven hitte behandeld?
Originele schijven zijn niet hittebehandeld en persoonlijk zou ik die nooit laten boren... Al helemaal niet door de goede man die ik denk dat ze gaat boren :-X
Vraag maar aan Joris_Scholte en Lekkerrr over die remschijven met groeven, hittebehandelt en zonder vreemde bijgeluiden. Wel combineren met Ferodo DS blokken :) Ik rij er zelf nu ook mee.
En originele schijven laten groeven, Marc?
Ik moet zeggen, mijn standaard 280mm schijven hebben al ongelooflijk wat abuse te verwereken gekregen op de Nordschleife, 4 rondes waarbij ze telkens zeer oververhit waren dat de rook van de remblokken af kwam...nog altijd zo recht als wat. Zo lang je niet met hete schijven door plassen water gaat rijden of stilstaan zodat ze ongelijk afkoelt zijn de standaard schijven volgens mij prima.
Ik heb in ieder geval 302mm brackets gekocht in de VS en PBR remblokken...die ga ik maar monteren op de standaard 302 brembo's want ik vind nergens gegroefde schijven aan een deftige prijs (verzendkosten VS zijn te hoog met zo'n gewicht)
Je kan de originele toch ook perfect laten hittebehandelen, lijkt me dat dan al veel van de problemen over zijn.
Of het kost-efficiënt is om nieuwe volvo schijven te kopen en deze te laten hittebehandelen tov nieuwe reeds behandelde merk X,Y of Z schijven te kopen ... da's weer een ander
Ik was in ieder geval van plan om mijn volgend setje 320 Volvo schijven (heb er nog geen aftermarket voor gezien) te laten hittebehandelen. De remmen een AT wagen krijgeb gemiddeld toch wat meer te verduren dan bij een MT :(
Jan, Heb je dan geen gegroefde Brembo's besteld?
je kan bij Brembo toch altijd perfect kiezen tussen normaal, slotted; X-drilled en de combinatie
Zijn die DS andere blokken dan de 2500?
Als ik mijn auto weer terug heb, en mijn banksaldo weer een beetje opgekrikt klop ik wel even bij je aan. Het begint weer aardig te grommen bij hard remmen vanaf 120. Zal achter wel weer zijn.
Citaat van: Entuscan op 17-02-2005 15:22:32
Jan, Heb je dan geen gegroefde Brembo's besteld?
je kan bij Brembo toch altijd perfect kiezen tussen normaal, slotted; X-drilled en de combinatie
Nope...plain Brembo's heb ik besteld (idem volvo)
Ik kon wel 280mm gegroefd krijgen maar 302 enkel plain :(
Tiens,
Als ge toevallig een van dees een Auto5 passeert spring daar dan eens binnen en informeer er eens achter remschijven (voor) van V70 R AWD van 2000.
Dacht toch dat ze in alle 4 de versies te krijgen waren
Citaat van: MH op 17-02-2005 15:16:14
Citaat van: ed op 17-02-2005 14:57:14
Citaat van: MH op 17-02-2005 14:24:35
Tips en feiten:
- altijd hittebehandelde schijven nemen op onze Volvo's
- enkele gegroefde schijven (mits het smalle groeven zijn) maken geen vervelende bijgeluiden.
- geboorde remschijven maken inderdaad wél bijgeluid
- Ferodo DS2500 of DS Performance heb ik persoonlijk de beste ervaringen mee
- probeer altijd te upgraden naar 302mm of groter
- goedkoop is meestal duurkoop....
Marc,
Welke schijven maken weinig geluid die wel gegroefd zijn? En zijn de originele schijven hitte behandeld?
Originele schijven zijn niet hittebehandeld en persoonlijk zou ik die nooit laten boren... Al helemaal niet door de goede man die ik denk dat ze gaat boren :-X
Vraag maar aan Joris_Scholte en Lekkerrr over die remschijven met groeven, hittebehandelt en zonder vreemde bijgeluiden. Wel combineren met Ferodo DS blokken :) Ik rij er zelf nu ook mee.
Ben toch wel benieuwd wie dat jij denkt dat dat is dan ?
(tipje : ze komen uit dezelfde (mooie) provincie als de as. toertocht)Ook hier geld weer (net als bij de keuze banden) dat zoveel mensen , zoveel meningen hebben met evenveel ervaringen.
