Goedenavond,
Hedenmiddag ben ik met een 850 R Estate autom wezen rijden, dat rijdt wel erg lekker moet ik zeggen. Ik had altijd zoiets van nou misschien is een handbak lekkerder maar daar ben ik toch wel wat van terug gekomen.
Mijn vraag is nu, kent iemand deze auto ? Hij staat te koop bij Broekhuis in Ermelo, NP-XS-71.
Wat voor een verbruik moet ik ongeveer rekening mee houden ?
Heeft iemand ervaring met zo een auto op LPi, ik heb reeds een mail gehad van Lean Mesman aangaande de kosten van LPi, en het is al vrij snel lonend om het erin te zetten.
Wat voor zaken kan ik bij een 135000 beurt verwachten ?
Alvast bedankt,
Sander
(toekomstig 850 clublid ???)
Je wil een R op gas gaan zetten?????
Zulke mooie en toch wel exlusieve auto's laat je toch nie op gas rijden :(
Dat is bijna heiligschennis!!!!
niet zozeer vraagtekens ludo; alleen verbijstering dat je een R (of T-5R) op gas gaat zetten; zou toch wel een beetje jammer zijn omdat ze inderdaad vrij exclusief zijn, toch?
In hoeverre verander je de exclusiviteit van een auto door er een gasinstallatie in te bouwen? Heel simpel gesteld, als de wetgeving het toeliet reed ik ook allang op g3.
Dat hoort gewoon nie bij zo'n auto, als je zo'n auto koopt weet je dat je wat vaker bij de pomp staat, anders moet je hem nie kopen.
Mijn G60 lust ook de nodige benzine, maar da wist ik ook van te voren...
Niet iedereen die in een Turbo rijdt "eats tires for breakfast like Scub@";) Er zijn ook mensen die het lekker kalm an doen in de wetenschap dat ze meer dan voldoende vermogen onder de voet hebben indien nodig.
O ja. De 135.000 beurt:
Olie met filter
bougies
Verder controle van alle delen.
Ik wens als volgende auto ook een R. Een lekkere snelle auto; ik rijdt echter 75000 km / jaar en dan ga je echt niet op benzine rijden. Met andere woorden; bij mij zou er ook LPI in komen. Het doet niets af aan de motor want deze is toch onverwoestbaar.
Wat een reacties zeg,
Ik heb nog niets gekocht, heb er enkel mee gereden, en dat was zeer goed bevallen.
Ik weet ook wel dat het ding best wel een slok lust, maar ja. Dat heb ik nu ook, Alfa 75 V6, dat lust ook best wel een slok als je er flink mee doorrijdt.
Gas erin was zo een idee van mij, omdat ik dan mij lease auto helemaal zakelijk ga rijden, ipv zoals nu wat prive ritten als zijnde zakelijk weg te schrijven.
Ik heb het niet over 70000 km per jaar dan is het makkelijk diesel, dat doe ik nu ook. Schat dat ik er prive iets van 15-20000 perjaar mee zal gaan rijden, incl vakantie en dan zou ga wel eens intressant kunnen zijn.
Wat zijn zo de diverse verbruiken ? zit im rond de 1 op 8 benzine goed, redelijk normale rijstijl (tot 145 op snelweg).
Sander
Citaat van: Ludo op 18-05-2004 20:12:40
hoezo exclusief. ???
enne, je verhoogd er alleen maar het rijplezier mee. ;)
T5-R lijkt mij toch redelijk exclusief met wereldwijd maar 2500 exempleren gebouwd... Meer rijplezier op autogas? Wellicht bij de tank, maar verder rij ik toch liever op benzine. Op gas moet je ko...... :-X ;)
Citaat van: KIM op 18-05-2004 20:51:10
Ik wens als volgende auto ook een R. Een lekkere snelle auto; ik rijdt echter 75000 km / jaar en dan ga je echt niet op benzine rijden. Met andere woorden; bij mij zou er ook LPI in komen. Het doet niets af aan de motor want deze is toch onverwoestbaar.
Onverwoestbaar.... zeer sterk ja. Maar op autogas krijg je toch eerder problemen met ingeslagen klepzittingen enzo omdat alles gewoon veel warmer wordt, zeker in combinatie met een turbo.
Citaat van: Ludo op 18-05-2004 21:36:35
Citaat van: Pruttel op 18-05-2004 21:33:24
T5-R lijkt mij toch redelijk exclusief met wereldwijd maar 2500 exempleren gebouwd...
waar haal je dat vandaan?.