Feit is wel dat ik persoonlijk geen voorstander ben van gegroefde schijven ivm met hitte problemen (lees kromtrekken) en als ik de zoekfunctie op het forum gebruik ben ik niet alleen die hier niet gechameerd van is.
Rene ;)
Volgens Furness car Zwolle zijn (alle) orginele schijven wel hittebehandeld.
Citaat van: reneetje op 17-02-2005 17:09:51
Volgens Furness car Zwolle zijn (alle) orginele schijven wel hittebehandeld.
Niet om Marc zijn woorden in twijfel te trekken, maar dat zou mij wel logisch lijken, omdat de meeste gebruikers van originele schijven best tevreden zijn, en ze niet snel krom trekken. Ik denk dat de blokken de bottle-neck zijn, maar dat is puur mijn gevoel. Ik denk dat Marc daar veel meer over kan zeggen
Heren, ik moet voorzichtig zijn met wat ik zeg, anders wordt uitgelegd als reclame. Feit is dat remmen nu eenmaal een heikel punt is bij onze Volvo's. Ik heb al van alles geprobeert en nu eindelijk een hele goede combinatie gevonden. Voor het eerst ben ik helemaal overtuigd van een bepaald merk en type remschijf in combinatie met Ferodo DS Performance remblokken. Zie ook http://www.ferodo.co.uk/ferodo_home/high.html voor meer info over deze remblokken.
Citaat van: reneetje op 17-02-2005 17:09:51
Ben toch wel benieuwd wie dat jij denkt dat dat is dan ?
(tipje : ze komen uit dezelfde (mooie) provincie als de as. toertocht)
Ook hier geld weer (net als bij de keuze banden) dat zoveel mensen , zoveel meningen hebben met evenveel ervaringen.
Feit is wel dat ik persoonlijk geen voorstander ben van gegroefde schijven ivm met hitte problemen (lees kromtrekken) en als ik de zoekfunctie op het forum gebruik ben ik niet alleen die hier niet gechameerd van is.
Rene ;)
Volgens Furness car Zwolle zijn (alle) orginele schijven wel hittebehandeld.
Met geboorde schijven zul je véél eerder kromme schijven krijgen, je haalt immers veel teveel materiaal weg. Daarnaast maken geboorde remschijven nu eenmaal veel bijgeluid tijdens hard remmen. Remblokken slijten ook veel harder en uiteindelijk gaan de gaatjes dichtzitten met remstof en is je 'effect' weg.
Overigens hebben we het niet over dezelfde fa. (gelukkig).
eigenlijk komt het er uiteindelijk op neer dat onze standaard volvo remmen erg zwak zijn...grotere schijven met betere blokken een goede verbetering, maar als je echt wilt remmen moet je sowieso fatsoenlijke klauwen gebruiken...dus voor Belgen zoals ik is dat al onmogelijk :(
CiteerTrouwens als ik me niet vergis zijn de achterschijven zelfs iets kleinere diameter op een AWD dan een FWD terwijl net daar de extra kilo's voornamelijk zitten.
Maar een V70R AWD 2.4 heeft normaal achter ook geventileerde schijven...
Citaat van: MH op 17-02-2005 18:20:07
Citaat van: reneetje op 17-02-2005 17:09:51
Ben toch wel benieuwd wie dat jij denkt dat dat is dan ?
(tipje : ze komen uit dezelfde (mooie) provincie als de as. toertocht)
Ook hier geld weer (net als bij de keuze banden) dat zoveel mensen , zoveel meningen hebben met evenveel ervaringen.
Feit is wel dat ik persoonlijk geen voorstander ben van gegroefde schijven ivm met hitte problemen (lees kromtrekken) en als ik de zoekfunctie op het forum gebruik ben ik niet alleen die hier niet gechameerd van is.
Rene ;)
Volgens Furness car Zwolle zijn (alle) orginele schijven wel hittebehandeld.
Met geboorde schijven zul je véél eerder kromme schijven krijgen, je haalt immers veel teveel materiaal weg. Daarnaast maken geboorde remschijven nu eenmaal veel bijgeluid tijdens hard remmen. Remblokken slijten ook veel harder en uiteindelijk gaan de gaatjes dichtzitten met remstof en is je 'effect' weg.