Uit het Volvomagazine van 1994..... :)
Minstens 5000 (T-5R's dan zwart en geel)
Link (http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/T5R_sales.jpg) op de site van Marc (is wel niet volledig want er staan bijvoorbeeld geen Belgische exemplaren bij)
Er is ook nog een bijkomende reeks in 't groen gemaakt en er zijn ook zelfs enkele witte...
K begrijp ook niet hoe die LPI de exclusiviteit zou kunnen aantasten ???
D5 gemiddels over de laatste 50.000 km 6.3 ltr/100 km.
Vanalles doormekaar, file - autobahn (200+) stad, binnenwegen.
is wel een S60 dus iets lichter dan een V70
Gat in de carrosserie, voor de gasvuldop? 8) Ik ben het met Jeroentjuh eens, in een T-5R of een R doe je geen gas.
Hier in België maken ze echt wel geen gat in je carrosserie ;) :o
Mooiste is vuldop onder bumper... (onzichtbaar ;) )
De vraag is gewoon kopen of niet; gas of niet. Zelf heb ik ooit een nieuwe 360 op gas gezet en nabij 200.000 km weg gedaan. Drie keer pech onderweg: alle drie keer gasinstallatie (Necam) zelf :(
De gastank zit ook erg vaak hinderlijk in de weg. Na de 360 heb ik een 2e hands 740 estate op benzine gehad en sinds zo'n 3 jaar de R.
Kosten:
Houderschapsbelasting is gelukkig wel minder dan wanneer je op gas rijdt! ;)
ff over dat kenteken, actie week bij de dealers denk'k, mijne, een 855 R automaat., heeft nl :np-xs-58 als kenteken , en ik heb er ook nog eentje met 53 gezien.allemaal eerste kwartaal '96
Whoops,
eh heren koks, niet teveel discussie over op gas koken etc.
Deze auto is niet toevallig van iemand vaan hier geweest ? Of iemand die deze auto kent ?
@S60-D5-NL, daar zal mijn vader blij mee zijn, want die hoop deze zomer zijn XC70 D5 geartronic te krijgen en vroeg mij al of ik een idee had van het verbruik. Heb hem maar voorbereid op 7-8 l/100km dan heeft hij een idee.
Misschien dan toch maar geen gas in de 850 en wat vaker de diesel van Pa lenen ???
Sander
Ow ja, dát was inderdaad eigenlijk de vraag, de gas-discussie is er toevallig bij ontstaan. ;)
Volgens het Autovisie-jaarboek (waarin de uitgifte van kentekencombinaties per maand vermeld wordt) is het kenteken beginnende met NP afgegeven in januari van 1996.
Kentekens van zelfde type zijn wel vaker opvolgend: bij mijn R eindigt dit op 24 en 25 is een handgeschakelde R estate! Meestal vraagt de importeur voor tientallen auto's tegelijk een kenteken aan. De aangrenzende nummers zijn dus bijna altijd van hetzelfde merk.
Gewoon LPI Vialle erin, en rijden met die handel!!!!!!!!!!
De nederlanders staan nu al hier net over de grens 20 min aan de pomp aan te schuiven omdat ze het in eigen land niet meer zien zitten met de prijzen.
En voor die hitte moet je geen bang hebben hoor, op gas loopt ie zéér lekker als het al niet beter is dan op benzine. ;)
Hier kan je alle kentekens nakijken:
http://www.hektra.nl/info/kenteken.html
Citaat van: BenC70ES op 18-05-2004 21:54:07
Hier in België maken ze echt wel geen gat in je carrosserie ;) :o
Mooiste is vuldop onder bumper... (onzichtbaar ;) )
Ik zag van de week bij mij in de straat een saffron pearl V70 R staan met LPG dop op de plek waar de linkeruitlaatpijp zou kunnen zitten. Dat vind ik nog eens lef hebben. Links autogas erin, rechts uitlaatgas eruit.
Het ís dat de accu's van mijn camera op die dag dienst weigerden, anders had ik er een foto van gemaakt. Komt nog wel.
Ik heb zelf ook een keer proefgereden met een 855R op gas en dat liep voortreffelijk. Het schijnt dat je met LPi zelfs geen merkbaar vermogensverlies hebt. Ik merk het in ieder geval niet...
Citaat van: Ludo op 18-05-2004 22:08:14
perfect forum toch hé. :-[
Echt wel! ;D
Laat die kok dan eens lekker eten gaan koken, toch ?
Auto is trouwens van Feb 1996.
Zijn er nog alternatieven ipv Mesman ?? Oops hoe durf ik het te vragen ??
Ciao
Sander
Citaat van: Ludo op 18-05-2004 22:08:14
Citaat van: Joris_Scholte op 18-05-2004 22:00:56
Ow ja, dát was inderdaad eigenlijk de vraag, de gas-discussie is er toevallig bij ontstaan. ;)
helemaal niet toevallig, die discussie start telkens als de kok uit de keuken ontsnapt en begint te lullen over dingen waar hij geen weet van heeft.
perfect forum toch hé. :-[
Kok? Ja ik bak wel eens een eitjuh op een GASfornuis. Maar als 1e autotechnicus zal me niet meer bemoeien in deze eindeloze gas discussies.....
sbv,
als je een LPi installatie erin zet, zal de auto niet slechter presteren. dus daar moet je het niet voor laten.
ook moet je niet luisteren naar persoonlijke meningen van anderen en gewoon alle voordelen en nadelen afwegen.
wel moet je rekening houden met een verminderde actie-radius.
ergens een paar berichten terug zeg je dat als je 70000km per jaar doet, dat je dan gaat dieselen? heb je de vergelijkende rekening al eens gemaakt?
je zou kunnen verschieten! ;) (maar dat is nu niet aan de orde :))
Raf
(waarom hier de moderators niet ingrijpen en al die onnodige berichten ivm lpg en koken verwijderen begrijp ik niet. die voegen niets toe aan de vraag van sbv)
Citaat van: Raf op 18-05-2004 22:37:57
(waarom hier de moderators niet ingrijpen en al die onnodige berichten ivm lpg en koken verwijderen begrijp ik niet. die voegen niets toe aan de vraag van sbv)
Dat moet je ze via een PB laten weten en niet hier neerzetten (zeggen ze mij altijd) Want zo start je weer een discussie op die nix met de vraag van sbv te maken heeft.
jongens, jongens, jongens
<ff goed kijken of er geen dames in de discussie zitten... nope ;D mooi...> jongens...
gas is een goed alternatief, ben ik zeker met ludo en andere gasrijders eens; maar het is, in mijn ogen, zonde om een T-5R of een R op gas te zetten, nogmaals, door de exlusiviteit van de auto, want dat ze exclusief zijn kan niemand ontkennen hier; toch?
terug naar de vragen:
CiteerHedenmiddag ben ik met een 850 R Estate autom wezen rijden, dat rijdt wel erg lekker moet ik zeggen. Ik had altijd zoiets van nou misschien is een handbak lekkerder maar daar ben ik toch wel wat van terug gekomen.
een automaat rijd heerlijk en een R is helemaal het summum met zijn geavanceerde verlaagde onderstel; gewoon een droom van een auto en zeker icm met de automaat (toevallig ook nog een schuifkanteldak erin?)
CiteerMijn vraag is nu, kent iemand deze auto ? Hij staat te koop bij Broekhuis in Ermelo, NP-XS-71.
Wat voor een verbruik moet ik ongeveer rekening mee houden ?
nee; dat kenteken is mij niet bekend en qua verbruik zit dat grotendeels in je rechtervoet ;)
ga ervan uit dat je, met een rustige rijstijl, rond de 11 liter op 100km komt; dat doet onze T-5R automaat ook...
CiteerHeeft iemand ervaring met zo een auto op LPi, ik heb reeds een mail gehad van Lean Mesman aangaande de kosten van LPi, en het is al vrij snel lonend om het erin te zetten.
er zijn enkele clubleden die een 850R op gas hebben, jack bijvoorbeeld in zijn rode sedan. Lean Mesman is gewoon een goed adres, hij komt origineel bij vialle weg maar is voor zichzelf begonnen een lange tijd geleden. hou je wel rekening dat gas een beperking heeft van 50pk per injector? (5 injectoren = 250pk) daarboven heb je kans dat de wagen een te arm mengsel gaat krijgen dus als je overweegt of je de wagen laat tunen icm met gas denk dat je nog ff goed moet overwegen wat voor jou het belangrijkste is; òf meer vermogen òf goedkope kilometers...
CiteerWat voor zaken kan ik bij een 135000 beurt verwachten ?
beurtjes doe ik altijd zelf; dus ik kan je de kosten daarvan niet aan de hand doen hoewel reitse deze vraag al beantwoord had volgens mij...