Overigens hebben we het niet over dezelfde fa. (gelukkig).
De geboorde gaten gaan dichtzitten met het remstof??????Da's een goeie...., wat voor stukken rem jij van je blokken af ???
Kijk dat de blokken wat sneller zullen slijten gaat samen met een wat meet bijterig remgedrag ,is een logisch gevolg.
Dat ze iets meer geluid maken bij krachtig remmen, vind ik geen probleem daar ik geen circuit tijden neer zet , maar gewoon ook bij hoge snelheid een paar keer stevig wil remmen zonder dat het dun langs mijn benen loopt. :P
Maar over dat (snel) krom trekken bij deze (geboorde) schijven zijn de meningen verdeeld, maar volgende week krijg ik ze binnen en gaan ze er ook onder, dus ik kom hier (met ervaring) op terug.....
Rene ;D
Citaat van: reneetje op 17-02-2005 18:35:15
De geboorde gaten gaan dichtzitten met het remstof??????Da's een goeie...., wat voor stukken rem jij van je blokken af ???
Ik heb dit ervaren in de praktijk met geboorde Zimmermann schijven (die doen het dus écht slecht op een 850! Binnen 1 maand zo krom als een hoepel) en ook bij mijn vorige AP-Racingset! De ene met EBC remblokken en de andere met Mintex en daarna ook met EBC Red-stuff blokken. Je remt er geen stukken af, maar de gaten zitten op den duur gewoon dicht.
Citaat van: MH op 17-02-2005 18:39:01
Citaat van: reneetje op 17-02-2005 18:35:15
De geboorde gaten gaan dichtzitten met het remstof??????Da's een goeie...., wat voor stukken rem jij van je blokken af ???
Ik heb dit ervaren in de praktijk met geboorde Zimmermann schijven (die doen het dus écht slecht op een 850! Binnen 1 maand zo krom als een hoepel) en ook bij mijn vorige AP-Racingset! De ene met EBC remblokken en de andere met Mintex en daarna ook met EBC Red-stuff blokken. Je remt er geen stukken af, maar de gaten zitten op den duur gewoon dicht.
Hoe zit het met garantie dan?A-P heeft die geperforeerde schijven wel verbeterd nu,heb ze thuis en voor de zomer zet ik ze eronder.Zal mij benieuwen dan...
Citaat van: Rudi op 18-02-2005 21:55:55
Citaat van: MH op 17-02-2005 18:39:01
Citaat van: reneetje op 17-02-2005 18:35:15
De geboorde gaten gaan dichtzitten met het remstof??????Da's een goeie...., wat voor stukken rem jij van je blokken af ???
Ik heb dit ervaren in de praktijk met geboorde Zimmermann schijven (die doen het dus écht slecht op een 850! Binnen 1 maand zo krom als een hoepel) en ook bij mijn vorige AP-Racingset! De ene met EBC remblokken en de andere met Mintex en daarna ook met EBC Red-stuff blokken. Je remt er geen stukken af, maar de gaten zitten op den duur gewoon dicht.
Hoe zit het met garantie dan?A-P heeft die geperforeerde schijven wel verbeterd nu,heb ze thuis en voor de zomer zet ik ze eronder.Zal mij benieuwen dan...
Geen idee. Ik weet wel dat ik mijn geboorde AP-schijven toen voor gegroefde heb gewisseld.
Nou , ze zitten eronder. Dit zijn de hoofdrolspelers :
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/schijf.JPG)
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/schijf%203.JPG)
Ervaringen volgen ......... ;)
Rene ;D
Dat euh... ziet er helemaal niet verkeerd uit!!
Gr 8)
Uhm, zie ik het nu goed dat het gatenpatroon niet constant is? Het lijkt op de foto alsof de gaten linksonder veel dichter bij elkaar zitten als de overige op de schijf. Als dit zo is dan hou ik me hart vast voor het kromtrekken van de schijven (heb ook zoiets op mijn banaantje gehad..... :-\ )
Het patroon is volgens mij wel constant. 5x 3 gaten, dan 2x 3 gaten die dichter bij elkaar zitten, dan weer 5x 3 en 2x 3.
Boven en onder vertekent volgens mij door de foto.