Citeer(toekomstig 850 clublid ) ???
natuurlijk word je lid met een R; wat dacht jij dan??? ;D
succes met de afwegingen...
het gaat me om de veranderingen die je aan de buitenkant van de wagen maakt; hier in nederland zijn de gasleveranciers niet erg creatief in het wegwerken van autogas aansluitingen en da's errug zonde... vandaar dat het gewoon zonde van de auto is...
neem nou een gek voorbeeld; mijn auto...
toen ie net in nederland was heb ik hem aan spotrepair onderworpen alleen maar om 4 zichtbare deukjes eruit te laten halen met gevolg dat er 27 deukjes gerepareerd zijn en ik overweeg nog steeds om de wagen in zijn geheel te laten spuiten... het zou toch doodzonde zijn om een gat in het platwerk te boren om er een gasnippel in te plaatsen?
ik rij de T-5R omdat ik het een hele mooie en vrij "zeldzame" auto vind... als ik een wagen had gezocht om kilometers mee te maken dan had ik wel weer een T5 of een tdi genomen...
en wat betreft de conclusie die je trekt dat er dan geen chip, uitlaat of turbo vervangen of herplaatst mag worden... da's niet cosmetisch. aan de buitenkant van de wagen zul jij nooit zien dat er iets is veranderd, zelfs het sierstukje van de uitlaat is nog origineel. je merkt het pas als je langs me staat (of achter me, wat nu weer redelijk te doen is ;D zonder je mistlampen aan te hoeven zetten) <grin>
Goedenmorgen,
@Scub, dank voor de antwoorden, de rest ook trouwens. Zal niet meer over gas beginnen. Iemand nog een leuk recept misschien ? met al die koks moet dat toch wel lukken ?
Ik zal jullie op de hoogte houden wat het allemaal gaat worden, de eerste tekenen zien er goed uit, inruil van Alfa dus. Nu vriendin nog wat overtuigen, maar daar is ook al eens een posting over gedaan hierzo. Ze vindt het ding nog steeds lelijk en ziet het als oude mannen auto.
Sander
Citeer
het zou toch doodzonde zijn om een gat in het platwerk te boren om er een gasnippel in te plaatsen?
Mijn gasaansluiting zit netjes naast de benzinevulopening, achter het benzineklepje. Totaal onzichtbaar!
Waarom doet elke installateur dat niet?
Zoveel buitenechtelijke antwoorden staan hier nu ook weer niet Raf, dus om nou hier en daar een antwoordje weg te halen slaat natuurlijk nergens op. Als het teveel wordt uiteraard wel ingegrepen ;D ;)
En ik denk dat een ieder best begrijpt wat er bedoeld wordt met "onnodige vervuilingen van disccusies".
@svb, laat je vriendin eens een stukje meerijden.... ;)
En laten we niet vergeten dat het hier om PERSOONLIJKE meningen gaat, en dat kan dus een discusie te weeg brengen...
Ze vindt het ding nog steeds lelijk en ziet het als oude mannen auto.
............................................
des te meer reden om te kopen , ken je heel je leven er nog van genieten. ;D
Citaat van: Ludo op 18-05-2004 23:49:27
Citaat van: s©ub@ op 18-05-2004 23:36:15
.... maar het is, in mijn ogen, zonde om een T-5R of een R op gas te zetten, nogmaals, door de exlusiviteit van de auto, want dat ze exclusief zijn kan niemand ontkennen hier; toch?
scub@, in jouw rendenering hoort er dan ook geen chip, sportuitlaat, grotere turbo ...... in.
waar praat je dan over als je begint over exclusief.
???
reitse stelde de vraag al eerder :
Citaat van: Reitse op 18-05-2004 20:15:02
In hoeverre verander je de exclusiviteit van een auto door er een gasinstallatie in te bouwen?
Dat vraag ik me dus ook ernstig af, hoeveel R's of T-5R's in de 850 club mogen als dank voor hun exclusiviteit het predikaat origineel dragen ?
Ik mis btw de reactie van Jack, die zijn rode R op LPi liet omtoveren, ik herinner me nog de reactie van alle aanwezigen op dat moment op de Volvo Klassieker Beurs, iedereen in gespoede draf op zijn bolide af om onder de roffelkap te kijken.
groet
Ruud
Wauw!!! Ben ik even een avondje niet op het forum, gelijk 4 pagina's over gas.
Ik heb het eens van voor tot achter doorgelezen, maar kom toch wel een paar vreemde conclusies tegen.
SBV is in een R wezen rijden, en dan wordt er gesteld dat een T5R zeldzaam is. Daar ging het toch niet om. Van de 850 R zijn er volgens mij al heel wat meer gemaakt, en zeker relatief gezien, omdat deze maar 1 jaar in produktie ius geweest.
Ik heb zelf ook LPi in mijn R zitten (V70), en dat bevalt goed. Tuurlijk is het een extra stukje techniek wat dus ook stuk kan gaan (heb er nog niets aan gehad), maar de technieken zijn sterk verbeterd.
De vergelijking met een 360 op een Necam installatie slaat echt nergens meer op, dat is hetzelfde als een Lada vergelijken met een Volvo 850. Ook het argument dat de installatie in de weg zit is niet valide: deze zit op de plek van het reservewiel, en heb je dus geen last van. Even een thuiskomertje en klaar is Kees.
Er wordt gesteld dat een T5R een zeldzame auto is. De meesten gebruiken deze toch echt wel elke dag. Wat is dan het probleem dat er een gasaansluiting in de kunststof bumper zit (het is waar fraai is anders). Als je de auto wilt conserveren om er over 30 jaar mee naar een concours te rijden snap ik het nog wel, maar bij dagelijks gebruik....
Het is heel simpel. Als ik deze auto op benzine zou moeten rijden zou het gewoon te duur worden. Ik heb ook nog andere hobbies. Nu lach ik me gek met tanken. Gisteren nog even op de motor wezen knallen. Ben ik dus ruim twee keer zoveel kwijt om de tank vol te gooien. De auto rijdt er zeker niet minder om, sterker nog hij is juist bij warm weer! merkbaar sneller geworden!
Als je echt maar 15.000 per jaar rijdt zou ik het echt niet doen. De meerkosten haal je er dan niet zomaar uit, en het verschil in prijs is niet zo groot. Hoelang blijf je erin rijden. Ik neem ook altijd voor 5 jaar, maar in de praktijk blijkt dat toch vaak een stukje korter te zijn (alhoewel deze dat wel eesn zou kunnen gaan halen).
Nog iets over de grens van 250 pk op LPi. Als de auto nu 240 PK levert op benzine zal hij op LPi toch iets meer vermogen leveren, waardoor je richting de kritische grens gaat. Laat er dan een zesde injector bij plaatsen. Weet je zeker dat het goed zit.
SBV, laat je niet gekmaken door een aantal hardnekkige vooroordelen over LPG (dat dateert nog van vroeger toen de installaties echt slecht waren), en verlaat je liever op de positieve berichten van tevreden gasrijders. Nu de overweging nog...
Daar heb je gelijk in en die kant gaat het snel op...... :(
Ben ik weer even,
Het wel/niet gas tja dat is iets waar ik nog niet uit ben, waarschijnlijk ga je er automatisch wel meer mee rijden. Het zal een tweede auto van ons worden, en dan vindt ik zelf een 850R al heel wat eigenlijk(er zullen er vast wel meer hier zijn), maar om me niet helemaal scheel te betalen aan de benzine die ongetwijveld nog wel duurder zal gaan worden leek het me een goed alternatief. Noem het een luxe probleem.
Aangaande vriendin, ze heeft zelf (nog) geen rijbewijs en indien wel dan zal ze er hopelijk wel in gaan rijden.
Ze heeft niets met deze auto, wel jammer maar ja. Hopelijk kan dat nog komen.
Zij heeft liever een echte klassieker, P1800 ES als het over Volvo gaat of een Alfa Romeo Guilia/ Montreal. Vindt ik zelf ook leuk, maar rij dan liever toch in een erg mooie moderne auto waar ik ook in de winter lekker mee kan rijden zonder dat ik de auto zie krimpen of stukken ga verliezen.
Heb ook wel eens naar een Porsche 911 gekeken, een oude rond 1970, maar dan zit ik ook weer met roestvorming etc, en een moderne porsche, nou dan liever de 850, die houdt het ook wel bij en dat met 5 personen erin.
In de discussie wat origineel is, tja een chip en andere uitlaat zijn ook niet orgineel uiteindelijk toch ?? Ik was zelf niet van plan om de auto te laten chippen, 240 pk is wel voldoende, er is altijd wel iemand sneller en anders de KLPD wel.
Het gaat mij er niet echt om of het geheel orgineel is, maar of ik het mooi vindt. Een gele 850 T5R is misschien apparter, maar zie die maar eens te vinden(Schmidt Gemert jawel.).
bedankt heren, en dames,
Sander
Citaat van: sbv op 19-05-2004 12:59:19
Ben ik weer even,
Het wel/niet gas tja dat is iets waar ik nog niet uit ben, waarschijnlijk ga je er automatisch wel meer mee rijden. Het zal een tweede auto van ons worden, en dan vindt ik zelf een 850R al heel wat eigenlijk(er zullen er vast wel meer hier zijn), maar om me niet helemaal scheel te betalen aan de benzine die ongetwijveld nog wel duurder zal gaan worden leek het me een goed alternatief. Noem het een luxe probleem.