Gr 8)
Waarom zit de hele remblok onder het kopervet? Er hoeft alleen wat kopervet op de gedeeltes waar de remblok glijdt en waar de zuigers aanliggen. Nu zit er zoveel vet op dat er binnen de kortste keren veel vuil en zand aan hangt. Advies: snel schoonmaken en alleen daar vet gebruiken waar het nodig is.
Ik hoop echt voor je dat ze (blijven) werken. Maar vertrouwen heb ik er vooralsnog niet in, daarvoor heb ik al teveel bras gezien (en geprobeerd) de afgelopen jaren....
voor een goede opwarming van de schijven moet het gatenpatroon geheel constant zijn naar mijn mening. Heb dit nog nooit gezien en de functie ontgaat me. Heeft misschien iemand hier een verklaring voor?
Volgens mij heb ik deze remschijven ook op mijn t5 zitten. Ze zitten er nu een half jaar onder en ze bevallen uitstekend!
(http://img.photobucket.com/albums/v423/baxie/dennis.jpg)
Citaat van: MH op 24-02-2005 23:11:16
Waarom zit de hele remblok onder het kopervet? Er hoeft alleen wat kopervet op de gedeeltes waar de remblok glijdt en waar de zuigers aanliggen. Nu zit er zoveel vet op dat er binnen de kortste keren veel vuil en zand aan hangt. Advies: snel schoonmaken en alleen daar vet gebruiken waar het nodig is.
20 jaar doe ik dit op deze manier, en met mij nog duizenden monteurs, ff de kwast met kopervet langs de achterkant de blokken, en
jij komt weer met kant tekeningen.
Sorry dat ik dit verder niet uitleg, maar geloof mij nu maar dat er meerdere wegen naar Rome leiden, buiten de weg die jij naar Rome uitgelegd hebt.
Rene :P
Citaat van: reneetje op 25-02-2005 01:40:13
Citaat van: MH op 24-02-2005 23:11:16
Waarom zit de hele remblok onder het kopervet? Er hoeft alleen wat kopervet op de gedeeltes waar de remblok glijdt en waar de zuigers aanliggen. Nu zit er zoveel vet op dat er binnen de kortste keren veel vuil en zand aan hangt. Advies: snel schoonmaken en alleen daar vet gebruiken waar het nodig is.
20 jaar doe ik dit op deze manier, en met mij nog duizenden monteurs, ff de kwast met kopervet langs de achterkant de blokken, en jij komt weer met kant tekeningen.
Sorry dat ik dit verder niet uitleg, maar geloof mij nu maar dat er meerdere wegen naar Rome leiden, buiten de weg die jij naar Rome uitgelegd hebt.
Rene :P
Je kunt niet echt tegen goedbedoelt commentaar wel?
Dan doe je het al 20 jaar verkeerd en die duizenden monteurs ook. Ik heb zelf nog
nooit een monteur een remblok zo vol vet zien smeren. Remmen en teveel vet gaan niet samen! Ik hoop dat de monteurs zoals Jeroentjuh e.d. op dit forum dat even willen beamen want van mij neem jij toch niks aan om een of andere vreemde reden....
Kan toch wel een potje kopervet schelen op jaarbasis.. :P
Gaat weer lekker jongens :(
Ik ben ook al jaren monteur en heb nog nooit gezien dat ze zoveel vet op de achterkant van de blokken smeren!(geen van de monteurs zelfs bij ons)
Alleen wat vet tegen de aanliggende delen en voor de rest niets. Anders is het over 2 weken 1 grote zandklomp.
Tja ik doe ut ook alleen op de delen die contact met elkaar hebben. Zo kan het ook, maar trekt wel zand en vuil aan.
Maar beter iets teveel dan helemaal nix, want wat er teveel op zit raak je vanzelf wel weer kwijt....
Maar als je dit dagelijks doet kun je op jaarbasis toch heel wat kopervet besparen ;)
Op mijn oude Golf G60 had ik 280mm OMP RS (gegroefd/geboord) schijven met Ferodo DS2500 blokken. Vond ut echt prima remmen, en ook nix geen ander geluid met remmen.
(http://img.photobucket.com/albums/v283/Jer0enie/NieuweRemschijvenBlokken1.jpg)
Citaat van: Jeroentjuh op 26-02-2005 16:29:10
Op mijn oude Golf G60 had ik 280mm OMP RS (gegroefd/geboord) schijven met Ferodo DS2500 blokken. Vond ut echt prima remmen, en ook nix geen ander geluid met remmen.
Zijn zeer zeker héél goed die OMP schijven, die worden namelijk gemaakt in de fabriek van CTF Italy. Die remschijven zijn echt voor de race- en rallysport ontwikkeld.
Die heb jij toch op jouw website staan? ;D
Zippo
Ik ben ook voorzichtig aan het rondkijken voor nieuwe voorremmetjes, en wil absoluut niet het standaard Volvospul. Nu heb ik van een bekende Volvo tuner een prijsopgaaf gekregen. Het gaat hier om Brembo schijven van ongeveer 140 Euro per stuk en speciale blokken die over de 200 euro :o waren. De schijven zijn hitte behandeld enzo. Heeft er iemand ervaring met deze remschijven? Het zijn 280 mm schijven btw...
Emiel... ;D
...ik meen dat Scub met die Brembo-schijven niet zo'n goede ervaringen had. De naam Brembo klinkt natuurlijk 'magisch' maar het schijnt toch in veel gevallen ook niet dé oplossing te zijn.
Citaat van: MH op 10-05-2005 09:49:58
...ik meen dat Scub met die Brembo-schijven niet zo'n goede ervaringen had. De naam Brembo klinkt natuurlijk 'magisch' maar het schijnt toch in veel gevallen ook niet dé oplossing te zijn.
Brembo heeft veel verschillende kwaliteitslevels als het op schijven aankomt...de laagste zijn standaard volvo schijven (130-150€ per 2), maar als je wat meer begint te betalen voor de duurdere modellen is er niks op aan te merken..
Citaat van: JCviggen op 10-05-2005 10:10:04
Citaat van: MH op 10-05-2005 09:49:58
...ik meen dat Scub met die Brembo-schijven niet zo'n goede ervaringen had. De naam Brembo klinkt natuurlijk 'magisch' maar het schijnt toch in veel gevallen ook niet dé oplossing te zijn.
Brembo heeft veel verschillende kwaliteitslevels als het op schijven aankomt...de laagste zijn standaard volvo schijven (130-150€ per 2), maar als je wat meer begint te betalen voor de duurdere modellen is er niks op aan te merken..
De tijd zal het leren.... ik ben vrij achterdochtig altijd als het over remmen gaat voor de 850. Heb de afgelopen jaren al zoveel aanbieders en merken gehad die allemaal beloofde dat het dé oplossing was :-\ Heb momenteel dan wel erg goede schijven maar uiteindelijk kun je bij hevig misbruik natuurlijk álles krom krijgen. Veel mensen vergeten om de remmen goed (al rijdend) af te laten koelen na enkele stevige remacties en zetten de auto met gewoon met gloeiende remschijven weg. Ook de keuze van remblokken is belangrijk.
precies, ik heb m'n standaard 850 schijven/blokken (zucht) nog niet krom gekregen, ook na ze een paar keer héél erg heet te hebben gestookt...wel even rustig rijden om ze af te koelen en er NIET mee blijven stilstaan.
qua performance blijven ze wel waardeloos natuurlijk ::)
Ik vind de Volvo remmen op zich niet slecht als je een rustige rijder bent, maar die enkele keer dat losga ;), en moet hard remmen, heb ik er toch niet zo het vertrouwen in. Nu trillen ze niet, maar er ontstaan rare plekken op de schijven. Maar als ik het heb over schijven van 140 per stuk, dan zijn dat niet de goedkopere brembo's, toch? Op de site van Brembo kan ik erg weinig info vinden... :P
Emiel..... ::)
Ik ben er door een monteur bij Serva op gewezen dat er onder onze R "grote remmen" zitten.
Wel origineel Volvo en ze remmen echt heel goed! Dat zou toch voldoende moeten zijn?
Volvo heeft toch een naam op te houden als het om veiligheid gaat?
Of is het de bedoeling dat je echt het circuit opgaat? ;D ;D
Citaat van: beezz13 op 11-05-2005 23:34:19
Ik ben er door een monteur bij Serva op gewezen dat er onder onze R "grote remmen" zitten.