Maar bedenk wel dat je meer belasting betaald als je LPG hebt ipv benzine... Moet je flink wat kilometers maken wil je dt verschil eruit halen. Daarbij moet je ook nog zo;n tank inlaten bouwen... lijkt mij (voor een tweede auto) een te duren optie!
Hilarisch...
Een R kopen als 2e auto voor iemand die nog geen rijbewijs heeft.
Lekker zo veel pk-tjes voor iemand die net begint.
Paul
Citaat van: Boom op 19-05-2004 13:18:07
[Maar bedenk wel dat je meer belasting betaald als je LPG hebt ipv benzine... Moet je flink wat kilometers maken wil je dt verschil eruit halen. Daarbij moet je ook nog zo;n tank inlaten bouwen... lijkt mij (voor een tweede auto) een te duren optie!
Weer zo'n vooroordeel. Het scheelt precies 25 euro per maand. Bij 15.000 km is dat 75 euro op lpi en ruim 200 euro op benzine. Dus 2 maal zo goedkoop. Laat staan als je meer gaat rijden.
Maar alles heeft te maken met hoelang je de auto gaat houden, en over hoeveel jaar je de gasinstallatie kan afschrijven.
Citaat van: ed op 19-05-2004 14:01:55
Weer zo'n vooroordeel. Het scheelt precies 25 euro per maand. Bij 15.000 km is dat 75 euro op lpi en ruim 200 euro op benzine. Dus 2 maal zo goedkoop. Laat staan als je meer gaat rijden.
Maar alles heeft te maken met hoelang je de auto gaat houden, en over hoeveel jaar je de gasinstallatie kan afschrijven.
hmm... dacht serieus dat het veel meer scheelde. :-[
Citaat van: ed op 19-05-2004 14:01:55
Weer zo'n vooroordeel. Het scheelt precies 25 euro per maand.
Sterker nog, mij 855 T5 Automaat weegt 1448 kg, wat betekent dat de houderschapsbelasting voor G3 61 euro per kwartaal hoger is dan voor benzine (Limburg)
Zie HIER (http://www.belastingdienst.nl/reken/mrb/index.htm)
Je valt wel in een hogere gewichtscategorie. De gastank wordt bij het autogewicht opgeteld, en een halve tank gas. Komt zo'n 40 kg bij.
Citaat van: ed op 19-05-2004 15:55:06
Je valt wel in een hogere gewichtscategorie. De gastank wordt bij het autogewicht opgeteld, en een halve tank gas. Komt zo'n 40 kg bij.
Hoppakee, dan wordt het ineens 89 euro per kwartaal. (<1450 kg benzine t.o.v <1550 G3)
Oh ja, ik kook alleen op gas ;)
Het gaat hier dus om 2 dingen.... Een aantal lpg-rijders en R-rijders. De ene groep is vindt het zonde om een R op lpg te laten rijden, de lpg-rijders reageren daar weer op door een R of T5-R als zijnde niet-exlusief af te doen.... Weet je wat ik vind? Zal niemand interesseren. Maar ik zeg het dan toch maar: tuurlijk kan een R op gas, maar gezien de exclusiviteit (en dat zijn ze gewoon, staat buiten kijf, er zijn véél minder Ren geproduceerd dan T5en) zou ik er dan voor kiezen om een 'gewone' T5 te kopen met full-options. Net zoveel vermogen en een gunstigere prijs t.o.v. een R of T5-R. My 2 cents....
da's dus precies wat ik steeds zeg... ;D
voor verdere vragen over de R/T-5R of de 850/X70 in het algemeen mag je me altijd lastigvallen; gas ga ik mijn vingers niet aan branden... ;)
s©ub@
een uitstekende kok van horen zeggen...
;):P;D
Hoho, er staat dus ook een mening tussen van iemand met een R en LPi!
Citaat van: s©ub@ op 19-05-2004 17:34:49
da's dus precies wat ik steeds zeg... ;D
voor verdere vragen over de R/T-5R of de 850/X70 in het algemeen mag je me altijd lastigvallen; gas ga ik mijn vingers niet aan branden... ;)
s©ub@
een uitstekende kok van horen zeggen...
;):P;D
wat zeg je nu dan precies?
exclusiviteit .... pff da's nu es echt geen reden om een wagen op gas te leggen of niet.