Wel origineel Volvo en ze remmen echt heel goed! Dat zou toch voldoende moeten zijn?
Volvo heeft toch een naam op te houden als het om veiligheid gaat?
Of is het de bedoeling dat je echt het circuit opgaat? ;D ;D
Daar hoef je niet het circuit voor op, de standaard Volvo remmen zijn leuk tot ongeveer 150 km/h, daarna is het angstzweet tussen je bilnaad :-[
Gewoon weg onbegrijpelijk dat men zulke remmen op dergelijke snelle/zware auto's kan en mocht zetten.
Maar goed , hier is al genoeg over geschreven hier, en over de vervangssetjes non Volvo nog meer ............... :-X
Rene :-\
Citaat van: reneetje op 11-05-2005 23:44:20
Citaat van: beezz13 op 11-05-2005 23:34:19
Ik ben er door een monteur bij Serva op gewezen dat er onder onze R "grote remmen" zitten.
Wel origineel Volvo en ze remmen echt heel goed! Dat zou toch voldoende moeten zijn?
Volvo heeft toch een naam op te houden als het om veiligheid gaat?
Of is het de bedoeling dat je echt het circuit opgaat? ;D ;D
Daar hoef je niet het circuit voor op, de standaard Volvo remmen zijn leuk tot ongeveer 150 km/h, daarna is het angstzweet tussen je bilnaad :-[
Gewoon weg onbegrijpelijk dat men zulke remmen op dergelijke snelle/zware auto's kan en mocht zetten.
Maar goed , hier is al genoeg over geschreven hier, en over de vervangssetjes non Volvo nog meer ............... :-X
Rene :-\
Maar waar zit het dan in? Fading? Niet genoeg remvermogen ? Niet goed aangrijpen?
Toen ik onze R uit Duitsland haalde, heb ik een aantal keer goed doorgegast en ook behoorlijk moeten remmen.
Er is mij toen niets opgevallen.
Kunnen jullie iets specifieker zijn dan alleen te zeggen dat het niet goed werkt. Ook op de thread over remmen word ik weinig wijzer. Wel veel negatieve oordelen , maar niet erg specifiek. Ook over de non Volvo's lees ik erg weinig constructieve kritiek. :-\ :-\
Aangrijpen is prima, remvermogen gaat nog wel, maar uithouding...noppes :(
Erg leuk als je bv even een circuit opgaat, na 3 keer remmen is je pedaal een spons en zie je de rook van de blokken af komen
de nieuwe Rs zijn de eerste volvos die eindelijk eens remmen hebben die naam waardig
Citaat van: beezz13 op 12-05-2005 10:45:30
Maar waar zit het dan in?
In de enkele remcylinder ;)
Citaat van: MH op 10-05-2005 10:39:02
Citaat van: JCviggen op 10-05-2005 10:10:04
Citaat van: MH op 10-05-2005 09:49:58
...ik meen dat Scub met die Brembo-schijven niet zo'n goede ervaringen had. De naam Brembo klinkt natuurlijk 'magisch' maar het schijnt toch in veel gevallen ook niet dé oplossing te zijn.
Brembo heeft veel verschillende kwaliteitslevels als het op schijven aankomt...de laagste zijn standaard volvo schijven (130-150€ per 2), maar als je wat meer begint te betalen voor de duurdere modellen is er niks op aan te merken..
De tijd zal het leren.... ik ben vrij achterdochtig altijd als het over remmen gaat voor de 850. Heb de afgelopen jaren al zoveel aanbieders en merken gehad die allemaal beloofde dat het dé oplossing was :-\ Heb momenteel dan wel erg goede schijven maar uiteindelijk kun je bij hevig misbruik natuurlijk álles krom krijgen. Veel mensen vergeten om de remmen goed (al rijdend) af te laten koelen na enkele stevige remacties en zetten de auto met gewoon met gloeiende remschijven weg. Ook de keuze van remblokken is belangrijk.
Wat heb jij er nu onder Mark?Ik heb nu die geperforeerde schijven van A-P en die voldoen erg goed,dat ' decoupeerzaag geluid ' van de gegroefde schijven is ook weg ;D
Laat ze ook altijd afkoelen,thuis de AT nog zo'n 10 min in de neutraal stand.
Citaat van: Rudi op 12-05-2005 19:55:29
Laat ze ook altijd afkoelen,thuis de AT nog zo'n 10 min in de neutraal stand.
? dat is niet echt laten afkoelen he...das er gewoon mee stilstaan. In P maakt ook geen verschil met neutraal? En of de motor draait dan ook al nie
Citaat van: JCviggen op 12-05-2005 20:16:44
Citaat van: Rudi op 12-05-2005 19:55:29
Laat ze ook altijd afkoelen,thuis de AT nog zo'n 10 min in de neutraal stand.
? dat is niet echt laten afkoelen he...das er gewoon mee stilstaan. In P maakt ook geen verschil met neutraal? En of de motor draait dan ook al nie
Sterker nog, ik weet niet hoe dat bij de 5-traps automaat zit, maar bij de 4-traps automaat wordt de automaat niet gekoeld in de N en P ::)
Citaat van: JCviggen op 12-05-2005 20:16:44
Citaat van: Rudi op 12-05-2005 19:55:29
Laat ze ook altijd afkoelen,thuis de AT nog zo'n 10 min in de neutraal stand.
? dat is niet echt laten afkoelen he...das er gewoon mee stilstaan. In P maakt ook geen verschil met neutraal? En of de motor draait dan ook al nie
De motor laat ik wel afkoelen door laatste stuk rustig te rijden,maar dan zijn de remmen nog steeds erg heet.Maar waarom is dat geen afkoelen,de remschijven zijn vrij van de blokken...is toch goed?
De remschijven draaien niet meer, wat wil zeggen dat het stuk dat "achter" de blokken zit moeilijker afkoelt dan de rest van de schijf, en onregelmatig afkoelen wil je toch vermijden...maar vooral ook heb je geen rijwind, en dit maakt erg veel verschil.
Dat remmen heet zijn is normaal en je kan de wagen zo best wegzetten, zolang ze maar niet érg heet zijn door ettelijke flinke remacties en dan zo meteen wegzetten.
Maar of je nu in P of N staat maakt voor je remmen niks uit :)
Oke dan heb ik het dus altijd niet goed gedaan :( Opmerkelijk dat ik nog nooit kromme schijven heb gehad,hoe vaak ik hem zo weggezet heb met na-knappende schijven :-\ ::)
Citaat van: Rudi op 12-05-2005 19:55:29
Wat heb jij er nu onder Mark?Ik heb nu die geperforeerde schijven van A-P en die voldoen erg goed,dat ' decoupeerzaag geluid ' van de gegroefde schijven is ook weg ;D
Ik heb er mijn 'eigen' gegroefde en hittebehandelde 302mm remschijven opzitten met Ferodo DS remblokken. Vooralsnog geen problemen. Misschien dat ik nog iets upgrade naar dezelfde gegroefde 305mm remschijven van een S60. Ik heb gemeten en daar is nog ruimte voor in de uitsparing v.d. remdrager aan de klauw.
Citaat van: mehn op 12-05-2005 13:04:47
Citaat van: beezz13 op 12-05-2005 10:45:30
Maar waar zit het dan in?
In de enkele remcylinder ;)
Dubbele bedoel je, er zitten namelijk twee zuigers in!
Citaat van: ed op 17-05-2005 17:00:11
Citaat van: mehn op 12-05-2005 13:04:47
Citaat van: beezz13 op 12-05-2005 10:45:30
Maar waar zit het dan in?
In de enkele remcylinder ;)
Dubbele bedoel je, er zitten namelijk twee zuigers in!
Beezz heeft een 850R en volgens mij zit daar, net als bij alle andere 850's, maar 1 cylinder in en dus ook maar 1 zuiger in de remklauw ;)
Achter niet :) Daar heb je 2 zuigers.
Citaat van: MH op 18-05-2005 08:30:48
Achter niet :) Daar heb je 2 zuigers.
Dat klopt, maar volgens mij had beezz het over grotere remmen op zijn R dan op andere 850's, dus dat zouden dan toch de voorremmen moeten zijn, of niet?
Citaat van: mehn op 18-05-2005 10:41:07
Citaat van: MH op 18-05-2005 08:30:48
Achter niet :) Daar heb je 2 zuigers.