Een Fun car, ja die leg je niet op gas. (Porsche 911 turbo etc) omdat je daar a) geen km's mee maakt en b) als je zo'n wagen kunt kopen/onderhouden op de baan houden je ook wel die paar liter benzine kunt betalen.
Maar een volvo da's een drivers car, een kilometervreter.
De enige doorslaggevende argumenten zij daar het aantal km's die je per jaar maakt en de de dikte van je portemonee.
Een R (of wat dan ook) gewoon op de baan houden kost al veel geld. Taks, verzekering, onderhoud, banden enz.
En eerlijk gezegd die kosten heb ik zelf (R AWD) ook wat onderschat.
Ikzelf doe +40.000KM per jaar met men wagen. Da's du's zo om en bij de 5000L brandstof erdoor.
Op benzine is dat dus zo'n 500 euro per maand (of meer) ... die 500 euro aan brandstof (+ vaste kosten aan de wagen) heb ik op het moment niet ... en heb ik er ook niet voor over.
Nu betaal ik voor hetzelfde rijplezier (nog iets meer want de wagen is vinniger op lpi dan op benzine) ongeveer 100 euro (lokale prijzen) per maand voor de brandstof.
Ik ga zelfs heel eerlijk zijn. Bij mij was DE beslissende factor of ik met deze R AWD ging rijden of hij op gas kon of niet.
Als de wagen niet op gas kon had ik hem zelfs niet gekocht.
Oh ja die argumentatie van diesels ... hahaha ;) vanaf het moment dat je genoeg km's maakt is gas een stuk goedkoper als een diesel. + Laat staan het verschil in type wagen en rijplezier van een diesel met een benzine/gas
Citaat van: Entuscan op 19-05-2004 20:12:54
Oh ja die argumentatie van diesels ... hahaha ;) vanaf het moment dat je genoeg km's maakt is gas een stuk goedkoper als een diesel. + Laat staan het verschil in type wagen en rijplezier van een diesel met een benzine/gas
Zijn er ook leden met + 4 ton op gas eigenlijk?
Kzie ze nie?
Citaat van: Entuscan op 19-05-2004 20:12:54
Maar een volvo da's een drivers car, een kilometervreter.
Ik ga zelfs heel eerlijk zijn. Bij mij was DE beslissende factor of ik met deze R AWD ging rijden of hij op gas kon of niet.
Als de wagen niet op gas kon had ik hem zelfs niet gekocht.
Idd, ik had de gasinstallatie al besteld toen de auto nog niet thuis voor de deur stond. ;)
Citaat van: denkweb op 19-05-2004 20:17:29Zijn er ook leden met + 4 ton op gas eigenlijk?
Yep, mijne heeft 421.000 weggetikt en nog toppie hoor! Maarruh, da's geen (T5)R, maar gewoon tienkleppertje, en dat was wel de topic of niet :-\ maar ik heb wel een T5R-interieur, telt dat ook :D
Citeer
Oh ja die argumentatie van diesels ... hahaha ;) vanaf het moment dat je genoeg km's maakt is gas een stuk goedkoper als een diesel. + Laat staan het verschil in type wagen en rijplezier van een diesel met een benzine/gas
??? Volgens mij is het onderhoud een stuk lager voor een diesel, en zijn de rij eigenschappen zeer comfortabel, dus deze opmerking slaat nergens op
Volgens mij was ik inderdaad de eerste gek die binnen de 850 club een
850R op lpi liet zetten.
Ik wilde sinds de t5r op de markt kwam eigenlijk zo''n auto omdat ie er
zo lekker uitziet en helemaal compleet is, maar door de hoge brandstofkosten
(ik rijd 50.000 km per jaar) was dat gewoon niet haalbaar.
Toen later bleek dat lpi wel een optie was heb ik meteen een 850R
gekocht en er bij Mesman lpi in laten zetten, nog steeds tot groot genoegen,
hoewel ik wel af en toe tegen de 250pk grens aan zit te hikken; wellicht
wordt het tijd voor een zesde injector...
Het kan zijn dat ik de 850R later als 'hobby' auto blijf rijden; dan gaat het lpg eruit, trekhaak eraf en wordt ie weer net zo exclusief als in 1997.
Citeer
??? Volgens mij is het onderhoud een stuk lager voor een diesel, en zijn de rij eigenschappen zeer comfortabel, dus deze opmerking slaat nergens op
Citeer
Dat zal best kunnen maar je moet natuurlijk wel naar de prijs per km kijken.
Bereken eens na bv 40000 km wat je aan kosten kwijt bent op gas en op diesel dus alle kosten he, dan zul je zien dat je op lpg stukken goedkoper uit komt dan op diesel en laat staan benzine
we gaan hier verder met de Diesel-LPG kwestie ivm de Off-topic status die we anders zo krijgen toebedeeld ;)
[size=8]HIER (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=24;action=display;threadid=4988)[/size]
Het werd idd een discussie over wel/geen LPG. Ik zal mij niet in die discussie wenden. We dwalen wat af van de vragen die ik had.
De meeste zijn ondertussen wel beantwoord denk ik zo.
De Volvo die ik op het oog heb is volgens mij niet van iemand hier geweest en ook onbekend bij jullie.
Sander
Schoot me nog wat te binnen. toen de auto koud stationair draaide hoorde ik een redelijk getik. De verkoper had het erover dat de motor nog warm moest worden en dat het vanzelf wegging indien de auto op temperatuur was. Iemand enig idee of dit iets serieus is/was ? Kleppen misschien ?
Sander
Citaat van: sbv op 20-05-2004 16:29:04
De Volvo die ik op het oog heb is volgens mij niet van iemand hier geweest en ook onbekend bij jullie.
Nou, zoals Ludo aangeeft is 'ie in ieder geval NIET van een volvo850
club-lid (geweest). Het zou kunnen dat er wel iemand hier op het forum zit die de auto kent.
Citaat van: sbv op 20-05-2004 16:35:05
Schoot me nog wat te binnen. toen de auto koud stationair draaide hoorde ik een redelijk getik. De verkoper had het erover dat de motor nog warm moest worden en dat het vanzelf wegging indien de auto op temperatuur was. Iemand enig idee of dit iets serieus is/was ? Kleppen misschien ?
Sander
Tikken hoort niet, wat het is geen idee. Maar lijkt me niet echt goed ???
tikken in de eerste 5 minuten kan voorkomen bij een koude auto; dat zijn de klepstoters die zich één voor één gaan zetten; tikken bij een warme motor (zachtjes tikken dus) zijn de injectoren die je hoort...
is dus wel vrij normaal (sorry boom)
Zacht tikken is ook definitiekwestie. Als ik de kap openheb ratelt het allemaal toch wel aardig bij de injectoren. Oké, ze zijn wat aan de oude kant maar doen het nog prima.
Dank hiervoor,
Het getik was inderdaad met koude motor, daarna niet gehoord.
Kep mezelf al overtuigd, ben nog met vriendin aan het werken om deze ook aa de Volvo te krijgen.
Sander
sander,
dat kan nooit moeilijk zijn... laat haar maar een middagje mee gaan shoppen met mijn vrouw in de 850, is ze zo verkocht (mijn vrouw is wel enthousiast ;D )
Dr is dan vast nog wel meer 'verkocht'.... ;)
Citaat van: s©ub@ op 20-05-2004 19:09:34
tikken in de eerste 5 minuten kan voorkomen bij een koude auto; dat zijn de klepstoters die zich één voor één gaan zetten; tikken bij een warme motor (zachtjes tikken dus) zijn de injectoren die je hoort...
is dus wel vrij normaal (sorry boom)
hmm.. ok! Maar ik heb nog nooit een volvo 'redelijk' horen tikken toen die nog koud was. zal er wel bij horen dan ;)
Vanaf '00 tikken ze inderdaad niet meer, k vond 't ook heel raar in 't begin, maar inderdaad volstrekt normaal, en als je de motorkap opendoet hoor je de injectoren ook nog...
Staat trouwens ook in de handleiding, als je heel lang niet gereden hebt kan dit zelfs enkele minuten duren en mag je niet boven 3000 toeren komen zolang je dit hoort...
Bij mij duurt 't max. 2sec.
Vandaag even de history bij dealers opgevraagd en dit schijnt ook allemaal te kloppen.
@Scub, ik zal het haar voorstellen, maar weet wat je zegt, auto's zijn zo duur nog niet hoor.
Sander
ik bood mijn vrouw ook niet te koop aan ;D
Hoeft ook nie, kan er geen twee betalen.
Als ik de Volvo echt wil, dan schijnt is het goed. Kortom denk dat ik binnekort clublid wordt.
Sander
K heb gisterenavond heel positieve commentaren over de stoelen gekregen en vooral dan ook de zetelverwarming... ;D (mmhhh en m'n rug ook... :P )
Dus neem haar even mee in een testrit als 't goed fris is buiten... ;)
Citaat van: s©ub@ op 21-05-2004 23:14:21
ik bood mijn vrouw ook niet te koop aan ;D
Nee je mag d'r zo hebben ;D