Dat klopt, maar volgens mij had beezz het over grotere remmen op zijn R dan op andere 850's, dus dat zouden dan toch de voorremmen moeten zijn, of niet?
Ik heb ze van de week even nagemeten en ze zijn ongeveer 320 mm. Ik neem aan dat er dan ook andere ( grotere ) klauwen op zitten? Zijn er dan wel 2 zuigers? Ik heb nav de remmenthread de remmen eens kritisch aan de tand gevoeld en ik kan niet anders zeggen dan....erg goed. Ook na een aantal forse stops achter elkaar.
Citaat van: beezz op 18-05-2005 11:30:36
Ik heb ze van de week even nagemeten en ze zijn ongeveer 320 mm. Ik neem aan dat er dan ook andere ( grotere ) klauwen op zitten? Zijn er dan wel 2 zuigers?
320 is niet standaard dus dan zal er een andere klauw op zitten. Van big-brake kits heb ik geen verstand, maar het kan dat daar wel meer zuigers in de klauw zitten.
320 is waarschijnlijk de volvo bigbrake kit ... 1 zuiger maar remt wel een héééééééél stuk beter als de standaard crap die er op zit.
Ik weet dat er achter inderdaad twee zuigers in zitten, en ging er vanuit dat er voor ook tweezuiger klauwen gebruikt worden. Niet dus, en dat is behoorlijk suf eigenlijk.
Foutje van mij dus.
Citaat van: Entuscan op 18-05-2005 13:02:07
320 is waarschijnlijk de volvo bigbrake kit ... 1 zuiger maar remt wel een héééééééél stuk beter als de standaard crap die er op zit.
Beezz je treft het, want die zitten er dus bij jouw op, had het al stiekem voor je bekeken ;D.
Citaat van: Emiel op 18-05-2005 19:05:58
Citaat van: Entuscan op 18-05-2005 13:02:07
320 is waarschijnlijk de volvo bigbrake kit ... 1 zuiger maar remt wel een héééééééél stuk beter als de standaard crap die er op zit.
Beezz je treft het, want die zitten er dus bij jouw op, had het al stiekem voor je bekeken ;D.
Da's mooi :) Volgende vraag: heeft Serva dat standaard op voorraad voor het geval er nieuwe blokken op moeten?
P.S: bedankt voor je interesse!! Erg leuk :)
Vanavond ff nieuwe achter remmen gemonteerd...
Gegroeft en geboort met ferrodo blokken.
Voor ff 320 schijven etc. gemonteerd...
Moest ff rustig aan doen op de terugweg. (inremmen)
Morgen ff testen, ik zal over een paar dagen verslag uitbrengen... ;)
Ben erg benieuwd wat ze doen op de autobahn E31. ;D
Zippo
Citaat van: Zippo op 19-05-2005 00:03:08
Voor ff 320 schijven etc. gemonteerd...
302 ;)
Citaat van: beezz op 18-05-2005 20:10:34
Citaat van: Emiel op 18-05-2005 19:05:58
Citaat van: Entuscan op 18-05-2005 13:02:07
320 is waarschijnlijk de volvo bigbrake kit ... 1 zuiger maar remt wel een héééééééél stuk beter als de standaard crap die er op zit.
Beezz je treft het, want die zitten er dus bij jouw op, had het al stiekem voor je bekeken ;D.
Da's mooi :) Volgende vraag: heeft Serva dat standaard op voorraad voor het geval er nieuwe blokken op moeten?
P.S: bedankt voor je interesse!! Erg leuk :)
Goede vraag! Zal je even met Marcel moeten bellen van het magazijn... :)
Emiel
Citaat van: Zippo op 19-05-2005 00:03:08
Vanavond ff nieuwe achter remmen gemonteerd...
Gegroeft en geboort met ferrodo blokken.
Voor ff 320 schijven etc. gemonteerd...
Moest ff rustig aan doen op de terugweg. (inremmen)
Morgen ff testen, ik zal over een paar dagen verslag uitbrengen... ;)
Ben erg benieuwd wat ze doen op de autobahn E31. ;D
Zippo
Welk merk schijven? Ben ik altijd benieuwd naar :)
Citaat van: Zippo op 19-05-2005 00:03:08
Gegroeft en geboort met ferrodo blokken.
Ferodo ;) ;)
Achja... was laat gisteravond! ;-)